Меры предосторожности при обслуживании на транспортном средстве
При подключении разъема к гидравлическому блоку ESP®/модулю управления в сборе не отсоединяйте разъемы датчиков с включателем зажигания ВКЛ. В противном случае в модуле управления ESP® будет установлен расшифровка кода ошибки.
Анализ жалоб клиентов
Запись подробностей проблемы (отказ, жалоба) и как она возникла, как описано клиентом.
С этой целью использование такой анкеты, как показано ниже, облегчит сбор информации до точки, необходимой для правильного анализа и диагностики.
Схема №76
Шаг 4: Проверка ESP®
Согласно ESP® проверить for the расшифровка кода ошибки confirmation in Step 3, найдите причину неисправности, а именно, в датчике, переключателе, жгуте проводов, разъеме, приводе в сборе или другой детали и отремонтируйте или заменить неисправные детали.
Шаг 6: Периодическая проверка проблем
Проверить компоненты, в которых легко возникает прерывистая неисправность (например, жгут проводов, разъем и т. д.), обратившись к разделу " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И ПЛОХОГО СОЕДИНЕНИЯ " и соответствующей схеме кода неисправности, записанной на этапах 1-3. (ref-590492-S13898467802013121800000)
ABS предупреждение фонаря проверить
См. раздел " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ АБС ". (ref-590522-S42519595002013121800000)
Как проверить аварийный сигнализацию EBD (аварийной сигнализации тормозов)
См. раздел " ПРОВЕРКА ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ EBD (СТОП-СИГНАЛ) ". (ref-590522-S10211086642013121800000)
Модуль управления ESP®
Поскольку значения данных являются стандартными значениями, оцененными на основе значений, полученных от нормально работающих транспортных средств с использованием сканирующего устройства, использовать их в качестве эталонных значений. Даже когда транспортное средство находится в хорошем состоянии, могут быть случаи, когда проверенное значение не попадает в каждый указанный диапазон данных. Следовательно, решение о ненормальности не должно приниматься путем проверки только этих данных.
| Данные сканирующего устройства | Состояние транспортного средства | Условие/эталонные значения |
|---|---|---|
| Напряжение батареи | Выключатель зажигания ВКЛ. (Двигатель на упоре) | 10,0-14,0 В |
| Привод двигателя насоса | Неактивно (двигатель насоса не работает) | 0,0 В |
| Частота вращения ВЧ-колеса | При остановке (транспортное средство находится в неподвижном состоянии) | 0 км/ч (0 миль/ч) |
| Скорость колеса НЧ | При остановке (транспортное средство находится в неподвижном состоянии) | 0 км/ч (0 миль/ч) |
| Скорость вращения колеса RR | При остановке (транспортное средство находится в неподвижном состоянии) | 0 км/ч (0 миль/ч) |
| Скорость вращения колеса LR | При остановке (транспортное средство находится в неподвижном состоянии) | 0 км/ч (0 миль/ч) |
| Выключатель тормоза | Нажатая педаль тормоза | ON |
| Отпущенная педаль тормоза | OFF | |
| Датчик G | Парковка (выключатель зажигания включен, на уровне) | 0 ± 0,1 G |
| Ускорение | 0 ± 0,1 G или более | |
| Замедление | 0 ± 0,1 G или менее | |
| Пресс Master Cyl | Нажатая педаль тормоза (10 МП а) | 10 ± 1,2 МПа |
| Отпущенная педаль тормоза | 0 ± 0,8 МПа | |
| Датчик G (боковой) | Парковка (выключатель зажигания включен, на уровне) | 0 ± 0,1 G |
| Правый поворот | 0 ± 0,1 G или более | |
| Левый поворот | 0 ± 0,1 G или менее | |
| Датчик угловой скорости рыскания | Парковка (выключатель зажигания включен, на уровне) | 0 ± 4 град/с |
| Правый поворот | 0 ± 4 град/с и более | |
| Левый поворот | 0 ± 4 град/с или менее | |
| Угол поворота рулевого колеса Sen | Передние колеса находятся в положении прямо | 0 ± 3 град. |
| Поворот рулевого колеса на круг по часовой стрелке | 360 ° ± 3 град. | |
| Поворот рулевого колеса на круг против часовой стрелки | 360 ° ± 3 град. | |
| Контроль стабильности | Активация | ON |
| Деактивация | OFF | |
| Управление TCSS (тормоз) | Активация | ON |
| Деактивация | OFF | |
| Управление TCSS (двигатель) | Активация | ON |
| Деактивация | OFF | |
| TCSS OFF SW State (TCSS ВЫКЛ. ПО) | Кнопка выключателя ESP® ВЫКЛ отпускается | OFF |
| Нажимается кнопка выключателя ESP® OFF | ON | |
| Угол поворота рулевого колеса Sig | Передние колеса находятся в прямом положении (от -5 ° до 5 °) | Нейтральное положение |
| За исключением вышеуказанного | N | |
| ПО для управления спуском на холм | Выключатель управления горным спуском включен | ON |
| Выключатель управления горным спуском выключен | OFF | |
| Система контролируемого спуска | Оборудовано управление спуском на холм. | С |
| Управление спуском на холм не оборудовано. | Без | |
| Контроль холмов | Оборудовано управление горным трюмом. | С |
| Управление холмом не оборудовано. | Без |