Переключатель положения парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали) (стоянка/нейтральное положение (положение парковки/нейтрали))
ПримечаниеПереключатель положение парковки/нейтрали также может быть известен как переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии).
Регулировку переключателя ПНП смотрите в соответствующей статье ОБСЛУЖИВАНИЕ АКПП в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КПП.
Рычажный механизм переключения передач
Регулировку рычажной передачи переключения передач смотрите в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
Трос дросселя
Регулировку троса дроссельной заслонки смотрите в соответствующей статье ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.
Предварительные проверки
Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Убедитесь, что уровень жидкости правильный. Осмотрите и отрегулируйте трос дросселя и рычажный механизм переключения передач (при необходимости). Убедитесь, что разъемы электрического жгута правильно подсоединены. Проверьте обороты холостого хода и при необходимости отрегулируйте.
Нет движения в любом положении передачи
Низкий уровень жидкости, изношенный или изношенный масляный насос, клапан регулятора заедания, засоренный масляный фильтр, сломанный планетарный редуктор, изношенная втулка масляного насоса, неисправный гидротрансформатор или ручной клапан.
Блокировка не происходит
Залипание управляющего клапана ШТК или соленоида сцепления. Неисправен гидротрансформатор.
Плохая производительность 1-й передачи или проскальзывание в «D» или «2»
Утечка сцепления переднего хода из-за неисправности уплотнительного кольца наружного диаметра корпуса. Проскальзывание муфты OD. Неисправен клапан 1-2 переключения.
Скольжение в «L»
Утечка сцепления переднего хода из-за неисправности уплотнительного кольца наружного диаметра корпуса. Проскальзывание низкого и заднего тормозов или неисправное кольцо «О» поршня низкого и заднего тормозов.
Скольжение в «R»
Прямая течь сцепления из-за поломки уплотнительного кольца центральной опоры. Изношенное прямое сцепление.
Плохая или скользящая 1-2 смена
Утечка сцепления с повышающей передачей из-за неисправности уплотнительного кольца наружного диаметра. Заедание клапана регулятора, неисправный второй тормоз, сломанный поршень второго тормоза или кольцо «О», заедание 1-2 клапана переключения, заедание соленоида переключения № 2, неисправный 2-й береговой тормоз или заедание клапана модулятора берега.
Плохая или скользящая 2-3 смена
Течь муфты овердрайва из-за поломки уплотнительного кольца корпуса ОД, изношенная втулка сцепления прямого действия, неисправная муфта прямого действия, залипание клапана переключения 2-3, залипание соленоида переключения № 1 или засорение шарика проверки поршня прямого действия сцепления.
Плохое ускорение или помпаж в «D»
Заклинивание клапана регулятора, течь муфты переднего хода из-за неисправности уплотнительного кольца корпуса наружного диаметра или неисправной муфты переднего хода.
Плохая или скользящая 3-4 смена
Неисправен тормоз наружного диаметра и/или сцепление. 3-4 заедание клапана переключения передач или соленоида переключения передач № 2.
Чрезмерный удар в 1-2 смены
Залипание клапана регулятора, неисправная односторонняя муфта, неисправный аккумулятор или 2-й тормозной поршень.
Чрезмерный удар на 2-3 смены
Залипание клапана регулятора, неисправный аккумулятор или поршень прямого сцепления.
Чрезмерный удар на 3-4 смены
Клапан регулятора заедания.
- Перед тестированием трансмиссии убедитесь, что уровень жидкости правильный, а рычаг селектора, трос дроссельной заслонки и обороты холостого хода отрегулированы правильно. Батарея должна быть полностью заряжена для точного тестирования.
- Чтобы помочь в диагностике неисправностей коробки передач, определите, является ли неисправность гидравлической, электронной или их комбинацией. Электронные передачи управления способны хранить коды самодиагностики. Чтобы определить, является ли неисправность электрической, извлеките все сохраненные расшифровка кодов ошибок. См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЙ КОНТРОЛЬ для электронной диагностики.
Гидравлические испытания под давлением
ПримечаниеГидравлические испытания под давлением следует проводить при температуре трансмиссионной жидкости при нормальной рабочей температуре 158-116°C (70-80 ° C).