Меры предосторожности при проверке работы гидравлической установки ESP®
Функция сборки гидравлического блока / модуля управления ESP ® проверяется по правильному состоянию блокировки / отпускания колес, когда давление в тормозах находится под давлением / разгерметизировано с помощью сканирующего инструмента SUZUKI.П роверка работы гидравлического агрегата со ссылкой на " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА ESP ® " должна выполняться для подтверждения правильности соединения тормозной трубы в следующих случаях. (ref-590529-S14643483332013121800000)
- Произведена замена гидроблока/модуля управления ESP® в сборе.
- Произведена замена тормозной трубы и/или шланга.
Описание гидравлической установки/модуля управления ESP®
Модуль управления ESP® входит в состав гидравлического блока/модуля управления ESP® и выполняет следующие функции.
Функция самодиагностики
Модуль управления ESP ® контролирует каждый входной и выходной сигнал. Когда управляющий модуль ESPS ® обнаруживает какую-либо неисправность, некоторые из сигнальных ламп ABS (1), EBD (сигнальная лампа тормоза) (2), предупредительная лампа ESP ® (3), сигнальная лампочка отключения Еsр ® (4) и индикаторная лампа управления спуском на холм (если она оборудована) (5) включаются и указывают водителю о неисправности.
Схема №40
- При включенном выключателе зажигания в течение 2 секунд загораются сигнальная лампа ABS, аварийная лампа EBD, сигнальная лампочка ESP ®, световая индикация ESPS ® OFF и индикатор управления спуском на холм (если таковой имеется) для проверки его цепи.
- Если неисправности не обнаружено (система находится в хорошем состоянии), через 2 секунды выключается сигнальная лампа АБС, сигнальная лампочка EBD, предупредительная лампа ESP ®, световая индикация ESPS ® OFF и контрольная лампа управления спуском на холм (при наличии).
- При обнаружении неисправности в системе некоторые из сигнальных ламп ABS, EBD (сигнальная лампа торможения), ESP ® сигнальная лампочка, индикаторная лампа отключения ESP- ® и управления спуском с холма (если они оборудованы) включаются, а область, где находится эта неисправность, сохраняется в памяти модуля управления ESPS ®.
Отказоустойчивый режим
Когда модуль управления ESP ® обнаруживает неисправность, система переходит в отказоустойчивый режим. И некоторые из функций ABS, системы контроля тяги, контроля устойчивости системы спуска на холм (если она оборудована), контроля удержания холма (если оснащена) отключаются. Для получения подробной информации о отказоустойчивом режиме обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ОТКАЗОВ ". (ref-590529-S37991606322013121800000)
Предупредительная лампа, индикаторная лампа, описания информационного дисплея
В приборной панели имеется пять типов сигнальных ламп, индикаторных ламп и информационных дисплеев, которые управляются модулем управления ESP ®. Они дают предупреждение / индикацию водителю путем изменения режима световой сигнализации вкл. / мигает / выкл., а также показывают сообщение предупреждения / индикации вверх на информационном дисплее одновременно.
Схема №41
Ниже приводится информация о состоянии и работе сигнальных и индикаторных огней.
| Сигнальная лампа/световой индикатор | Состояние и работа |
|---|---|
| Сигнальный огонь АБС | Если ABS имеет аномалию, свет включается. |
| Предупреждающий сигнал EBD (предупреждающий сигнал торможения) | Если система EBD неисправна, лампа загорится. Если уровень тормозной жидкости в резервуаре ниже минимального уровня, лампочка загорается. Выключатель стояночного тормоза включен и лампа горит. |
| Предупредительная лампа ESP® | Если активна система контроля устойчивости, управления спуском с холма (если она оборудована) или противобуксовочная система, свет мигает с частотой 5 Гц. При обнаружении неисправности в системе ESP ® свет включается. |
| Индикатор ESP® ВЫКЛ. | Если датчик ESP ® OFF ° включен, то модуль управления тормозным устройством 62 зажигает лампу отключения вращения и управляет системами контроля тяги и устойчивости. Однако, когда скорость транспортного средства превышает 30 км / ч (18,5 миль в час), индикатор ESPS ® ВЫКЛ " выключен ", а функции системы управления тягой и системы стабилизации снова работают автоматически. Когда переключатель переключения передач находится в положении 4l-замок, световая индикация включения системы управления сцеплением и устойчивостью не срабатывает. |
| Индикатор управления спуском на холм (при наличии) | При включении выключателя управления спуском с горки и выполнении всех следующих условий транспортного средства включается функция управления спуском с горки и включается световой индикатор управления спуском с горки. Переключатель передач находится в положении «4HL» или «4LL» Рычаг переключения передач находится в положении «вперед» или «назад» Скорость транспортного средства составляет 25 км/ч (15 миль/ч) или менее. расшифровка кода ошибки для функции управления спуском на холм не обнаружен. Когда переключатель управления спуском с горы включен и состояние транспортного средства отличается от указанного выше, индикатор управления спуском с горы мигает. |
Ниже приведены состояние и цвет отображения сообщения.
| Сообщение | Цвет дисплея | Состояние |
|---|---|---|
| СЕРВИСНАЯ СИСТЕМА УЭЦН | Оранжевый | При обнаружении модулем управления ESP ® расшифровка кода ошибки Однако, сообщение не отображается в следующих состояниях. Обнаружено: Дтц C1016, хтагх1, хт Агх2, хта Г3, х Тагх4, C1076, хтс 6 или хт 7. Выявлено нарушение скорости рыскания / напряжения питания датчика G. C1027 C1037 C1065 C1075 C1077 C1078 |
| ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЦН РАБОТАЕТ ТОЛЬКО В 4HL | Белый | При нажатии переключателя ESP® OFF с переключением в положение «4H» |
| HILL Удержание DISABLED (УДЕРЖАНИЕ НА ВЫСОТЕ ОТКЛЮЧЕНО) | Оранжевый | Когда возникает проблема, связанная с контролем холма |
| ВКЛЮЧЕН РЕЖИМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ | Оранжевый | При отключении функции ESP ® с помощью сканера SUZUKI |
Описание системы связи CAN
Модуль управления ESP ® обменивается управляющими данными с каждым модулем управления в соответствии с " таблицей передачи и приема данных системы связи CAN ". (ref-590529-S32192838982013121800000)(ref-590513-S26260990402013121800000)
Система связи CAN предусмотрена только для модуля управления ESP® (1) и датчика угловой скорости рыскания/G в сборе (2).
Эта система связи CAN независима от других модулей управления.
Схема №42
ESP® передает данные управления с помощью датчика угловой скорости рыскания/G следующим образом.
Как проверить работу гидравлической установки ESP®
ПримечаниеЛожный диагноз может возникнуть, если проверка работы гидравлического блока ESP ® выполняется без удовлетворения всех указанных условий. Убедиться в том, что все следующие условия соблюдены перед выполнением проверки работы гидроблока ESP- ®. Напряжение батареи 11 В или более. Воздух не задерживается в тормозной системе. Тормоза не тянут. расшифровка кода ошибки не хранится в модуле управления ESPS ®.
ПримечаниеЭксплуатационная проверка должна выполняться 2-мя лицами. Перед проведением проверки работы гидроустановки обязательно выполнить " КАЛИБРОВКУ ДАТЧИКА КОМПОНЕНТОВ ESP ® ". (ref-590529-S05495320832013121800000)
Схема №43
Схема №44
- Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
- Подключить сканирующее устройство SUZUKI к диагностический разъём (1), расположенному на нижней стороне приборной панели со стороны сиденья водителя.
- Поднять транспортное средство до тех пор, пока шина не сможет вращаться.
- Установить передачу на нейтраль и отпустить стояночный тормоз.
- Повернуть выключатель зажигания в положение ON (вкл) и выбрать команду меню press / depress (нажать / нажать) на панели " HYDRAULIC управление проверка " (гидравлическое испытание системы управления) в разделе " Utility " сканирующего устройства SUZUKI. Более подробную информацию см. в руководстве оператора сканера SUZ UKI.
- Выполнить следующие проверки с помощью другого лица. Проверка разгерметизации Нажать на педаль тормоза (1) и затем выбрать испытательное колесо сканирующим инструментом SUZUKI, и колесо (2) должно быть повернуто рукой другого человека. В это время проверить, свободно ли вращается колесо из-за разгерметизации тормозов. Проверка наддува Выключить педаль тормоза (1) и затем выбрать испытательное колесо с помощью сканирующего инструмента SUZUKI, и колесо (2) должно быть повернуто рукой другого человека. В это время проверить, не блокируется ли колесо из-за наддува тормозов. ПРИМЕЧАНИЕ: Наддув/сброс давления сканирующим инструментом SUZUKI доступен в течение 0,5 секунды.
- Проверить состояние всех 4-х колес соответственно. При обнаружении неисправности заменить гидроблок/модуль управления в сборе.
- После завершения проверки повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и отсоединить сканирующее устройство SUZUKI от диагностический разъём.