Гидротрансформатор
ПримечаниеГидротрансформатор является герметичным агрегатом и должен обслуживаться как комплектная сборка. Выполните следующие испытания для проверки состояния гидротрансформатора. Гидротрансформатор и охладитель трансмиссионного масла должны быть тщательно очищены и промыты, если трансмиссионная жидкость загрязнена.
Одностороннее испытание сцепления
- Установите в гидротрансформатор кантователь и стопор тестера одностороннего сцепления. (Схема №1) Тёрнер входит во внутреннее кольцо односторонней муфты. Стопор входит в паз ступицы преобразователя и наружное кольцо односторонней муфты.
- Сцепление должно блокироваться при вращении против часовой стрелки, и свободно вращаться при вращении по часовой стрелке. При необходимости очистите гидротрансформатор и повторно протестируйте сцепление. Заменить гидротрансформатор, если сцепление не проходит испытания.
Схема №1
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт крепления центральной опоры к корпусу | 19 (26) | |
| Болт преобразователя в приводную пластину | ||
| Chevrolet/Geo и Suzuki | 48 (65) | |
| Киа | 20 (27) | |
| Муфта охладителя | 26 (35) | |
| Удлинительный болт между корпусом и корпусом | 26 (35) | |
| Болт крепления масляного насоса к картеру | 15 (21) | |
| Болт корпуса коробки передач для преобразователя | ||
| 10-мм | 25 (34) | |
| 12-мм | 42 (57) | |
| Болт крепления коробки передач | 37 (50) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Болт рычага вала управления | 115 (13) | |
| Болт кронштейна стопорной собачки | 66 (7.5) | |
| Болт масляного поддона | 40 (4.5) | |
| Болт корпуса масляного насоса | 80 (9) | |
| Болт масляного фильтра | 49 (5.5) | |
| Переключатель стояночного/нейтрального положения | ||
| Гайка комплекта вала переключения передач | 44 (5) | |
| Болт блокировки переключателя передач | 44 (5) | |
| Болт кулачка дроссельной заслонки | 71 (8) | |
| Болт корпуса верхнего клапана к корпусу нижнего клапана | 49 (5.5) | |
| Болт для соединения клапана с корпусом | 89 (10) | |
Моменты затяжки
Технические характеристики коробок передач
| Применение | В. (мм) | |||
|---|---|---|---|---|
| Биение муфты преобразователя (максимум) | .0118 (.30) | |||
| Биение пластины привода (максимум) | .008 (.20) | |||
| Ход поршня | ||||
| Сцепление переднего хода | .055-.088 (1.40-2.24) | |||
| OD Прямое сцепление | .058-.089 (1.47-2.26) | |||
| № 1 Тормоз | ||||
| Модели Suzuki 1999 года | .039-.047 (1.0-1.2) | |||
| Кроме моделей Suzuki 1999 года | .025-.068 (.64-1.73) | |||
| № 2 Тормоз | .040-.089 (1.02-2.26) | |||
| Прямое сцепление | .008-.069 (.20-1.75) | |||
| 1997-99 Шевроле/Гео, Киа и 1997-98 Судзуки | .008-.069 (.20-1.75) | |||
| 1999 Судзуки | ||||
| 1.6L и 2.0L | .042-.084 (1.06-2.14) | |||
| 2.5L | .036-.078 (.91-1.99) | |||
| Задний тормозной зазор | ||||
| 1997-99 Шевроле/Гео, Киа и 1997-98 Судзуки | .029-.098 (.74-2.49) | |||
| 1999 Судзуки | ||||
| 1.6L | .088-.090 (.56-2.29) | |||
| 2 0L и 2.5L | .024-.103 (.61-2.64) | |||
| Наружный диаметр зазора между стопорным кольцом тормоза и фланцем | ||||
| 1997-99 Шевроле/Гео, Киа и 1997-98 Судзуки | .014-.075 (.36-1.91) | |||
| 1999 Судзуки | ||||
| 1.6L и 2.0L | .022-.054 (.56-1.38) | |||
| 2.5L | .016-.054 (.40-1.38) | |||
| Люфт конца выходного вала | .012-.035 (.30-.89) | |||
| Зазор планетарной шестерни | .008-.020 (.20-.51) | |||
| Глубина гидротрансформатора | .669 (16.99) | |||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
| Применение | Стандартный - в. (мм) | Максимум - дюйм. (мм) |
|---|---|---|
| Боковой зазор редуктора | .0028-.0059 (.07-.15) | .0118 (.30) |
| Зазор наконечника зубчатого колеса | .0043-.0055 (.11-.14) | .0118 (.30) |
| Зубчатое зацепление с корпусом | .0008-.0019 (.02-.05) | .0039 (.10) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА