Антиблокировочная тормозная система - с TCS: Прочее Subaru Legacy BD/BG/BK

ABS

Антиблокировочная тормозная система (ABS) предназначена для предотвращения блокировки колес во время сильного торможения. АБС электронно управляет давлением тормозной жидкости, уменьшая вероятность блокировки колес. Это позволяет водителю поддерживать лучший контроль рулевого управления транспортным средством. Основными компонентами системы ABC являются датчики скорости 4 колеса, 4 тональных кольца, блок управления ABB / TCS, гидравлический блок и предупредительный световой сигнал ABS1.

Система контроля тяги (TCS) в сочетании с ABS использует управление впрыском топлива двигателя и индивидуальное управление левым и правым передними тормозами для предотвращения вращения ведущего колеса во время ускорения или поворота. Основными компонентами системы муфта блокировки гидротрансформатора являются компоненты ABS-, упомянутые ранее: модуль управления двигателем (блок управления двигателем), модуль управления коробкой передач (t

Схема №12

Войти

По мере того, как транспортное средство приводится в движение, каждый датчик скорости колеса посылает сигнал переменного тока на блок управления ABS / TCS. Когда педаль тормоза нажимается, блок управления АБС / ТКС начинает контролировать скорость замедления транспортного средства. Если скорость торможения превышает заранее запрограммированную величину, блок контроля ABS- и TKS сигнализирует электромагнитным клапанам блока гидравлического управления для регулирования гидравлического давления тормозов. Соленоидные клапаны увеличивают или уменьшают гидравлическое давление на каждое переднее колесо и / оба задних колеса. Это действие приведет к замедлению водителя.

Если происходит неисправность ABS, то загорается сигнальная лампа АБС на панели приборной панели. После этого блок управления ABC / TCS отключит систему ABS. при этом обычная тормозная система останется нетронутой.

Во время движения транспортного средства, если одно из ведущих колес начинает пробуксовывать, активируется управление TCS. TSC использует 2 системы управления, обычное управление и контроль ускорения. Когда два ведущих колеса проскальзывают, система управления расценивает это как вызванное избыточным крутящим моментом двигателя и контролирует выходную мощность двигателя путем уменьшения количества топлива, впрыскиваемого в цилиндры, в дополнение к управлению тормозами для снижения избыточного крутящего момента (нормальное управление). При скольжении одного ведущего колеса TSS восстанавливает крутящий момент двигателя в добавление к управлению торможением (управление ускорением).

Тормозная система стравливания

Процедура продувки ABS / TCS

1. Найдите разъем канала передачи данных (диагностический разъём) ниже центра приборной панели. (Таблица 2) Подключить диагностический терминал к терминалу № 4 расшифровка кода ошибки. Нажать выключатель TCS OFF (удерживайте переключатель в нажатом состоянии даже после запуска двигателя) и запустить двигатель. После того, как сигнальные лампы ABS и муфта блокировки гидротрансформатора погаснут, нажать педаль тормоза через 0,5 секунды. Когда индикатор работы TKS покажет, что TTS включен, отпустить выключатель выключателя TSC 3 и педали тормоза.
2. Используя обычный метод ручного стравливания тормоза (с использованием виниловой трубки и контейнера, с давлением ноги на педаль тормоза). Прикрепите один конец трубки к правому винту стравливателя переднего тормозного суппорта и поместить другой конец в контейнер. Помощник должен нажать и удерживать давление на педали тормоза. Открыть винт стравливая 1-2 секунды, а затем закрыть винт струбцины.
3. Стравите давление на педаль тормоза и подождать 3-4 секунды. Повторить процедуру до тех пор, пока воздух не будет выпущен из системы. Открыть правый винт привода переднего тормозного суппорта. Нажать выключатель ВЫКЛ TCS в течение 20 секунд или более. Убедиться, что весь воздух был выпущен из системе. Закрыть винт привода.
4. Выполнить шаги 2) и 3) для левого переднего тормозного суппорта. Повторить шаг 2) для обоих передних суппортов, а для задних суппортов - шаги 3) и 2).
5. Нажать на выключатель TCS OFF, одновременно нажимая педаль тормоза. Убедиться в том, что горит сигнальная лампочка ABS. Этот шаг прокачивает цепь гидравлического блока для суппортов Rf и Lr. Неоднократно нажимайте и отпускайте педаль тормозной системы 10 раз при нажатии выключателя муфта блокировки гидротрансформатора. Если в системе есть воздух, он будет выпущен в резервуар с тормозной жидкостью.
6. Нажать на выключатель TCS OFF, одновременно нажимая педаль тормоза. Убедиться в том, что горит сигнальная лампа TSS. Этот шаг прокачивает цепь гидравлического блока для суппортов Lf и Rr. Неоднократно нажимайте и отпускайте тормозную педаль 10 раз при нажатии выключателя TSC. Если есть воздух в системе, он будет выпущен в резервуар с тормозной жидкостью.
7. После удаления воздуха из системы нажать на педаль тормоза, используя усилие около 110 фунтов (50 кг) и удерживайте ее в течение примерно 20 секунд. Проверить педаль на наличие необычных движений. Выключить зажигание. Установить колеса. Испытайте автомобиль на 1-2 мили, обеспечивая правильную работу тормозов.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

TCS предупреждение фонаря и ABS предупредительный свет оставаться включенным

1. Проверить уровень резервуара с тормозной жидкостью. При необходимости долить жидкость. Если уровень жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем реле уровня тормозной жидкости. Измерить сопротивление между клеммами реле уровня тормоз ­ ной жидкости. Сопротивление должно быть равно нулю Ом при поплавке резервуара с жидкостью в верхнем положении. Сопротивления должны быть бесконечными, когда резервуар с жидкостью плавает в нижнем положении. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивления заменить главный цилиндр тормоза.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Снова подсоединить разъем реле уровня тормозной жидкости. Отсоединить разъемы блока управления ABS / TCS. Измерить напряжение между землей и клеммой № 20 на 20-контактном соединителе жгута блока управления АБС / ТКС. (Таблица 6) Напряжение должно быть 2 вольта или менее.
4. Запустить двигатель. Еще раз измерить напряжение между землей и клеммой № 20 на 20-контактном разъеме жгута блока управления ABS / TCS. Должно присутствовать напряжение аккумулятора. Если напряжение соответствует указанному, заменить блок управления АБС / ТКС. При несоответствии напряжения отремонтируйте жгут электропроводки по мере необходимости.

Светоограждение TCS предупреждение фонаря и TSC INDICATOR OFF, при запуске двигателя правильно включаются и выключаются световые индикаторы работы системы управления тп, световая сигнализация АБС остается включенной

Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блока управления ABS / TCS. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 2 на 16-контактном соединителе жгута блока управления АБС / ТКС. (Острие 6) Если сопротивление бесконечно, заменить блок управления АСБ / датчик положения дроссельной заслонки. При не бесконечном сопротивлении восстановить жгут электропроводки по мере необходимости.

При запуске двигателя никогда не загорается предупреждающий сигнал TCS, индикатор выключения и сигнальная лампа системы управления двигателем; горит световая сигнализация ABS и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блока управления ABS / TCS, включить зажигание и измерить напряжение между землей и клеммой № 1 на 8-контактном кабельном жгуте блока управления АБС / ТКС. При наличии напряжения аккумуляторной батареи заменить блок управления АВС.В случае отсутствия напряжения аккумулятора отремонтируйте электропроводку по мере необходимости.

При запуске двигателя сигнальная лампа АБС, предупреждающая лампочка TCS и световая индикация работы системы управления двигателями выключаются надлежащим образом, но индикатор выключения не отключается в течение более 30 секунд после запуска

Если загорается лампа двигателя, то перед продолжением работы провести диагностику и ремонт дтс. Если лампочка двигателя не горит, выключить зажигание. Отсоединить разъемы блока управления ABS / TCS. Включить зажигание и измерить напряжение между землей и клеммой № 10 на 16-контактном соединителе жгута блока управления АБС / ТКС. (Рис. 6) При наличии напряжения аккумуляторной батареи заменить блок управления Aбс или ТСК. В случае отсутствия напряжения аккумулятора восстановить электропроводку по мере необходимости.

При запуске двигателя сигнальная лампа АБС, предупреждающая лампочка TCS и световая индикация выключения системы управления должным образом выключаются, но горит только рабочая световой индикатор

Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блока управления ABS / TCS, включить зажигание и измерить напряжение между землей и клеммой 11 на 16-контактном соединителе жгута блока управления АБС / ТКС. (Рисунок 6) При наличии напряжения аккумуляторной батареи заменить блок управления АВС.В случае отсутствия напряжения аккумулятора отремонтируйте жгут электропроводки по мере необходимости.

Выключатели TCS не работают, индикаторная лампа выключения ТКС функционирует нормально

1. Выключить зажигание. Отсоединить 6-контактный разъем выключателя TCS OFF. Измерить сопротивление между клеммами № 3 и 5 на клеммах выключателя ТКС. (Острие7) При включенном выключателе сопротивление должно быть не более одного Ом. При отключенном выключатель должен иметь бесконечное сопротивление. Если сопротивление как указано, переходите к следующему шагу. В случае, если сопротивление не соответствует указанному, заменить выключатель TKS OUT.
2. Убедиться, что зажигание выключено. Повторно подключить 6-контактный разъем выключателя TCS OFF. Отсоединить разъемы блока управления ABS / TSS. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 16 на 20-контактном разъеме жгута блока управления АБС / ТКС. (Рис. 6) При включенном выключателе сопротивление должно быть не более одного Ом. При отключенном переключении сопротивление должно равняться бесконечному значению. Если сопротивление указано, заменить блок управления AB / tв качестве ремонтного жгута.

Схема №15

Войти

Сигнальная лампа АБС, предупреждающая лампочка TCS, рабочая световая индикация и / или световой индикатор выключения t

1. Проверить лампочку предупредительной сигнализации. При необходимости заменить лампочку и повторить тест. Если лампочка в порядке, выключить зажигание. Отсоединить 13-контактный разъем приборной панели. Включить зажигание и измерить напряжение между землей и клеммой № 11 на 13-контактном разъеме жгута приборной группы. (Рисунок 8) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. В случае отсутствия напряжения аккумуляторная батарея ремонтируйте электропроводку по мере необходимости.
2. Выключить зажигание. Повторно подсоединить разъем приборной панели. Отсоединить разъемы блока управления ABS / TCS. Снять реле электромагнитного клапана АБС / ТКС. Измерить напряжение между землей и клеммой на 16-контактном кабельном жгуте ABS1. См. Таблица ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи восстановить проводку по мере необходимости.
3. Выключить зажигание. Замерить сопротивление между землей и клеммой № 6 на 6-контактном соединителе жгута блока управления ABS / TCS. Измерить сопротивления между землёй и клеммами № 5 на 8-штырьковом разъёме жгута, а также сопротивление между " землей " и клеммой № 15 на 20-штыревом соединителе (Рисунок 6).
4. Если все показания сопротивления составляют один Ом или менее, заменить блок управления ABS / TCS. Если какое-либо показание сопротивления больше одного Ом, при необходимости отремонтируйте масса блока управления АБС / ТКС.

Набор инструментов 13-контактный разъем жгута клеммы 5courtesy Субару Америки, Inc. Схема №16

Войти

Управление последовательностью

Схема №17

Войти

1. Отвернуть винты стравливания переднего суппорта. Подсоединить тормозные манометры к суппортам и системе стравливания. подключить диагностические клеммы к разъему диагностики № 1 и № 2. Установить передние колеса на тормозном тестере с автомобилем в нейтральное положение. Включить тормозной тестер согласно инструкциям завода-изготовителя. Задать скорость вращения колес не более 2 миль / ч (4 км / ч).включить зажигание. Предупреждающая лампа ABS должна гореть 1,5 секунды. Без 5 секунд после того, как погаснет сигнальная лампочка АБС автомобилем должна начать срабатывать гидравлическую установку.
2. Соблюдать манометры и записать показания. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ. Гидравлическая установка должна выполнять левую переднюю декомпрессию, выдержку, а затем компрессию. Гидроустановка должна выполнять правую переднюю деконденсацию, удерживание, а потом сжатие. Выключить зажигание. Снять манометрические датчики. Система продувки. Повторить испытание на задних колесах. Если показания давления не соответствуют указанным, заменить гидравлическую установку. См. Таблица характеристика ДАВЛЕНИЯ ГИДРОУСТАНОВКИ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ

Извлечение кодов

1. Access ABS диагностический разъём разъём (диагностический разъём). (Таблица 2) Выключить зажигание. Подключить диагностический терминал к терминалу № 4 на DDC. Включить зажигание, определить расшифровка кодов ошибок путем подсчета количества миганий предупредительной лампы TCS. Одновременно может храниться до 3 кодов, причем сначала отображается самый последний из них.
2. Индикатор ABS сначала мигает расшифровка кода ошибки 11, который является стартовым кодом. Затем будет мигать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). После того, как коды будут мигать, снова отобразится start DTS 11 и коды повторятся. Если в памяти нет коды неисправностей, будет присутствовать только start dtc 11. См. Таблицу кодов неисправностей диагностики АБС / TCS. Выполнить соответствующий тест DCC в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-47717-S41388320292001011500000)

Расшифровка кодов ошибок ABS / TCS

Коды клиринга

После того, как код(ы) неисправности записаны, отсоединить и подключить диагностический терминальный провод к клемме № 4 соединителя канала передачи данных ABS (диагностический разъём) 3 раза в 12-секундный период времени. После сброса кодов должен присутствовать только расшифровка кода ошибки 11.

Гидравлическая установка

1. Проверить реле клапана и реле двигателя, при необходимости заменить. Отсоединить от гидроустановки низковольтные и радиочастотные тормозные магистрали. Установить в гидроустановку манометры тормозного давления. Стравить воздух из манометров.
2. Подсоединить диагностические клеммы к зажимам диагностический разъём № 3 и 6. (Вкл.2) Включить зажигание. Через 5 секунд после того, как погаснет сигнальная лампа, нажать педаль тормоза на манометрическое показание 3434 кПа (35 кг / см2). Это приведет к последовательному управлению. Убедиться в том, что сцепление не нажато, а двигатель не запущен. Проверить удержание соленоида и давление выключения. Заменить гидравлический блок, если давления не соответствуют указанным. Повторить испытание на заднем тормозе.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ

Реле

Снять с гидроустановки пятиконтактное реле клапана и четырехконтактное реле двигателя. Испытательные реле. (Рисунок 15) Заменить по мере необходимости.

Схема №18

Войти

Дозирующий клапан

Датчик частоты вращения колеса

Воздушный зазор датчика скорости колеса

1. Поднять автомобиль и снять колесо. Измерить воздушный зазор между датчиком скорости колеса, задней частью дискового ротора и каждым зубом тонального кольца. У тональных колец 44 зуба. Проверить воздушный зазор датчика частоты вращения переднего и заднего колес. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА.
2. Если зазор слишком мал, использовать прокладку (26755AA000) для увеличения зазора до спецификации. Если промежуток превышает спецификацию, удалить прокладку или заменить тональное кольцо или неисправный датчик скорости колеса.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА