Как проверить двигатель механического (H6DO): диагностики
| Внимание | После прогрева двигатель сильно нагревается. Будьте осторожны, чтобы не обжечься во время измерения. |
|---|
Схема №495
- После прогрева двигателя повернуть выключатель зажигания в выключенное положение.
- Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен.
- Стравите давление топлива. < См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", ТЕХНОЛОГИЯ, Топливо. > (ref-306918-S13194033592008122600000)
- Снять все свечи зажигания. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Свеча зажигания. > (ref-306935-S29551468562008122600000)
- Проверить электродвигатель стартера на удовлетворительную работу и работоспособность.
- Манометр сжатия плотно прижать к отверстию свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании компрессионного манометра ввертного типа длина винта должна быть менее 18 мм (0,71 дюйма).
- Полностью открыть дроссельную заслонку.
- Проверните двигатель с помощью стартера и считать максимальное значение на манометре, когда указатель неподвижен.
- Выполнить не менее двух замеров на цилиндр, и убедиться в правильности значений Компрессия (350 об / мин и полностью открытая дроссельная заслонка): Стандартная: 1 275-1 471 к Па (13,0-15,0 кгс / см 2 185-213 фунт / кв.
- Перед проверкой оборотов холостого хода проверить следующий пункт: Проверить, что элемент воздухоочистителя свободен от засорения, синхронизация зажигания правильна, свечи зажигания в хорошем состоянии, а шланги подсоединены правильно. Проверить, что индикатор неисправности не горит.
- Прогрейте двигатель.
- Read the двигатель обороты холостого хода using Subaru Select контроль. < Обратитесь к разделу " READ CURRENT DATA FOR двигатель (NORMAL MODE) ", OPERATION, Субару селект монитор. > (ref-306932-S03496141862008122600000)
- Проверить частоту вращения холостого хода без нагрузки. (Фара, вентилятор отопителя, задний размораживатель, вентилятор радиатора, кондиционер и т.д. выключены) Частота вращения на холостом ходу [нет нагрузки и передачи в диапазоне P или N]: 650 ± 50 об / мин
- Проверить частоту вращения холостого хода при загрузке. (Повернуть переключатель A / C в положение " ВКЛ " и проработайте компрессором не менее одной минуты перед измерением.) Частота вращения на холостом ходу [ВКЛЮЧЕН А / С и передачи в диапазоне P или N]: 770 ± 50 об / мин ПРИМЕЧАНИЕ: Частоту вращения холостых оборотов нельзя регулировать вручную, так как она автоматически регулируется. Если предписанная скорость холостого движения не может поддерживаться, обратитесь к таблице общей бортовой диагностики в разделе " Система управления двигателем " < см. процедуру " ДИАГНОСТИКА. (ref-306932-S25592065892008122600000)
| Внимание | После прогрева двигатель сильно нагревается. Будьте осторожны, чтобы не обжечься при измерении. |
|---|
- Снять датчик давления масла с блока цилиндров. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Сигнализатор давления масла. > (ref-306936-S41823912312008122600000)
- Подсоединить шланг манометра масла к блоку цилиндров.
- Подключить кабель массы батареи к аккумулятору.
- Запустить двигатель и измерить давление масла. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА (при температуре масла 80°C): Стандарт: 135 к Па (1,4 кгс / см 2, 20 фунт / кв. дюйм) или более (при 600 об / мин) 500 к Пa (5,1 кгс / см2, 73 фунт / кв.дюйм) или выше (при 5 000 об / мин.) Если давление масла не соответствует спецификации, проверить масляный насос, масляный фильтр и линию смазки. < См. раздел " ПРОВЕРКА " Общая система предупреждения о давлении масла в системе смазки ". (ref-306936-S41599269502008122600000)(ref-306936-S41599269502008122600000)
- После измерения давления масла установить сигнализатор. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Реле давления масла. > Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) (ref-306936-S12228215752008122600000)
| Предупреждение | Перед снятием манометра топлива стравите давление топлива. |
|---|
| Внимание | Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо. Ловите топливо из шлангов с помощью контейнера или тряпки. |
|---|
ПримечаниеПроверить или заменить топливный насос и линию подачи топлива, если давление топлива выходит за пределы нормативного значения.
Схема №496
Схема №497
Схема №498
- Стравите давление топлива. < См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", ТЕХНОЛОГИЯ, Топливо. > (ref-306918-S13194033592008122600000)
- Отсоединить рукав подвода топлива и подсоединить манометр топлива. Разъединить шланг подачи топлива с помощью ST1. хтагx1 xтагх2 разъём REMOVER Присоедините к нему манометры давления топлива с ST2 и xtangx4. ПРИМЕЧАНИЕ: ST2 является подлинной деталью SUBARU.ST2 x agx7 топливо HOSE LESH ST1 42099AE000 ST3 42075AG690 ST3 18471AA000
- Установить предохранитель топливного насоса в основную коробку предохранителей.
- Запустить двигатель.
- Замерить давление топлива после прогрева двигателя. Давление топлива: Стандартное: 338-348 к Па (3,4-3,5 кгс / см 2, 49-50,5 фунт / кв.
ПримечаниеОсмотр и регулировку зазора клапанов следует производить в то время, когда двигатель холодный.
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
- Установить автомобиль на подъемник.
- Снять крышку коллектора.
- Отсоединить кабель массы от батареи.
- Поднять автомобиль.
- Снять крышку.
- Опустить автомобиль.
- При осмотре цилиндров правого борта: Снять канал воздухозаборника и корпус воздухоочистителя. < См. " ДЕМОНТАЖ ", Воздуховод воздухозабора. > < См. раздел " Монтаж ", Корпус воздухоочистки. > Снять протектор топливопровода (правый). Демонтировать катушку зажигания. < Смотри подраздел " Демонтаж ", Катушка зажигания. > Снять крышку коромысла (Rh). (ref-306919-S32466810272008122600000)(ref-306919-S29381940832008122600000)(ref-306935-S17763013132008122600000)
- При осмотре цилиндров левого борта: Отсоединить кабель аккумуляторной батареи, а затем снять аккумулятор и держатель аккумулятора. Отсоединить шланг ПКВ и продувочный шланг от крышки коромысла (лев). Снять протектор топливопровода (лев.). Демонтировать катушку зажигания. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Катушка зажигания. > Снять крышку коромысел (лев.). (ref-306935-S17763013132008122600000)
- Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до установки кулачка в положение, показанное на рисунке.
- Измерить зазор впускного клапана и выпускного клапана с помощью толщиномера (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Отрегулировать его в диапазоне ± 30 ° от указанного положения, показанного на рисунке. Измерите его в кулачке низкого подъема для стороны впуска. Вставить толщиномер в направлении как можно более горизонтальном по отношению к подъемнику клапана. Клапанный зазор Впуск: 0,20 + 0,04 -0,06 мм (0,0079 + 00016 -0,0024 в выхлопе).
- При необходимости отрегулировать зазор клапана. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", Зазор клапана. > (ref-306934-S32682052542008122600000)
- Далее повернуть шкив кривошипа по часовой стрелке, а затем снова измерить зазоры клапанов.
- После осмотра установить сопутствующие детали в порядке, обратном снятию.
- Проверить, чтобы трубы и шланги были установлены прочно.
- Проверить, что охлаждающая жидкость двигателя и ATF находятся на указанных уровнях.
- Запустить двигатель и проверить наличие утечек топлива, выхлопных газов, охлаждающей жидкости двигателя и т.д. Также проверить отсутствие шума и вибраций.
Убедиться в отсутствии трещин и других повреждений.
Схема №505
- Снять двигатель в сборе с кузова. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Сборка двигателя. > (ref-306934-S18862283272008122600000)
- Установить двигатель на ST ST 18232AA000 двигатель STAND
- Перед обслуживанием произвести демонтаж датчика давления, трубопровода и шланга, установленных на двигателе. Снять впускной коллектор. < См. " ДЕМОНТАЖ ", Впускной впускной коллектор. > Демонтировать генератор. < См. " Демонтаж ", Генератор. > Снять компрессор А / С. < См.демонтажную трубу и шланг. Отсоединить жгут двигателя. < Смотри " Демонтаж ", Свеча. > Убрать положение кулачкового вала. (ref-306918-S25592931492008122600000)(ref-303063-S22465769202008102300000)(ref-303059-S24740895552008102300000)(ref-306935-S29551468562008122600000)(ref-306918-S18908302812008122600000)(ref-306918-S32219405172008122600000)(ref-306918-S25893347922008122600000)(ref-306918-S01462164252008122600000)(ref-306936-S41823912312008122600000) < Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ", Масляный фильтр двигателя. > Снять маслоохладитель. < См. раздел " Демонтаж ", Охладитель масла. > (ref-306936-S35076036742008122600000)(ref-306936-S14335347672008122600000)
- Проверить крышку шкива кривошипа на предмет утечки масла и воздуха.
- Проверить шкив кривошипа на слабину.
Проверить поверхность крышки на наличие царапин и повреждений.
Проверить отсутствие течи масла на сопрягаемой поверхности крышки и установочной части шкива кривошипа.
- Проверить зубья кулачковой звездочки на предмет ненормального износа и царапин.
- Убедиться в отсутствии свободного хода между кулачковой звездочкой и ключом.
- Проверить зубья звездочки кривошипа на предмет ненормального износа и царапин.
- Убедиться в отсутствии свободного хода между звездочкой кривошипа и шпонкой.
ПримечаниеПоказанный на графике " РАНГ " показывает возможности причины неприятностей по порядку от " Скорее всего " до " Редко ".
| Признаки | Проблемные детали и т.д. | Возможная причина | RANK |
|---|---|---|---|
| 1. Двигатель не запускается. | |||
| 1) Стартер не поворачивается. | Стартер | Неисправен жгут «батарея-стартер» | B |
| Неисправен выключатель стартера | C | ||
| Неисправный переключатель ингибитора или переключатель нейтрали | C | ||
| Неисправный стартер | B | ||
| Аккумулятор | Неправильное подключение клеммы | A | |
| Батарея выбега | A | ||
| Неисправная система зарядки | B | ||
| Трение | Заклинивание коленчатого вала и шатунного подшипника | C | |
| Заедание распределительного вала | C | ||
| Заклинивание или застревание поршня и цилиндра | C | ||
| 2) Начального горения не происходит. | Стартер | Неисправный стартер | C |
| Система управления двигателем < См. (H6DO) " БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ", Базовая диагностическая процедура. > (ref-306932-S25592065892008122600000) | A | ||
| Топливопровод | Неисправность топливного насоса и реле | A | |
| Засорение топливопровода | C | ||
| Нехватка или недостаточное количество топлива | B | ||
| Цепь ГРМ | Проблема | B | |
| Нарушение синхронизации | B | ||
| Сжатие | Неправильный зазор клапана | C | |
| Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка | C | ||
| Ослаблен болт головки цилиндра или повреждена прокладка | C | ||
| Неправильное уплотнение клапана | C | ||
| Неисправность штока клапана | C | ||
| Изношенная или сломанная пружина клапана | B | ||
| Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень | C | ||
| Неправильная синхронизация клапана | B | ||
| Неправильное моторное масло (низкая вязкость) | B | ||
| Неисправность клапанного подъемника | C | ||
| Неисправность подъемника клапана. В случае, если шум возникает при перемещении клапана. Или когда жгут, связанный с электромагнитным клапаном переключения масла, переменным подъемом клапана диагностирует реле давления масла и переменный подъем клапана, имеет проблемы в прошлом. | B | ||
| 3) Происходит первоначальное горение. | Система управления двигателем < см. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". > (ref-306932-S25592065892008122600000) | A | |
| Система впуска | Неисправна прокладка впускного коллектора | B | |
| Неисправна прокладка корпуса дроссельной заслонки | B | ||
| Топливопровод | Неисправность топливного насоса и реле | C | |
| Засорение топливопровода | C | ||
| Нехватка или недостаточное количество топлива | B | ||
| Цепь ГРМ | Проблема | B | |
| Нарушение синхронизации | B | ||
| Сжатие | Неправильный зазор клапана | C | |
| Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка | C | ||
| Ослаблен болт головки цилиндра или повреждена прокладка | C | ||
| Неправильное уплотнение клапана | C | ||
| Неисправность штока клапана | C | ||
| Изношенная или сломанная пружина клапана | B | ||
| Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень | C | ||
| Неправильная синхронизация клапана | B | ||
| Неправильное моторное масло (низкая вязкость) | B | ||
| Неисправность клапанного подъемника | C | ||
| Неисправность подъемника клапана. В случае, если шум возникает при движении клапана. Или жгут, связанный с соленоидным клапаном переключения масла, датчиком давления масла диагностики переменного подъема клапана и переменным подъемом клапана, имеет проблемы в прошлом. | B | ||
| 4) Двигатель глохнет после первоначального сгорания. | Система управления двигателем < см. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". > (ref-306932-S25592065892008122600000) | A | |
| Система впуска | Ослабленный или треснувший впускной канал | B | |
| Ослабленный или треснувший шланг предохранительного клапана давления | C | ||
| Ослабленный или треснувший вакуумный шланг | C | ||
| Неисправна прокладка впускного коллектора | B | ||
| Неисправна прокладка корпуса дроссельной заслонки | B | ||
| Элемент грязного воздухоочистителя | C | ||
| Топливопровод | Засорение топливопровода | C | |
| Нехватка или недостаточное количество топлива | B | ||
| Цепь ГРМ | Проблема | B | |
| Нарушение синхронизации | B | ||
| Сжатие | Неправильный зазор клапана | C | |
| Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка | C | ||
| Ослаблен болт головки цилиндра или повреждена прокладка | C | ||
| Неправильное уплотнение клапана | C | ||
| Неисправность штока клапана | C | ||
| Изношенная или сломанная пружина клапана | B | ||
| Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень | C | ||
| Неправильная синхронизация клапана | B | ||
| Неправильное моторное масло (низкая вязкость) | B | ||
| Неисправность клапанного подъемника | C | ||
| Неисправность подъемника клапана. В случае, если шум возникает при движении клапана. Или жгут, связанный с соленоидным клапаном переключения масла, датчиком давления масла диагностики переменного подъема клапана и переменным подъемом клапана, имеет проблемы в прошлом. | B | ||
| 2. Грубый холостой ход и остановка двигателя | Система управления двигателем < см. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". > (ref-306932-S25592065892008122600000) | A | |
| Система впуска | Ослабленный или треснувший впускной канал | A | |
| Ослабленный или треснувший шланг предохранительного клапана давления | A | ||
| Ослабленный или треснувший вакуумный шланг | A | ||
| Неисправна прокладка впускного коллектора | B | ||
| Неисправна прокладка корпуса дроссельной заслонки | B | ||
| Неисправен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) | C | ||
| Крышка заливной горловины ослабленного масла | B | ||
| Элемент грязного воздухоочистителя | C | ||
| Топливопровод | Неисправность топливного насоса и реле | C | |
| Засорение топливопровода | C | ||
| Нехватка или недостаточное количество топлива | B | ||
| Цепь ГРМ | Нарушение синхронизации | C | |
| Сжатие | Неправильный зазор клапана | B | |
| Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка | B | ||
| Ослаблен болт головки цилиндра или повреждена прокладка | B | ||
| Неправильное уплотнение клапана | B | ||
| Неисправность штока клапана | C | ||
| Изношенная или сломанная пружина клапана | B | ||
| Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень | B | ||
| Неправильная синхронизация клапана | A | ||
| Неправильное моторное масло (низкая вязкость) | B | ||
| Неисправность клапанного подъемника | C | ||
| Неисправность подъемника клапана. В случае, если шум возникает при движении клапана. Или жгут, связанный с соленоидным клапаном переключения масла, датчиком давления масла диагностики переменного подъема клапана и переменным подъемом клапана, имеет проблемы в прошлом. | B | ||
| Система смазки | Неправильное давление масла | B | |
| Дефект прокладки крышки коромысла | C | ||
| Система охлаждения | Перегрев | C | |
| Другие | Неисправность системы ограничения выбросов в результате испарения | A | |
| Заклинивание или повреждение дроссельной заслонки | B | ||
| 3. Низкий выход, колебания и плохое ускорение | Система управления двигателем < см. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". > (ref-306932-S25592065892008122600000) | A | |
| Система впуска | Ослабленный или треснувший впускной канал | A | |
| Ослабленный или треснувший шланг предохранительного клапана давления | A | ||
| Ослабленный или треснувший вакуумный шланг | B | ||
| Неисправна прокладка впускного коллектора | B | ||
| Неисправна прокладка корпуса дроссельной заслонки | B | ||
| Неисправен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) | B | ||
| Крышка заливной горловины ослабленного масла | B | ||
| Элемент грязного воздухоочистителя | A | ||
| Топливопровод | Неисправность топливного насоса и реле | B | |
| Засорение топливопровода | B | ||
| Нехватка или недостаточное количество топлива | C | ||
| Цепь ГРМ | Нарушение синхронизации | B | |
| Сжатие | Неправильный зазор клапана | B | |
| Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка | B | ||
| Ослаблен болт головки цилиндра или повреждена прокладка | B | ||
| Неправильное уплотнение клапана | B | ||
| Неисправность штока клапана | C | ||
| Изношенная или сломанная пружина клапана | B | ||
| Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень | C | ||
| Неправильная синхронизация клапана | A | ||
| Неправильное моторное масло (низкая вязкость) | B | ||
| Неисправность клапанного подъемника | C | ||
| Неисправность подъемника клапана. В случае, если шум возникает при движении клапана. Или жгут, связанный с соленоидным клапаном переключения масла, датчиком давления масла диагностики переменного подъема клапана и переменным подъемом клапана, имеет проблемы в прошлом. | B | ||
| Система смазки | Неправильное давление масла | B | |
| Система охлаждения | Перегрев | C | |
| Переохлаждение | C | ||
| Другие | Неисправность системы ограничения выбросов в результате испарения | A | |
| 4. Расти | Система управления двигателем < см. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". > (ref-306932-S25592065892008122600000) | A | |
| Система впуска | Ослабленный или треснувший впускной канал | A | |
| Ослабленный или треснувший шланг предохранительного клапана давления | A | ||
| Ослабленный или треснувший вакуумный шланг | A | ||
| Неисправна прокладка впускного коллектора | B | ||
| Неисправна прокладка корпуса дроссельной заслонки | B | ||
| Неисправен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) | B | ||
| Крышка заливной горловины ослабленного масла | B | ||
| Элемент грязного воздухоочистителя | B | ||
| Топливопровод | Неисправность топливного насоса и реле | B | |
| Засорение топливопровода | B | ||
| Нехватка или недостаточное количество топлива | C | ||
| Цепь ГРМ | Нарушение синхронизации | B | |
| Сжатие | Неправильный зазор клапана | B | |
| Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка | C | ||
| Ослаблен болт головки цилиндра или повреждена прокладка | C | ||
| Неправильное уплотнение клапана | C | ||
| Неисправность штока клапана | C | ||
| Изношенная или сломанная пружина клапана | C | ||
| Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень | C | ||
| Неправильная синхронизация клапана | A | ||
| Неправильное моторное масло (низкая вязкость) | B | ||
| Неисправность клапанного подъемника | C | ||
| Неисправность подъемника клапана. В случае, если шум возникает при движении клапана. Или жгут, связанный с соленоидным клапаном переключения масла, датчиком давления масла диагностики переменного подъема клапана и переменным подъемом клапана, имеет проблемы в прошлом. | B | ||
| Система охлаждения | Перегрев | B | |
| Другие | Неисправность системы ограничения выбросов в результате испарения | C | |
| 5. Двигатель не возвращается на холостой ход. | Система управления двигателем < см. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". > (ref-306932-S25592065892008122600000) | A | |
| Система впуска | Ослабленный или треснувший вакуумный шланг | A | |
| Другие | Заклинивание или повреждение дроссельной заслонки | A | |
| 6. Дизелирование (обкатка) | Система управления двигателем < см. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". > (ref-306932-S25592065892008122600000) | A | |
| Система охлаждения | Перегрев | B | |
| Другие | Неисправность системы ограничения выбросов в результате испарения | B | |
| 7. После сжигания в выхлопной системе | Система управления двигателем < см. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". > (ref-306932-S25592065892008122600000) | A | |
| Система впуска | Ослабленный или треснувший впускной канал | C | |
| Ослабленный или треснувший шланг предохранительного клапана давления | C | ||
| Ослабленный или треснувший вакуумный шланг | B | ||
| Неисправен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) | B | ||
| Крышка заливной горловины ослабленного масла | C | ||
| Цепь ГРМ | Нарушение синхронизации | B | |
| Сжатие | Неправильный зазор клапана | B | |
| Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка | C | ||
| Ослаблен болт головки цилиндра или повреждена прокладка | C | ||
| Неправильное уплотнение клапана | B | ||
| Неисправность штока клапана | C | ||
| Изношенная или сломанная пружина клапана | C | ||
| Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень | C | ||
| Неправильная синхронизация клапана | A | ||
| Неисправность клапанного подъемника | C | ||
| Неисправность подъемника клапана. В случае, если шум возникает при движении клапана. Или жгут, связанный с соленоидным клапаном переключения масла, датчиком давления масла диагностики переменного подъема клапана и переменным подъемом клапана, имеет проблемы в прошлом. | B | ||
| Система смазки | Неправильное давление масла | C | |
| Система охлаждения | Переохлаждение | C | |
| Другие | Неисправность системы ограничения выбросов в результате испарения | C | |
| 8. Стук | Система управления двигателем < см. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". > (ref-306932-S25592065892008122600000) | A | |
| Система впуска | Крышка заливной горловины ослабленного масла | B | |
| Цепь ГРМ | Нарушение синхронизации | B | |
| Сжатие | Неправильный зазор клапана | C | |
| Неправильная синхронизация клапана | B | ||
| Неисправность клапанного подъемника | C | ||
| Неисправность подъемника клапана. В случае, если шум возникает при движении клапана. Или жгут, связанный с соленоидным клапаном переключения масла, датчиком давления масла диагностики переменного подъема клапана и переменным подъемом клапана, имеет проблемы в прошлом. | B | ||
| Система охлаждения | Перегрев | A | |
| 9. Чрезмерное потребление моторного масла | Система впуска | Ослабленный или треснувший шланг предохранительного клапана давления | A |
| Неисправен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) | B | ||
| Крышка заливной горловины ослабленного масла | C | ||
| Сжатие | Неисправность штока клапана | A | |
| Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень | A | ||
| Система смазки | Ослаблены болты крепления масляного насоса и неисправна прокладка | B | |
| Неисправное уплотнительное кольцо масляного фильтра | B | ||
| Неисправность масляного уплотнения коленчатого вала | B | ||
| Дефект прокладки крышки коромысла | B | ||
| Ослаблена пробка для слива масла или неисправна прокладка | B | ||
| Ослаблены болты крепления масляного поддона или неисправен масляный поддон | B | ||
| 10. Перерасход топлива | Система управления двигателем < см. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". > (ref-306932-S25592065892008122600000) | A | |
| Система впуска | Элемент грязного воздухоочистителя | A | |
| Цепь ГРМ | Нарушение синхронизации | B | |
| Сжатие | Неправильный зазор клапана | B | |
| Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка | C | ||
| Ослаблен болт головки цилиндра или повреждена прокладка | C | ||
| Неправильное уплотнение клапана | B | ||
| Неисправность штока клапана | C | ||
| Изношенная или сломанная пружина клапана | C | ||
| Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень | B | ||
| Неправильная синхронизация клапана | B | ||
| Неисправность клапанного подъемника | C | ||
| Неисправность подъемника клапана. В случае, если шум возникает при движении клапана. Или жгут, связанный с соленоидным клапаном переключения масла, датчиком давления масла диагностики переменного подъема клапана и переменным подъемом клапана, имеет проблемы в прошлом. | B | ||
| Система смазки | Неправильное давление масла | C | |
| Система охлаждения | Переохлаждение | C | |
| A - Очень часто B - Иногда C - Редко | |||
СХЕМА СИМПТОМОВ
| Тип звука | Состояние | Возможная причина |
|---|---|---|
| Обычный звук щелчка | Звук увеличивается с увеличением оборотов двигателя. | Неисправен клапанный механизм. Неверный зазор клапана Изношенный распределительный вал Сломанная пружина клапана Неисправность подъемника клапана |
| Тяжелый и тусклый кланк | Давление масла низкое. | Изношенный основной подшипник коленчатого вала Изношенный шатунный подшипник (большой конец) |
| Давление масла в норме. | Повреждение крепления двигателя | |
| Высокий кланк | Звук заметен при ускорении с состоянием перегрузки. | Опережающая синхронизация зажигания Накопление углерода внутри камеры сгорания Неправильная свеча зажигания Неправильный бензин |
| Заклинивание при частоте вращения двигателя от 1000 до 2000 об / мин. | Звук снижается при отсоединении разъема топливного инжектора шумного цилиндра. ( (1) ) | Изношенный основной подшипник коленчатого вала Изношенный шатунный подшипник (большой конец) |
| Звук детонации при работе двигателя на холостом ходу и прогретом двигателе | Звук снижается при отсоединении разъема топливного инжектора шумного цилиндра. ( (1) ) | Изношенная гильза цилиндра и поршневое кольцо Сломанное или застрявшее поршневое кольцо Изношенный поршневой палец и отверстие на поршневом конце шатуна |
| Звук не снижается, если поочередно отсоединять каждый разъем топливного инжектора. ( (1) ) | Необычно изношенный клапанный подъемник Изношенная кулачковая передача Износ шейки распределительного вала в отверстии головки цилиндров | |
| Скрипучий звук | Недостаточная смазка генератора | |
| Трение звук | Плохой контакт щетки генератора и ротора | |
| Крик шестерни при запуске двигателя | Неисправный переключатель стартера зажигания Изношенная шестерня и шестерня стартера | |
| Звук, как полировка стекла сухой тканью | Ослабленный приводной ремень Неисправный вал водяного насоса | |
| Шипящий звук | Недостаточная компрессия Утечка воздуха в системе впуска воздуха, шланге, соединении или коллекторе | |
| Шум цепи синхронизации | Ослабленная цепь синхронизации Цепь, контактирующая с корпусом / смежной деталью | |
| Шум клапана | Неправильный зазор клапана Неисправность клапанного подъемника | |
| (1) При отсоединении разъема топливного инжектора загорается индикатор неисправности, и расшифровка кода ошибки сохраняется в памяти блок управления двигателем. Поэтому выполнить режим очистки памяти < Обратитесь к " OPERATION ", сброс Memory Mode. > и проверка Mode < См. " PROCEDURE " - Режим проверки. > после подсоединения разъема топливной форсунки. (ref-306932-S10887573842008122600000)(ref-306932-S39993288902008122600000) | ||
| (1) | При отсоединении разъема топливной форсунки загорается индикатор неисправности, и расшифровка кода ошибки сохраняется в памяти блок управления двигателем. Поэтому выполнить режим очистки памяти < Обратитесь к " OPERATION ", сброс Memory Mode. > и инспекционный режим < См. " PROCEDURE, проверка Mode ". > после подключения разъема топливного инжектора. (ref-306932-S10887573842008122600000)(ref-306932-S39993288902008122600000) |
|---|
КАРТА ОСМОТРА