Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry V10 (1983-1988)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система впрыска топлива - дизельное топливо: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система впрыска топлива - дизельное топливо: Прочее Toyota Camry V10

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 13 иллюстраций ~13 мин чтения

Насос впрыска топлива

Привод ТНВД осуществляется при помощи ремня в передней части двигателя. (Схема №42) Он забирает топливо из бака, сжимает его и впрыскивает определенное количество в каждый цилиндр в нужное время. Излишки топлива возвращаются в бак по другой линии. ТНВД не исправен и не подлежит разборке.

ПримечаниеАвтомобили с кондиционером имеют вакуумную установку, которая увеличивает скорость холостого хода, когда кондиционер включен.

Компоненты насоса впрыска дизельного топлива Toyota. Схема №42

Форсунки впрыска

Форсунки впрыска распыляют топливо в форкамеру, когда происходит каждый такт сжатия. Каждая форсунка имеет линию подачи и возврата топлива. Форсунки могут быть разобраны, очищены и отрегулированы для исправления дефектных схем распыления. (Схема №43)

Разнесенный вид форсунки впрыска топлива. Схема №43

Прокладки используются для коррекции давлений открытия форсунок, и доступны в 43 размерах с шагом.001»(.025 мм) от.035-.077»(0.9-1.95 мм). Замена одной прокладки сопла приведет к изменению давления впрыска на 345 кПа (3,5 кг/см2). Никогда не используйте более одной прокладки.

Топливный фильтр

Топливный фильтр - герметичный патронного типа, расположен на брандмауэре. Картридж следует менять через регулярные промежутки времени. При замене его следует устанавливать вручную, никогда не гаечным ключом.

Система предупреждения о наличии воды в топливе.

Система впрыска топлива включает в себя фильтр воды и осадка в дополнение к герметичному картриджному фильтру. (Схема №44) Этот блок улавливает воду, которая может присутствовать в топливной системе, и удерживает ее, предотвращая повреждение впрыскивающего насоса.

Топливный фильтр и система предупреждения о присутствии воды в топливе. Схема №44

Предупреждающая лампочка или зуммер сигнализирует, когда уровень воды достаточно высок, чтобы требовать слива. Поплавок поднимается уровнем воды, в результате чего магнитный выключатель замыкается и обеспечивает непрерывность цепи сигнальной лампы или зуммера. Предусмотрен небольшой ручной насос, чтобы водоотделитель и фильтр можно было очищать от воздуха.

Свечи накаливания

Система запальной свечи использует таймер предварительного нагрева и 2 реле для регулирования тока запальной свечи. (Схема №48) Свечи накаливания позволяют двигателю легко запускаться в холодную погоду и работать плавно во время прогрева.

Ток подается на свечи накаливания в течение определенного времени, которое определяется температурой охлаждающей жидкости двигателя.

Схема №45
  1. Отвернуть болт головки распределителя на ТНВД. Установите специальный центровочный инструмент (Toyota Part № 09275-54010) и циферблатный индикатор на вилку головки распределителя. (Схема №45) (Схема №45): Синхронизация впрыскивающего насоса Установите специальный инструмент и циферблатный индикатор, как показано на рисунке.
  2. Установить цилиндр № 1 или № 4 на 25-30 ° BTDC на такте сжатия. С помощью отвертки поверните рычаг холодного пуска против часовой стрелки примерно на 20 °. Между рычагом холодного пуска и плунжером термовакса вставить металлическую бар.33-39" (8,5-10 мм) толщиной.
  3. Установите циферблатный индикатор на нуль. Проверьте, чтобы индикатор оставался на нуле, когда шкив коленчатого вала слегка покачивается влево и вправо. Медленно поворачивайте шкив до тех пор, пока цилиндр № 1 или № 4 не окажется в ВМТ.
  4. Время впрыска (подъем плунжера циферблатного индикатора) должно составлять 0315" (.80 мм).
  5. Ослабьте накидные гайки нагнетательного трубопровода и крепежные болты и гайки насоса. Слегка наклоните корпус насоса и повторно проверьте ход нагнетательного насоса. Если ход меньше указанного, наклонить насос в сторону двигателя; если больше, наклониться в сторону от двигателя.
  6. При правильном выборе времени подтяните болты крепления насоса, гайки и штуцеры топливопроводов. Снимите металлическую планку с рычага холодного пуска. Снимите инструмент, и установите болт головки распределителя и шайбу. Затянуть до 12 футов фунтов (17 Н.м). Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Малый газа и максимальная скорость

Смотрите статью НАСТРОЙКА в разделе НАСТРОЙКА.

Давление открытия

  1. Продуйте любую грязь вокруг форсунок впрыска, затем снимите топливопроводы и форсунки. Отметьте насадки для правильной установки.
  2. Установите форсунку на тестер давления. Стравите воздух из накидной гайки. Прокачайте как можно сильнее, несколько раз, чтобы очистить насадку. Медленно накачайте давление и обратите внимание, когда форсунка откроется.
  3. Давление открытия должно быть 1920-15203 кПа (135-155 кг/см2) для используемых форсунок; 2062-2205 фунт/кв. дюйм (145-155 кг/см2) для новых форсунок. После инъекции не должно быть капания.
  4. Если давление не соответствует этим спецификациям, разберите и очистите форсунку. При необходимости замените регулировочные прокладки для получения надлежащего давления открытия. ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки доступны в 43 размерах с шагом.001»(.025 мм) от.035-.077»(0.9-1.95 мм). Замена прокладки сопла на один размер приведет к изменению давления впрыска на 345 кПа (3,5 кг/см2). Никогда не используйте более одной прокладки.
  5. Снова проверьте форсунку, чтобы убедиться, что давление открытия правильное, затем проверьте на утечку.

Схема распыления

Увеличить скорость прокачки до 15-60 раз в минуту для используемой форсунки; 30-60 раз в минуту для новых форсунок. При определенных скоростях сопло должно «дрожать» при распылении. Проверьте характер распыления на этой скорости. Если рисунок неправильный, очистите или замените форсунку. (Схема №46)

Схемы распыления впрыскивающих сопел Установите тестер, как показано на рисунке. Схема №46

Как очистить форсунки

  1. Разберите держатель форсунки. Промыть детали в чистом дизельном топливе. Используйте деревянную палочку для очистки кончика иглы и мягкую латунную щетку для удаления отложений на корпусе насадки. Не прикасайтесь пальцами к наконечнику насадки.
  2. Осмотрите седло форсунки и наконечник иглы на предмет повреждений или коррозии. Замените форсунку в сборе, если она найдена. Не прикасайтесь пальцами к сопрягаемым поверхностям насадки. Удерживайте корпус насадки под углом около 60 ° от горизонтали и вставьте иглу.
  3. Вытяните иглу примерно на одну треть ее длины и дайте возможность соскользнуть обратно вниз. Повторите несколько раз, вращая иглу между испытаниями. Если игла не скользит плавно вниз, замените узел форсунки.

Цепь индикатора

  1. Убедитесь, что напряжение батареи не менее 12 вольт. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Убедитесь, что двигатель работает нормально и что плавкая вставка в порядке. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». При комнатной температуре индикаторная лампа должна гореть примерно 3,1 секунды на моделях Corolla; 2,6 секунды на моделях Camry. Если нет, проверьте предохранитель на 7,5 А и лампочку индикатора. При необходимости отремонтируйте или замените.
  2. Если предохранитель и лампа исправны, проверьте напряжение батареи на клемме 4 разъема таймера предварительного нагрева (на стороне жгута проводов). При отсутствии напряжения отремонтируйте электропроводку. При наличии замените таймер предварительного подогрева.
Схема №47
  1. При выключателе зажигания в положении «ВКЛ» проверьте наличие напряжения батареи на клемме 1 таймера предварительного подогрева. (Схема №48) В Camry проверьте напряжение батареи на клемме 1, как только включится выключатель зажигания. При наличии напряжения перейдите к шагу 2). Если напряжение отсутствует, проверьте наличие 1 вольта на клеммах 12 и клемме 6. При отсутствии 1 В замените датчик тока запальной свечи. При наличии напряжения 1 В замените таймер предварительного подогрева.
  2. Проверьте отсутствие напряжения на клемме 1 таймера предварительного подогрева после запуска двигателя. Если нет, запустите двигатель и проверьте, есть ли напряжение на клемме 9 таймера. В противном случае отремонтируйте основную систему зарядки. Если все в порядке, замените таймер.
  3. Если после запуска двигателя напряжение на клемме 1 сохраняется, поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ» и выключите двигатель. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ» и проверьте наличие тока на клемме 5 таймера по графику температуры охлаждающей жидкости. (Схема №47) (Схема №47) График зависимости температуры от времени предварительного нагрева
  4. При отсутствии напряжения замените таймер. Если напряжение присутствует в течение неправильного времени, отсоедините датчик температуры в левой задней части двигателя. Продолжительность предварительного нагрева должна составлять 70 секунд. Если разъем заземлен напрямую, то непрерывности нет. Если напряжение присутствует в течение некоторого времени, как описано, замените датчик температуры воды. Если время все еще неправильное, замените таймер.
  5. Если на шаге 3) на клемме 5 в течение правильного периода времени присутствовало напряжение, проверьте наличие напряжения на клемме 5 с зажиганием в положении «СТАРТ». При отсутствии напряжения замените таймер. При наличии напряжения поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
  6. Включите выключатель зажигания. Через несколько секунд проверьте наличие напряжения на свечах свечения. Если напряжение вообще не индицируется, проверьте напряжение батареи на положительной стороне датчика тока запальной свечи (сторона резистора). При наличии замените датчик. Если нет, замените реле накальной свечи № 1.
  7. На этапе 6) напряжение на свечах накаливания должно упасть с 12 до 6 вольт после нескольких секунд работы. Если нет, проверьте напряжение батареи на положительной стороне резистора (сторона впускного коллектора). При наличии замените резистор. Если нет, замените реле накальной свечи № 2.
  8. Если все измерения напряжения были правильными в шагах 6) и 7), проверьте запальную свечу на целостность. Если присутствует, свеча накала в порядке. При отсутствии индикации непрерывности замените запальную свечу.

Реле запальной свечи

Подсоедините выводы омметра к клеммам Е и ж соединителя (около лапки). (Схема №49) и (Схема №50). Должна быть преемственность. Подключите выводы к клеммам В и Г. Не должно быть непрерывности. Подайте напряжение батареи на клеммы Е и ж. Теперь должна существовать непрерывность между клеммами B и G. Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле.

Схема подключения системы свечения Camry и Corolla FWD. Схема №48
Проверка реле накальной свечи № 1. Схема №49
Проверка реле накальной свечи № 2. Схема №50

Свеча накала

Подсоедините омметр к клемме вилки и заземлите. Если нет непрерывности, замените запальную свечу.

Датчик тока запальной свечи.

Подсоедините выводы омметра к клеммам датчика тока. При отсутствии непрерывности замените датчик тока.

Резистор

Подключите выводы омметра к клеммам резистора. Если нет непрерывности, замените резистор.

Датчик температуры воды

Снимите разъем и подключите выводы омметра к клеммам датчика температуры воды. Если сопротивление не соответствует графику, замените датчик. (Схема №51)

Значения сопротивления датчика температуры воды. Схема №51

Как проверить соленоид

  1. Включите выключатель зажигания. Повторно подсоедините и отсоедините провод при отсечке топлива соленоидом. Если слышен щелчок, соленоид в порядке.
  2. Если шум не слышен, проверьте предохранитель на 15 ампер. Если перегорел, отремонтируйте короткое замыкание и замените предохранитель. Если предохранитель исправен, подайте напряжение аккумулятора на соленоид и проверьте наличие шума.
  3. Если щелчка нет, замените соленоид. Если слышен звук, проверьте выключатель зажигания и жгут проводов от предохранителя до электромагнита отсечки топлива.

Подогреватель топлива

  1. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами. При комнатной температуре должно быть больше, чем 0,7 Ом.
  2. Снимите вакуумный выключатель с топливного фильтра и проверьте целостность цепи между клеммами. Не должно существовать преемственности. С вакуумом 7,8-11,8 в. Рт.ст. (200-300 мм рт.ст.), проверьте наличие непрерывности между клеммами. Если любой из тестов коммутатора завершается неуспешно, замените коммутатор.
  3. Чтобы проверить топливное реле (расположенное в левой панели запуска), проверьте целостность между клеммами 1 и 3. Проверьте клеммы 2 и 4 на отсутствие непрерывности. Если прозвонка не соответствует указанной, замените реле. (Схема №52) Для проверки работы реле подключите напряжение аккумулятора между клеммами 1 и 3. Проверьте непрерывность между 2 и 4. Если работа не соответствует указанной, замените реле.
Проверка реле подогревателя топлива. Схема №52

Сигнализатор топливного фильтра

Снимите выключатель. Подключите выводы омметра между клеммами выключателя. Потянуть вверх на поплавке (положение «ON»). Преемственность должна существовать. Нажмите вниз на поплавок (положение «OFF»). Не должно быть преемственности. В противном случае замените выключатель сигнализации.

Отсутствие топлива на форсунках

Проверьте соленоид отсечки топлива. Осмотрите топливопроводы к топливному фильтру и от топливного фильтра к насосу. Слейте воду и замените фильтр. Выполните продувку топливной системы. Заменить ТНВД.

Топливо на форсунках

Проверьте таймер предварительного нагрева. Проверьте наличие напряжения на свечах накаливания. Проверьте целостность запальной свечи. Проверьте утечку топлива, неправильное время впрыска, неправильное опережение холодного старта и быстрый холостой ход, а также неисправную форсунку или держатель.

ROUGH IDLE (грубо холостой ход)

Отрегулируйте трос акселератора. Отрегулируйте обороты холостого хода. Проверьте наличие утечек топлива или воздуха. Правильная синхронизация впрыскивающего насоса. Проверьте давление открытия инжекционной форсунки и отрегулируйте или очистите форсунки. Проверить подачу топлива ТНВД.

Двигатель внезапно останавливается

Проверьте все предыдущие причины для грубого холостого хода и двигателя, который проворачивается нормально, но не запускается. Проверьте неисправность соленоида отсечки топлива и отсутствие подачи топлива в ТНВД.

Недостаток мощности

Проверьте, не засорен ли воздухоочиститель и не перегревается ли двигатель. Отрегулируйте трос акселератора и стопорный винт. Отрегулируйте максимальную скорость вращения. Убедитесь, что штуцер линии возврата топлива на ТНВД помечен как «OUT» и что он имеет внутреннюю форсунку. Проверьте отсутствие подтекания топлива. Проверьте топливный фильтр, синхронизацию впрыскивающего насоса и узлы форсунок.

Чрезмерное задымление

Проверьте, не засорен ли воздухоочиститель. Черный дым указывает на опережающие сроки; белый дым указывает на задержку времени впрыска. Засорение топливного фильтра или форсунок.

Перерасход топлива

Проверка на проскальзывание сцепления, схватывание тормозов, шины неправильного размера, засорение воздухоочистителя и утечку топлива. Проверьте регулировки холостого хода и максимальной скорости. Отрегулируйте время впрыска. Проверить работу форсунки впрыска.

Двигатель не вернется на малый газа

Проверьте наличие связи ускорителя связывания. Проверить регулировочный рычаг на ТНВД. Возможна неисправность нагнетательного насоса.

Двигатель не остановится

Отсоедините разъем электромагнита отсечки топлива. Проверьте наличие посторонних материалов в соленоиде отсечки топлива или неисправном выключателе зажигания.

Схема №53
  1. Отсоедините кабель массы батареи. На моделях Camry слейте охлаждающую жидкость из радиатора и сливных кранов двигателя. Снять правое переднее колесо, уплотнение фартука крыла и бачки бачка омывателя и радиатора. Снимите привод круиз-контроля.
  2. На моделях Corolla снимать под крышкой. На всех моделях снимите ремень привода гидроусилителя руля, шкив, насос и кронштейн. Снимите ролики и кронштейны холостого хода A/C. Снимите генератор переменного тока и кронштейн.
  3. Снимите генератор переменного тока и кронштейн. При наличии кондиционера снять компрессор и кронштейн, не отсоединяя шланги.
  4. Снимите 5 болтов и 3 зажима, закрепляющие крышку ремня ГРМ № 2. Установить цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия, совместив метку шкива ГРМ распределительного вала с верхней кромкой головки цилиндров. Снять шкив коленчатого вала. Снимите крышку ремня ГРМ № 1 и направляющую ремня.
  5. На моделях Camry немного приподнять двигатель, чтобы снять вес с правого крепления двигателя. Снять монтажный изолятор и кронштейн. На моделях Corolla отсоедините болты крепления центрального двигателя. Отсоедините правое крепление двигателя от кронштейна. Приподнимите двигатель. Снимите монтажный кронштейн. Опустите двигатель и снимите ремень ГРМ.
  6. На всех моделях при повторном использовании ремня ГРМ проставьте на ремне метку, указывающую направление вращения двигателя. Разместите метки соответствия на шкивах и зубчатом ремне ГРМ в каждом положении. (Схема №53) Отверткой снимите пружину растяжения с натяжного шкива, ослабьте болты натяжного шкива № 1 и снимите зубчатый ремень. (Схема №53): Шкив нагнетательного насоса соответствует меткам Маркировать ремень и шкивы, если ремень подлежит повторному использованию.
  7. Снять шкив ГРМ распределительного вала и шкив холостого хода № 1. Снимите шкив нагнетательного насоса, соблюдая осторожность, чтобы не сбросить шкив, так как он пружинит наружу. Снять ролик холостого хода № 2. При необходимости снимите шкив привода масляного насоса.
  8. Снять шкив синхронизации коленчатого вала. Отсоедините провод электромагнита отсечки топлива и вакуумный шланг кондиционера или нагревателя на холостом ходу (при наличии). Снимите шатун акселератора. Снимите шланги перепуска воды № 1 и № 2. На моделях Camry снимите шланг компенсатора наддува.
  9. Удалите линии нагнетания. Снимите шланги с линий входа и выхода топлива, а также снимите линии входа и выхода. Проверьте метки совмещения на насосе и монтаже. Отверните крепежные болты и гайки и снимите ТНВД.
Схема №54
  1. Совместите метки совпадения на нагнетательном насосе и его монтаже. Установить нагнетательный насос и затянуть 2 гайки до 13 футов фунтов (18 Н.м). Установите 4 болта в задний кронштейн. Затянуть до 34 футов фунтов (47 Н.м).
  2. Установить шкив газораспределения коленчатого вала, шкив привода масляного насоса (если снят) и шкив холостого хода № 2. Совмещая шпонку и шпоночную канавку, установите шкив привода ТНВД. Не используйте ударный ключ на шкиве насоса. С помощью гаечного ключа затяните гайку шкива до 47 фут-фунтов (64 Н.м).
  3. Временно установить палец шкива холостого № 1 плотно. Убедитесь, что кронштейн можно перемещать влево и вправо вручную. Совместить штифт распределительного вала со шкивом синхронизации распределительного вала. Установите шкив и затяните гайку до 72 футов фунтов (98 Н.м).
  4. При установке ремня ГРМ двигатель должен быть холодным. При установке нового ремня выровняйте шкивы ГРМ и привода в каждом положении. (Схема №54) Номера ремней и буквы должны читаться с задней стороны двигателя. Установить ремень ГРМ на шкив распределительного вала. Установите ремень, в свою очередь, над топливным насосом, водяным насосом и шкивами газораспределения коленчатого вала. (Схема №54) Центровка шкива для установки нового приводного ремня
  5. При повторном использовании оригинального ремня совместите метки соответствия, сделанные ранее на ремне и шкивах. (Схема №53) Также убедитесь, что направленная стрелка, отмеченная на ремне, указывает в направлении вращения двигателя.
  6. Установить ремень ГРМ на шкив холостого хода № 2 и шкив масляного насоса. С помощью отвертки установите пружину растяжения.
  7. Поверните болт шкива коленчатого вала так, чтобы двигатель повернулся по часовой стрелке на 2 оборота, от ВМТ к ВМТ. Убедитесь, что все метки совмещения находятся в правильном положении. Если нет, снимите ремень и повторите процедуру.
  8. Не перемещая кронштейн, затяните болты натяжного шкива № 1 до 27 фут-фунтов (37 Н.м). Установите правый монтажный изолятор двигателя и опустите двигатель. На моделях Corolla установите установочный центральный элемент двигателя. На всех моделях установите направляющую ремня ГРМ и крышку ремня № 1. Установите шайбу и установочную пластину и затяните гайку шкива коленчатого вала до 72 футов фунтов (98 Н.м).
  9. Установите крышку ремня ГРМ № 2, кронштейн и генератор переменного тока и лопастной насос ГУР. Установите шкив гидроусилителя руля и приводной ремень. Установите ролики холостого хода A/C с кронштейном. Установите приводной ремень.
  10. На моделях Camry натяните новый ремень до 100-160 фунтов (220-352 кг); использованный ремень до 95-135 фунтов. (209-298 кг). На моделях Corolla натяните новый ремень до 140-180 фунтов (309-397 кг); использованный ремень до 80-120 фунтов. (176-265 кг). Заменить под крышкой. На моделях Camry установите привод круиз-контроля.
  11. На всех моделях установите линии выхода и входа топлива. Подсоединить 4 линии впрыска, топливные шланги, шток акселератора, электропроводку и вакуумный шланг (если он оборудован). Подключите аккумулятор. На Camry установите правое переднее колесо. На всех моделях запустите двигатель и проверьте наличие утечек. Проверьте время впрыска с помощью циферблатного индикатора. Установите холостой ход и максимальную скорость. Дорожное испытательное транспортное средство.

Другие статьи — Система впрыска топлива - дизельное топливо