Капитальный ремонт автоматической коробки передач - серии A-340 и A-343: Капитальный ремонт Toyota 4Runner III

Как разобрать капитальный ремонт автоматической коробки передачи - серии A-340 и A-343: капитального ремонта

1. Установить масляный насос на гидротрансформатор во время работы на насосе. Снять уплотнительные кольца с задней части масляного насоса. Снять болты с задней части насоса в сборе. Вынуть вал статора из корпуса насоса. (Схема №20)
2. Установить контрольную метку на ведущую и ведомую шестерни для повторной сборки и снять с корпуса насоса. Если масляное уплотнение требует замены, вытянуть уплотнение из корпуса отверткой.

Повторная сборка

1. Установить масляное уплотнение до выравнивания уплотнения с наружной кромкой корпуса насоса. Поместить вал статора в гидротрансформатор во время работы на насосе. Покройте все компоненты ATF. (Схема №20)
2. Контрольные метки на шестернях совместить при монтаже. Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения уплотнительных колец во время монтажа. Убедиться, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки. Убедиться, что ведущая шестерня вращается плавно при установке в гидротрансформатор.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Перед разборкой следует проверить работу одностороннего сцепления. Удерживая барабан сцепления, вращайте входной вал по часовой стрелке. см. рис. 23 Входной вал должен свободно вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки.
2. Снять барабан сцепления с планетарной передачи. Снять упорный подшипник с барабана сцепления. Снять с барабана сцепления стопорное кольцо, фланец, диски и пластины. Записать количество и расположение компонентов.
3. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Осторожно отпустить пресс и снять возвратную пружину поршня. Установить масляный насос на гидротрансформатор. Установить барабан сцепления на насос. Удерживайте поршень сцепления и осторожно приложите давление воздуха к порту масляного насоса. (Схема №22) Снять поршень прямого сцепления.
4. Снять стопорное кольцо и фланец коронной шестерни с планетарной коронной шестерни. Снять обойму подшипника с задней части планетарной передачи. Снять с планетарной передачи стопорное кольцо, стопорную пластину, односторонний узел сцепления и упорную шайбу. Снять одностороннюю муфту с наружной обоймы. Снять упорную шайбу.

1. Установить планетарную передачу входным валом вверх. Установить упорную шайбу в планетарную передачу желобчатой стороной вверх. Установить одностороннюю муфту в наружную обойму отбортованной стороной вверх. (Схема №23)
2. Установить одностороннюю муфту в сборе на планетарную передачу. Установить стопорную пластину и стопорное кольцо. Установить обойму на заднюю часть планетарной передачи. Лепестки обоймы должны входить в зацепление с планетарной передачей. (Схема №24)
3. Установить фланец зубчатого венца и стопорное кольцо. Установить упорный подшипник и обойму в планетарную кольцевую передачу. Лепестки обоймы должны входить в зацепление с зубчатым венцом. Кольца «О» покрыть ATF и установить на поршень сцепления. Осторожно установить поршень сцепления в барабан сцепления. Установить возвратную пружину поршня. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину и установить стопорное кольцо. Убедиться, что кольцо полностью установлено. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что концы стопорного кольца не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
4. Открытой областью барабана сцепления, обращенной вверх, установить пластины и диски, начиная с пластины. Установить фланец плоским концом в сторону диска. Установить стопорное кольцо. Установить масляный насос на гидротрансформатор. Установить барабан сцепления на масляный насос. Измерить ход поршня, прикладывая давление 57-786 кПа (4-8 кг/см 2) к отверстию масляного насоса. (Схема №22) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ПРЯМОЙ ПЕРЕДАЧИ МУФТЫ. Если ход поршня не соответствует спецификациям, проверить наличие неправильно собранных компонентов. Перепроверить ход поршня. ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ОВЕРДРАЙВА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Применение В. (мм) Lexus LX 450 и LX 470.073-.085 (1.85-2.15) Toyota A-340E.073-.085 (1.85-2.15) A-340F (T100).073-.085 (1.85-2.15) A-340F (Кроме T100).070-.082 (1.77-2.07) A-343F.073-.085 (1.85-2.15)
5. Если ход поршня превышает технические характеристики, установить фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от 0 122 "(3,09 мм) до 0 142" (3,60 мм) с шагом 0 004 "(0,10 мм).
6. Снять муфту в сборе с масляного насоса. Установить упорный подшипник и обойму в барабан сцепления обоймой в сторону барабана сцепления. Совместите лепестки дисков сцепления. (Схема №24) Установить барабан сцепления прямого действия на планетарную передачу. Удерживая барабан сцепления, вращайте входной вал по часовой стрелке. Входной вал должен свободно вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Снять все упорные шайбы с опоры овердрайва. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Установить опору на узел прямого сцепления. Удерживайте тормозной поршень в горизонтальном положении. Осторожно приложите давление воздуха к отверстию подачи поршня и снять поршень. Снять кольца масляного уплотнения с задней части опоры. (Схема №25)

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Покрыть уплотнительные кольца ATF перед установкой. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения уплотнительных колец при установке поршня. Убедиться, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки.
2. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень тормоза наружного диаметра. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца при установке поршня. Установить стопорное кольцо в опору и убедиться, что конец стопорного кольца не совпадает с вырезанной частью опоры.
3. Убедиться, что вкладки на всех дорожках совмещены с областями на опоре. Перед установкой кольца и упорные подшипники покрыть вазелином. Установить опору на узел прямого сцепления и подайте давление воздуха в отверстие подачи поршня. Обеспечить плавную работу поршня в опоре. (Схема №25)

Схема №25

Войти

1. Снять барабан сцепления прямого действия с переднего узла сцепления. Снять упорную шайбу изнутри барабана сцепления. Снять стопорное кольцо с барабана сцепления. Снять фланец, диски и пластины. Записать количество и расположение компонентов. (Схема №26)
2. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо или кольцо масляного уплотнения. Поместить барабан сцепления на опору повышающей передачи и осторожно подайте давление воздуха в отверстие для подачи поршня и снять поршень сцепления. (Схема №27)

1. Кольца «О» покрыть ATF. Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Убедиться, что стопорное кольцо возвратной пружины поршня или кольцо масляного уплотнения полностью посажено, а концы кольца не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
2. При открытой зоне барабана сцепления, обращенной вверх, установить пластины и диски, начиная с пластины, а затем чередуя с диском. Установить соответствующее количество пластин и дисков.
3. Установить фланец плоским концом в сторону диска. Установить стопорное кольцо. Установить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Измерить ход поршня циферблатным индикатором, прикладывая давление 57-114 фунт/кв. дюйм (4-8 кг/см 2) к отверстию подачи поршня. (Схема №27)
4. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЯМОГО ХОДА ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ. Если ход поршня не соответствует спецификациям, проверить наличие неправильно собранных компонентов. Перепроверить измерение хода поршня. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХОД ПОРШНЯ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Применение В. (мм) Lexus LX 450 и LX 470.054-.063 (1,37-1,60) Toyota A-340E.054-.063 (1,37-1,60) A-340F (T100).054-.063 (1,37-1,60) A-340F (Кроме T100).041-.052 (1,03-1,33) A-343F.054-.063 (1,37-1,60)
5. Если ход поршня не соответствует техническим требованиям, установить фланец другой толщины. Фланцы для Toyota A-340E, A-340F и A-343F поставляются толщиной от 0 118 дюйма (2,99 мм) до 0 146 дюйма (3,70 мм) с шагом 0 004 дюйма (0,10 мм). Фланцы для A-340E Lexus поставляются толщиной от 126 (3,20 мм) до 157 (4,00 мм) дюйм.004 (0,10 мм) с шагом.
6. Установить упорную шайбу в барабан сцепления. Совместите лепестки дисков сцепления. Установить узел прямого сцепления на узел переднего сцепления. Измерить расстояние от конца прямой муфты до конца вала передней муфты. Расстояние должно быть 2 803" (71,2 мм). (Схема №28) Если расстояние не соответствует техническим требованиям, компоненты могут быть неправильно собраны.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Отделить передний узел сцепления от прямого сцепления. Установить опору повышающей передачи на деревянные колодки и установить переднюю муфту в опоре повышающей передачи. Снять стопорное кольцо с барабана сцепления. Снять фланец, диски, пластины и пластину подушки. (Схема №29) Номер и расположение компонентов.
2. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Установить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Осторожно приложите давление воздуха к отверстию подачи поршня и снять поршень сцепления. Снять уплотнительные кольца с поршня сцепления и ступицы сцепления. Снять кольца масляного уплотнения.

1. Кольца «О» покрыть ATF. Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Убедиться, что стопорное кольцо возвратной пружины поршня полностью посажено, а концы не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
2. Установить подкладку с закругленным концом внутрь барабана сцепления. Установить пластины и диски, начиная с пластины. Установить соответствующее количество пластин и дисков. (Схема №29)
3. Установить фланец с закругленной кромкой в сторону диска. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом переднего барабана сцепления. Установить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Измерить ход поршня, прикладывая давление 57-786 кПа (4-8 кг/см 2) к отверстию подачи поршня. (Схема №30) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ.
4. Если зазор не соответствует техническим требованиям, установить фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от 1118 "(3,0 мм) до 173" (4,4 мм) с шагом 0 008 "(0,20 мм). Установить упорный подшипник и обойму. Совместите лепестки дисков сцепления.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Упорные подшипники и обоймы покрыть вазелином. Установить упорные подшипники и обоймы, обеспечив совмещение лапок на обойме с планетарной передачей. Установить обоймы в планетарной кольцевой передаче и планетарной передаче плоской стороной к поверхности шестерни. (Схема №31)

Схема №31

Войти

Удерживая входной барабан солнечной шестерни, проверить вращение односторонней муфты. Муфта должна свободно поворачиваться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки. (Схема №33) Снять одностороннюю муфту в сборе. Обратить внимание на направление установки сцепления. Снять упорную шайбу и кольца масляного уплотнения с входного барабана солнечной шестерни и солнечной шестерни. Поддержите входной барабан солнечной шестерни на деревянной колодке и снять стопорное кольцо с солнечной шестерни. Отделить солнечную шестерню от входного барабана солнечной шестерни. (Схема №34)

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. (Схема №34) Убедиться, что концы масляных уплотнительных колец надежно зафиксированы друг с другом, а уплотнительные кольца перемещаются плавно. Установить односторонний узел сцепления в нужном направлении. Проверить работу одностороннего сцепления. (Схема №32) и (Схема №33).

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Сжать пружину и снять со штока поршня кольцо «Е». Снять поршень 2-го берегового тормоза, пружину и фиксатор со штока поршня. Снять кольцо масляного уплотнения.

Установить на поршень кольцо масляного уплотнения. Установить на шток поршня фиксатор, пружину и поршень. Установить кольцо «Д». (Схема №35)

Схема №35

Войти

Снять упорную шайбу. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня с помощью пресса с оправкой. Снять стопорное кольцо. Снять пружинный фиксатор и возвратную пружину поршня. Удерживая 2-й тормозной поршень, подать сжатый воздух на 2-й тормозной барабан для снятия поршня.

Покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца ATF и установить. Осторожно вдавить 2-й тормозной поршень во 2-й тормозной барабан. Установить возвратную пружину поршня и фиксатор пружины. (Схема №36) Сожмите возвратную пружину и установить стопорное кольцо. Подать сжатый воздух на 2-й тормозной барабан. Обеспечить плавное движение 2-го тормозного поршня. Установить упорную шайбу. Обеспечить совпадение вырезанных частей упорной шайбы с зубьями пружинного фиксатора.

Схема №36

Войти

1. Снять выходной вал с заднего планетарного редуктора в сборе. Снять масляное уплотнение с выходного вала. Снять заднюю планетарную передачу с задней планетарной кольцевой передачи. Удерживая планетарную передачу, проверить работу односторонней муфты № 2. Муфта должна свободно поворачиваться против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке. (Схема №37) и (Схема №38). Снять внутреннюю обойму односторонней муфты № 2 с задней планетарной передачи.
2. Снять с планетарной передачи стопорное кольцо и одностороннюю муфту № 2 с фиксаторами. Обратить внимание на направление односторонней муфты в планетарной передаче. Снять с планетарной передачи упорные шайбы № 1 и 2. Снять подшипники и обоймы с зубчатого венца. Снять стопорное кольцо и фланец коронной шестерни с коронной шестерни. см. рис. 4

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Покрыть все упорные подшипники и обоймы вазелином. При установке упорных подшипников и обойм в коронную шестерню плоскую сторону обоймы необходимо упирать в коронную шестерню.
2. Убедиться, что лепестки упорных шайб № 1 и 2 совпадают с зоной выреза планетарной передачи. Установить одностороннюю муфту № 2 открытыми концами вверх. (Схема №37) и (Схема №38).
3. Вращение внутреннего кольца односторонней муфты против часовой стрелки при установке в заднюю планетарную передачу. Убедиться, что односторонняя муфта № 2 свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется по часовой стрелке. (Схема №37) и (Схема №38).
4. Установить заднюю планетарную передачу на заднюю планетарную кольцевую передачу. Установить кольцо масляного уплотнения. НЕ распространяйте слишком сильно кольцо масляного уплотнения. После установки уплотнительного кольца убедиться, что уплотнительное кольцо вращается плавно. Установить выходной вал в задний планетарный редуктор в сборе. (Схема №39)

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Корпус клапана в сборе

Снять пружину фиксатора и ручной клапан с корпуса клапана в сборе. Снять соленоиды и стопорную пластину (если применимо), масляный фильтр и предохранительный клапан. Снять болты крепления корпуса нижнего клапана к корпусу верхнего клапана. Обратить внимание на длину и расположение болтов. Отделить верхний корпус клапана и пластину корпуса клапана от нижнего корпуса клапана. (Схема №40)

Схема №40

Войти

1. Покройте все компоненты ATF. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Проверить правильность установки контрольных шариков в верхнем и нижнем корпусе клапана. (Схема №43)
2. Расположить прокладку НОВИНКА № 1, пластину и прокладку НОВИНКА № 2 на верхнем корпусе клапана. Поместить нижний корпус клапана на верхний корпус клапана с пластиной и прокладками. НЕ допускайте разделения компонентов. Совместите каждое отверстие под болт в корпусах клапанов с прокладками и пластиной.
3. Установить и затянуть пальцами болты в верхнем корпусе клапана. Убедиться, что используется правильная длина болта. (Схема №44) Затянуть болты до 56 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6,4 Н.м). Установить масляный фильтр, предохранительный клапан и соленоиды (если применимо). Установить ручной клапан и пружину фиксатора. Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Убедиться, что ручной клапан свободно перемещается.

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Повторная сборка коробок передач

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Перед повторной сборкой коробки передач осмотреть втулку корпуса и втулку корпуса удлинителя (при наличии). Максимальный внутренний диаметр втулки картера коробки передач - 1 504" (38,19 мм). Максимальный внутренний диаметр втулки корпуса удлинителя составляет 1 578" (40,09 мм). Если вводы не соответствуют спецификациям, производитель рекомендует заменить картер коробки передач и/или удлинительный корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Для идентификации упорного подшипника и обоймы и установочных положений (Схема №48) и (Схема №49).
2. Установить на реакционную втулку 1-й и обратный тормоз № 1 поршень. Установить поршень № 1 с реакционной гильзой на поршень № 2. Выровнять зубья поршня № 2 в надлежащие канавки. Осторожно вдавить в гильзу тормозные поршни № 1 и № 2. Положение возвратной пружины поршня на поршне № 2. С помощью пружинного компрессора (09350-07050) сжать возвратную пружину. pring. (Схе
3. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с захватом фиксатора пружины. Обеспечить плавное движение первого и заднего тормозных поршней путем подачи сжатого воздуха в картер. см. рис. 17
4. Установить листовую пружину (если она оборудована). Установить задний планетарный редуктор с 1-м и обратным пакетом тормозов и выходным валом. Установить фланец с закругленной кромкой в сторону планетарного зубчатого венца. Установить фланец. Установить пластины и диски, начиная с диска. Установить правильное количество пластин и дисков.
5. Установить 2-й тормозной барабан в сборе. Установить упорный подшипник в картер. Выровнять зубья 2-го тормозного барабана, фланца, дисков и пластин. Совмещают шлицы картера трансмиссии, собранной задней планетарной передачи, 2-го тормозного барабана, 1-го и заднего тормозного пакета и выходного вала в картер.
6. Опорный выходной вал на деревянных колодках. Установить стопорное кольцо в корпус со скошенной кромкой в сторону передней части трансмиссии. Убедиться, что концы стопорного кольца не совпадают с вырезом в корпусе. Измерить 1-й и обратный тормозной зазор между 2-м тормозным барабаном и пластиной. см. рис. 15 См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ 1ST И ЗАДНЕГО ХОДА.
7. Если зазор не соответствует спецификации, выбрать фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от 0 157 "(4,0 мм) до 0 213" (5,4 мм) с шагом 0 008 "(0,20 мм).
8. Установить втулку поршня 2-го тормоза. Установить НОВУЮ прокладку тормозного барабана в футляр. Установить одностороннюю муфту № 1. На всех моделях, за исключением A-340F, установить фланцевую пластину 071" (1,8 мм) со скругленной кромкой, обращенной к диску. Установить пластины и диски, начиная с диска. Установить торцевой фланец с закругленной кромкой, обращенной к диску. Установить стопорное кольцо.
9. На A-340F установить фланцевую пластину 098 "(2,5 мм) со скругленной кромкой, обращенной к диску. Установить пластины и диски. Установить торцевой фланец с закругленной кромкой, обращенной к диску. Установить стопорное кольцо.
10. На всех моделях измерить 2-й тормозной зазор между стопорным кольцом и фланцем. см. рис. 16 См. таблицу 2ND ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ ТОРМОЗНЫХ МУФТ. Если зазор не соответствует спецификации, проверить правильность сборки.
11. Установить планетарную солнечную шестерню. Повернуть планетарную солнечную шестерню по часовой стрелке в одностороннюю муфту № 1. Убедиться, что все упорные шайбы установлены правильно. Установить передний подшипник планетарной передачи и обойму. Установить переднюю планетарную передачу в солнечную. Установить стопорное кольцо. Вынуть деревянную колодку из-под выходного вала. Установить обойму на переднюю часть планетарной передачи так, чтобы лепестки обоймы совпали с отверстиями планетарной передачи.
12. Установить 2-ю береговую тормозную ленту и штифт. Штырь должен быть установлен так, чтобы кольцо «E» было направлено к передней части коробки передач. Установить кольцо «Д». Упорный подшипник и обойму покрыть вазелином и установить на муфту переднего хода. Приподнятая часть обоймы должна быть направлена вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: Для идентификации упорного подшипника и обоймы и установочных положений (Схема №48) и (Схема №49).
13. Установить обойму на переднюю планетарную кольцевую передачу. Гладкая плоская поверхность должна быть по направлению вперед. Совместите лепестки диска муфты переднего хода. Установить переднюю планетарную передачу в сцепление переднего хода. Убедиться, что зубчатое колесо совмещено со всеми дисками сцепления.
14. Установить обойму подшипника и упорный подшипник на коронную шестерню. Приподнятая часть обоймы должна быть направлена назад. Установить в картер коробки передач передний и прямой узел сцепления и переднюю планетарную кольцевую передачу. Измерить расстояние между входным барабаном солнечной шестерни и барабаном прямой муфты. Зазор должен быть до 209-287" (5,30-7,30 мм). (Схема №45) Если зазор не соответствует спецификации, проверить правильность установки.
15. Установить упорный подшипник и обойму на передний узел сцепления плоской стороной в сторону узла сцепления. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на крышку 2-го берегового тормоза. Установить пружину, поршень 2-го берегового тормоза в сборе и крышку на корпус. Установить стопорное кольцо.
16. Поставить контрольную метку на штоке поршня 2-го берегового тормоза. При вскрытии картера коробки передач подайте воздух под давлением 57-114 фунт/кв. дюйм (4,8 кг/см 2). Измерить проволочным калибром зазор между реперной маркой и футляром. см. рис. 13 и см. рис. 14. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХОД ПОРШНЯ 2ND ТОРМОЗА.
17. Если ход не соответствует спецификации, установить новый шток поршня. Стержни выпускаются длиной 2,78»(70,7 мм), 2,81»(71,4 мм), 2,84»(72,2 мм) и 2,87»(72,9 мм). Если ход не соответствует спецификации, установить НОВУЮ тормозную ленту. Установить обойму на опору овердрайва. Установить болтовые и масляные отверстия суппорта в сторону корпуса клапана и совместите с болтовыми отверстиями корпуса. Установить опору.
18. Убедиться, что поддержка правильно выровнена. Установить опорное стопорное кольцо со скошенной кромкой в сторону передней части трансмиссии. Конец стопорного кольца должен располагаться со стороны корпуса клапана на расстоянии 0,94 "(23,9 мм) от осевой линии корпуса клапана, если смотреть спереди трансмиссии.
19. С помощью циферблатного индикатора проверить люфт конца выходного вала. Люфт торца должен быть 0 011 -,034 "(.27-,86 мм). Если люфт торца не соответствует спецификациям, проверить правильность сборки. Убедиться, что выходной вал вращается плавно.
20. Установить фланец толщиной а.157" (4.00 мм) с закругленной кромкой, обращенной к диску. Установить правильное количество дисков и пластин, начиная с пластины. Установить торцевой фланец (ступенчатое кольцо) плоской стороной в сторону диска. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что концы стопорного кольца не расположены в вырезанных местах корпуса.
21. Установить циферблатный индикатор на корпус и измерить ход поршня. Приложить 57-114 фунт/кв. дюйм (4-8 кг/см 2) при вскрытии картера трансмиссии и отметить ход поршня. см. рис. 12 См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ НАРУЖНОГО ТОРМОЗА.
22. Если ход поршня не соответствует спецификациям, проверить правильность установки. Перепроверить ход поршня. Если ход поршня не соответствует техническим требованиям, установить фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от.130 "(3,3 мм) до.157" (4,0 мм) с шагом 0.008 "(.20 мм).
23. Установить упорный подшипник и обоймы на суппорт. Убедиться, что выступы обоймы совмещены с опорой отверстия. Установить планетарный зубчатый венец с ускоряющей передачей. Установить упорный подшипник и обойму в коронную шестерню. Установить обойму на заднюю часть планетарной передачи повышающей передачи, совместив лепестки обоймы с отверстиями шестерни.
24. Установить планетарную передачу с повышающей передачей с прямым сцеплением и односторонним сцеплением. Установить упорный подшипник и обойму на муфту прямого действия наружного диаметра плоской стороной обоймы в сторону муфты прямого действия.
25. Установить обойму сзади масляного насоса приподнятой стороной в сторону масляного насоса. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на наружный диаметр масляного насоса. Убедиться, что уплотнительные кольца установлены на задней части масляного насоса. Совместите отверстия масляного насоса и картера коробки передач. Установить масляный насос, удерживая входной вал и слегка нажимая на масляный насос. ВНИМАНИЕ: НЕ прикладывайте избыточное давление к масляному насосу во время установки, иначе кольца масляного уплотнения прилипнут к барабану прямого сцепления.
26. Установить болты масляного насоса и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедиться, что входной вал вращается плавно. Установить трос дросселя. Приложите давление воздуха к указанному маслопроводу для проверки рабочих элементов. (Схема №46) При проверке наружного диаметра прямого сцепления отверстие поршня аккумулятора с избыточной передачей должно быть закупорено.
27. Собрать НОВЫЙ рычаг проставки к ручному клапану. Установить вал ручного рычага в корпус через рычаг ручного клапана. Установить палец на вал. Совместить отверстие проставки с отверстием рычага и проставку стойки с рычагом. Убедиться, что вал рычага ручного клапана поворачивается плавно.
28. Установить кольцо «Е», собачку стояночного замка, вал и пружину. Соединить шток стояночного замка с рычагом ручного крана. Положение собачки парковочного замка, вала и пружины. Соединить шток стояночного замка с рычагом ручного крана. Расположить кронштейн собачки стояночного замка на футляре и установить.
29. Установить поршни аккумулятора с НОВЫМИ кольцами «О» и пружинами. (Схема №47) Поршни и пружины аккумуляторов должны иметь правильный диаметр и высоту. На поршнях аккумуляторов штампуют идентификационные коды. Определить правильную свободную длину пружины. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА (A-340E) Компонент, без кода и цвета Длина - дюйм (мм) Диаметр - дюйм (мм) 2й тормоз (В2) - желтый 2 776 (70,50).776 (19,70) прямое сцепление (С2) Внутренняя - Розовая 1.657 (42.10).579 (14.70) Внешняя - Фиолетовая 2.764 (70.20).795 (20.20) Наружный диаметр Тормоз (B0) - Зеленый 2.441 (62.00).630 (16.00) Наружный диаметр Прямое сцепление (C0) Внутренний - Желтый 1.811 (46.00).551 (14.00) Внешний - Оранжевый 2.937 (74,60).823 (20,90) ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА (A-340F) Компонент, код и цвет Длина без цвета - дюйм (мм) Диаметр - дюйм (mm) 2nd тормоз (B2) - Yellow 2.776 (70,50).776 (19,70) Direct Clutch (C2) - Blue 2.697 (68,50).795 (20,20) OD тормоз (B0) - Lt. Green 2.744 (69,70).657 (16,70) OD Direct Clutch (C0)) - Белый 2.638 (67.00).701 (17.80) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА (1) (A-343F) Пружина (цвет) Длина в свободном состоянии - In. (мм) 2-й тормоз (светло-серый) 2.858 (72.60) Внутреннее прямое сцепление (розовый) 1.657 (42.10) Внешнее (белый/красный) 2.886 (73.30) Наружный диаметр тормоз (зеленый) 2.441 (62.00) Наружный диаметр Внутреннее прямое сцепление (желтый) 1.811 (46.00) Внешнее (оранжевый) 2.937 (74.60) (1) Отсутствует диаметр пружины.
30. Установить корпус и пружину контрольного шарика. см. рис. 7 Установить корпус клапана. См. раздел КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ». Установить ротор датчика и шпонку на выходной вал со стопорным кольцом. Установить шестерню привода спидометра и зафиксировать шарик и стопорное кольцо на выходном валу. Установить удлинительный корпус и НОВУЮ прокладку. Более короткие крепежные болты выходят на дно корпуса удлинителя.
31. На A-340F и A-343F моделях установить раздаточную коробку в сборе. Установить на трансмиссию верхнюю пылезащитную крышку передаточного и приводного вала. Установить задний монтаж двигателя. Установить динамический демпфер. Установить шланг суфлирования. Глубина шланга - 51" (13 мм).
32. Установить корпус коробки передач. На A-340E моделях установить датчик скорости и ведомую шестерню спидометра. Установить штуцеры передней и задней линий охладителя. Установить датчики скорости № 1 и № 2 (если применимо).
33. Установить датчик скорости и датчик температуры жидкости (если применимо). Установить переключатель стояночного/нейтрального положения. Затянуть гайку до 61 ДЮЙМ фунт. (6,9 Н.м). Выровнять нейтральную базовую линию и канавку переключателя. Отогните не менее 2 лепестков контровочной шайбы.
34. Установить рычаг вала управления. Если трос дросселя новый, поставить стопор на внутренний трос. Установить жгут проводов и зажим троса дросселя. Установить гидротрансформатор. Измерить с помощью линейки и глубиномера расстояние от передней части преобразователя до передней установочной поверхности корпуса трансмиссии. Обратитесь к таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ПО РАССТОЯНИЮ, чтобы определить, полностью ли установлен гидротрансформатор.

ХАРАКТЕРИСТИКИ РАССТОЯНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И КОЛЬЦА A-340 СЕРИЯ (ВСЕ, КРОМЕ A-343F)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ (LAND CRUISER, LX 450 И LX 470 A-343F)