Система рециркуляции отработавших газов - бензин: Прочее Toyota Camry V10

Вакуумный модулятор.

1. Отсоедините вакуумные шланги от портов «P», «Q» и «R» вакуумного модулятора. Заглушите порты «P» и «R»(2 порта на одной стороне) и продуйте порт «P»(один порт на противоположной стороне). Воздух должен свободно выходить из фильтра.
2. Запустите двигатель и работайте при 2000 об/мин на Camry и 3000 об/мин на Celica. Повторите испытание продувкой. Должно быть сильное сопротивление потоку воздуха через модулятор. В противном случае замените модулятор. Подсоедините вакуумные шланги в соответствующие места.

Би-Металлический вакуумный переключающий клапан (BVSV)

1. Слейте хладагент и снимите клапан БВСВ. Поместите чувствительную часть в прохладную воду, но не допускайте попадания воды в клапан.
2. Охладите BVSV до температуры ниже 45°C на Camry и ниже 30°C на всех остальных. Продуйте воздух в нижнее отверстие и проверьте выход воздуха через фильтр.
3. Нагрейте BVSV до температуры выше 44°C на Celica и выше 66°C на Camry. Продуйте воздух в нижнее отверстие и убедитесь, что воздух выходит через верхнее отверстие.
4. Смажьте резьбу БВСВ жидким герметиком и установите на место. Заправьте радиатор охлаждающей жидкостью. Если проблема обнаружена, замените BVSV.

Схема №36

Войти

1. Проверьте и очистите фильтры модулятора вакуума сжатым воздухом, прежде чем приступить к тесту.
2. Отсоедините вакуумный шланг от клапана ЭГР и с помощью штуцера «Т» подсоедините вакуумметр. Проверьте, что двигатель запускается и работает на холостом ходу.
3. Проверить BVSV при температуре охлаждающей жидкости ниже 45°C на Camry и 30°C на Celica. Убедитесь, что вакуумметр показывает ноль при 2500 об/мин на Camry и 3500 об/мин на Celica. (Схема №36) Система рециркуляция отработавших газов (Celica)
4. Проверьте на горячем двигателе вакуумный модулятор БВСВ и ЭГР. Вакуумметр должен показывать низкий вакуум при 2500 об/мин на Camry и 3500 об/мин на Celica.
5. Отсоедините вакуумный шланг от порта «R» вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов и подключите порт непосредственно к вакууму во впускном коллекторе.
6. Вакуумметр должен показывать высокий вакуум при 2500 об/мин на Camry и 3500 об/мин на Celica. Отсоедините вакуумметр и снова подсоедините шланги в соответствующие места.