Диагностика автоматической коробки передач - серия A-340: Прочее Toyota 4Runner III

Эст установки пиролиза

Температура охлаждающей жидкости ECU получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления соленоидами № 1 и № 2 на корпусе клапана трансмиссии для переключения трансмиссии и соленоидом блокировки (также называемым соленоидом SL или SLU) для блокировки гидротрансформатора. температура охлаждающей жидкости ECU также управляет работой соленоидов SLN и SLT. температура охлаждающей жидкости ECU содержит систему самодиагностики, которая будет хранить расшифровка кодов ошибок, если неисправность или проблема существует в электронной системе управления. Код неисправности может быть извлечен для определения проблемной области. См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Обратить внимание на расположение температура охлаждающей жидкости ECU. см. рис. 1- см. рис. 3

Сигнал переключения выбора шаблона

Переключатель выбора конфигурации подает входной сигнал на ECU температура охлаждающей жидкости для указания точек переключения передачи, выбранных оператором транспортного средства. Переключатель выбора шаблона расположен рядом с рычагом переключения передач на центральной консоли на SC300, на левой стороне приборной панели на Tacoma или на правой стороне приборной панели на 4Runner.

Сигнал переключателя стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали)

Переключатель положение парковки/нейтрали подает входной сигнал в ЭБУ ЭСТ, указывающий положение рычага переключения передач. Переключатель расположен со стороны трансмиссии.

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

Датчик положение дроссельной заслонки подает входной сигнал на температура охлаждающей жидкости ECU, показывающий положение дросселя. Датчик ТП расположен со стороны корпуса дросселя.

Сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) (Lexus SC300)

Сигнал датчика скорости транспортного средства подается на ЭБУ ЭСТ датчиком скорости транспортного средства. Датчик скорости автомобиля определяет обороты выходного вала трансмиссии. Точка переключения передач и время блокировки управляются ECU температура охлаждающей жидкости на основе сигналов от датчика скорости транспортного средства и датчика положения дроссельной заслонки.

Сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) (Tacoma и 4Runner)

Сигнал датчика скорости ТС подается на ЭБУ ЭСТ датчиками скорости ТС № 1 и № 2. На 4Runner датчик скорости автомобиля № 1 приводится в действие шестерней на выходном валу трансмиссии, и показывает фактическую скорость автомобиля. На обеих моделях датчик скорости автомобиля № 2 определяет обороты выходного вала трансмиссии. Точка переключения передач и время блокировки управляются ЭБУ ЭСТ по сигналам от датчика скорости автомобиля № 2 и датчика положения дроссельной заслонки. На Tacoma датчик скорости автомобиля № 1 расположен в комбинированном измерителе. см. рис. 2 и см. рис. 3.

Сигнал датчика частоты вращения сцепления OD Direct (SC300)

Датчик подает входной сигнал на температура охлаждающей жидкости ECU, показывающий частоту вращения входного вала OD. Сравнивая сигнал датчика скорости прямого сцепления OD и сигнал датчика скорости транспортного средства, ЭСТ ЭБУ определяет синхронизацию переключения передач и управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в ответ на различные условия. Датчик расположен с левой стороны трансмиссии, возле корпуса гидротрансформатора.

Сигнал выключателя тормозной системы

Выключатель Brakelight подает входной сигнал на ECU температура охлаждающей жидкости, указывая на торможение транспортного средства. Выключатель тормозной системы расположен на опоре педали тормоза.

Сигнал переключателя OD

Переключатель OD подает входной сигнал на ECU температура охлаждающей жидкости, чтобы указать, когда оператор транспортного средства выбирает перегрузку. Выключатель ОД установлен на рычаге переключения передач.

Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя выдает в ЭБУ ЭСТ входной сигнал, указывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя.

Датчик температуры ATF

Датчик подает входной сигнал на ЭБУ ЭСТ для индикации температуры жидкости. Датчик преобразует температуру жидкости в значение сопротивления. При SC300 датчик находится внутри жгута проводов соленоида. На Tacoma и 4Runner датчик расположен со стороны трансмиссии. см. рис. 1- см. рис. 3.

Электронный блок управления круиз-контролем (ECU)

ЭБУ круиз-контроля выдает входной сигнал для управления работой повышенной передачи в соответствии со скоростью транспортного средства, когда работает круиз-контроль.

Переключатель управления коробкой передач (SC300)

Переключатель подает входной сигнал при переводе рычага переключения передач из положения «D» в положение «3». температура охлаждающей жидкости ECU запрещает переключение коробки передач на повышающую передачу, когда рычаг переключения передач находится в положении «3».

Переключатель передаточного положения

Переключатель подает входной сигнал на ЭБУ ЭСТ для указания положения зубчатой передачи раздаточной коробки. Датчик расположен на корпусе заднего удлинителя раздаточной коробки. см. рис. 2- см. рис. 3.

Переключатель положений «L4»

Переключатель подает входной сигнал на ECU температура охлаждающей жидкости, чтобы указать, что раздаточная коробка находится на низкой передаче. Выключатель расположен на корпусе раздаточной коробки. см. рис. 2- см. рис. 3.

Соленоиды № 1 и № 2

Температура охлаждающей жидкости ECU управляет переключением передачи, подавая выходной сигнал для работы надлежащего соленоида. Соленоиды расположены на корпусе клапана трансмиссии. см. рис. 1- см. рис. 3. Соленоиды работают в соответствии с положением рычага переключения передач. В случае неисправности соленоида может быть выбрана отказоустойчивая передача. (Схема №131)

Электромагнит блокировки

Температура охлаждающей жидкости ECU управляет блокировкой гидротрансформатора путем подачи выходного сигнала на соленоид блокировки. Соленоид блокировки (также называемый соленоидом SL или SLU) активируется, когда рычаг переключения передач находится в положении «D» и автомобиль движется с заданной скоростью. На корпусе клапана трансмиссии расположен электромагнит блокировки. см. рис. 1- см. рис. 3.

Соленоид SLN (SC300)

Соленоид SLN управляет гидравлическим давлением, действующим на клапан управления аккумулятором, когда трансмиссия переключается и помогает в плавном переключении. температура охлаждающей жидкости ECU определяет оптимальное управляющее давление в соответствии с сигналами от датчика положение дроссельной заслонки, датчика скорости транспортного средства и датчика скорости прямого сцепления OD, а также контролирует объем тока, протекающего к соленоиду SLN. Величина тока, протекающего к соленоиду SLN, регулируется скважностью выходного сигнала ЭСТ ЭБУ, вызывая кратковременное изменение гидравлического давления, действующего на муфты при переключении. Когда коэффициент заполнения высокий, давление низкое. Соленоид СЛН расположен на корпусе клапана трансмиссии. см. рис. 1

Схема №131

Войти

Соленоид ТА (SC300)

Дроссельное давление, приложенное к клапану первичного регулятора, который модулирует линейное давление, заставляет соленоид ТА точно и точно модулировать и генерировать линейное давление в соответствии с усилием педали акселератора или выходной мощностью двигателя. температура охлаждающей жидкости ECU управляет давлением в линии, посылая заданный коэффициент заполнения на соленоид ТА. Соленоид ТА модулирует линейное давление и вырабатывает дроссельное давление. Соленоид ТА расположен на корпусе клапана трансмиссии. см. рис. 1

Температура охлаждающей жидкости кодов блока управления (ЭБУ)

1. Подключить средство сканирования к разъему канала передачи данных (DLC3). DLC3 расположен в левом нижнем углу приборной панели или под рукояткой стояночного тормоза. (Схема №132) и (Схема №133).
2. Включить зажигание. Включить инструмент сканирования. Извлечь все коды неисправностей, хранящиеся в памяти, следуя инструкциям средства сканирования. См. таблицу код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация.
3. Записанные коды неисправностей могут не включать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Когда первоначально возникают определенные неисправности или коды неисправностей, они будут временно храниться в памяти ECU температура охлаждающей жидкости, но контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться.
4. Второй раз, когда обнаруживается неисправность или код неисправности, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, при условии, что зажигание выключено, а затем снова включается после того, как впервые обнаружена неисправность или код неисправности. Этот процесс называется логикой обнаружения 2-х срабатываний и применяется только к определенным кодам неисправностей.
5. Запись данных стоп-кадра. При использовании сканера Lexus/Toyota убедиться, что инструмент находится в нормальном режиме. проверить MODE удалит все коды.

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки

Tacoma и 4Runner

1. Проверить автомобиль и определить, правильно ли функционирует спидометр. Если спидометр в порядке, переходите к следующему шагу. Если спидометр не функционирует, перейдите в № 1 и НЕТ. 2 ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ.
2. Получить доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. см. рис. 2- см. рис. 3. Отсоединить соответствующий разъем ЭСТ ЭБУ. Отключить ЭБУ круиз-контроля (если применимо). Поднять и поддержать автомобиль. Переведите передачу в нейтральное положение. Включить зажигание.
3. На Tacoma с помощью DVOM измерить напряжение между землей и разъемом ЭБУ температура охлаждающей жидкости E5, клеммой № 8 (клемма SP1 +) для 4-цилиндровых моделей, или между землей и разъемом ЭБУ температура охлаждающей жидкости E5, клеммой № 12 (клемма SPD +) для моделей V6, вращая при этом заднее колесо. См. НАПРЯЖЕНИЯ ЭСТ ЭБУ в разделе «ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ».
4. На 4Runner с помощью DVOM измерить напряжение между землей и разъемом ЭБУ температура охлаждающей жидкости E8, клеммой № 8 (клемма SP1) для 4-цилиндровых моделей, или между землей и разъемом ЭБУ температура охлаждающей жидкости E12, клеммой № 22 (клемма SP1) для моделей V6, вращая при этом заднее колесо. См. НАПРЯЖЕНИЯ ЭСТ ЭБУ в разделе «ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ».
5. На всех моделях, если напряжение не 4,5-5,5 вольт и генерируется прерывисто, проверить и отремонтируйте обрыв цепи между комбинированным счетчиком и ЭСТ ЭБУ. См. электросхему. Если напряжение 4,5-5,5 вольт и генерируется прерывисто, заменить температура охлаждающей жидкости ECU и повторить тест.

Сигнал торможения

1. Осмотреть работу тормозных фонарей. Ремонт по мере необходимости. При подозрении на срабатывание выключателя обратитесь к разделу ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если цепь является подозрительной, провести диагностику и ремонт по мере необходимости. См. электросхему.
2. Подключить сканирующее устройство к DLC3. см. рис. 1- см. рис. 3. Включить зажигание. Считать сигнал STP, нажимая и отпуская педаль тормоза. Обеспечить сигнальные циклы при нажатии на педаль тормоза. Если сигнал циклически повторяется, заменить ECU температура охлаждающей жидкости. Если сигнал не проходит, осмотреть и отремонтируйте цепь между выключателем тормозного освещения и ЭСТ ЭБУ. Если цепь исправна, заменить температура охлаждающей жидкости ECU.

Сигнал отмены овердрайва (TACOMA и 4RUNNER)

1. Доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. см. рис. 2 и см. рис. 3. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой OD1 соответствующего соединителя жгута ЭСТ КРД и землей. См. НАПРЯЖЕНИЯ ЭСТ ЭБУ в разделе «ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ». Если напряжение составляет 4-6 вольт, заменить известный исправный температура охлаждающей жидкости ECU и повторить тест. Если напряжение не 4-6 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭБУ круиз-контроля. см. рис. 2 и см. рис. 3. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой OD и землей. (Схема №134) При наличии напряжения 4-6 В заменить ЭБУ круиз-контроля и повторить испытание. Если напряжение 4-6 вольт отсутствует, проверить и отремонтируйте цепь между ECU круиз-контроля и температура охлаждающей жидкости ECU.

Схема №134

Войти

Напряжения эста блока управления (ЭБУ)

Доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. см. рис. 1- см. рис. 3. Включить зажигание. Измерить вольтметром напряжение на соответствующем разъеме ЭСТ ЭБУ. Проверить напряжение между выбранной клеммой и клеммой E1 (земля). Напряжение должно соответствовать указанному в таблицах напряжения выводов. (Схема №135)- (Схема №139).

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Нет. 1 и 2 датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

SC300, Такома (№ 2) и 4Раннер

1. Отсоединить электрический разъем от соответствующего датчика скорости автомобиля. см. рис. 1- см. рис. 3. Подключить положительный вывод батареи к клемме № 1, а отрицательный вывод - к клемме № 2. Подсоединить положительный вывод вольтметра к клемме № 3, а отрицательный вывод - к клемме № 2. (Схема №140) и (Схема №141).
2. Поднять и поддержать одно заднее колесо автомобиля. Вращать колесо и контролировать вольтметр. Обеспечить изменения напряжения от нуля до 11 вольт. Напряжение должно изменяться 4 раза за каждый оборот вала троса спидометра. Заменить датчик скорости, если напряжение не изменяется, как указано.

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Tacoma (датчик скорости автомобиля № 1)

Обеспечить непрерывность между клеммами «A» и «B» 4 раза за оборот вала спидометра. (Схема №142) и (Схема №143). Если непрерывность соответствует указанной, заменить спидометр.

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Нет. 1 и нет. 2 соленоиды

1. Чтобы проверить уплотнения соленоида, удалить подозрительный соленоид. Подключить напряжение аккумулятора к соленоиду. Приложите давление 71 фунт/кв. дюйм (5 кг/см2) к соленоиду с подключенным напряжением аккумулятора. (Схема №144)
2. При приложенном напряжении аккумулятора воздух должен проходить через соленоид. Отключить напряжение на соленоиде. Убедиться, что воздух не проходит через соленоид. Заменить соленоид, если он неисправен.

1. Чтобы проверить уплотнения соленоида, удалить подозрительный соленоид. Подключить напряжение аккумулятора к соленоиду. Приложите давление 71 фунт/кв. дюйм (5 кг/см2) к соленоиду с подключенным напряжением аккумулятора. (Схема №144)
2. При приложенном напряжении аккумулятора воздух не должен проходить через соленоид. Отключить напряжение на соленоиде. Убедиться, что воздух проходит через соленоид. Заменить соленоид, если он неисправен.

Схема №144

Войти

Соленоиды SLN и SLT (SC300)

Поднять и поддержать автомобиль. Снять поддон картера коробки передач. Снять соответствующий соленоид. Для проверки работы соленоида подключить положительное напряжение батареи к клемме соленоида № 1. Убедиться, что лампа мощностью 8-10 Вт установлена в линию с положительным выводом. см. рис. 12 Подсоединить отрицательный вывод к клемме № 2 и контролировать перемещение клапана. Заменить по мере необходимости.

Переключатель положения парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали) (стоянка/нейтральное положение (положение парковки/нейтрали))

Отсоединить разъем жгута на выключателе стояночного/нейтрального положения. Переключатель расположен со стороны трансмиссии. С помощью омметра проверить непрерывность между указанными клеммами в соответствии с положением рычага переключения передач. (Схема №145) Заменить переключатель положение парковки/нейтрали, если он неисправен.

Схема №145

Войти

SC300

Отсоединить электрический соединитель от переключателя выбора схемы. С помощью омметра убедиться в наличии непрерывности между клеммами № 1 и 4 с переключателем в положении PWR и между клеммами № 4 и 5 с переключателем в положении SNOW. В положении NORM не должно быть непрерывности. см. рис. 2

Отсоединить электрический соединитель от переключателя выбора схемы. С помощью омметра убедиться в наличии непрерывности между клеммами 2 и 3 с переключателем в положении PWR. (Схема №147) В положении NORM не должно быть непрерывности. При необходимости заменить выключатель.

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Переключатель OVERDRIVE (OD) (TACOMA и 4RUNNER)

Отсоединить электрический соединитель от выключателя ОД, расположенного на рычаге переключения передач. Используя омметр, убедиться, что между клеммами выключателей № 1 и 3 на Tacoma существует непрерывность со сдвигом колонки, или клеммами № 5 и 10 на Tacoma со сдвигом пола и 4Runner с отпусканием выключателя (положение OFF). Убедиться в отсутствии непрерывности при нажатом переключателе (положение ON (ВКЛ)). (Схема №148) и (Схема №149). Заменить переключатель, если он неисправен.

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Выключатель BRAKELIGHT

Отсоединить электрический соединитель от выключателя тормозного освещения, расположенного рядом с педалью тормоза. С помощью омметра убедиться в наличии непрерывности между клеммами № 1 и 2 переключателя при нажатой педали тормоза. Между клеммами № 3 и 4 при отпущенной педали должна существовать непрерывность. см. рис. 2

Схема №150

Войти

Отключить выключатель управления трансмиссией, расположенный под пультом. С помощью омметра убедиться в наличии непрерывности между клеммами выключателей № 1 и 6 с рычагом переключения передач в положении «D». Убедиться в наличии непрерывности между клеммами выключателей № 1 и 7 с рычагом переключения в «3». (Схема №149) Заменить выключатель, если он неисправен.

На рычаге переключения передач смонтирован выключатель овердрайва (ОД). см. рис. 2 и см. рис. 3. Информация о замене отсутствует у производителя.

Нет. 1 и нет. 2 датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))