Капитальный ремонт АКПП - AW03-72LE и AW03-73LE: Диагностика Suzuki Grand Vitara I

Как протестировать капитальный ремонт акпп - AW03-72LE и AW03-73LE: диагностики

Испытание с выдержкой времени

1. Двигатель и трансмиссия должны находиться при нормальной рабочей температуре. Запустите двигатель и убедитесь, что число оборотов холостого хода соответствует спецификации с выключенным кондиционером. Примените рабочий и стояночный тормоза. Заблокируйте все 4 колеса. С помощью секундомера измерить количество времени до ощущения удара зацепления при переводе рычага селектора из положения «Н» в положение «Д».
2. Разрешить одноминутные интервалы между тестами. Выполните измерения времени еще 2 раза и рассчитайте среднее значение. Время должно быть менее 1,2 секунды. Повторите процедуру контроля для проверки времени запаздывания при переводе рычага селектора из положения «N» в положение «R». На Kia отставание по времени должно быть менее 1,2 секунды. На всех остальных моделях отставание по времени должно быть менее 1,5 секунды.

Результаты теста временной задержки

1. Задержка времени в положении «N» - «D» больше, чем указанное низкое линейное давление, изношенная передняя муфта или неправильная работа односторонней муфты OD.
2. «N» В «R» Положение Время запаздывания больше указанного Низкое давление в магистрали, изношенная прямая муфта или проскальзывание тормозов низкого и заднего хода.

Как проверить положение «D»

1. Двигатель и трансмиссия должны находиться при нормальной рабочей температуре. Перевести передачу в положение «Д». Ускорение автомобиля путем постепенного нажатия на педаль акселератора. Убедитесь, что все повышающие и понижающие переключения происходят в указанных точках. См. соответствующую таблицу переключение скорость технические характеристики (технические характеристики скорости переключения).
2. Убедитесь, что блокировка происходит на соответствующих скоростях. См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ. Слегка нажмите на педаль акселератора. При наличии чрезмерного увеличения оборотов двигателя блокировка не произойдет.
3. Проверьте наличие ударов и проскальзывания на всех переключениях на повышенную передачу. Проверьте отсутствие посторонних шумов и вибрации. При движении в положениях «D», «2» и «L» убедитесь, что скорости на 2-1, 3-2 и OD-3 кик-даун соответствуют техническим требованиям. Проверка на удар и проскальзывание при кикдауне.

Результаты испытаний положения «D»

1. Нет 1-2 Переключение на повышенную передачу Застрявший 1-2 клапан переключения или застрявший соленоид переключения № 2.
2. Нет 2-3 Переключение на повышенную передачу Застрявший 2-3 клапан переключения или застрявший соленоид переключения № 1.
3. Нет 3-OD Переключение на более высокую передачу Заклинило клапан переключения 3-OD или заклинило соленоиды переключения № 1 или 2.
4. Неправильная точка переключения Проверьте неправильно отрегулированный дроссельный кабель или застрявшие клапаны переключения.

Как проверить положение «2»

Перевести передачу в положение «2». Разгон автомобиля и проверка 1-2 повышенной передачи получается при заданных положениях дроссельной заслонки. См. соответствующую таблицу переключение скорость технические характеристики (технические характеристики скорости переключения). Во время движения автомобиля на 2-й передаче отпустите акселератор и проверьте эффект торможения двигателем. При отсутствии торможения двигателем неисправен тормоз № 1.

Как проверить положение «L»

При движении транспортного средства в положении «L» убедитесь в отсутствии переключения на более высокую передачу. Проверьте эффект торможения двигателем при отпущенном акселераторе. При отсутствии торможения двигателем неисправен тормоз низкого и заднего хода.

Как проверить положение «R»

Переведите транспортное средство в положение «R». Ускорение автомобиля и проверка на проскальзывание трансмиссии.

Как проверить положение «P»

Остановить автомобиль на уклоне. Переведите автомобиль в положение «Р» и отпустите стояночный тормоз. Убедитесь, что собачка стояночного замка препятствует движению автомобиля.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (1997-99 CHEVROLET/GEO и 1997-98 SUZUKI - 1.6L)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (1999 SUZUKI - 1.6L)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (1997-98 CHEVROLET/GEO и SUZUKI - 1.8L)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (1999 CHEVROLET/GEO и SUZUKI - 2.0L)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (1999 SUZUKI - 2.5L)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (KIA)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ (CHEVROLET/GEO и SUZUKI) (1)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ (KIA) (1)

Испытание на холостой ход

1. Убедитесь, что двигатель и трансмиссия находятся при нормальной рабочей температуре. Проверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте. Подсоедините тахометр к автомобилю и убедитесь, что он виден водителю. Применить стояночный тормоз и заблокировать все 4 колеса. ВНИМАНИЕ: НЕ поддерживайте скорость сваливания об/мин более 5 секунд. Обеспечьте, по крайней мере, 30-секундную паузу в режиме ожидания между тестами.
2. Запустите двигатель, примените тормоза и установите трансмиссию в положение «D». Нажать акселератор до полной дроссельной заслонки и отметить полученные максимальные обороты. Повторите испытание в положениях «L» и «R». Скорость сваливания должна быть 2300-2600 об/мин (модели 1997-99 Chevrolet/Geo и 1997-98 Suzuki, модели 1999 Suzuki 1.6L и 2.5L), или 2000-2300 об/мин (модели Kia и 1999 Suzuki 2.0L).

Результаты теста скорости замедления

1. Скорость сваливания одинакова во всех положениях, но меньше указанного Выходной сигнал двигателя может быть недостаточным или неисправным гидротрансформатором.
2. Высокая скорость торможения в положениях «D» и «R» Низкое давление в линии, проскальзывание муфты наружного диаметра или неисправность односторонней муфты наружного диаметра.
3. Скорость сваливания высокая В положении «D» Низкое линейное давление, проскальзывание муфты переднего хода, проскальзывание муфты наружного диаметра, дефектная односторонняя муфта наружного диаметра или односторонняя муфта наружного диаметра № 2.
4. Остановка двигателя скорость высокий In «D»(Удержание) положение Низкое давление в магистрали, проскальзывание второго берегового тормоза или проскальзывание второго тормоза.
5. Скорость сваливания Высокая В положении «Л» Низкое давление в магистрали или проскальзывание тормоз низкого и заднего хода.
6. Скорость сваливания Высокая В положении «R» Низкое давление в магистрали, проскальзывание прямой муфты, муфта OD, тормоз низкого и заднего хода или дефектная односторонняя муфта OD.

Опрессовка трубопровода

1. Убедитесь, что трансмиссионная жидкость имеет нормальную рабочую температуру. Проверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте. Подсоедините соответствующий манометр к порту проверки давления в линии на коробке передач с помощью фитинга под углом 90 градусов для очистки выхлопа. (Схема №3)
2. Подсоедините тахометр к автомобилю и убедитесь, что он виден водителю. Заблокируйте все 4 колеса и полностью примените стояночный тормоз. Запустите двигатель и убедитесь, что обороты холостого хода отрегулированы в соответствии со спецификацией. ВНИМАНИЕ: НЕ поддерживайте скорость сваливания об/мин более 5 секунд. Обеспечьте не менее одной минуты паузы в режиме ожидания между тестами.
3. Включить рабочий тормоз и переключить передачу в положение «D». Проверьте давление в линии на холостом ходу и запишите показания давления. Ускорьте автомобиль, чтобы остановить скорость и записать показания давления в линии.
4. Повторите процедуру испытания в положениях «L» и «R». Если давления в линии не соответствуют указанным, проверьте регулировку троса дроссельной заслонки. Отрегулируйте трос дроссельной заслонки (при необходимости), повторите процедуру испытания и запишите показания давления. Сравните все показания со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ (МОДЕЛИ CHEVROLET/GEO и KIA 1997-99, МОДЕЛИ SUZUKI 1997-98)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ (МОДЕЛИ SUZUKI 1999 ГОДА)

Результаты опрессовки трубопровода

1. Высокое давление в линии в обоих положениях Неисправен клапан регулятора или дроссельная заслонка, или трос дроссельной заслонки не отрегулирован.
2. Давление в линии низкое в обоих положениях Неисправен масляный насос, клапан регулятора, дроссельная заслонка или муфта наружного диаметра, или трос дроссельной заслонки вышли из регулировки.
3. Линейное давление Низкое в положении «D» Только Неисправна передняя или наружная муфта или утечка жидкости в цепи положения «D».
4. Давление в магистрали Низкое В положении «R» Только Неисправна прямая муфта сцепления, муфта наружного диаметра, тормоз заднего хода или течь жидкости в цепи положения «R».

Схема №3

Войти

Испытание на биение пластин привода

Измерить биение приводной пластины. (Схема №4) Если биение превышает 008 "(0,20 мм) или повреждено зубчатое колесо, замените приводную пластину. При установке новой приводной пластины обратите внимание на положение проставок. Крутящий момент в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №4

Войти

Испытание муфты преобразователя на биение

1. Временно установить гидротрансформатор на приводную пластину. Смонтировать циферблатный индикатор с иглой, опирающейся на втулку гидротрансформатора. (Схема №5) Вращать гидротрансформатор. Если биение превышает 0 012 "(0,30 мм), убедитесь, что гидротрансформатор правильно установлен на приводной пластине, а приводная пластина не изогнута и не сломана.
2. Если гидротрансформатор установлен правильно, а биение превышает технические характеристики, замените гидротрансформатор. Отметьте положение гидротрансформатора для обеспечения правильной установки. Снимите гидротрансформатор с приводной пластины.

Схема №5

Войти

Как проверить капитальный ремонт акпп - AW03-72LE и AW03-73LE: диагностики

1. Очистите все компоненты в растворителе. Просушите сжатым воздухом. Проверьте все компоненты на наличие повреждений или износа. Измерить внутренний диаметр корпуса масляного насоса и втулок вала статора. Замерьте зазор ведомой шестерни с корпусом и зазор наконечника шестерни. Измерьте щупом и прямой кромкой боковой зазор шестерни между торцом корпуса насоса и верхом шестерен. (Схема №7)
2. Убедитесь, что все измерения соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА. Если внутренний диаметр втулки превышает технические характеристики, необходимо заменить корпус масляного насоса или вал статора. Замените необходимые компоненты для получения правильных зазоров.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Осмотрите диск и фланец на предмет отслаивания или обгорания. Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, замените диск. Осмотрите возвратные пружины поршня на предмет износа, повреждений и разрушенных витков. Очистите все компоненты (кроме диска) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Убедитесь, что контрольный шарик свободен в поршне прямого сцепления. Подать сжатый воздух для проверки площади шара. Убедитесь, что контрольный шарик не пропускает воздух через поршень.
2. Измерьте щупом зазор между планетарной шестерней и корпусом планетарной передачи наружного диаметра. Стандартный зазор должен составлять 0 008-0 020 дюйма (0,20-0,51 мм). При несоответствии зазора осмотрите упорную шайбу планетарной передачи. Замените планетарную передачу в сборе (при необходимости).
3. С помощью суппортов измерьте свободную длину каждой возвратной пружины поршня. Стандартная свободная длина составляет 0 594 "(15,1 мм). Если измерение не соответствует указанному, замените возвратные пружины.

1. Очистите все компоненты (кроме дисков) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите фланцы, пластины и диски на предмет отслаивания или обгорания. Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, замените диски по мере необходимости.
2. С помощью суппортов измерьте свободную длину возвратных пружин поршня. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ МЕХАНИЗМА ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ. Замените возвратные пружины, которые не измеряют как указано. ТОРМОЗНАЯ ПЕРЕДАЧА ПОРШЕНЬ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Применение Свободная длина - Вх. (мм) 1997-99 Chevrolet/Geo, Kia и 1997-98 Suzuki.594 (15.10) 1999 Suzuki 1.6L и 2.5L.594 (15.10) 2.0L.635 (16.12)

1. Очистите все компоненты (кроме дисков) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите пластины и диски на наличие отслоений или обгоревших участков. Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, замените диски по мере необходимости.
2. Убедитесь, что контрольный шарик свободно находится в поршне сцепления. Приложить давление воздуха для проверки площади шара. Убедитесь, что контрольный шарик не пропускает воздух через поршень.
3. С помощью суппортов измерьте свободную длину возвратных пружин поршня. Стандартная свободная длина составляет 0 594 "(15,10 мм). Замените возвратные пружины, которые не измеряют как указано.

1. Очистите все компоненты (кроме дисков) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите пластины и диски на наличие отслоений или обгоревших участков. Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, замените диски по мере необходимости.
2. Убедитесь, что контрольный шарик свободно находится в поршне сцепления. Приложить давление воздуха для проверки площади шара. Убедитесь, что контрольный шарик не пропускает воздух через поршень.
3. С помощью суппортов измерьте свободную длину возвратных пружин поршня. Стандартная свободная длина составляет 0 596 "(15,13 мм). Замените возвратные пружины, которые не измеряют как указано.

Схема №8

Войти

1. Очистите все компоненты (кроме дисков) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите пластины и диски на наличие отслоений или обгоревших участков. Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, замените диск по мере необходимости. Осмотрите возвратные пружины поршня на предмет износа, повреждения или свернутых витков.
2. Измерьте щупом зазор между сателлитом и картером планетарной передачи. Стандартный зазор -.008-.020" (.20-.51 мм). При несоответствии зазора замените планетарную передачу в сборе.

1. Очистите все компоненты растворителем. Просушите сжатым воздухом. Проверьте все компоненты на предмет износа или повреждений. Измерьте с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр втулки выходного вала. Максимальный внутренний диаметр -.7117" (18.077 мм). Если внутренний диаметр больше указанного, замените выходной вал.
2. Измерьте щупом зазор между шестерней заднего планетарного водила и картером водила. Зазор должен быть.008 -.020" (.20-.51 мм). При несоответствии зазора осмотрите упорную шайбу заднего планетарного водила. При необходимости замените задний планетарный водило в сборе.

Очистить все детали (кроме дисков) в растворителе. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите поршни и гильзу на предмет задиров, износа или повреждений. Проверьте возвратные пружины на наличие трещин или сломанных катушек. Если накладка диска отслоилась или обесцвечилась, замените диски по мере необходимости. При необходимости замените поврежденные компоненты.

1. Снимите прокладку с нижнего корпуса клапана. Обратите внимание на расположение шарика, штифта, пружины и фиксатора. Удерживайте пластину к нижнему корпусу клапана, чтобы контрольные шарики не выпали. Снимите пластину и прокладку и обратите внимание на расположение контрольных шариков, штифтов и фиксаторов на верхних корпусах клапанов. Очистите все детали в растворителе. Просушите сжатым воздухом. Убедитесь, что все проходы корпуса клапана свободны.
2. Проверьте клапаны на наличие задиров или шероховатостей. Убедиться, что клапаны свободно скользят в отверстиях. Осмотрите пружины клапанов на предмет повреждений, прямоугольности и разрушенных витков. Измерить свободную длину пружины и наружный диаметр. Замените пружину, если она не соответствует спецификации. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА. см. рис. 36- (Схема №12).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (1997-99 CHEVROLET/GEO, KIA и 1997-98 SUZUKI)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (1999 SUZUKI)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО ВЕРХНЕГО КЛАПАНА

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ЗАДНЕГО ВЕРХНЕГО КЛАПАНА

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти