Меры предосторожности при обслуживании топливной системы
| Предупреждение | При выполнении услуг любого типа на топливной системе всегда следует соблюдать следующее, чтобы снизить риск пожара и травм. Отсоедините отрицательный (-) кабель от батареи. Не курите и не размещайте вблизи рабочей зоны знаки, запрещающие курение. Обязательно имейте под рукой огнетушитель CO2. Обязательно выполняйте работы в хорошо проветриваемом помещении и вдали от любого открытого огня (например, газового горячего нагревателя). Носить защитные очки. Для сброса давления паров топлива в топливном баке необходимо снять с топливной заливной горловины крышку заливной горловины, а затем установить ее заново. Поскольку линия подачи топлива все еще находится под высоким давлением топлива даже после остановки двигателя, непосредственное ослабление или отсоединение линии подачи топлива может вызвать опасный выброс топлива. Перед ослаблением или отсоединением магистрали подачи топлива обязательно сбросьте давление топлива. См. ПРОЦЕДУРА СБРОСА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. При отключении топливопровода может выделиться небольшое количество топлива. Чтобы снизить риск получения травмы, закройте отсоединяемый фитинг магазинным полотенцем. Обязательно положите эту ткань в утвержденный контейнер после отсоединения. Никогда не выполняйте сервисные работы, когда двигатель и выхлопная система горячие. При этом подключение топливного шланга варьируется в зависимости от типа трубы. Убедитесь, что каждый шланг правильно подсоединен и зажат, ссылаясь на ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ШЛАНГА. После подключения убедитесь, что он не имеет перекручивания или излома. При установке инжектора или топливоподающей трубы смажьте ее уплотнительное кольцо бензином. При обслуживании топливного бака обращаться с ним следует осторожно. Обратите внимание на то, чтобы не соприкасаться с острыми краями или горячими поверхностями. Кроме того, топливный бак не должен быть сброшен, так как топливный бак, топливный насос и другие компоненты могут быть повреждены в результате удара. В случае падения все компоненты должны быть заменены, поскольку существует риск повреждения. |
|---|
Как проверить цепь топливного инжектора
ПримечаниеДля идентификации каждого цилиндра см. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИДЕНТИФИКАЦИИ ЦИЛИНДРА.
Схема №47
Схема системы
Специальный инструмент
(A): 09912-58442
(B): 09912-58432
(C): 09912-58490
Схема №48
Базовая проверка давления топлива
| Предупреждение | При выполнении следующей процедуры обязательно соблюдайте МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ, чтобы снизить риск пожара и травм. |
|---|
Схема №49
- Сбросьте давление топлива в магистрали подачи топлива. См. ПРОЦЕДУРА СБРОСА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
- Отсоедините шланг подачи топлива от трубопровода подачи топлива.
- Подсоедините специальные инструменты между шлангом подачи топлива (1) и трубой подачи топлива, как показано на рисунке, и надежно зажмите шланги, чтобы во время проверки не возникало утечек. Специальный инструмент (A): 09912-58442 (B): 09912-58432 (C): 09912-58490
- Проверьте, чтобы напряжение батареи было 11 В и более.
- Замерьте давление топлива следующим образом. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ для включения топливного насоса. Через 2 с выключите его. Повторите шаг а) и б) три-четыре раза, а затем проверьте давление топлива. Спецификация давления топлива Стандарт: 375-385 кПа (3,8-3,9 кгс/см 2, 54,3-55,8 фунт/кв.
- Сбросьте давление топлива. См. ПРОЦЕДУРА СБРОСА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
- Снимите специальный инструмент с топливоподводящей трубы и шланга подачи топлива.
- Подсоедините шланг подачи топлива к трубопроводу подачи топлива и надежно зажмите его.
- При неподвижном двигателе и включенном зажигании проверьте наличие утечек топлива. См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОПЛИВА
Схема №50
- Для модели 4 АКПП поместите рычаг выбора в «P» и включите стояночный тормоз. Для модели 5 М/Т поставьте рычаг переключения передач в «Нейтраль» и примените стояночный тормоз.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- При прослушивании звука форсунки (2) с использованием звукового прицела (1) и т.п. увеличить частоту вращения двигателя выше 3000 об/мин.
- Проверьте, что звук работы инжектора прекращается, когда дроссельная заслонка закрывается мгновенно, и он снова слышен, когда скорость двигателя снижается примерно до 2000 об/мин или менее.
Схема №51
Отсоединение и повторное соединение топливного шланга
| Предупреждение | При выполнении следующей процедуры обязательно соблюдайте МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ, чтобы снизить риск пожара и травм. |
|---|
Хомут вокруг топливного бака
ПримечаниеПри соединении топливного шланга и трубопровода обязательно контактируйте конец топливного шланга с золотником на топливном трубопроводе или с концом соединения трубопровода.
Схема №52
Зажим, не охватывающий топливный бак
ПримечаниеОбязательно контактируйте топливо-шланг-конец с золотником на топливной трубе или с концом стыка труб, при соединении топливного шланга и трубы.
Схема №53
Схема №54
- Удалите грязь, пыль и посторонние материалы между трубой (1) и быстроразъемным соединением (топливной трубой) (2) путем продувки сжатым воздухом.
- Разблокируйте замок соединения, вставив специальный инструмент между трубой и быстрым соединением. Специальный инструмент (А): 09919-47020
- Отсоединить быстроразъемное соединение от трубы.
Повторное подключение
Вставьте быстроразъемное соединение (топливопровод) в топливную трубу до надежного их запирания (слышен щелчок), и убедитесь, что быстроразъемное соединение (топливопровод) не отсоединено рукой.
Схема №55
- Удалите грязь, пыль и/или посторонние материалы между трубой (1) и быстроразъемным соединением (линия паров топлива) (2) путем продувки сжатым воздухом.
- Разъединение шлангового соединения производить при разжатом замке соединения, толкая обе стороны соединения.
Схема №56
- Вдавливание стыка в трубу до щелчков замка стыка.
- Затем проверьте, чтобы быстроразъемное соединение не вытягивалось, потянув быстроразъемное соединение в направлении стрелки.
Процедура сброса давления топлива
| Внимание | Никогда не выполняйте эту работу при горячем двигателе. Это может вызвать неблагоприятное воздействие на катализатор. |
|---|
ПримечаниеЕсли блок управления двигателем обнаруживает расшифровка кода ошибки после обслуживания, очистите расшифровка кода ошибки со ссылкой на РАЗРЕШЕНИЕ расшифровка кода ошибки.
Схема №57
- Убедитесь, что двигатель холодный.
- Для модели 4 АКПП поместите рычаг выбора в «P» и примените стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Для модели 5 М/Т поставьте рычаг переключения передач в «Нейтраль» и примените стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса.
- Отсоедините реле топливного насоса (1) от коробки предохранителей № 2 (2).
- Снимите крышку заливной горловины для сброса давления паров топлива в топливном баке, а затем установите ее на место.
- Запустите двигатель и проработайте до остановки двигателя из-за недостатка топлива. Повторите прокрутку двигателя 2-3 раза по примерно 3 секунды каждый раз, чтобы рассеять давление топлива в магистралях. Топливные соединения теперь безопасны для обслуживания.
- После обслуживания подсоедините реле топливного насоса 1 к коробке предохранителей № 2 и установите крышку коробки предохранителей № 2.
Как проверить на утечку топлива
После выполнения любой услуги по топливной системе проверьте отсутствие утечки топлива следующим образом.
- Подайте давление топлива в линию подачи топлива следующим образом. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ для включения топливного насоса. Через 2 с выключите его. Повторите шаги а) и б) три или четыре раза. Убедитесь, что к топливопроводу приложено давление топлива, положив руку на шланг подачи топлива, и почувствуйте давление топлива.
- Проверьте отсутствие утечки топлива из какой-либо части топливной системы.
Процедура продувки топливного бака
Ссылка: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО БАКА
| Предупреждение | При выполнении следующей процедуры обязательно соблюдайте МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ, чтобы снизить риск пожара и травм. |
|---|
- Сняв топливный бак, выньте из него все шланги, трубопроводы и топливный насос в сборе.
- Слейте из бака все оставшееся топливо.
- Поместите топливный бак в зону промывки.
- Заполните бак теплой водой или водопроводной водой, энергично перемешайте и слейте. Повторяйте эту промывку до тех пор, пока внутренняя часть бака не станет чистой.
- После промывки полностью смыть оставшуюся воду.
- Обязательно тщательно просушите узел топливного бака от прямых солнечных лучей после промывки. ВНИМАНИЕ: Никогда не оставляйте воду в топливном баке после промывки, иначе топливный бак внутри получит коррозию.
Основной датчик уровня топлива
Ссылка: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДАТЧИКА УРОВНЯ ОСНОВНОГО ТОПЛИВА
Проверьте сопротивление между клеммами (1) и (2) в каждом положении поплавка [a], [b] и [c].
Если измеренное сопротивление не соответствует спецификации, замените основной датчик уровня топлива.
Сопротивление основного датчика уровня топлива
Стандарт
| Положение поплавка | Сопротивление |
|---|---|
| [a] 208 мм (8,19 дюйма) | 19,0-21,0 Ом |
| [b] 92,3 мм (3,63 дюйма) | 79,4-89,4 Ом |
| [c] 40,4 мм (1,59 дюйма) | 129,0-132,4 Ом |
ЭТАЛОННОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Схема №58
Датчик уровня вспомогательного топлива
Ссылка: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА
Проверьте сопротивление между клеммами (1) и (2) в каждом положении поплавка [a], [b] и [c].
Если измеренное сопротивление не соответствует спецификации, замените датчик уровня топлива.
Сопротивление датчика уровня вспомогательного топлива
Стандарт
| Положение поплавка | Сопротивление |
|---|---|
| [a] 55,8 мм (2,20 дюйма) | 19,0-21,0 Ом |
| [b] 161,1 мм (6 343 дюйма) | 102,8-112,8 Ом |
| [c] 239,9 мм (9 445 дюйма) | 146,8-150,2 Ом |
ЭТАЛОННОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
