Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/SVX/Subaru SVX I (1991-1997)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика и капитальный ремонт - 4-скорость: Капитальный …
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика и капитальный ремонт - 4-скорость: Капитальный ремонт Subaru SVX I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 30 иллюстраций ~17 мин чтения

Как разобрать трансаксель

  1. Извлечь гидротрансформатор горизонтально. НЕ растягивайте уплотнение внутри вала масляного насоса. Снять вал масляного насоса, входной вал и кронштейн ограничителя тангажа. Отсоединить шланги и зажимы воздушного суфлера. Снять трубу заливной масляной горловины. Снять кольцо «О» с торца фланца и закрепить на трубе. Снять входной и выходной патрубки маслоохладителя.
  2. Отвернуть болты корпуса преобразователя и слегка постучите по корпусу преобразователя из корпуса коробки передач. Убедиться, что масляное уплотнение и втулка не повреждены внутри корпуса преобразователя. В моделях 4WD снять болты датчика вращения и корпуса удлинителя. Слегка оттяните удлинительный корпус и отсоединить разъем рабочего соленоида «C». На моделях FWD снять болты крышки коробки передач и крышку.
  3. Снять редукторную шестерню в сборе с задней части картера трансмиссии. Установить рычаг выбора диапазона в положение «Р». Расконтрите и отвернуть контргайку ведомого редуктора. Просверлите 2 отверстия в плите съемника (899524100). (Схема №28) Снять ведомую шестерню редуктора.
  4. Снять парковочную собачку, возвратную пружину и вал. Ослабить, но не снимайте, болты фиксатора роликового подшипника. Поместить 2 деревянных блока на верстак и подставку коробки передач задним концом вниз. Убедиться, что задняя ответная поверхность корпуса не поцарапана и не повреждена. Снять масляный поддон и прокладку.
  5. Снять выходной трубопровод маслоохладителя. Закручивать трубопровод ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Отсоединить разъемы жгута для соленоидов переключения передач, рабочих соленоидов и кабеля массы. Снять масляный фильтр. Убедиться, что уплотнительное кольцо масляного фильтра не повреждено. Отвернуть желтые болты и черные болты и снять корпус клапана. Снять 3 пружины аккумулятора.
  6. Слегка ослабить барабан муфты заднего хода, повернув регулировочный винт. Снять корпус масляного насоса. Сохранить общий торцевой люфт регулировочной упорной шайбы. Ослабить и снять винт тормозной ленты и стойку с помощью розетки (398603610). Снять тормозную ленту и муфту заднего хода. Снять высокую муфту сцепления, высокую ступицу сцепления, переднюю солнечную шестерню, переднюю водило планетарной передачи, заднюю водило планетарной передачи и заднюю солнечную шестерню. (Схема №31)
  7. Снять заднюю внутреннюю передачу и наружную обойму односторонней муфты. Снять ступицу обгонной муфты и барабан муфты переднего хода. Снять стопорное кольцо. Снять стопорную пластину, приводные пластины и тарелки как единое целое.
  8. Перевернуть корпус вверх дном. Снять внутреннюю обойму односторонней муфты и фиксатор пружины в сборе. Снять нижний и обратный поршень, применив сжатый воздух. Снять внутреннее стопорное кольцо сервопоршня. Удерживая сервопоршень тканью, подайте сжатый воздух со стороны давления сброса. НЕ допускайте защемления пальца между трубой и фиксатором.
  9. Подайте сжатый воздух со стороны рабочего давления и снять 4 аккумулятора. (Схема №29) Снять рычаг выбора диапазона и пружину стопора. Снять парковочную тягу с ручным рычагом. Вынуть палец валика и снять ручной вал. Снять выключатель ингибитора и жгут передачи.
  10. Оберните левую и правую ведущие полуоси лентой. Снять боковые фиксаторы дифференциала с помощью съемника (499095500) и установщика (499247300). (Схема №30) Удерживайте картер дифференциала в сборе рукой во избежание повреждения крепежного отверстия корпуса преобразователя и шестерен спидометра. Снять стопорное кольцо полуоси и вытащить полуось.
  11. Снять картер дифференциала в сборе. Снять стопорное кольцо ведомой шестерни спидометра и ведомую шестерню спидометра. Выведите вал спидометра наружу корпуса. Снять масляное уплотнение. На моделях 4WD снять муфту переключения передач с удлинителя, постукивая по концу заднего приводного вала. НЕ повреждайте масляное уплотнение в корпусе удлинителя. Снять болты переходной трубы и корпуса клапана. Снять рабочий соленоид «С» и корпус передаточного клапана. Снять входной фильтр.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31

Как разобрать диагностику и капитального ремонта - 4-скорость: капитального ремонта

Снять уплотнительные кольца и наружное стопорное кольцо. С помощью пресса снять редукторную приводную шестерню. Отжать шарикоподшипник.

Повторная сборка

Пресс на шарикоподшипнике и шестерне привода редуктора. В моделях 4WD установить стопорное кольцо в канавку. На моделях FWD нажать на шарикоподшипник и установить стопорное кольцо в канавку. Установить уплотнительные кольца.

  1. Снять соленоиды переключения передач № 1, 2 и 3 и дежурный соленоид «А» с верхнего корпуса клапана. см. рис. 4 и см. рис. 9. Снять рабочий соленоид «B» и датчик температуры ATF с нижнего корпуса клапана.
  2. Отвернуть болты корпуса верхнего-нижнего клапана и 2 установочных болта. см. рис. 36 Отдельные корпуса клапанов. Снять 9 стальных шариков с верхнего корпуса клапана. Снять жиклер и фильтр с нижнего корпуса клапана. (Схема №34)

ПримечаниеПри мелком капитальном ремонте полная разборка и очистка корпуса клапана не нужна. При наличии каких-либо загрязнений в узле трансмиссии полностью разобрать корпус клапана и тщательно очистить все компоненты. (Схема №35) Обеспечить бесперебойную работу всех клапанов.

Обратная последовательность разборки. Обеспечить правильное расположение стальных шариков, диафрагмы и фильтра. (Схема №33) Затянуть 2 установочных болта и верхние-нижние болты корпуса клапана на 62-80 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7-9 Н.м).

Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35

Снять фиксатор масляного уплотнения, уплотнительное кольцо и воздушный суфлер масляного уплотнения. Отвернуть болты крышки масляного насоса и выведите конец вала статора, чтобы снять крышку. Снять фиксатор и возвратную пружину, ротор, 2 лопаточных кольца и 9 лопаток. Снять кулачковое кольцо, поршень управления, уплотнительное кольцо, фрикционное кольцо, 2 боковых уплотнения и плоское уплотнение. Снять уплотнительные кольца. см. рис. 36

  1. Кольцо «О» и фрикционное кольцо покрыть смазкой, закрепить на кулачковом кольце и установить в корпус масляного насоса. Установить лопаточное кольцо, ротор, лопатки и лопаточное кольцо. Установить между корпусом и кулачковым кольцом возвратную пружину и фиксатор. Установить поршень управления. Установить уплотнение в канавку поршня так, чтобы красные уплотнения были обращены к верхней стороне.
  2. Установить ротор в центр расточки корпуса. Примените ATF к компонентам. Совместите 2 шкворневых пальца со шкворневыми отверстиями крышки и установить крышку. Затянуть болты на 17-20 футов (2,4-2,9 Н.м). Установить уплотнительные кольца и фиксатор масляного уплотнения.
Схема №36
Схема №37

Расконтрите и отвернуть контргайку ключом 499787100 и державкой 498937100. (Схема №40) Снять кольцо ведущей шестерни. С помощью пресса снять задний роликовый подшипник и наружную обойму. Отжать передний роликоподшипник.

  1. Измерить размер «А» вала ведущей шестерни. (Схема №42) Нажать на роликовые подшипники. ЗАПРЕЩАЕТСЯ менять положения наружной обоймы и конуса подшипника. Установить уплотнительное кольцо и буртик ведущей шестерни. Установить контровочную шайбу и контргайку. С помощью гаечного ключа (499787100) и динамометрического ключа затянуть до 65 фут-фунтов (88 Н.м). (Схема №40)
  2. Измерить пружинным манометром пусковой момент подшипника. (Схема №41) Обеспечить пусковой момент 3-18 ДЮЙМ фунт. (0,3-2,0 Н.м). При отклонении от указанного диапазона заменить роликовый подшипник и повторить проверку. Кол замок нутч в 2-х местах.
  3. Измерить размер «В» вала ведущей шестерни. (Схема №42) Определить толщину «t» прокладки (прокладок) ведущей шестерни, используя уравнение «t»(дюйм) =.253-.257 - (В-А). Использовать не более 3 прокладок. См. таблицу РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ.
Номер деталиТолщина - дюйм (мм)
31451AA050.006 (.15)
31451AA060.007 (.18)
31451AA070.008 (.20)
31451AA080.009 (.23)
31451AA090.010 (.25)
31451AA100.011 (.28)

РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41

Снять стопорное кольцо, удерживающую пластину, ведущие пластины, ведомые пластины и тарелку. (Схема №31) С помощью соответствующего компрессора снять стопорное кольцо, фиксатор пружины и пружины. Подайте сжатый воздух и снять поршень сцепления.

  1. С помощью компрессора установить поршень сцепления, возвратные пружины, фиксатор пружины и стопорное кольцо. Установить тарелку, ведомые пластины, ведущие пластины, удерживающую пластину и стопорное кольцо. Обеспечить правильное размещение тарелки. (Схема №31)
  2. Периодически подавайте сжатый воздух в масляное отверстие и проверить муфту реверса на плавность работы. Измерить с помощью толщиномера зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. Если зазор не 0.020-.031 "(.50-.80 мм) выбрать стопорную пластину для обеспечения надлежащего зазора. См. таблицу СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА.
Номер деталиТолщина - дюйм (мм)
31567AA000.181 (4.60)
31567AA020.189 (4.80)
31567AA030.197 (5.00)
31567AA040.205 (5.20)
31567AA050.213 (5.40)

СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА

Снять стопорное кольцо, удерживающую пластину, ведущие пластины и ведомые пластины. (Схема №31) С помощью соответствующего компрессора снять стопорное кольцо, фиксатор пружины и пружины. Подайте сжатый воздух и снять поршень сцепления.

  1. С помощью компрессора установить поршень сцепления, возвратные пружины, фиксатор пружины и стопорное кольцо. Установить тонкую ведомую пластину, ведомые пластины, ведущие пластины, стопорную пластину и стопорное кольцо.
  2. Периодически подавайте сжатый воздух в масляное отверстие и проверить высокую муфту на плавность работы. Измерить с помощью толщиномера зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. Если зазор не равен 0 071- 0 087 "(1,80-2,20 мм), выбрать соответствующую удерживающую пластину для обеспечения надлежащего зазора. См. таблицу высокий CLUTCH RETAINING PLATE.
Номер деталиТолщина - дюйм (мм)
31567AA190.142 (3.60)
31567AA200.150 (3.80)
31567AA210.157 (4.00)
31567AA220.165 (4.20)
31567AA230.173 (4.40)
31567AA240.181 (4.60)
31567AA250.189 (4.80)
31567AA260.197 (5.00)

ВЫСОКАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА СЦЕПЛЕНИЯ

  1. Снять 2 стопорных кольца, удерживающую пластину, ведущие пластины, ведомые пластины и тарелки переднего сцепления. (Схема №31) Снять стопорное кольцо, стопорную пластину, ведущие пластины, ведомые пластины и тарелку обгонной муфты. Сожмите фиксатор пружины и снять стопорное кольцо.
  2. Установить внутреннее кольцо односторонней муфты на передний барабан муфты и подайте сжатый воздух для удаления обгонного поршня и переднего поршня. Снять стопорное кольцо односторонней муфты, игольчатый подшипник и одностороннюю муфту.
  1. Совместить вырез переднего поршня со шлицем барабана и установить. Установить обгонный поршень. Установить пружины и пружинный фиксатор на поршень. Установить стопорное кольцо.
  2. Установить тарелку обгонной муфты, ведомые тарелки, ведущие тарелки, удерживающую тарелку и стопорное кольцо. Обеспечить правильное размещение тарелки. Установить передние тарелки сцепления, ведомые тарелки, ведущие тарелки, удерживающую тарелку и стопорные кольца. (Схема №31) Установить переднее стопорное кольцо водила планетарной передачи.
  3. Проверить сцепление переднего хода и обгонную муфту на правильность работы. Установить внутреннее кольцо односторонней муфты и подайте сжатый воздух для проверки. Измерить зазор между стопорными пластинами и стопорными кольцами муфты переднего хода и муфты свободного хода. Обратитесь к приведенной ниже таблице ЗАЗОР МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА И СВОБОДНОГО ХОДА. Если зазор не соответствует спецификациям, выбрать соответствующую удерживающую пластину для получения надлежащего зазора. См. таблицу УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА и таблицу УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА МУФТЫ СВОБОДНОГО ХОДА.
  4. Установить игольчатый подшипник односторонней муфты и стопорное кольцо. Установить 1-2-ю одностороннюю муфту, тарелку и стопорное кольцо. Установить внутреннее кольцо и убедиться, что передняя муфта свободно перемещается по часовой стрелке и блокируется против часовой стрелки. (Схема №43)
ЧастьСтандартный зазор - в. (мм)
Сцепление переднего хода.018-.034 (.45-.85)
Обгонная муфта.039-.055 (1.00-1.40)

ПЕРЕДНИЙ И ОБГОННЫЙ ЗАЗОР СЦЕПЛЕНИЯ

Номер деталиТолщина - дюйм (мм)
31567AA010.315 (8.00)
31567AA060.323 (8.20)
31567AA070.331 (8.40)
31567AA080.339 (8.60)
31567AA090.346 (8.80)
31567AA100.354 (9.00)

ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАСТИНА МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА

Номер деталиТолщина - дюйм (мм)
31567AA120.315 (8.00)
31567AA130.323 (8.20)
31567AA140.331 (8.40)
31567AA150.339 (8.60)
31567AA160.346 (8.80)
31567AA170.354 (9.00)
31567AA180.362 (9.20)

УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА МУФТЫ СВОБОДНОГО ХОДА

Схема №42

Снять пружину и сервопоршень 3-4-й полосы. (Схема №44) Сожмите фиксатор сверху и снять стопорное кольцо, фиксатор, пружину и шток. Снять сервопоршень 1-2-го диапазона.

Установить сервопоршень 1-2-й группы на фиксатор и вставить шток. Установить на поршень пружину и фиксатор. Сжать пружину и установить стопорное кольцо. Установить сервопоршень 3-4 диапазона. Надежно установить пружину на ленточный сервопоршень (1-2). НЕ повреждайте уплотнительные кольца и отрезные кольца токарного станка при повторной сборке. (Схема №45)

Схема №43
  1. Выпрессовать конический роликовый подшипник с помощью делителя подшипника и пресса. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать шестерню привода спидометра. Закрепить корпус дифференциала в тисках. Снять болты коронной шестерни и коронную шестерню. Отдельные дифференциальные случаи.
  2. Выведите палец валка и вынуть вал-шестерню из корпуса. Снять боковую шестерню дифференциала, упорную шайбу и шестерни-шестерни. (Схема №46)
  1. Установить шестерни, упорную шайбу и боковую шестерню. Вставить вал-шестерню и привод в палец валка. Поставить прямой штифт. Установить упорную шайбу и боковую шестерню на левый корпус. Собрать половины корпуса. Установить кольцевое зубчатое колесо и затянуть болты до 42-49 фут-фунтов (57-67 Н.м). (Схема №45)
  2. Измерить люфт шестерни, вставив циферблатный индикатор через входное окно корпуса. (Схема №47) Люфт должен быть менее 005-.007" (.13-.18 мм). Если люфт не соответствует спецификации, заменить шайбы.
  3. Правильно расположить блокирующий конец шестерни привода спидометра и установить на картер дифференциала. Используя пресс и Drift (398487700), установить конический роликоподшипник.
Схема №44
Схема №45

Снять уплотнительное кольцо. Поддержите подшипник в прессе и снять. Снять стопорное кольцо, нажимную пластину, ведущие пластины и ведомые пластины. Используя соответствующий компрессор, снять стопорное кольцо, фиксатор пружины и пружины. Подайте сжатый воздух на задний приводной вал для снятия поршня. Снять уплотнительное кольцо с поршня. см. рис. 36

  1. Установить уплотнительное кольцо для переноса поршня сцепления. Установить поршень, пружины и пружинный фиксатор. С помощью компрессора сжать пружины и установить стопорное кольцо. Установить ведомые пластины, ведущие пластины, нажимную пластину и стопорное кольцо. Для проверки работы сцепления подайте сжатый воздух. см. рис. 36
  2. Измерить между нажимной пластиной и стопорным кольцом зазор 0.008-.024 "(.20-.60 мм). Если зазор выходит за пределы указанного диапазона, выбрать соответствующую нажимную пластину. См. таблицу ПРИЖИМНЫЕ ПЛАСТИНЫ. НАЖИМНЫЕ ПЛАСТИНЫ No детали Толщина - дюйм (мм) 31593AA150.130 (3,30) 31593AA160.146 (3,70) 31593AA170.161 (4,10) 31593AA180.177 (4,50)
  3. С помощью пресса установить шарикоподшипник. Уплотнительное кольцо покрыть смазкой и установить в канавку уплотнительного кольца вала. НЕ допускайте чрезмерного расширения уплотнительного кольца при установке.

Снять пластину, пружину и пилотный клапан. см. рис. 20 Извлечь прямой штифт, вытянуть пробку и снять пружину и передайте клапан сцепления.

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Обеспечить плавное скольжение клапанов.

Схема №46

Обратная сборка трансакселя

  1. Установить шайбу и стопорное кольцо на вал спидометра и установить масляное уплотнение. С помощью драйвера установить вал в корпус преобразователя. Установить ведомую шестерню скоростемера на вал и закрепить стопорным кольцом.
  2. Установить масляное уплотнение на корпус преобразователя. Установить картер дифференциала. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать ведущую и ведомую шестерни спидометра и контактные поверхности боковых фиксаторов дифференциала. Установить на полуоси стопорные кольца. Вставить валы в картер дифференциала и врезать на место. Измерить люфт конца вала. Конечный люфт должен составлять приблизительно 0 012-0 020 "(0,30-0,50 мм). Если люфт не ощущается или люфт слишком велик, заменить полуось.
  3. Шлицевые части полуосей обмотайте лентой. Установить масляные уплотнения и наружные кольца конического роликового подшипника на боковые фиксаторы дифференциала. Установить фиксаторы на корпус преобразователя. С помощью ручки 499787000 завинтите фиксаторы до легкого контакта. Ввинтите правую сторону немного глубже, чем левую.
  4. Установить вал ведущей шестерни с выбранными прокладками на корпус масляного насоса. Затянуть болты фиксатора подшипника до 27-31 фут-фунт (36-42 Н.м). Очистить сопрягаемые поверхности корпуса масляного насоса и корпуса преобразователя. Установить корпус масляного насоса в корпус преобразователя. Затянуть болты до 22-27 фут-фунтов (30-36 Н.м).
  5. С помощью розетки (498937100) и гаечного ключа (499787100) повернуть ведущую шестерню несколько раз. (Схема №49) Затягивайте левый фиксатор до тех пор, пока не почувствуется контакт при вращении вала. Ослабить правый фиксатор. Затянуть фиксатор левой стороны и ослабить фиксатор правой стороны до тех пор, пока вал шестерни больше нельзя будет поворачивать. Это «нулевое» состояние.
  6. После установления нулевого состояния ослабить фиксатор левой стороны 3 насечки и закрепить фиксирующим язычком. Ослабить правый фиксатор и затянуть его вручную до упора. Повторить несколько раз. Затянуть правый фиксатор 1 3/4 надреза и закрепить стопорным язычком. При этом устанавливается предварительная нагрузка.
  7. Измерить люфт с помощью разъема (499787100), основания магнита (498247001) и циферблатного индикатора. (Схема №50) Люфт должен быть менее 005-.007" (.13-.18 мм). Поворот фиксаторов на один надрез изменяет люфт приблизительно на 0 002 "(0,05 мм).
  8. Снять корпус насоса и нанести на зубчатые поверхности зубчатого венца «Прусский синий». Установить корпус насоса. Повернуть вал ведущей шестерни вперед и назад несколько раз. Снять корпус масляного насоса и проверить схему контакта зубьев. См. статью СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».
  9. При правильном контакте зубьев отметить положения фиксатора и ослабить. Установить уплотнительные кольца и затянуть их в отмеченных местах. Затянуть болты с фиксирующими лапками на 17-19 футов (23-26 Н.м). Установить уплотнительную трубу в корпус преобразователя.
  10. Установить 2 масляных уплотнения на фиксатор масляного уплотнения вала ведущей шестерни вместе с установщиком (499247300). Установить уплотнительное кольцо на фиксатор масляного уплотнения со смазкой. Установить уплотнение в отверстие корпуса масляного насоса. Установить фиксатор масляного уплотнения и затянуть стопорные болты до 53-71 ДЮЙМ фунтов (6-8 Н.м).
  11. Смазать канавки на крышке масляного насоса смазкой и установить уплотнительные кольца. Установить резиновое уплотнение на корпус преобразователя. Запрессовать подшипник в картер трансмиссии. Установить масляное уплотнение с помощью пластикового молотка. Установить ручную плиту и вал. Привод в валковом штифте и обеспечивают плавность работы. Установить ручной рычаг, парковочную тягу и гайку. Затянуть до 27-31 фут фунтов (36-42 Н.м). Установить ручную пружину фиксатора и расположить ее так, чтобы центр пружины совпадал с центром ручной пластины. Затянуть болт до 44-62 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5-7 Н.м).
  12. Установить вырезанное на токарном станке уплотнительное кольцо и манжетное уплотнение на нижний и обратный поршень. С помощью компрессора установить поршень в корпус. см. рис. 23 НЕ повреждайте уплотнительную манжету или наклонный поршень при установке. С помощью пресса установить игольчатый подшипник во внутреннее кольцо односторонней муфты. Установить 4 уплотнительных кольца. Установить пружинный фиксатор и пружину на внутреннюю обойму и установить в утопленную часть поршня. Затянуть болты с задней стороны коробки передач до 17-20 фут-фунтов (23-27 Н.м).
  13. Установить ленточный сервопоршень в сборе. Установить стопорное кольцо. Установить картер трансмиссии вертикально на деревянные колодки задней частью корпуса вниз. На моделях без турбонаддува установить 2 тарелки, 6 ведомых пластин, 6 ведущих пластин, удерживающую пластину и стопорное кольцо. На турбо-моделях установить 1 тарелку, 8 ведомых пластин, 8 ведущих пластин, удерживающую пластину и стопорное кольцо. см. рис. 35
  14. Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы. см. рис. 4 Измерить зазор между стопорным кольцом и стопорной пластиной. Зазор должен быть 043-.067" (1,10-1,70 мм). Если зазор не соответствует спецификациям, установить правильную стопорную пластину. Обратитесь к таблице УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА И ЗАДНЕГО ХОДА. УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА ТОРМОЗА НИЗКОГО И ЗАДНЕГО ХОДА Номер детали Толщина - дюйм (мм) 31667AA180.256 (6,50) 31667AA190.268 (6,80) 31667AA200.280 (7,10) 31667AA210.291 (7,40) 31667AA220.303 (7,70) 31667AA230.315 (8,00) 31667AA240.323 (8,20) 31667AA250.331 (8,40)
  15. Установить упорный игольчатый подшипник на внутреннюю обойму односторонней муфты. Установить передний барабан сцепления в сборе. Медленно вращайте барабан, следя за тем, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Барабан установлен правильно, когда он находится на 0 098 "(2,50 мм) ниже внутренней поверхности обоймы.
  16. Установить упорный игольчатый подшипник и упорную шайбу на ступицу обгонной муфты. см. рис. 36 Установить ступицу обгонной муфты в картер коробки передач. Убедиться, что шлицы находятся в правильном зацеплении. Установить одностороннюю наружную обойму в сборе. Убедиться, что шлицы находятся в правильном зацеплении.
  17. Установить упорный игольчатый подшипник и упорную шайбу на заднюю внутреннюю шестерню. Установить заднюю внутреннюю шестерню, вращая ее. см. рис. 36 Сцепить упорный игольчатый подшипник с кулачком ступицы муфты свободного хода. Верхняя поверхность стопорного кольца переднего барабана сцепления должна отступать приблизительно на 138 "(3,50 мм).
  18. Установить упорный игольчатый подшипник внутрь заднего водила со смазкой. Установить водило в картер трансмиссии при вращении. Установить заднюю солнечную шестерню масляным отверстием вверх.
  19. Закрепить упорный игольчатый подшипник с обеих сторон переднего планетарного водила смазкой. Установить переднее водило планетарной передачи, совмещая шлицы с барабаном муфты переднего хода и вращая шестерню. Прикрепите упорный игольчатый подшипник к передней солнечной шестерне и при вращении установить переднюю солнечную шестерню. Закрепить на смазке упорный игольчатый подшипник к ступице высокого сцепления и установить, взаимодействуя со шлицами переднего водила планетарной передачи. Установить высокую муфту в сборе и сцепиться со шлицами сцепления.
  20. Установить муфту заднего хода в сборе, введя в зацепление высокие внешние шлицы муфты со шлицами муфты заднего хода и переднюю солнечную шестерню с вырезанной частью барабана муфты заднего хода. Установить тормозную ленту в сборе. Установить стойку на шток сервопоршня ремня и временно затянуть для удержания ремня на месте.
  21. Регулировка суммарного торцевого люфта и обратного торцевого люфта сцепления. Измерить расстояние от ответной поверхности картера коробки передач до утопленной части барабана сцепления («Н») и записать. (Схема №52) Измерить расстояние от ответной поверхности картера коробки передач до верхней поверхности барабана муфты заднего хода («М») и записать.
  22. Измерить игольчатым подшипником расстояние от ответной поверхности масляного насоса до верхней поверхности опоры масляного насоса («h»). Измерить расстояние от ответной поверхности маслонасоса до упорной поверхности муфты реверса («м»). (Схема №52)
  23. Рассчитать зазор между барабаном высокого сцепления и опорой насоса. Использовать уравнение Зазор = (H +.016") - h. Толщина прокладки составляет 0 016 дюйма (0,40 мм). Выбрать обойму подшипника, обеспечивающую зазор 0 010-0 022 "(.25-,55 мм). См. таблицу ВЫБОР КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА. ВЫБОР КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА Номер детали В. (mm) 803031021.031 (.80) 803031022.039 (1.00) 803031023.047 (1.20) 803031024.055 (1.40) 803031025.063 (1.60) 803031026.071 (1.80) 803031027.079 (2.00)
  24. Рассчитать зазор между опорой масляного насоса и торцом барабана муфты реверса. Использовать уравнение Зазор = (М +.016») - м. Толщина прокладки составляет.016»(.40 мм). Выбрать подходящую упорную шайбу, которая обеспечит зазор между 022-.035" (.55 -.90 мм). Обратитесь к таблице ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ. ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ No детали В. (mm) 31299AA000.028 (.70) 31299AA010.035 (.90) 31299AA020.043 (1.10) 31299AA030.051 (1.30) 31299AA040.059 (1.50) 31299AA050.067 (1.70) 31299AA060.075 (1.90)
  25. Установить подобранную обойму подшипника в углубление высокой муфты. Закрепить упорную шайбу на крышке масляного насоса смазкой. Установить прокладку на ответную поверхность корпуса. Совместите штифты и установить корпус масляного насоса на корпус. Убедиться в отсутствии зазора между сопрягаемыми поверхностями. Зазор между сопрягаемыми поверхностями свидетельствует о повреждении уплотнительного кольца. Установить гайки корпуса масляного насоса и затянуть до 22-27 фут-фунтов (30-36 Н.м).
  26. Нанести жидкостную прокладку (Three-Bond 1215) на сопрягаемую поверхность корпуса преобразователя. Убедиться, что резиновое уплотнение и уплотнительная труба установлены на место. Установить корпус преобразователя на коробку передач и затянуть болты на 22-27 футов (30-36 Н.м).
  27. Установить аккумуляторы и пружины в картер трансмиссии. Убедиться в правильности установки пружин. Обратитесь к приведенной ниже таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА Внешний диаметр пружины: В. (мм) Свободная длина In. (мм) 1-2 1 122 (28,50) 1 752 (44,50) 2-3 807 (20,50) 1 220 (31,00) 3-4 681 (17,30) 1 720 (43,70) N-D.701 (17,80) 1 437 (36,50)
  28. Установить и проложите жгут передачи. Установить рычаг выбора диапазона в положение № 2. Установить корпус регулирующего клапана, зацепив ручной клапан и ручной рычаг и затянув болты на 62-80 ДЮЙМ фунтов (7-9 Н.м). ЗАПРЕЩАЕТСЯ защемлять жгут или прокладку валика. Равномерно затянуть болты корпуса регулирующего клапана.
  29. Установить масляный фильтр на корпус регулирующего клапана. Состыкуйте 5 электрических соединителей. Установить выходной трубопровод маслоохладителя. Установить масляный поддон с магнитом на картер трансмиссии. Затянуть болты равномерно крест-накрест до 30-39 ДЮЙМ фунтов. (3,4-4,4 Н.м).
  30. На моделях 4WD нажать НОВОЕ масляное уплотнение в расширительном корпусе. Установить фильтр в корпус удлинителя. Установить клапан сцепления в сборе и затянуть болты на 62-80 ДЮЙМ фунтов (7-9 Н.м). Установить трубу и зажим и перенести муфту в сборе на корпус удлинителя.
  31. На моделях FWD установить датчик вращения в картер коробки передач. На всех моделях установить редуктор ведомый, парковочную собачку и вал. Установить рычаг переключения передач в положение «P» и затянуть стопорную гайку ведущей шестерни до 69-76 фут-фунтов (93-103 Н.м). Стопорная гайка стойки надежно.
  32. В моделях 4WD определить люфт на конце корпуса удлинителя. Измерить расстояние от ответной поверхности картера коробки передач до торцевой поверхности редуктора («h»). (Схема №52) Измерить расстояние от ответной поверхности выпуска до торца заднего приводного вала («Н»). На моделях FWD измерить расстояние от ответной поверхности картера коробки передач до торца подшипника («h»). Измерить расстояние от ответной поверхности корпуса крышки до посадочной поверхности подшипника («Н»).
  33. Рассчитать зазор между торцом редукторной приводной шестерни и торцом заднего приводного вала (4WD). Использовать расчет, Зазор = (Н +.016") - ч. Толщина прокладки ис.016". Подберите подходящий упорный игольчатый подшипник для обеспечения зазора 0 002-0 010 "(0,05-0,25 мм). См. таблицу ВЫБОР УПОРНОГО ПОДШИПНИКА (4WD). ВЫБОР УПОРНОГО ПОДШИПНИКА (4WD) No детали В. (мм) 806535020.150 (3.80) 806535030.157 (4.00) 806535040.165 (4.20) 806535050.173 (4.40) 806535060.181 (4.60) 806535070.189 (4.80) 806535090.197 (5.00)
  34. Рассчитать зазор между торцом редуктора и торцом подшипника (FWD). Использовать расчет, Зазор = (Н +.016") - ч. Толщина прокладки ис.016". Выбрать соответствующую комбинацию упорных прокладок для обеспечения зазора 0 002-0 010 "(0,05-0,25 мм). Упорная шайба доступна толщиной 0 006 "(0,15 мм). Номер детали - 31288AA000.
  35. На моделях 4WD установить подобранный упорный игольчатый подшипник на торцевую поверхность шестерни привода редуктора со смазкой. Установить возвратную пружину парковки. Снять передаточную муфту с корпуса удлинителя. Установить игольчатый подшипник на приводной вал редуктора и установить передаточную муфту на ступицу передаточной муфты. Обеспечить правильное зацепление зубьев шлица. Установить прокладку и корпус удлинителя наполовину. Подключить рабочий электромагнитный соединитель «С». Полная установка прокладки и удлинительного корпуса. Затянуть болты до 17-20 фут-фунтов (23-27 Н.м). Установить датчик оборотов.
  36. На моделях FWD установить выбранные алюминиевые шайбы на корпус крышки со смазкой. Установить возвратную пружину парковки. Установить прокладку и кожух крышки на картер коробки передач. Обеспечить правильную центровку подшипника, парковочного вала и ведомой шестерни редуктора. Затянуть болты до 17-20 фут-фунтов (23-27 Н.м).
  37. На всех моделях установить переключатель ингибитора в картер коробки передач. Установить выступающую часть выключателя в утопленную часть корпуса и временно затянуть болты. Вставить рычаг выбора диапазона в вал и затянуть гайку до 27-31 фут-фунт (36-42 Н.м). Установить рычаг переключения в положение «N» и отрегулировать переключатель ингибитора так, чтобы отверстие рычага переключения диапазона совпадало с отверстием переключателя ингибитора.
  38. Прикрепите жгут передачи, шнур переключения ингибитора и шнур датчика вращения (4WD). Установить входной и выходной патрубок маслоохладителя. Установить трубу для загрузки масла. Затянуть регулировочный винт тормозной ленты до 80 ДЮЙМОВ фунтов (9 Н.м), затем открутить три оборота. Затянуть контргайку до 18-21 фут-фунт (25-28 Н.м). Установить кронштейн ограничителя тангажа.
  39. Установить входной вал, слегка проворачивая его. Установить вал масляного насоса на гидротрансформатор. Убедиться, что зажим надежно входит в канавку. Установить гидротрансформатор в сборе на корпус гидротрансформатора, следя за тем, чтобы не повредить втулку. Слегка проверните вал рукой, чтобы надежно зацепить шлицы.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55

Другие статьи — Диагностика и капитальный ремонт - 4-скорость