Как проверить двигатель механического (H4DOTC): диагностики
| Внимание | После прогрева двигатель сильно нагревается. Будьте осторожны, чтобы не обжечься во время измерения. |
|---|
Схема №293
- Снять крышку коллектора.
- После прогрева двигателя повернуть выключатель зажигания в выключенное положение.
- Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен.
- Стравите давление топлива СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ТЕХНОЛОГИЯ, Топливо. >
- Снять все свечи зажигания. ДЕМОНТАЖ, свеча зажигания. >
- Полностью открыть дроссельную заслонку.
- Проверить электродвигатель стартера на удовлетворительную работу и работоспособность.
- Манометр сжатия плотно прижать к отверстию свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании компрессионного манометра ввертного типа длина винта должна быть менее 18 мм (0,71 дюйма).
- Прокрутите двигатель стартерным двигателем и считать максимальное значение на калибре, когда игла калибра устойчива.
- Выполнить не менее двух замеров на цилиндр, и убедиться в правильности значений Компрессия (200-300 об / мин и полностью открытая дроссельная заслонка): Стандартная: 981-1 177 КП а (10-12 кгс / см 2 142-171 фунт / кв.
- Перед проверкой оборотов холостого хода проверить следующий пункт: Проверить, что элемент воздухоочистителя свободен от засорения, синхронизация зажигания правильна, свечи зажигания в хорошем состоянии, а шланги подсоединены правильно. Проверить, что индикатор неисправности не горит.
- Прогрейте двигатель.
- Остановить двигатель и выключить выключатель зажигания.
- Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных.
- Повернуть выключатель зажигания во включенное положение и запустить монитор выбора Subaru.
- Выбрать {Каждая проверка системы} в главном меню.
- Выбрать {Система управления двигателем} в меню выбора.
- Выбрать { Current Data дисплей и Save } (отображение и сохранение текущих данных) в меню диагностики системы управления двигателем.
- Выбрать пункт { Отображение данных } в меню отображения данных.
- Запустить двигатель, и считать обороты холостого хода двигателя.
- Проверить частоту вращения холостого хода при отсутствии нагрузки. (Фара, вентилятор отопителя, задний размораживатель, вентилятор радиатора, кондиционер и т.д. выключены) Частота вращения на холостом ходу [без нагрузки и передачи в нейтральном положении, диапазон " P " или " N "]: 750 ± 100 об / мин.
- Проверить частоту вращения холостого хода при загрузке. (Повернуть переключатель A / C во включенное положение и проработайте компрессором не менее одной минуты перед измерением.) Частота вращения на холостом ходу [ВКЛ А / С и передачи в нейтральном положении, диапазоне " P " или " N "]: 800 ± 100 об / мин (модель Мт) 825 ± 100 оборотов в минуту (модель Mt) ПРИМЕЧАНИЕ: Частота холостого движения не может быть отрегулирована вручную, так как автоматически. Если предписанная частота вращения холостых оборотов не может поддерживаться, обратитесь к общей процедуре диагностики двигателя На-панели управления.
| Внимание | После прогрева двигатель сильно нагревается. Будьте осторожны, чтобы не обжечься при измерении. |
|---|
| Внимание | Перед снятием манометра топлива стравите давление топлива. Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо. Ловите топливо из шлангов с помощью контейнера или тряпки. |
|---|
ПримечаниеЕсли давление топлива не соответствует спецификации, проверить или заменить регулятор давления и вакуумный шланг регулятора давления.
Схема №294
Схема №295
Схема №296
- Снять крышку коллектора.
- Стравите давление топлива СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ТЕХНОЛОГИЯ, Топливо. >
- Открыть крышку заслонки заливной горловины и снять крышку заливной горловины.
- Отсоединить шланг подачи топлива от клапана топливной заслонки, и подсоединить манометр давления топлива.
- Установить предохранитель топливного насоса в основную коробку предохранителей.
- Запустить двигатель.
- Замерить давление топлива при отсоединении вакуумного шланга регулятора давления от впускного коллектора. Давление топлива: Стандартное: 284-314 к Па (2,9-3,2 кгс / см 2, 41-46 фунт / кв.
- После подсоединения вакуумного шланга регулятора давления замерить давление топлива. Давление топлива: Стандартное: 230-260 к Па (2,35-2,65 кгс / см 2, 33-38 фунт / кв.
ПримечаниеОсмотр и регулировку зазора клапанов следует производить в то время, когда двигатель холодный.
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
- Установить автомобиль на подъемник.
- Снять крышку коллектора.
- Отсоединить кабель массы от батареи.
- Снять канал воздухозаборника. ДЕМОНТАЖ, Воздуховод воздухозаборника.>
- Отвернуть болт крепления крышки зубчатого ремня (Rh).
- Поднять автомобиль.
- Снять крышку.
- Ослабить оставшиеся болты крепления крышки ремня ГРМ (Rh), затем снять крышку ремня.
- Опустить автомобиль.
- При осмотре баллонов № 1 и № 3 Снять корпус воздухоочистителя. ДЕМОНТАЖ, кожух воздухоохладителя. > Отсоединить разъем катушки зажигания. Извлечь катушку зажигания. Поместить подходящую емкость под автомобиль. Отсоединить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от крышки коромысла (Rh). Отвернуть болты, затем снять крышку коромысел (rв).
- При осмотре цилиндров № 2 и № 4 отсоединить кабель аккумуляторной батареи, а затем вынуть аккумулятор и держатель аккумулятора. Снять насос вторичного воздуха. ДЕМОНТАЖ, насос Вторичного воздуха. > Отсоединить разъем катушки зажигания. Извлечь катушку зажигания. Поместить подходящую емкость под автомобиль. Отсоединить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от крышки коромысла (Lh). Отвернуть болты, после чего снять крышку коромысел (l
- Повернуть шкив кривошипа по часовой стрелке до тех пор, пока круглая метка и стрелка на звездочке распределительного вала не установятся в положение, показанное на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверните коленчатый вал с помощью торцового ключа.
- Измерить впускной клапан цилиндра № 1 и зазор выпускного клапана цилиндра № 3 с помощью толщиномера (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить толщиномер в направлении, максимально горизонтальном по отношению к подъемнику клапанов. Измеряйте зазоры выпускных клапанов во время подъема автомобиля. Зазор клапана Впуск: 0,20 ± 0,02 мм (0,0079 ± 0,0008 дюйма) Выпуск: 0,35 ± 0,02мм (0,0138 ± 0 008 дюйма) Если измеренное значение не соответствует спецификации, сделайте пометки о величине зазора, чтобы отрегулировать его позже.
- При необходимости отрегулировать зазор клапана РЕГУЛИРОВКА, Клапанный зазор. >
- Далее повернуть шкив кривошипа по часовой стрелке, а затем снова замерить зазоры клапанов. Установить круглую метку и стрелочную метку на звездочке кулачка в положение, показанное на рисунке, и измерить зазоры выпускного клапана цилиндра № 2 и впускного клапана цилиндра № 3. Установить круглую метку и стрелочную метку на звездочке кулачка в положение, показанное на рисунке, и измерить зазоры впускного клапана цилиндра № 2 и выпускного клапана цилиндра № 4. Установить круглую метку и стрелочную метку на звездочке кулачка в положение, показанное на рисунке, и измерить зазоры выпускного клапана цилиндра № 1 и впускного клапана цилиндра № 4.
- После осмотра установить сопутствующие детали в порядке, обратном снятию.
- Проверить надежность соединения труб и шлангов.
- Проверить, что охлаждающая жидкость двигателя и ATF находятся на указанных уровнях.
Убедиться в отсутствии трещин и других повреждений.
Схема №303
- После снятия двигателя с кузова закрепить его на СТ в следующей процедуре. ST1 498457000 ПЕРЕХОДНИК СТЕНДА ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫЙ ST2 498457100 ПЕРЕХОДНИК СТЕНДА ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ СТ3 499817100 СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ
- В этом разделе все процедуры, описанные под каждым индексом, связаны и изложены по порядку. Процедура капитального ремонта двигателя будет завершена, когда вы пройдете все этапы в процессе. Поэтому в этом разделе, чтобы провести конкретную процедуру в рамках потока раздела, вам необходимо вернуться назад и провести процедуру, описанную ранее, чтобы выполнить эту конкретную процедуру.
- Убедиться, что клиновой ремень не изношен и не поврежден иным образом.
- Проверить натяжение ремня. ОСМОТР, клиновой ремень. >
Проверить крышку на наличие повреждений.
- Проверить зубья кулачковой звездочки на предмет ненормального износа и царапин.
- Убедиться в отсутствии свободного хода между кулачковой звездочкой и ключом.
- Проверить зубья звездочки кривошипа на предмет ненормального износа и царапин.
- Убедиться в отсутствии свободного хода между звездочкой кривошипа и шпонкой.
- Проверить выступ звездочки кривошипа, используемый для датчика, на наличие повреждений и загрязнений посторонними веществами.
ПримечаниеПоказанный на графике «RANK» показывает возможности причины неприятностей по порядку от «Очень часто» до «Редко».
| Признак | Проблемные детали и т.д. | Возможная причина | RANK |
|---|---|---|---|
| 1. Двигатель не запускается. | |||
| 1) Стартер не поворачивается. | Стартер | Неисправен жгут «батарея-стартер» | B |
| Неисправен выключатель стартера | C | ||
| Неисправный переключатель ингибитора или переключатель нейтрали | C | ||
| Неисправный стартер | B | ||
| Аккумулятор | Неправильное подключение клеммы | A | |
| Батарея выбега | A | ||
| Неисправная система зарядки | B | ||
| Трение | Заклинивание коленчатого вала и шатунного подшипника | C | |
| Заедание распределительного вала | C | ||
| Заклинивание или застревание поршня и цилиндра | C | ||
| 2) Начального горения не происходит. | Стартер | Неисправный стартер | C |
| Система управления двигателем ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ.> | A | ||
| Топливопровод | Неисправность топливного насоса и реле | A | |
| Засорение топливопровода | C | ||
| Нехватка или недостаточное количество топлива | B | ||
| Ремень ГРМ | Деградация и т.д. | B | |
| Нарушение синхронизации | B | ||
| Сжатие | Неправильный зазор клапана | C | |
| Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка | C | ||
| Ослаблен болт головки цилиндра или повреждена прокладка | C | ||
| Неправильное уплотнение клапана | C | ||
| Неисправность штока клапана | C | ||
| Изношенная или сломанная пружина клапана | B | ||
| Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень | C | ||
| Неправильная синхронизация клапана | B | ||
| Неправильное моторное масло (низкая вязкость) | B | ||
| 3) Происходит первоначальное горение. | Система управления двигателем ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ.> | A | |
| Система впуска | Неисправна прокладка впускного коллектора | B | |
| Неисправна прокладка корпуса дроссельной заслонки | B | ||
| Топливопровод | Неисправность топливного насоса и реле | C | |
| Засорение топливопровода | C | ||
| Нехватка или недостаточное количество топлива | B | ||
| Ремень ГРМ | Деградация и т.д. | B | |
| Нарушение синхронизации | B | ||
| Сжатие | Неправильный зазор клапана | C | |
| Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка | C | ||
| Ослаблен болт головки цилиндра или повреждена прокладка | C | ||
| Неправильное уплотнение клапана | C | ||
| Неисправность штока клапана | C | ||
| Изношенная или сломанная пружина клапана | B | ||
| Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень | C | ||
| Неправильная синхронизация клапана | B | ||
| Неправильное моторное масло (низкая вязкость) | B | ||
| 4) Двигатель глохнет после первоначального сгорания. | Система управления двигателем ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ.> | A | |
| Система впуска | Ослабленный или треснувший впускной канал | B | |
| Ослабленный или треснувший шланг предохранительного клапана давления | C | ||
| Ослабленный или треснувший вакуумный шланг | C | ||
| Неисправна прокладка впускного коллектора | B | ||
| Неисправна прокладка корпуса дроссельной заслонки | B | ||
| Элемент грязного воздухоочистителя | C | ||
| Топливопровод | Засорение топливопровода | C | |
| Нехватка или недостаточное количество топлива | B | ||
| Ремень ГРМ | Деградация и т.д. | B | |
| Нарушение синхронизации | B | ||
| Сжатие | Неправильный зазор клапана | C | |
| Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка | C | ||
| Ослаблен болт головки цилиндра или повреждена прокладка | C | ||
| Неправильное уплотнение клапана | C | ||
| Неисправность штока клапана | C | ||
| Изношенная или сломанная пружина клапана | B | ||
| Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень | C | ||
| Неправильная синхронизация клапана | B | ||
| Неправильное моторное масло (низкая вязкость) | B | ||
| 2. Грубый холостой ход и остановка двигателя | Система управления двигателем ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ.> | A | |
| Система впуска | Ослабленный или треснувший впускной канал | A | |
| Ослабленный или треснувший шланг предохранительного клапана давления | A | ||
| Ослабленный или треснувший вакуумный шланг | A | ||
| Неисправна прокладка впускного коллектора | B | ||
| Неисправна прокладка корпуса дроссельной заслонки | B | ||
| Неисправен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) | C | ||
| Крышка заливной горловины ослабленного масла | B | ||
| Элемент грязного воздухоочистителя | C | ||
| Топливопровод | Неисправность топливного насоса и реле | C | |
| Засорение топливопровода | C | ||
| Нехватка или недостаточное количество топлива | B | ||
| Ремень ГРМ | Нарушение синхронизации | C | |
| Сжатие | Неправильный зазор клапана | B | |
| Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка | B | ||
| Ослаблен болт головки цилиндра или повреждена прокладка | B | ||
| Неправильное уплотнение клапана | B | ||
| Неисправность штока клапана | C | ||
| Изношенная или сломанная пружина клапана | B | ||
| Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень | B | ||
| Неправильная синхронизация клапана | A | ||
| Неправильное моторное масло (низкая вязкость) | B | ||
| Система смазки | Неправильное давление масла | B | |
| Дефект прокладки крышки коромысла | C | ||
| Система охлаждения | Перегрев | C | |
| Другие | Неисправность системы ограничения выбросов в результате испарения | A | |
| Заклинивание или повреждение дроссельной заслонки | B | ||
| 3. Низкий выход, колебания и плохое ускорение | Система управления двигателем ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ.> | A | |
| Система впуска | Ослабленный или треснувший впускной канал | A | |
| Ослабленный или треснувший шланг предохранительного клапана давления | A | ||
| Ослабленный или треснувший вакуумный шланг | B | ||
| Неисправна прокладка впускного коллектора | B | ||
| Неисправна прокладка корпуса дроссельной заслонки | B | ||
| Неисправен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) | B | ||
| Крышка заливной горловины ослабленного масла | B | ||
| Элемент грязного воздухоочистителя | A | ||
| Топливопровод | Неисправность топливного насоса и реле | B | |
| Засорение топливопровода | B | ||
| Нехватка или недостаточное количество топлива | C | ||
| Ремень ГРМ | Нарушение синхронизации | B | |
| Сжатие | Неправильный зазор клапана | B | |
| Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка | B | ||
| Ослаблен болт головки цилиндра или повреждена прокладка | B | ||
| Неправильное уплотнение клапана | B | ||
| Неисправность штока клапана | C | ||
| Изношенная или сломанная пружина клапана | B | ||
| Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень | C | ||
| Неправильная синхронизация клапана | A | ||
| Неправильное моторное масло (низкая вязкость) | B | ||
| Система смазки | Неправильное давление масла | B | |
| Система охлаждения | Перегрев | C | |
| Переохлаждение | C | ||
| Другие | Неисправность системы ограничения выбросов в результате испарения | A | |
| 4. Расти | Система управления двигателем < см. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". > (ref-306926-S41279378542008122600000) | A | |
| Система впуска | Ослабленный или треснувший впускной канал | A | |
| Ослабленный или треснувший шланг предохранительного клапана давления | A | ||
| Ослабленный или треснувший вакуумный шланг | A | ||
| Неисправна прокладка впускного коллектора | B | ||
| Неисправна прокладка корпуса дроссельной заслонки | B | ||
| Неисправен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) | B | ||
| Крышка заливной горловины ослабленного масла | B | ||
| Элемент грязного воздухоочистителя | B | ||
| Топливопровод | Неисправность топливного насоса и реле | B | |
| Засорение топливопровода | B | ||
| Нехватка или недостаточное количество топлива | C | ||
| Ремень ГРМ | Нарушение синхронизации | B | |
| Сжатие | Неправильный зазор клапана | B | |
| Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка | C | ||
| Ослаблен болт головки цилиндра или повреждена прокладка | C | ||
| Неправильное уплотнение клапана | C | ||
| Неисправность штока клапана | C | ||
| Изношенная или сломанная пружина клапана | C | ||
| Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень | C | ||
| Неправильная синхронизация клапана | A | ||
| Неправильное моторное масло (низкая вязкость) | B | ||
| Система охлаждения | Перегрев | B | |
| Другие | Неисправность системы ограничения выбросов в результате испарения | C | |
| 5. Двигатель не возвращается на холостой ход. | Система управления двигателем ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ.> | A | |
| Система впуска | Ослабленный или треснувший вакуумный шланг | A | |
| Другие | Заклинивание или повреждение дроссельной заслонки | A | |
| 6. Дизелирование (обкатка) | Система управления двигателем ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ.> | A | |
| Система охлаждения | Перегрев | B | |
| Другие | Неисправность системы ограничения выбросов в результате испарения | B | |
| 7. После сжигания в выхлопной системе | Система управления двигателем ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ.> | A | |
| Система впуска | Ослабленный или треснувший впускной канал | C | |
| Ослабленный или треснувший шланг предохранительного клапана давления | C | ||
| Ослабленный или треснувший вакуумный шланг | B | ||
| Неисправен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) | B | ||
| Крышка заливной горловины ослабленного масла | C | ||
| Ремень ГРМ | Нарушение синхронизации | B | |
| Сжатие | Неправильный зазор клапана | B | |
| Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка | C | ||
| Ослаблен болт головки цилиндра или повреждена прокладка | C | ||
| Неправильное уплотнение клапана | B | ||
| Неисправность штока клапана | C | ||
| Изношенная или сломанная пружина клапана | C | ||
| Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень | C | ||
| Неправильная синхронизация клапана | A | ||
| Система смазки | Неправильное давление масла | C | |
| Система охлаждения | Переохлаждение | C | |
| Другие | Неисправность системы ограничения выбросов в результате испарения | C | |
| 8. Стук | Система управления двигателем ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ.> | A | |
| Система впуска | Крышка заливной горловины ослабленного масла | B | |
| Ремень ГРМ | Нарушение синхронизации | B | |
| Сжатие | Неправильный зазор клапана | C | |
| Неправильная синхронизация клапана | B | ||
| Система охлаждения | Перегрев | A | |
| 9. Чрезмерное потребление моторного масла | Система впуска | Ослабленный или треснувший шланг предохранительного клапана давления | A |
| Неисправен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) | B | ||
| Крышка заливной горловины ослабленного масла | C | ||
| Сжатие | Неисправность штока клапана | A | |
| Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень | A | ||
| Система смазки | Ослаблены болты крепления масляного насоса и неисправна прокладка | B | |
| Неисправное уплотнительное кольцо масляного фильтра | B | ||
| Неисправность масляного уплотнения коленчатого вала | B | ||
| Дефект прокладки крышки коромысла | B | ||
| Ослаблена пробка для слива масла или неисправна прокладка | B | ||
| Ослаблены болты крепления масляного поддона или неисправен масляный поддон | B | ||
| 10. Перерасход топлива | Система управления двигателем ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ.> | A | |
| Система впуска | Элемент грязного воздухоочистителя | A | |
| Ремень ГРМ | Нарушение синхронизации | B | |
| Сжатие | Неправильный зазор клапана | B | |
| Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка | C | ||
| Ослаблен болт головки цилиндра или повреждена прокладка | C | ||
| Неправильное уплотнение клапана | B | ||
| Неисправность штока клапана | C | ||
| Изношенная или сломанная пружина клапана | C | ||
| Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень | B | ||
| Неправильная синхронизация клапана | B | ||
| Система смазки | Неправильное давление масла | C | |
| Система охлаждения | Переохлаждение | C | |
| A - Очень часто B - Иногда C - Редко | |||
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
| Тип звука | Состояние | Возможная причина |
|---|---|---|
| Обычный звук щелчка | Звук увеличивается с увеличением оборотов двигателя. | Неисправен клапанный механизм. Неправильный зазор клапана Изношенный распределительный вал Сломанная пружина клапана |
| Тяжелый и тусклый кланк | Давление масла низкое. | Изношенный основной подшипник коленчатого вала Изношенный шатунный подшипник (большой конец) |
| Давление масла в норме. | Ослабленный крепежный болт маховика Повреждение крепления двигателя | |
| Высокий кланк | Звук заметен при ускорении с состоянием перегрузки. | Опережающая синхронизация зажигания Накопление углерода внутри камеры сгорания Неправильная свеча зажигания Неправильный бензин |
| Загиб при частоте вращения двигателя от 1000 до 2000 об/мин. | Звук уменьшается при отсоединении штуцера топливной форсунки шумного цилиндра (1). | Изношенный основной подшипник коленчатого вала Изношенный шатунный подшипник (большой конец) |
| Звук детонации при работе двигателя на холостом ходу и прогретом двигателе | Звук уменьшается при отсоединении штуцера топливной форсунки шумного цилиндра (1). | Изношенная гильза цилиндра и поршневое кольцо Сломанное или застрявшее поршневое кольцо Изношенный поршневой палец и отверстие на поршневом конце шатуна |
| Звук не уменьшается, если поочередно отсоединять каждый разъем топливного инжектора (1). | Необычно изношенный толкатель клапана Изношенная кулачковая звездочка Изношенное отверстие шейки распределительного вала в головке цилиндра | |
| Скрипучий звук | Недостаточная смазка генератора | |
| Трение звук | Плохой контакт щетки генератора и ротора | |
| Крик шестерни при запуске двигателя | Неисправный переключатель стартера зажигания Изношенная шестерня и шестерня стартера | |
| Звук, как полировка стекла сухой тканью | Ослабленный приводной ремень Неисправный вал водяного насоса | |
| Шипящий звук | Недостаточная компрессия Утечка воздуха в системе впуска воздуха, шланге, соединении или коллекторе | |
| Шум ремня ГРМ | Ослабленный ремень ГРМ Ремень, контактирующий с корпусом/смежной деталью | |
| Шум клапана | Неправильный зазор клапана | |
| ПРИМЕЧАНИЕ: (1) При отсоединении разъема топливного инжектора загорается индикатор неисправности, и расшифровка кода ошибки сохраняется в памяти блок управления двигателем. Поэтому выполнить режим очистки памяти OPERATION, сброс Memory Mode. > и проверка Mode PROCEDURE, инспекционный режим. > после подключения разъема топливной форсунки. | ||
| NOTE |
|---|
| (1) При отсоединении разъема топливного инжектора загорается индикатор неисправности, и расшифровка кода ошибки сохраняется в памяти блок управления двигателем. Поэтому выполнить режим очистки памяти OPERATION, сброс Memory Mode. > и проверка Mode PROCEDURE, Insception Mode. > после подсоединения разъема топливных инжекторов. |
| (1) | При отсоединении разъема топливной форсунки загорается индикатор неисправности, и расшифровка кода ошибки сохраняется в памяти блок управления двигателем. Поэтому выполнить режимы работы сброс Memory Mode OPERATION (Режим очистки памяти) и проверка Mode PROCEDURE (Процедура режима проверки) после подсоединения разъема топливного инжектора. |
|---|
ШУМ ДВИГАТЕЛЯ - ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ