Описание топливной системы
| Внимание | Используйте только неэтилированное топливо. Этилированное или низкосвинцовое топливо может привести к повреждению двигателя и снизить эффективность системы контроля выбросов. |
|---|
Основными компонентами топливной системы являются топливный бак, топливный насос в сборе (с топливным фильтром, указателем уровня топлива, регулятором давления топлива), магистраль подачи топлива и магистраль паров топлива.
Подробная информация о расходе топлива приведена в СХЕМЕ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА.
Описание системы подачи топлива
Система подачи топлива состоит из топливного бака, топливного насоса в сборе (со встроенным топливным фильтром и регулятором давления топлива), нагнетательной трубы, форсунок и магистрали подачи топлива.
Топливо в топливном баке накачивается топливным насосом, направляется в нагнетательную трубу и впрыскивается форсунками.
Поскольку топливный насос в сборе оснащен встроенным топливным фильтром и регулятором давления топлива, топливо фильтруется и его давление регулируется перед отправкой в питательную трубу.
Избыточное топливо в процессе регулирования давления топлива возвращается обратно в топливный бак.
Кроме того, пары топлива, образующиеся в топливном баке, направляются через линию паров топлива в контейнер EVAP.
Схема системы приведена на СХЕМЕ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА.
Описание топливного насоса
Топливный насос (1) представляет собой электрический насос внутрибакового типа. В узел насоса включены: топливный фильтр (2), регулятор давления топлива (3) и указатель уровня топлива (4).
Кроме того, струйный насос (5), установленный в топливном насосе, всасывает топливо из фильтра (7) всасывания топлива на сторону датчика основного уровня топлива через трубку/шланг всасывания топлива, используя отрицательное давление, создаваемое, когда часть топлива под давлением с топливным насосом проходит трубку (6) Вентури.
Схема №60
Схема №61
Как проверить работу системы прекращения подачи топлива
ПримечаниеПеред осмотром убедитесь, что рычаг выбора переключения передач находится в диапазоне «Р», А/С выключен и рычаг стояночного тормоза вытянут до упора вверх.
Схема №62
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- При прослушивании звука инжектора (2) с использованием звукового диапазона (1) или подобного, увеличить скорость двигателя до более 3000 об/мин.
- Убедитесь, что звук работы инжектора прекратился, когда дроссельная заслонка мгновенно закрыта, и он снова слышен, когда скорость двигателя снижается примерно до 2000 об/мин или менее.
