Меры предосторожности при проверке работы гидравлической установки ESP®
Функция сборки гидравлического блока/модуля управления ESP® проверяется правильным состоянием блокировки/отпускания колес при повышении/понижении давления в тормозах с помощью сканирующего инструмента SUZUKI. Проверка работы гидравлической установки в соответствии с ПРОВЕРКА РАБОТЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ ESP® должна выполняться для подтверждения правильности соединения тормозной трубы в следующих случаях.
- Произведена замена гидроблока/модуля управления ESP® в сборе.
- Произведена замена тормозной трубы и/или шланга.
Описание гидравлической установки/модуля управления ESP®
Модуль управления ESP® входит в состав гидравлического блока/модуля управления ESP® и выполняет следующие функции.
Функция самодиагностики
Модуль управления ESP® контролирует каждый входной и выходной сигнал. Когда модуль управления ESP® обнаруживает какую-либо неисправность, некоторые из сигнальных ламп ABS (1), сигнальная лампа EBD (сигнальная лампа тормоза) (2), сигнальная лампа ESP® (3), сигнальная лампа SLIP (4), сигнальная лампа ESP® OFF (5), сигнальная лампа управления спуском на холм (если она оборудована) (6) включаются и указывают водителю на неисправность.
Схема №1
- При включенном выключателе зажигания в течение 2 секунд загораются сигнальная лампа ABS, сигнальная лампа EBD, сигнальная лампа ESP®, сигнальная лампа SLIP, сигнальная лампа ESP® OFF и сигнальная лампа управления спуском на гору (если она имеется) для проверки ее цепи.
- Если неисправности не обнаружено (система находится в хорошем состоянии), через 2 секунды выключается сигнальная лампа ABS, сигнальная лампа EBD, сигнальная лампа ESP®, сигнальная лампа SLIP, сигнальная лампа ESP® OFF и сигнальная лампа управления спуском на холм (если они имеются).
- При обнаружении неисправности в системе некоторые из сигнальных ламп ABS, EBD (сигнальная лампа торможения), сигнальная лампа ESP®, сигнальная лампа SLIP, сигнальная лампа ESP® OFF и/или сигнальная лампа управления спуском на холм (если она оборудована) включаются, и область, в которой находится эта неисправность, сохраняется в памяти модуля управления ESP®.
Отказоустойчивый режим
При обнаружении неисправности модулем управления ESP® система переходит в отказоустойчивый режим. А некоторые из функций АБС, системы контроля тяги, системы контроля устойчивости управление спуском на холм (если она оборудована), управление удержанием на холме (если она оборудована) отключаются. Подробная информация о отказобезопасном режиме приведена в ТАБЛИЦЕ ОТКАЗОБЕЗОПАСНОСТИ.
Предупредительная лампа, индикаторная лампа, описания информационного дисплея
В приборной панели имеется шесть типов сигнальных ламп, индикаторных ламп и информационных дисплеев, управление которыми осуществляется с помощью модуля управления ESP®. Они дают предупреждение/индикацию водителю, переключая свет режимов ВКЛ/мигание/свет ВЫКЛ, а также одновременно показывают предупреждающее/индикаторное сообщение вверх на информационном дисплее.
Схема №2
Ниже приводится информация о состоянии и работе сигнальных и индикаторных огней.
| Сигнальная лампа/световой индикатор | Состояние и работа |
|---|---|
| Сигнальный огонь АБС | Если ABS имеет аномалию, свет включается. |
| Предупреждающий сигнал EBD (предупреждающий сигнал торможения) | Если система EBD неисправна, индикатор загорается. Если уровень жидкости для выпечки в резервуаре ниже минимального уровня, свет включается. Выключатель стояночного тормоза включен, свет включается «ВКЛ». |
| Предупредительная лампа ESP® | Если система ESP® неисправна, индикатор загорается. |
| Индикатор SLIP | Если система контроля устойчивости, управления спуском с горки (если она оборудована) и система контроля тяги активны, свет мигает с частотой 5 Гц. Если калибровка датчика угла поворота не завершена, индикатор мигает с частотой 1 Гц. |
| Индикатор ESP® ВЫКЛ. | Если переключатель ESP® OFF установлен в положение ON, загорается индикатор ESP® OFF. При включенном выключателе не работают функции системы контроля тяги и системы контроля устойчивости. Однако, когда скорость превышает 30 км/ч (18,5 миль в час), свет ESP® ВЫКЛ ВЫКЛ «ВЫКЛ», и функции системы контроля тяги и системы контроля устойчивости снова работают автоматически. Когда положение переключения передач (если таковое предусмотрено) находится в 4L-замок, загорается световой индикатор ESP® OFF, указывающий на снижение крутящего момента двигателя, и система контроля устойчивости в системе управления тягой управляется так, чтобы она не активировалась для увеличения движущей силы. Тем не менее, управление тормозом и тягой работает через лампу ESP® OFF. Индикатор ESP® OFF загорается, указывая на то, что тормозное управление функцией контроля тяги управляется так, чтобы не действовать, если температура тормозной колодки превышает 350°C и любое из колес находится в состоянии вращения колеса. |
| Индикатор управления спуском на холм (при наличии) | При включении выключателя управления спуском с горки и выполнении всех следующих условий транспортного средства включается функция управления спуском с горки и включается световой индикатор управления спуском с горки. Переключатель передач находится в положении «4HL» или «4LL» Рычаг переключения передач находится в положении «вперед» или «назад» Скорость транспортного средства составляет 25 км/ч (15 миль/ч) или менее. расшифровка кода ошибки для функции управления спуском на холм не обнаружен. Когда переключатель управления спуском с горы включен и состояние транспортного средства отличается от указанного выше, индикатор управления спуском с горы мигает. |
КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА СИГНАЛЬНЫХ/ИНДИКАТОРНЫХ ОГНЕЙ
Ниже приведены состояние и цвет отображения сообщения.
| Сообщение | Витринная манжета | Состояние |
|---|---|---|
| СЕРВИСНАЯ СИСТЕМА УЭЦН | Оранжевый | Когда управляющий модуль ESP® обнаружил расшифровка кода ошибки (кроме C1016, C1027, C1037, C1065, C1075, C1076, C1077 и C1078) |
| ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЦН РАБОТАЕТ ТОЛЬКО В 4HL | Белый | При нажатии переключателя ESP® OFF с переключением в положение «4H» |
| HILL Удержание DISABLED (УДЕРЖАНИЕ НА ВЫСОТЕ ОТКЛЮЧЕНО) | Оранжевый | Когда возникает проблема, связанная с контролем холма. |
| ВКЛЮЧЕН РЕЖИМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ | Оранжевый | При отключении функции ESP® с помощью сканера SUZUKI. |
СХЕМА ОТОБРАЖЕНИЯ СООБЩЕНИЙ
Описание системы связи CAN
Описание системы связи CAN приведено в разделе ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ СВЯЗИ CAN. Модуль управления ESP® обменивается управляющими данными с каждым модулем управления. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПЕРЕДАЧИ И ПРИЕМА ДАННЫХ СИСТЕМЫ СВЯЗИ С БАНКАМИ.
Система связи CAN предусмотрена только для модуля управления ESP® (1) и датчика угловой скорости рыскания/G в сборе (2).
Эта система связи CAN независима от других модулей управления.
Схема №3
ESP® передает данные управления с помощью датчика угловой скорости рыскания/G следующим образом.
Как проверить работу гидравлической установки ESP®
| Внимание | Перед проверкой работы гидроустановки ESP® убедитесь в соблюдении следующих условий. В противном случае проверка работы гидроблока ESP® не может быть выполнена надлежащим образом. Воздух не улавливается в тормозной системе. Напряжение батареи 11 В и более. Тормоза не тащат. Модуль управления ESP® не обнаружил расшифровка кода ошибки. |
|---|
ПримечаниеЭксплуатационная проверка должна выполняться 2-мя лицами. Перед проверкой работы гидроустановки обязательно выполните ref-375771-S05774986202010102800000 «КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА КОМПОНЕНТОВ ESP®».
Схема №4
Схема №5
- Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
- Подключите сканирующее устройство SUZUKI к разъему 1 канала передачи данных, расположенному на нижней стороне приборной панели со стороны сиденья водителя. Специальный инструмент (A): сканирующий инструмент SUZUKI (SUZUKI-SDT)
- Поднимите транспортное средство до тех пор, пока шина не сможет вращаться.
- Установите передачу на нейтраль и отпустите стояночный тормоз.
- Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и выберите в меню «HYDRAULIC управление проверка»(КОНТРОЛЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ) в разделе «Utility»(Утилита) сканирующего устройства SUZUKI. Дополнительную информацию см. в руководстве оператора сканирующего устройства SUZUKI.
- Выполните следующие проверки с помощью другого лица. Проверка разгерметизации Нажмите на педаль тормоза (1) и затем выберите испытательное колесо сканирующим инструментом SUZUKI, и колесо (2) должно быть повернуто рукой другого человека. В это время проверьте, свободно ли вращается колесо из-за разгерметизации тормозов. Проверка наддува Выключите педаль тормоза (1) и затем выберите испытательное колесо с помощью сканирующего инструмента SUZUKI, и колесо (2) должно быть повернуто рукой другого человека. В это время проверьте, не блокируется ли колесо из-за наддува тормозов. ПРИМЕЧАНИЕ: Наддув/сброс давления сканирующим инструментом SUZUKI доступен в течение 0,5 секунды.
- Проверьте состояние всех 4-х колес соответственно. При обнаружении неисправности замените гидроблок/модуль управления в сборе.
- После завершения проверки поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и отсоедините сканирующее устройство SUZUKI от диагностический разъём.