Внимание
- При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
- Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
- Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
- Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
- Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
- Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
- В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
- Перед отсоединением разъемов датчиков или блоков обязательно отсоединить кабель массы от аккумулятора.
- Все детали следует тщательно очистить, обратив особое внимание на масляные каналы двигателя, поршни и подшипники.
- Вращающиеся детали и детали скольжения, такие как поршень, подшипник и шестерня, должны быть покрыты маслом перед сборкой.
- Будьте осторожны, чтобы масло, смазка или охлаждающая жидкость не соприкасались с ремнем ГРМ, диском сцепления и маховиком.
- Все снятые детали, в случае их повторного использования, следует переустановить в исходных положениях и направлениях.
- Болты, гайки и шайбы следует заменять новыми деталями по мере необходимости.
- Даже если необходимые проверки были сделаны заранее, приступайте к сборочным работам, делая перепроверки.
- Снять или установить двигатель в зоне, где цепные тали, подъемные устройства и т.д. доступны для готового использования.
- Обязательно не повреждайте покрытые поверхности кузовных панелей инструментами, или не пачкайте сиденья и окна охлаждающей жидкостью или маслом. Поместить крышку над крылом, как требуется, для защиты.
- Перед началом работы подготовьте следующее: Сервисный инструмент, чистую тряпку, емкости для улавливания охлаждающей жидкости и масла, проволочные канаты, цепную таль, домкраты трансмиссии и т.д.
- При необходимости поднять или опустить транспортное средство. Обязательно поддерживайте правильные позиции.
Общий инструмент
| НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА | ЗАМЕЧАНИЯ |
|---|---|
| Манометр компрессионный | Используется для измерения компрессии. |
| Вакуумметр | Используется для измерения разрежения впускного коллектора. |
| Манометр масла | Используется для измерения давления масла в двигателе. |
| Манометр давления топлива | Предназначен для измерения давления топлива. |
| Индикатор синхронизации | Используется для измерения угла опережения зажигания. |
ОБЩАЯ СХЕМА ОПИСАНИЯ ИНСТРУМЕНТА
Процедура двигателя механического (H4SO): прочее
Можно провести следующие сервисные процедуры с двигателем на транспортном средстве, однако описанные в этой процедуре процедуры основаны на условии снятия двигателя с транспортного средства.
- Клиновой ремень
- Ремень ГРМ
- Коромысло клапана В СБОРЕ
- Распределительный вал
- Головка блока цилиндров
Передний ремень
- Установить ремень с передней стороны (C) и затянуть болт ползуна так, чтобы получить указанное натяжение ремня. ОСМОТР, клиновой ремень. >
- Затянуть стопорный болт (А).
- Затянуть болт-ползун (Б) Момент затяжки: Болт контровочный (А) 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) Болта-ползуна (В) 8 Н · м (0,8 кгс-м., 5,8 футо-фунтов)
Задний боковой ремня
- Установить натяжитель ремня.
- Установить ремень с задней стороны и затянуть болт-ползун (B) так, чтобы получить указанное натяжение ремня. ОСМОТР клиновидного ремня >
- Затянуть контргайку (А). Момент затяжки: Контргайка (A) 23 Н.м (2,3 кгс-м, 17,0 фут-фунт)
Схема №211
Схема №212
- Заменить ремни, если обнаружена трещина, потёртость или износ.
- Снять крышку клинового ремня и резервуар (с датчиком натяжения ремня)
- Проверка натяжения клинового ремня 8,5 и его регулировка при необходимости путем изменения положения установки генератора или положения установки холостого шкива 7,5. Натяжение ремня (с калибром для измерения натяжения ремня): (А) При установке новых деталей: 640-780 Н (65-80 кгс, 144-775 фунт) На осмотре 490-640 N (50-65 кгс, 110-144 фунт) (В) на монтаже новых частей: 650-750 н (66-76 кгс, 146-169
Натяжной шкив ремня
- Проверить сопрягаемые поверхности ремня ГРМ и место контакта штока доводчика на предмет ненормального износа или царапин. В случае неисправности заменить автоматический регулятор натяжения ремня в сборе.
- Проверить шкив натяжения ремня на плавность вращения. Заменить, если возникает шум или чрезмерный люфт.
- Проверить натяжной шкив ремня на предмет утечки смазки.
Натяжное устройство ремня
- Проверить холостой ролик ремня на плавность вращения. Заменить, если возникает шум или чрезмерный люфт.
- Проверить наружные контактирующие поверхности натяжного шкива на предмет ненормального износа и царапин.
- Проверить натяжной ролик ремня на предмет утечки смазки.
Седло клапана
Осмотреть седла впускных и выпускных клапанов и исправьте контактные поверхности с помощью резака седла клапана, если они неисправны или при замене направляющих клапана.
Ширина седла клапана W
Стандарт
Впуск (А)
0,8-1,4 мм (0,03-0 055 дюйма)
Выхлопные газы (B)
1,2-1,8 мм (0 047-0 071 дюйма)
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
- Проверить зазор между направляющей клапана и штоком. Этот зазор можно проверить, измерив соответственно наружный диаметр штока клапана микрометром и внутренний диаметр направляющей клапана калибром. Зазор между направляющим элементом клапана и стержнем клапана: Стандарт: Впуск 0 035-0 062 мм (0,0014-0,0024 дюйма) Выпуск 0 040-0 067 мм (0,0016-0,0026 дюйма)
- Если зазор между направляющей клапана и штоком превышает предел, заменить направляющую клапана или сам клапан на то, что показывает больший износ. См. Следующую процедуру для замены направляющих клапанов. Внутренний диаметр направляющей клапана: 6 000-6 012 мм (0,2362-0,2367 дюйма) Наружные диаметры штока клапана: впуск 5 950-5 965 мм (0.243-0 248 дюйма) Выпуск 5.945-5960 мм. ST1 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 Клапан ST1 499767200 КЛАПАН НАПРАВЛЯЮЩИЙ ОТВОД Впускная сторона Стружка на впуске 1 49917700 КЛАПАН GUIDE ADJUSTER Выпускная поверхность ST2 499 67800 клапан НАПРАВЛЯЮЩАЯ Регулятор клапана Проверить направляющий выступ клапана. Направляющий выступ L: Впуск 20.0-21.0 мм (0.787-0.827 in) Выпускной 16.5-17.5 мм (0 650-0.689 in) ST2
Схема №222
- Осмотреть фланец и шток клапана и заменить их, если они повреждены, изношены или деформированы либо если Н выходит за указанные пределы.
- Поместить небольшое количество шлифовального состава на поверхность седла и притрите клапан к поверхности седла. После притирки заменить новым масляным уплотнением клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: можно различать впускной и выпускной клапаны по их общей длине. Общая длина клапана: впуск 120,6 мм (4,75 дюйма) выпуск 121,7 мм (2,79 дюйма)
Схема №223
- Проверить пружины клапана на наличие повреждений, свободную длину и натяжение. Заменить пружину клапана, если она не укладывается в нормативное значение, представленное в таблице.
- Для измерения перпендикулярности клапанной пружины установить пружину на планшайбу и измерить ее прогиб в верхней части пружины с помощью пробного квадрата. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАННОЙ ПРУЖИНЫ Свободная длина мм (дюйм) 55,2 (2 173) Натяжение / высота пружины N (кгс, фунт) / мм (дюймы) Комплект 235,3-270,7 (24-27,6, 52,9-60,8) / 45,0 (1,3472) Подъем 578,9-639,9 ° (59,1-65,9 133- 2,5)
Схема №224
- Для этого необходимо снять масляное уплотнение с направляющей клапана и заменить его на новую деталь. При повреждении выступа - при выходе пружины из указанного положения, при переналадке поверхностей клапана и седла клапана - при замене направляющей клапана.
- Установить головку цилиндра на ST1.
- Используя ST2, запрессовать масляное уплотнение. ST1 498267800 ТАБЛИЦА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ xtaгx2 498857100 РУКОВОДСТВО ПО УПЛОТНЕНИЮ КЛАПАНОВ ПРИМЕЧАНИЕ: перед запрессовкой смазать сальник моторным маслом. При запрессовке сальника не использовать молоток или удар внутрь. Сальник впускного клапана и сальник выпускного клапана можно различить цветами. Цвет резиновой части: впуск [серый] выпуск [зеленый] ST2
Блок цилиндров
- Проверить наличие трещин или повреждений. Для проверки наличия трещин использовать прибор для капиллярной дефектоскопии на важных участках. Проверить отсутствие следов утечки газа или утечки воды на поверхности установки прокладки.
- Проверить масляные каналы на засорение.
- Осмотреть поверхность блока цилиндров, которая сопрягается с головкой цилиндров, на предмет коробления, используя прямой край, и при необходимости исправьте путем шлифовки. Предел коробления: 0 025 мм (0,00098 дюйма) Предел шлифования: 0,1 мм (0 004 дюйма) Стандартная высота блока цилиндров: 201,0 мм (7,91 дюйма)
Схема №225
Схема №226
Схема №227
- Размер отверстия цилиндра выбит на передней верхней грани блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Поршни стандартного размера классифицируются на две марки, «А» и «В». Эти марки следует использовать в качестве направляющих при выборе стандартного поршня. Стандартный диаметр: A: 99 505-99 515 мм (3,9175-3,9179 дюйма) B: 99 495-99 505 мм (3,9171-3,9175 дюйма)
- Как измерить внутренний диаметр каждого цилиндра Измерить внутренний диаметр в обоих направлениях упорного и поршневого пальцев на высотах, показанных на рисунке, с помощью датчика отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Конусность: Стандартная: 0 015 мм (0,0006 дюйма) Овальность: Стандарт: 0.010 мм (0.0004 дюйма)
- Когда поршень должен быть заменен из-за общего износа или износа цилиндра, определить подходящий размер поршня, измеряя зазор поршня.
- Как измерить наружный диаметр каждого цилиндра: 3.976 измерить внешний диаметр каждого поршня на высоте, как показано на рисунке. (Направление тяги) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует выполнять при температуре 20°C.точка сорта поршня H: 380115 мм (1 504 дюйма) Стандарт: A: 99 505-99,55 мм (3,9175-3,91179 дюймов) B: 9 495-99.505 мм (3,9-0 745 мм) в размере 0,78 мм: 99.495-99 мм
- Рассчитать зазор между цилиндром и поршнем. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Зазор между цилиндром и поршнем при 20°C: Стандарт: -0 010-0 010 мм (-0,00039-0,00039 дюйма)
- Расточка и хонингование Если какое-либо из измеренных значений конусности, некруглости или зазора между цилиндром и поршнем 3мм выходит за пределы стандарта или если есть какие-либо повреждения на стенке цилиндра, восстановить его для замены на поршень увеличенного размера. ВНИМАНИЕ: Когда любой из цилиндров нуждается в повторном сверлении, другие цилиндры должны быть одновременно расточены и заменены поршнями увеличенного диаметра. Не выполняйте расточку только на одном цилиндре. Нельзя заменять только один цилиндр для поршня большего размера.
Схема №228
Схема №229
Схема №230
- Проверить поршень и поршневой палец на наличие разрывов, трещин или износа. В случае неисправности заменить.
- Проверить канавку поршневого кольца на предмет износа и повреждений. В случае неисправности заменить.
- Убедиться, что поршневой палец может быть вставлен в отверстие для поршневого пальца пальцем при 20°C. Заменить если неисправен. Зазор между отверстием поршня и поршневым пальцем: Стандарт: 0 004-0 008 мм (0,0002-0,0003 дюйма)
- Проверить установочную канавку для стопорного кольца (А) на поршне на наличие заусенцев. При необходимости удалить заусенец из канавки, чтобы поршневой палец мог слегка переместиться.
- Проверить стопорное кольцо поршневого пальца на наличие перекосов, трещин и износа.
Схема №231
Схема №232
Схема №233
- При поломке, повреждении или износе поршневого кольца либо недостаточном его натяжении или при замене поршня заменить поршневое кольцо новой деталью того же размера, что и поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхнее кольцо и второе кольцо имеют метку для определения направления установки на них. Устанавливая их к поршню, обращайте эту метку в верхнюю сторону. Масляное кольцо состоит из верхней рейки, расширителя и нижней рейки. Будьте осторожны с направлением рельса при установке масляного кольца на поршень.
- Очистить канавку поршневого кольца и поршневое кольцо.
- Поршневое кольцо и маслосъемное кольцо установить в цилиндр под прямым углом и измерить зазор между поршневыми кольцами с помощью толщиномера. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА мм (дюймы) Стандартная величина зазора для поршневых колец Верхнее кольцо 0,20-0,35 (0,0079-0,0138) Второе кольцо 0.37-0,52 (0,0144-0,0203) Рельс масляного кольца 0.20-0.50 (0.0079-0.0197)
- Измерить зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца с помощью толщиномера. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением зазора очистить канавку и поршневое кольцо. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО мм (дюйм) Стандартный Зазор между поршневой шайбой и канавке поршневых колец Верхнее кольцо 0 040-0 080 (0,0016-0,0031) Второе кольцо 0.030-0.070 (0.0012-0.0028)
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
- Заменить шатун, если большая или малая торцевая упорная поверхность повреждена.
- Проверить на изгиб или закручивание с помощью выравнивателя шатуна. Заменить шатун, если изгиб или закрутка превышают предел. Предел изгиба или скручивания на 100 мм (3,94 дюйма) по длине: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
- Установить на коленчатый вал шатун, снабженный подшипником, и измерить зазор тяги. Заменить шатун в случае превышения зазора тяги над стандартным. Зазор тяги шатуна: Стандартный: 0 070-0 330 мм (0,0028-0,0130 дюйма)
- Осмотреть шатунный подшипник на предмет наличия рубца, отслаивания, заедания, оплавления, износа и т.д.
- Измерить масляный зазор на каждом шатунном подшипнике с помощью пластигауга - 1,5434 0,0654 (51 924). Если какой-либо масляный просвет не соответствует стандарту, заменить дефектный подшипник новой деталью стандартного размера или меньшего размера по необходимости. (См. таблицу ниже.) Масляный зазор в шатуне: Стандартный: 0 016-0 044 мм (0,0063-0,0017 дюйма) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАТУНА Единица: мм (дюйм) Размер подшипника (толщина у центра) Наружный диаметр шатунной шейки Стандарт 1.42-1,92-1,05-1,08-1,01 (0 091 (0 081
- Осмотреть втулку на малом конце шатуна и заменить, если она изношена или повреждена.
- Измерить зазор поршневого пальца на малом конце шатуна. Если измеренное значение не соответствует стандарту, заменить его новой деталью. Зазор между поршневым пальцем и втулкой: Стандарт: 0-0 022 мм (0-0,0009 дюйма)
- Порядок замены втулки шатунной малой концевой следующий Снять втулку с шатуна с СТ и запрессовать После нанесения масла на периферию новой втулки нажать втулку со СТ. ST 499037100 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВТУЛКИ ШАТУННОЙ Выполнить два отверстия 3 мм (0,12 дюйма) в прессованной втулке путем совмещения с предварительно изготовленными отверстиями на шатуне, затем произвести проработку внутренней части втулки до окончания очистки втулки от стружки.
Схема №238
Схема №239
Схема №240
- Очистить коленчатый вал полностью, и проверить его на наличие трещин с помощью капиллярного тестера. В случае неисправности заменить.
- Измерить изгиб коленчатого вала. Если он превышает предел, исправьте или заменить его. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсутствии подходящего V-образного блока установить подшипник коленвала # 1 и # 5 на блок цилиндров, расположить коленчатый вал на этих подшипниках, а затем измеряйте изгиб кривошипно-шатунного вала с помощью циферблатного манометра. Предел изгиба коленвалов: 0 035 мм (0,0014 дюйма)
- 0,2000 ЦАПФА и Палец кривошипа на износ. 0,06.92 (0,07дюйм) - 0 091мм наружный Диаметр (0,35дюйма) 0,98мм (0,02мм нижний размер) Заменить подшипник на подходящий, а коленчатый вал по необходимости заменить или перенастроить. При шлифовании шейки кривошипом или пальца кривошип доводят их до указанных размеров в соответствии с используемым подшипником нижнего размера. Палец проворачивания: 0 003 мм (0,0001 дюйма) Предел заточки: 0 004 мм до 51,75 мм 20 962-59 978 (2,3707-2,3613) 0,0532-0 927 Толщина (2,3707-1,3654-5 298 (2,0454-2,4442) Размер подшипника (Толщина в центре) 2 017-2 099 (0,0794-0,0795) 2 019-2 029 (0 795-0,0796) 1 510-1 513 (0,0594-0,6596) 0,05 (0,0020) Диаметр цапфы О.д.
- Измерить тяговый зазор коленчатого вала при центральном подшипнике по толщиномеру. Если тяговой зазор не соответствует норме, заменить подшипник. Тяговый зазор на коленчатом валу: Норма: 0 030-0 115 мм (0,0012-0,0045 дюйма)
- Осмотреть отдельные подшипники коленчатого вала на наличие признаков отслаивания, заедания, оплавления и износа.
- Измерить масляный зазор на каждом подшипнике коленчатого вала с помощью plastigauge. Если измеренное значение выходит за пределы нормы, заменить дефектный подшипник на подшипник меньшего размера и при необходимости заменить или отшлифуйте для исправления коленчатого вала. Масляный зазор коленвала: Стандарт: 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма)
Схема №241
- Отсоединить кабель массы от батареи.
- Снять камеру воздухозаборника ДЕМОНТАЖ, камера воздухозабора. >
- Снять разъем жгута двигателя с кронштейна.
- Отсоединить разъем от электромагнитного клапана переключения масла.
- Снять электромагнитный клапан переключения масла.
- Снять сигнализатор давления масла с функцией диагностики подъема регулируемого клапана. ДЕМОНТАЖ, Реле давления масла функции диагностики подъема регулирующего клапана. >
- Демонтировать датчик температуры масла ДЕМОНТАЖ, Датчик температуры масла. >
- Снять держатель электромагнитного клапана переключения масла с головки цилиндров.
Схема №242
- Отсоединить кабель массы от батареи.
- Снять клиновые ремни ДЕМОНТАЖ, клиновый ремень. >
- Снять кривошипно-шатунный шкив.
- Снять крышку зубчатого ремня. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремень. >
- Снять ремень ГРМ ДЕМОНТАЖ, Ремень ГРД. >
- Снять звездочку кулачка. СНЯТИЕ, звездочка кулачка >
- Снять крышку ремня ГРМ № 2 (левая).
- Отсоединить разъем от электромагнитного клапана переключения масла.
- Снять электромагнитный клапан переключения масла.
- Снять сигнализатор давления масла с функцией диагностики подъема регулируемого клапана. ДЕМОНТАЖ, Реле давления масла функции диагностики подъема регулирующего клапана. >
- Снять держатель электромагнитного клапана переключения масла с головки цилиндров.
Правый борт
Установку производить в порядке, обратном снятию.
ПримечаниеИспользовать новую прокладку. Нанести жидкостную прокладку на резьбу сигнализатора давления масла диагностики переменного подъема клапана. Установить соленоидный клапан переключения масла в держатель, затем установить его в головку цилиндров.
Момент затяжки
T1
8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
T2
10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
T3
17 Н.м (1,7 кгс-м, 12,5 фут-фунт)
T4
18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
Прокладка жидкостная
ТРОЙНАЯ СВАРКА 1324 (No детали 004403042)
Схема №243
ЛЕВ.БОРТ
Установку производить в порядке, обратном снятию.
ПримечаниеИспользовать новую прокладку. Нанести жидкостную прокладку на резьбу сигнализатора давления масла диагностики переменного подъема клапана. Установить соленоидный клапан переключения масла в держатель, затем установить его в головку цилиндров.
Момент затяжки
T1
8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
T2
10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
T3
17 Н.м (1,7 кгс-м, 12,5 фут-фунт)
Прокладка жидкостная
ТРОЙНАЯ СВАРКА 1324 (No детали 004403042)
