Проверить зазор с помощью калибровочной пластмассы в соответствии со следующей процедурой.
Схема №192
Схема №193
Схема №194
- Снять нижний картер.
- Очистить подшипники и коренные шейки.
- Поместить кусок калибровочного пластика (1) по всей ширине подшипника (параллельно коленчатому валу) на шейку, избегая масляного отверстия.
- Установить нижний картер в блок цилиндров. Затянуть болты картера, следующая последовательность (1-22) на рисунке. Подтянуть до заданного момента затяжку болтов картера Момент затяжки Болт картера (диаметр резьбы 10 мм) (а): 60 Н.м (6,0 кг.м, 43,5 фунт / фут) Болты картеров (диаметр резьб) 8 мм: 27 Нм (2,7 кгс · м, 19,5 фунт-футов) ПРИМЕЧАНИЕ: не вращать коленчатый вал при установленном пластике.
- Снять нижний картер и, используя шкалу (2) на калибрующей пластиковой оболочке (1), измерить ширину пластика (1-) в его самом широком месте. Если зазор превышает свой предел, заменить подшипник. Всегда заменять как верхнюю, так и нижнюю вставки как узел. Новый стандартный подшипник может обеспечить надлежащий зазор. В противном случае необходимо будет повторно шлифовать шейку коленчатого вала для использования подшипника размером 0,25 мм. После выбора нового подшипника перепроверить зазор 0.032-0.052 мм (0.0020).