Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GK (2011-2015)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (CVT) (диагностика) (за искл…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (CVT) (диагностика) (за исключением Wrx): Диагностика Subaru Impreza GK

Автоматическая трансмиссия (АКПП) ~4 мин чтения

Как продиагностировать автоматический коробку передачи (CVT) (диагностика) (за исключения Wrx): диагностики

  1. Цепь фары AT масло TEMP разомкнута или закорочена.
  2. Неисправность комбинированного измерительного прибора
  3. ТКМ находится в специальном режиме управления.
  4. Обучение AT не закончено.

Симптом неисправности

  1. При включении выключателя зажигания лампочка AT масло TEMP не загорается.
  2. Индикатор AT масло TEMP (ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ МАСЛА) горит и после запуска двигателя.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ПРИ ОСВЕЩЕНИИ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА И ВКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ.Загорается ли индикатор AT масло TEMP (температура масла)?Перейдите к шагу 2.Выполнить самодиагностику комбинированного измерительного прибора. < См. " РЕЖИМ ОТОБРАЖЕНИЯ САМОДИАГНОСТИКИ ", ЭКСПЛУАТАЦИЯ, Система комбинированных измерительных приборов. > (ref-560380-S39098816802013061300000)
2 ПРОВЕРИТЬ НА СВЕТУ ТЕМПЕРАТУРУ МАСЛА И запустить двигатель.Гаснет ли лампа АТ масло TEMP через две секунды с момента запуска двигателя?Текущее состояние в норме. Вернитесь к основной процедуре диагностики. < См. раздел " ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". > (ref-560385-S14897846762013061300000)Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки. Прочитайте DTS, относящийся к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью монитора Subaru Select.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Считать данные " ATF температура лампа " с помощью монитора выбора Subaru.Отображается «ON»?Перейдите к шагу 5.Выполнить самодиагностику комбинированного измерительного прибора. < См. " РЕЖИМ ОТОБРАЖЕНИЯ САМОДИАГНОСТИКИ ", ЭКСПЛУАТАЦИЯ, Система комбинированных измерительных приборов. > (ref-560380-S39098816802013061300000)
5 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Считать данные " ATF Temp ". с помощью монитора выбора Subaru.Дисплей 125 ° C или больше?Перейдите к шагу 6.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
6 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ ATF. Проверить реальную температуру жидкости по температуре поверхности корпуса коробки передач.Он явно отличается от " ATF Temp "., отображаемого на Subaru Select контроль?Провести диагностику в соответствии с процедурой расшифровка кода ошибки P0712. Если проблем нет, то провести диагностику согласно процедуре ДТС xтагх1. P0713Когда температура ATF может быть оценена как действительно высокая, выполнить диагностику снова после того, как температура АТФ понизится.
  1. Цепь подсветки AWD разомкнута или закорочена.
  2. Неисправность комбинированного измерительного прибора
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) находится в режиме специального управления AWD.
  1. При включении выключателя зажигания лампа AWD не загорается.
  2. Индикатор AWD остается включенным после запуска двигателя.
  3. Индикатор AWD мигает сразу после запуска двигателя.
ШагПроверитьДаНет
1 проверить AWD фонарь (ПРОВЕРЬ ЯРКОСТЬ СВЕЧЕНИЯ) и включить выключатель зажигания.Горит ли индикатор AWD?Перейдите к шагу 2.Выполнить самодиагностику комбинированного измерительного прибора. < См. " РЕЖИМ ОТОБРАЖЕНИЯ САМОДИАГНОСТИКИ ", ЭКСПЛУАТАЦИЯ, Система комбинированных измерительных приборов. > (ref-560380-S39098816802013061300000)
2 проверить AWD фонарь (ПРОВЕРЬ ЯРКОСТЬ СВЕЧЕНИЯ) и запустить двигатель.Свет AWD гаснет через две секунды после запуска двигателя?Текущее состояние в норме. Вернитесь к основной процедуре диагностики. < См. раздел " ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". > (ref-560385-S14897846762013061300000)Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки. Прочитайте DTS, относящийся к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью монитора Subaru Select.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 4.
4 проверить AWD фонарь (ПРОВЕРЬ СВЕЧЕНИЕ АВД).после запуска двигателя проконтролировать высвечивание свечения AWD-.Освещает ли свет AWD?Перейдите к шагу 6.Перейдите к шагу 5.
5 проверить AWD фонарь (ПРОВЕРЬ СВЕЧЕНИЕ АВД).после запуска двигателя проконтролировать высвечивание свечения AWD-.Мигает ли индикатор AWD с частотой 2 Гц?Перейдите к шагу 7.Перейдите к шагу 8.
6 ПРОВЕРИТЬ ФУНКЦИЮ ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ AWD. Используя Subaru Select контроль, выбрать { режим переключения ВКЛ / ВЫКЛ. АВД } в { режиме технического обслуживания } из меню " Поддержка работ " и проверить текущий режим. < См. раздел " Режим включения / отключения AWDВКЛ ". > (ref-560362-S03837167612013061300000)Отображается ли сообщение " В настоящее время автомобиль находится в AWD. Переключиться на Ff? "?Перейдите к шагу 8.При появлении сообщения " В данный момент ТС находится в режиме Ff. выключатель to AWD? " выбрать " OK " и перейти в режим AWD-.
7 ПРОВЕРИТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ. С помощью монитора Subaru Select контроль выбрать { Режим осмотра заднего дифференциала } в { Режиме технического обслуживания } из меню " Поддержка работы " и проверить. < См. раздел " Режим контроля заднего дифференциала. > (ref-560363-S28403244492013061300000)Свет AWD гаснет после того, как осмотр закончен нормально?Текущее состояние в норме. Вернитесь к основной процедуре диагностики. < См. раздел " ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". > (ref-560385-S14897846762013061300000)Перейдите к шагу 8.
8 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Выполнить самодиагностику комбинированного измерителя. < Обратитесь к разделу " РЕЖИМ ОТОБРАЖЕНИЯ САМОДИАГНОСТИКИ ", РАБОТА, Система комбинированных измерительных приборов. > (ref-560380-S39098816802013061300000)Есть ли проблемы с комбинированным счетчиком?Отремонтируйте комбинированный счетчик.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Неисправен разъем жгута

Subaru Select контроль сбой связи

Условия обнаружения кода неисправности

  1. Неисправен выключатель ингибитора.
  2. Вводят сигнал не менее 2-х дальностей.
  1. Характеристики сдвига ошибочны.
  2. Не совпадают положение диапазона рычага выбора и положения дисплея индикатора переключения передач.

Процедура диагностики

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Включить выключатель зажигания, переведите рычаг выбора в каждый диапазон и считать с помощью монитора Subaru Select контроль данные " P диапазон " (Диапазон Р), " R диапазон сигнал " (Сигнал диапазона R) ", N диапазон " и " D диапазон Signer ".Отображается " OFF " для диапазона, отличного от соответствующего?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы коробки передач. Измерить сопротивление между разъемом TСМ и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 5 - Земля шасси: (B54) № 18 - земля корпуса: (хтагх2) № 9 - земля шасси: B54 B54Каждое сопротивление 1 МО м или более?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание страховочной обвязки.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Отсоединить разъем выключателя ингибитора. Измерить сопротивление между разъемом передачи и заземлением шасси. Соединитель и клемма (T3) № 1 - масса шасси: (Тз) № 2 - Масса корпуса: (tКаждое сопротивление 1 МО м или более?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА. Переместить рычаг выбора в каждый диапазон и измерить сопротивление между клеммами разъема выключателя ингибитора. Разъем и клемма (T7) № 2 - (t,) № 1: (t7) № 5 - (т7) Нет.Сопротивление отличается от соответствующего диапазона 1 МО м или более?Перейдите к шагу 5.Заменить выключатель ингибитора. < См. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА " > (ref-560362-S11329943042013061300000)
5 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА.Плохой ли контакт между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), переключателем ингибитора, землей передачи?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

  1. Неисправен выключатель ингибитора.
  2. Сигнал дальности не вводится.
  1. Характеристики сдвига ошибочны.
  2. Не совпадают положение диапазона рычага выбора и положения дисплея индикатора переключения передач.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Включить выключатель зажигания, переведите рычаг выбора в каждый диапазон и считать с помощью монитора Subaru Select контроль данные " P диапазон " (Диапазон Р), " R диапазон сигнал " (Сигнал диапазона R) ", N диапазон " и " D диапазон Signer ".Отображение соответствующего диапазона " ВКЛЮЧЕНО "?Перейдите к шагу 7.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Отключить выключатель зажигания. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Замерить сопротивление жгута между разъемом Tcm и разъемом передачи. Разъем и клемма (B54) № 5 - (хтагх1) № 1: (хт-гх2) № 18 - (xтагx3) № 2: (xt-г4) № 9 - (х-7) № 3: (x-6) № 22 B12 B54 B12 B54 B12 B54 B12Каждое сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь страховочной системы.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление жгута между разъемом выключателя ингибитора и заземлением коробки передач. Разъем и клемма (T7) № 1 - масса коробки передачСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Отсоединить разъем выключателя ингибитора. Замерить сопротивление между разъемом передачи и разъемом выключателя ингибитора. Соединитель и клемма (Т3) № 1 - (T7) № 2: (T3) № 2 - (тКаждое сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Выполнить ремонт разомкнутой цепи жгута передачи.
5 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА. Переместить рычаг выбора в каждый диапазон и измерить сопротивление между клеммами разъема выключателя ингибитора. Разъем и клемма (T7) № 2 - (T7) № 1: (tСопротивление соответствующего диапазона меньше 1 МО м?Перейдите к шагу 6.Заменить выключатель ингибитора. < См. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА " > (ref-560362-S11329943042013061300000)
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. No. Включить выключатель зажигания (шасси). Измерить напряжение между каждым разъемом и землей шасси. Разъем + клемма Коннектор коробки передач (xtagx7 сторона) (B12) № 1 (+) - Земля на шасси (-): (хтагх2) № 2 (*) - Масса на корпусе (-3) (+ - масса На шасси (-4) Разъём на корпусе: (xтаг7) B12 B12 B12 B12Каждое напряжение меньше 1 В?Перейдите к шагу 7.Восстановить жгут, выдающий напряжение 1 В или более.
7 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА.Плохой ли контакт между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), переключателем ингибитора, землей передачи?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь входного сигнала датчика температуры АТФ закорочена.

  1. Чрезмерный удар при переключении
  2. Неисправность характеристик переключения
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 3 - земля шасси: (B54) № 16 - земля корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 2.Устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 5 - корпус коробки передач: (Т4.n o9 - корпус трансмиссииСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после остывания АТФ. Снять крышку клапана трансмиссии. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 4.Заменить жгут передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF, замерить сопротивление между клеммами разъема передачи. Разъем и клемма (T11) № 1 - № 6Является ли сопротивление следующим? Температура жидкости 0 ° C - > прибл. 6,0 к Ом Температура среды 20 ° С -- > примерно 2,5 к Ам Температуру среды 80 ° cПроверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь входного сигнала датчика температуры АТФ разомкнута или закорочена.

  1. Чрезмерный удар при переключении
  2. Неисправность характеристик переключения
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ, включить выключатель зажигания и замерить напряжение между разъемами ТСМ. Разъем и клемма (B54) № 3 (+) - (B54) No16 (-)Напряжение 5 В или больше?Устраните короткое замыкание жгута.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы трансмиссии, замерить сопротивление между разъемом Tcm и разъемами трансмиссии. Разъем и клемма (B54) № 3 - (хтагх1) № 5: (xтагx2) № 16 - (B11) № 9 B11 B54Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь страховочной системы.
3 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF, выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем коробки передач и измерить сопротивление между клеммами разъема коробки передач. Соединитель и клемма (T4) № 5 - № 9Сопротивление 1 МОм или больше?Выполнить ремонт разомкнутой цепи жгута передачи.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Подключить разъемы к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и трансмиссии. Запустить двигатель. Прогрейте до тех пор, пока температура АТФ не превысит 50°C. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем коробки передач. Измерить сопротивление между клеммами разъема передачи. Соединитель и клемма (Т4) № 5 - № 9Сопротивление 650-990 Ом?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 7.
5 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Измерить сопротивление между клеммами разъема передачи. Разъем и клемма (T4) № 5 - № 9Значение сопротивления увеличивается постепенно, в то время как температура АТФ уменьшается?Перейдите к шагу 6.Заменить жгут передачи.
6 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ, подключить разъем к трансмиссии и включить выключатель зажигания. (Двигатель не запускать) Считать данные " ATF Temp ". с помощью монитора Subaru Select контроль.Температура АТФ постепенно снижается?Проверить наличие плохого контакта между температурным датчиком ATF и жгутом разъема передачи, а также устраните неисправность.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА.Плохой контакт цепи датчика температуры ATF?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

  1. Цепь входного сигнала ТСМ разомкнута или закорочена.
  2. Неисправен датчик частоты вращения турбины.
  1. Проблемы с запуском стоя
  2. При включении блокировочной муфты возникает удар.
  3. При выборе положения переключения происходит удар током.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, выключить выключатель зажигания и вынуть предохранитель (7,5 А) из держателя.Предохранитель в порядке?Перейдите к шагу 2.Заменить предохранитель, если он легко перегорает, устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Отключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Замерить сопротивление между разъемом Tcm и разъемами передачи. Разъем и клемма (B54) № 1 - (хтагх1) № 7: (хт-гх2) № 20 - (xt-г3) № 9: (х-г4) № 17 - (x-г5) № 6 B12 B54 B12 B550 B12Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B54) № 20 - масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПЕРЕДАЧИ. Подсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), включить выключатель зажигания и измерить напряжение между клеммами разъема передачи. Соединитель и клемма (B12) № 6 (+) - (B12) № 7 (-)Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 5.Устраните обрыв жгута или плохой контакт разъема.
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение, подсоединить разъем трансмиссии, запустить двигатель и считать данные " Скорости вращения турбины " с помощью монитора выбора Subaru.Изменяется ли значение " Turbine Revolution скорость " в соответствии с частотой вращения двигателя?Текущее состояние нормальное, неисправные контакты жгутов датчика частоты вращения турбины и разъема передачи устраните.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ТРАНСМИССИИ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем коробки передач. Поднять транспортное средство вверх. Разъединить соединитель датчика частоты вращения турбины. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и соединителем датчика частоты оборотов турбины. Разъем и клемма (Т3) № 6 - (AT5) № 1: (т AT5 AT5Сопротивление меньше 1 Ом?Заменить датчик частоты вращения турбины. < См. раздел " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ ". > (ref-560362-S28727054382013061300000)Заменить жгут передачи.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Неисправен тормозной переключатель или цепь входного сигнала тормозного переключателя разомкнута или замкнута накоротко.

Передача не переключается вниз при подъеме на холм или движении с холма.

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (№ 8), выключить выключатель зажигания и снять предохранитель (No7).Перегорел ли предохранитель (№ 8)?Заменить предохранитель (№ 8). Если новый предохранитель (№ 8) легко перегорел, устраните короткое замыкание жгута между предохранителем (№ 8) и выключателем стоп-сигнала.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, вынуть предохранитель (7,5 А) из держателя предохранителя.Перегорел ли предохранитель (7,5 А)?Заменить предохранитель (7,5 А). Если замененный предохранитель легко перегорает, устраните короткое замыкание жгута между предохранителем (7,5 A) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и выключателя стоп-сигнала. Измерить сопротивление между разъемом TSM и разъемом выключателя стопа. Разъем и клемма (B55) № 13 - (B65) № 4Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и предохранителем (№ 8).разъем и клемма (B65) № 3 - предохранитель (№ 8)Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Установить предохранитель (№ 8). Подключить разъем выключателя ТСМ и стоп-сигнала. Нажать на педаль тормоза. Измерить напряжение между разъемом ТКМ и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 13 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 6.Заменить выключатель стоп-сигнала. < См. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛИ СТОП-СИГНАЛА ". > (ref-560364-S07236598542013061300000)
6 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. При нажатой педали тормоза считать данные " Выключателя стоп-сигнала " с помощью монитора выбора Subaru.Отображается «ON»?Текущее состояние нормальное. Проверить, нет ли плохого контакта в разъемах или жгутах и устраните неисправность.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА.Плохо ли контактирует входной сигнал выключателя стоп-сигнала?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Замыкается цепь неисправности тормозного переключателя или входного сигнала тормозного выключателя.

Передача не переключается вниз при подъеме на холм или движении с холма.

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала, замерить сопротивление жгута между разъемами выключателей стоп-сигналов. Разъем и клемма (B65) № 3 - № 4Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 2.Заменить выключатель стоп-сигнала. < См. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛИ СТОП-СИГНАЛА ". > (ref-560364-S07236598542013061300000)
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), включить выключатель зажигания и измерить напряжение между разъемом TMM и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 13 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 10 В или больше?Устраните короткое замыкание жгута.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Подключить разъем ТКМ и выключателя стоп-сигнала, включить выключатель зажигания и считать данные " Stop фонарь выключатель " с помощью монитора выбора Subaru.Отображается «OFF»?Текущее состояние нормальное. Проверить, нет ли плохого контакта в разъемах или жгутах и устраните неисправность.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СЛАБОГО КОНТАКТА.Плохо ли контактирует входной сигнал выключателя стоп-сигнала?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

  1. Неисправность гидравлической цепи регулирующего клапана
  2. Неисправность характеристики первичного электромагнита UP, первичного соленоида Down
  3. Проскальзывание цепи вариатора
  1. Разгон плохой во время старта стоя.
  2. Неисправность управления переключением передач
  3. Обороты двигателя резко возрастают.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ. Проверить состояние АТФ. < См. " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ", CVTF. > (ref-560362-S14004622112013061300000)ATF в порядке?Перейдите к шагу 2.Проверка в соответствии с " корректирующим действием " ATF (CVTF) " CONDITION проверить ". < См. раздел " КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ", CVT-F. > (ref-560362-S14004622112013061300000)
2 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ. Проверить количество ATF. < См. " РЕГУЛИРОВКА ", CVTF > (ref-560362-S33944955892013061300000)Правильно ли указана сумма ATF?Перейдите к шагу 3.Отрегулировать количество АТФ. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", CVTF. > (ref-560362-S33944955892013061300000)
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Поднять автомобиль. Запустить двигатель. Прогрейте до достижения температуры ATF 40-70 ° C (104-106°C). Переведите рычаг выбора в диапазон " P ". Стабилизируйте частоту вращения двигателя на холостом ходу. Прочитайте данные " Фактическое вторичное давление " с помощью Subaru Select контроль." Фактическое давление во втором контуре " 0,5-1,5 МП а?Перейдите к шагу 4.Выполнить диагностику в соответствии с процедурой расшифровка кода ошибки P0841.
4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Установить рычаг выбора в диапазон " D ". Отпустить педаль тормоза, чтобы стабилизировать частоту вращения двигателя и переднее колесо. Считать данные " Actual передача Ratio " с помощью Subaru Select контроль.Является ли " Фактическое передаточное число " 1,5-2,6?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 6.
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Установить рычаг выбора в диапазон " D ". Медленно увеличивайте скорость до 40 км / ч (24 миль в час) и поддерживайте постоянную скорость. Прочитайте данные " Actual передача Ratio " с помощью Subaru Select контроль.Является ли " фактическое передаточное число " 0,5-0,9?Перейдите к шагу 6.Заменить коробку передач в сборе. < См. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ ". > (ref-560362-S30759479442013061300000)
6 DRIVING проверить BY проверка MODE (ПРОВЕРКА ВОЖДЕНИЯ В РЕЖИМЕ КОНТРОЛЯ). Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выключено). Выполнить проверку привода на основании " Режима контроля ". < См. раздел " Режим КОНТРОЛЯ ". > (ref-560385-S31854307252013061300000)Мигает ли индикатор AT масло TEMP и отображается ли расшифровка кода ошибки P0730?Заменить коробку передач в сборе. < См. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ ". > (ref-560362-S30759479442013061300000)При неполадках переключения передач, резком увеличении оборотов двигателя, проблемах с запуском стоя заменить трансмиссию в сборе. < Обратитесь к разделу " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ ". > Если она нормальная, то происходит временный плохой контакт. (ref-560362-S30759479442013061300000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

  1. Неисправность гидравлической цепи регулирующего клапана
  2. Неисправность или несоответствие характеристик вторичного датчика давления
  1. Разгон плохой во время старта стоя.
  2. Неисправность управления переключением передач
  3. Обороты двигателя резко возрастают.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ. Проверить состояние АТФ. < См. " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ", CVTF. > (ref-560362-S14004622112013061300000)ATF в порядке?Перейдите к шагу 2.Проверка в соответствии с " корректирующим действием " ATF (CVTF) " CONDITION проверить ". < См. раздел " КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ", CVT-F. > (ref-560362-S14004622112013061300000)
2 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ. Проверить количество ATF. < См. " РЕГУЛИРОВКА ", CVTF > (ref-560362-S33944955892013061300000)Правильно ли указана сумма ATF?Перейдите к шагу 3.Отрегулировать количество АТФ. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", CVTF. > (ref-560362-S33944955892013061300000)
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Поднять автомобиль. Запустить двигатель. Прогрейте до достижения температуры ATF 40-70 ° C (104-106°C). Переведите рычаг выбора в диапазон " P ". Стабилизируйте частоту вращения двигателя на холостом ходу. Прочитайте данные " Фактическое вторичное давление " с помощью Subaru Select контроль." Фактическое давление во втором контуре " 0,5-1,5 МП а?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 6.
4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ, поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об / мин. Считывайте данные " Фактическое вторичное давление " с помощью монитора Subaru Select контроль." Фактическое вторичное давление " превышает значение, указанное в шаге 3? Изменяется ли это значение в соответствии с частотой вращения двигателя в диапазоне 1,5-2,5 МП а?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 6.
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (Остановка двигателя проверка). Включить стояночный тормоз. Установить рычаг выбора в диапазон " D ". Сильно нажать на педаль тормоза. Медленно полностью открыть акселератор и стабилизируйте скорость двигателя. Считать данные " Фактическое вторичное давление " с помощью Subaru Select контроль." Фактическое вторичное давление " выше, чем значение на шаге 4? Изменяется ли это значение в соответствии с частотой вращения двигателя в пределах 4,5-6,0 МП а?Перейдите к шагу 7.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ВТОРИЧНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ.Поврежден ли вторичный датчик давления с точки зрения внешнего вида?Заменить вторичный датчик давления. < См. " ВТОРИЧНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ". > (ref-560362-S04390531012013061300000)Провести диагностику в соответствии с процедурой расшифровка кода ошибки P0842, хтагх1. P0843
7 ПРОВЕРКА ВОЖДЕНИЯ ПО РЕЖИМУ ОСМОТРА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Выполнить проверку привода на основании " Режима осмотра ". < См. раздел " Режим ОСМОТРА ". > (ref-560385-S31854307252013061300000)Мигает ли индикатор AT масло TEMP и отображается ли расшифровка кода ошибки P0841?Выполнить вторичное испытание давлением. < См. раздел " ВТОРИЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ (ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ) ". > (ref-560362-S04848505322013061300000)При неполадках переключения передач, резком увеличении оборотов двигателя, проблемах с запуском стоя заменить трансмиссию в сборе. < Обратитесь к разделу " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ ". > Если она нормальная, то происходит временный плохой контакт. (ref-560362-S30759479442013061300000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь входного сигнала вторичного датчика давления разомкнута или закорочена.

Неисправность характеристик переключения

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Запустить двигатель, прогрейте до температуры ATF 40-70 ° C (104-106°C), переведите рычаг выбора в диапазон " P ", стабилизируйте частоту вращения двигателя на холостом ходу и считать данные " Фактическое вторичное давление " с помощью Subaru Select контроль." Фактическое давление во втором контуре " 0,5-1,5 МП а?Проверить, нет ли плохого контакта соединителя.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Отключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Замерить сопротивление между разъемом Tcm и разъемами передачи. Разъем и клемма (B54) № 2 - (B12) № 12: (xтагх2) no B54 B12 B54 B12Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B54) № 2 - масса корпуса: (B54) № 17 - Масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПЕРЕДАЧИ. Отсоединить разъем вторичного датчика давления, замерить сопротивление между разъемом трансмиссии и разъемом вторичного датчика давления.разъем и клемма (T3) № 10 - (AT6) No3: (Тз) N11 - (хтагх1) n AT6 AT6Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПЕРЕДАЧИ. Измерить сопротивление между разъемом передачи и заземлением шасси. Разъем и клемма (T3) № 11 - масса шасси: (T-3) No12 - Масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 6.Устраните короткое замыкание жгута.
6 проверить датчик Питание SUPPLY. Connect of блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и трансмиссия, turn the Выключатель зажигания ON. Measure the напряжение between secondary датчик давления sensory разъём и клемма (AT6) № 1 (+) - (AT6) No3 (-)Напряжение 4,5 В или больше?Заменить вторичный датчик давления. < См. " ВТОРИЧНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ". > (ref-560362-S04390531012013061300000)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь входного сигнала вторичного датчика давления закорочена.

Неисправность характеристик переключения

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Запустить двигатель, прогрейте до температуры ATF 40-70 ° C (104-106°C), переведите рычаг выбора в диапазон " P ", стабилизируйте частоту вращения двигателя на холостом ходу и считать данные " Фактическое вторичное давление " с помощью Subaru Select контроль." Фактическое давление во втором контуре " 0,5-1,5 МП а?Проверить, нет ли плохого контакта соединителя.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы коробки передач. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом TСМ и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 2 (+) - Земля на шасси (-): (B54) No17 (+Напряжение около 0 В?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, замерить сопротивление между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Разъем и клемма (B54) № 2 - (B54) No17Сопротивление меньше 1 Ом?Устраните короткое замыкание жгута.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПЕРЕДАЧИ. Отсоединить разъем вторичного датчика давления, повернуть выключатель зажигания во включенное положение и измерить напряжение между разъемом передачи и землей шасси. Соединитель и клемма (T3) № 11 (+) - Земля на шасси (-): (Тз) No12 (*) -масса на шассиНапряжение около 0 В?Перейдите к шагу 5.Устраните короткое замыкание жгута.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПЕРЕДАЧИ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение и замерить сопротивление между клеммами разъема передачи. Разъем и клемма (T3) № 11 - (Тз) No12Сопротивление меньше 1 Ом?Устраните короткое замыкание жгута.Перейдите к шагу 6.
6 проверить датчик Питание SUPPLY. Connect of блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и трансмиссия, turn the Выключатель зажигания ON. Measure the напряжение between secondary датчик давления sensory разъём и клемма (AT6) № 1 (+) - (AT6) No3 (-)Напряжение 4,5 В или больше?Заменить вторичный датчик давления. < См. " ВТОРИЧНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ". > (ref-560362-S04390531012013061300000)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

  1. Цепь питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разомкнута или замкнута накоротко.
  2. Неисправность реле самопроизвольного закрытия

Передача не изменяется.

ВниманиеПосле диагностики выполнить команду сброс Memory Mode для блок управления двигателем. < См. раздел " Режим очистки памяти ". > (ref-560373-S01171919892013061300000)
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Отсоединить соединители ТСМ и реле самозакрывания, замерить сопротивление между соединителем ТКМ и соединителем реле самозаключения. Соединитель и клемма (B55) № 20 - (хтагх1) № 16: (B55) № 2 - (xthagx3) № 15: (хtagх4) № 11 - (х Tagx5) № 15- (x Xx7) № 22 B220 B220 B55 B220 B55 B220Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B55) № 20 - Масса корпуса: (B55) No2 - Земля в корпусе: (хтагх2) no B55 B55Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ РЕЛЕ. Измерить напряжение между разъемом реле с самовозвратом и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B220) № 14 (+) - Масса корпуса (-): (B220) No17 (*) - Массы корпуса (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните обрыв или короткое замыкание жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ САМОЗАКРЫВАЮЩЕЕСЯ РЕЛЕ. Измерить сопротивление между клеммами самозаключающегося реле. Разъем и клемма (B220) № 16 - (B220) № 17Сопротивление 110-140 Ом?Перейдите к шагу 5.Заменить реле самозакрывания.
5 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ САМОЗАКРЫВАНИЯ. Измерить сопротивление между клеммами реле самозакрытия. Разъем и клемма (B220) № 14 - (B220) № 15Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 6.Заменить реле самозакрывания.
6 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ НА ТСМ, подключить разъемы ТКМ и самозакрывающегося реле, считать данные " Напряжение модуля управления " с помощью монитора Subaru Select контроль.Напряжение модуля управления 10 В или более?Текущее состояние нормальное. Проверить, нет ли плохого контакта в разъемах или жгутах и устраните неисправность.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА.Плохой ли контакт цепи реле самозакрывания?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь входного сигнала переключателя ручного режима разомкнута или закорочена.

Ручной режим не может быть установлен.

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем ручного переключателя режимов. Измерить сопротивление между разъемом ручного переключателя и заземлением шасси. Разъем и клемма (B116) № 8 - масса шассиСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЧНОГО РЕЖИМА. Измерить сопротивление между клеммами переключателя ручного режима. Разъем и клемма (B116) № 7 - № 8Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Заменить рычаг выбора в сборе. < См. " ВЫБОР РЫЧАГА ". > (ref-560386-S24378218552013061300000)
3 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЧНОГО РЕЖИМА. Переведите рычаг выбора в ручной режим. Измерить сопротивление между клеммами переключателя ручного режима. Разъем и клемма (B116) № 7 - № 8Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Заменить рычаг выбора в сборе. < См. " ВЫБОР РЫЧАГА ". > (ref-560386-S24378218552013061300000)
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), измерить сопротивление между разъемом TSM и разъемом ручного переключателя. Соединитель и клемма (B55) № 4 - (B116) No7Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Устраните обрыв жгута или плохой контакт разъема.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом ручного переключателя и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B116) № 7 - масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 6.Устраните короткое замыкание жгута.
6 проверить вход сигнал FOR блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (ПРОВЕРЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ).подключить штекер и разъем ручного переключателя режимов, включить выключатель зажигания. Установить рычаг выбора в диапазон " D ". Считать данные " Tiptronic Mode выключатель " с помощью монитора Subaru Select контроль.Изменяется ли значение переключателя режимов " Tiptronic Mode выключатель " на " ON " при рычаге выбора в ручном режиме и на " OFF " с рычагом выбора в отличном от ручного режима?Текущее состояние нормальное.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА.Плохой ли контакт цепи переключателя ручного режима?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала вторичного соленоида закорочена.

  1. Обороты двигателя резко возрастают, и не могут запуститься.
  2. Обороты двигателя резко увеличиваются во время движения.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). После движения с условием прогрева припарковать автомобиль, нажимая на педаль тормоза в диапазоне " N ". Считать данные " Sec. Sol. Set Current " и " Sec. Sol. Actual Curve " с помощью монитора Subaru Select контроль.Значение " Sec. Sol. Set Current " и " Sec. Sol. Actual Curve " почти совпадают?Проверить, нет ли плохого контакта соединителя.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Измерить сопротивление между разъемом TSM и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 12 - земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ВТОРИЧНЫЙ СОЛЕНОИД. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 6 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 7 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после того, как АТФ остынет. Снять крышку клапана трансмиссии. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 5.Заменить жгут передачи.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (T4) № 6 - корпус коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-560362-S38030215912013061300000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

  1. Цепь выходного сигнала вторичного соленоида разомкнута или закорочена.
  2. Вторичный соленоид имеет внутри разомкнутую цепь.
  1. Обороты двигателя резко возрастают, и не могут запуститься.
  2. Обороты двигателя резко увеличиваются во время движения.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). После движения с условием прогрева припарковать автомобиль, нажимая на педаль тормоза в диапазоне " N ". Считать данные " Sec. Sol. Set Current " и " Sec. Sol. Actual Curve " с помощью монитора Subaru Select контроль.Значение " Sec. Sol. Set Current " и " Sec. Sol. Actual Curve " почти совпадают?Проверить, нет ли плохого контакта соединителя.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи, замерить сопротивление между разъемом TMM и разъёмами передачи. Разъем и клемма (B54) № 12 - (B11) № 6Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 12 (+) - Земля шасси (-)Напряжение около 0 В?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ ВТОРИЧНЫЙ СОЛЕНОИД. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 6 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 7 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после остывания АТФ. Снять крышку клапана трансмиссии. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 6.Заменить жгут передачи.
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана, включить выключатель зажигания и измерить напряжение между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (Т4) № 6 (+) - Корпус коробки передач (-)Напряжение около 0 В?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-560362-S38030215912013061300000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

  1. Неисправность гидравлической цепи регулирующего клапана
  2. F ' r неисправность характеристики соленоида
  3. Пробуксовка сцепления, вызванная износом передней поверхности сцепления
  4. Проскальзывание сцепления, вызванное утечкой гидравлического давления
  1. Обороты двигателя резко увеличиваются, и не могут ускоряться.
  2. Ощущается чрезмерное проскальзывание.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ. Проверить состояние АТФ. < См. " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ", CVTF. > (ref-560362-S14004622112013061300000)ATF в порядке?Перейдите к шагу 2.Проверка в соответствии с " корректирующим действием " ATF (CVTF) " CONDITION проверить ". < См. раздел " КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ", CVT-F. > (ref-560362-S14004622112013061300000)
2 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ. Проверить количество ATF. < См. " РЕГУЛИРОВКА ", CVTF > (ref-560362-S33944955892013061300000)Правильно ли указана сумма ATF?Перейдите к шагу 3.Отрегулировать количество АТФ. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", CVTF. > (ref-560362-S33944955892013061300000)
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Запустить двигатель. Прогрейте до достижения температуры ATF 40-70 ° C (104-106°C). Переведите рычаг выбора в диапазон " P ". Стабилизируйте частоту вращения двигателя на холостом ходу. Считать данные " Фактическое вторичное давление " с помощью Subaru Select контроль." Фактическое давление во втором контуре " 0,5-1,5 МП а?Перейдите к шагу 4.Выполнить диагностику в соответствии с процедурой расшифровка кода ошибки P0841.
4 ИСПЫТАНИЕ НА СВАЛИВАНИЕ. Выполнить проверку на сваливание. < См. раздел " Проверка на срыв потока ". > (ref-560362-S08199799132013061300000)Тест на сваливание в норме?Перейдите к шагу 5.При резком увеличении частоты вращения двигателя заменить коробку передач в сборе. < См. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ ". > (ref-560362-S30759479442013061300000)
5 DRIVING проверить BY проверка MODE (ПРОВЕРКА ВОЖДЕНИЯ В РЕЖИМЕ КОНТРОЛЯ). Повернуть переключатель зажигания в положение OFF (выключено). Выполнить проверку привода на основе " Режима контроля ". < См. раздел " РЕЖИМ контроля " > (ref-560385-S31854307252013061300000)Мигает ли индикатор AT масло TEMP и отображается ли расшифровка кода ошибки P0965?Заменить коробку передач в сборе. < См. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ ". > (ref-560362-S30759479442013061300000)При резком увеличении частоты вращения двигателя, проблемах с запуском стоя заменить трансмиссию в сборе. < См. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ ". > Если она нормальная, то происходит временный плохой контакт. (ref-560362-S30759479442013061300000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала соленоида f ' r закорочена.

Чрезмерный удар при переключении

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). После движения с условием прогрева, припарковать автомобиль при нажатии на педаль тормоза в диапазоне " D ". Считать данные " f ' r Linear Solenoid Set Current " (уставка линейного соленоида по току) и " f " ' r Линейный соленоид по фактическому току " с помощью монитора Subaru Select контроль.Значение " f ' r Linear Solenoid Set Current " (ток уставки линейного соленоида) и " f " r Line Magnoid Actual Curcent " почти соответствуют друг другу?Проверить, нет ли плохого контакта соединителя.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Измерить сопротивление между разъемом TSM и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 11 - земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 7 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 6 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после того, как АТФ остынет. Снять крышку клапана трансмиссии. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 5.Заменить жгут передачи.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана и измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (T4) № 7 - корпус коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-560362-S38030215912013061300000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

  1. Цепь выходного сигнала электромагнита f ' r разомкнута или закорочена.
  2. Е ' ампер соленоида имеет разомкнутую цепь внутри.

Обороты двигателя резко возрастают, и не могут запуститься.

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). После движения с условием прогрева, припарковать автомобиль при нажатии на педаль тормоза в диапазоне " D ". Считать данные " f ' r Linear Solenoid Set Current " (уставка линейного соленоида по току) и " f " ' r Линейный соленоид по фактическому току " с помощью монитора Subaru Select контроль.Значение " f ' r Linear Solenoid Set Current " (ток уставки линейного соленоида) и " f " r Line Magnoid Actual Curcent " почти соответствуют друг другу?Проверить, нет ли плохого контакта соединителя.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы коробки передач, замерить сопротивление между разъемом Tcm и разъемами коробки передач. Разъем и клемма (B54) № 11 - (B11) № 7Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 11 (+) - Земля шасси (-)Напряжение около 0 В?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 7 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 6 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после остывания АТФ. Снять крышку клапана трансмиссии. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 6.Заменить жгут передачи.
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана, включить выключатель зажигания и измерить напряжение между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (T4) № 7 (+) - Корпус коробки передач (-)Напряжение около 0 В?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-560362-S38030215912013061300000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала соленоида AWD закорочена.

Управляемость ухудшается.

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Измерить сопротивление между разъемом TMM и заземлением шасси. Разъем и клемма (B54) № 13 - масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 2.Устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ AWD. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 8 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 4 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после остывания АТФ. Снять крышку клапана трансмиссии. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 4.Заменить жгут передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана и измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (T4) № 8 - корпус коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-560362-S38030215912013061300000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

  1. Цепь выходного сигнала соленоида AWD разомкнута или закорочена.
  2. Соленоид AWD имеет внутри разомкнутую цепь.
  1. Происходит явление тугого торможения углов.
  2. Управляемость ухудшается.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи, замерить сопротивление между разъемом Tcm и разъемами передачи. Разъем и клемма (B54) № 13 - (B11) No8Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 13 (+) - Земля шасси (-)Напряжение около 0 В?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ AWD. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 8 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 4 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после того, как АТФ остынет. Снять крышку клапана трансмиссии. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 5.Заменить жгут передачи.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса крана управления, включить выключатель зажигания и измерить напряжение между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (T4) № 8 (+) - Корпус коробки передач (-)Напряжение около 0 В?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-560362-S38030215912013061300000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала первичного электромагнита Уп закорочена.

Передача не переключается (без переключения на более высокую передачу)

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Измерить сопротивление между разъемом TMM и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 24 - земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 2.Устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ ПЕРВИЧНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 2 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 13 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после остывания АТФ. Снять крышку клапана трансмиссии. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 4.Заменить жгут передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана и измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (T4) № 2 - корпус коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-560362-S38030215912013061300000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала первичного электромагнита Уп разомкнута или закорочена.

Передача не переключается (без переключения на более высокую передачу)

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы трансмиссии, замерить сопротивление между разъемом Tcm и разъемами трансмиссии. Разъем и клемма (B54) № 24 - (B11) No2Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 24 (+) - Земля шасси (-)Напряжение около 0 В?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ ПЕРВИЧНОЙ ОБМОТКИ. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 2 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 13 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после того, как АТФ остынет. Снять крышку клапана трансмиссии. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 5.Заменить жгут передачи.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса крана управления, включить выключатель зажигания и измерить напряжение между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (T4) № 2 (+) - Корпус коробки передач (-)Напряжение около 0 В?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-560362-S38030215912013061300000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала первичного электромагнита DOWN закорочена.

Передача не переключается (без переключения вниз).

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Измерить сопротивление между разъемом TSM и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 25 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 2.Устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД ПЕРВИЧНОГО ПОНИЖЕНИЯ. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 3 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 13 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после остывания АТФ. Снять крышку клапана трансмиссии. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 4.Заменить жгут передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (Т4) № 3 - корпус коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-560362-S38030215912013061300000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала первичного электромагнита DOWN разомкнута или закорочена.

Передача не переключается (без переключения вниз).

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы трансмиссии, замерить сопротивление между разъемом Tcm и разъемами трансмиссии. Разъем и клемма (B54) № 25 - (B11) No3Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 25 (+) - Земля шасси (-)Напряжение около 0 В?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ПЕРВИЧНЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТ ПОНИЖЕНИЯ. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 3 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 13 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после того, как АТФ остынет. Снять крышку клапана трансмиссии. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 5.Заменить жгут передачи.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана, включить выключатель зажигания и измерить напряжение между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (Т4) № 3 (+) - Корпус коробки передач (-)Напряжение около 0 В?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-560362-S38030215912013061300000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Система расшифровки кода ошибки P170A L-диапазон Sw

ПримечаниеДля получения информации о процедуре диагностики см. раздел " РУЧНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ расшифровка кода ошибки P0951 ". < Обратитесь к разделу " Ручное переключение DCTCP0951 ", Процедура диагностики с диагностическим кодом отказа (код неисправности (расшифровка кода ошибки) - DTS). > (ref-560385-S37473872362013061300000)

  1. Неисправность EEPROM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  2. Ошибка записи EEPROM во время управления самозакрытием
  1. Обучение AT не закончено.
  2. Шок возникает при выборе N -- > D, N - > R.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Правильно ли подключено соединение разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)?Перейдите к шагу 2.Подключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
2 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ САМОЗАКРЫВАНИЯ, Включить выключатель зажигания.Реле работает одновременно?Перейдите к шагу 3.Выполнить диагностику в соответствии с расшифровка кода ошибки P0890.
3 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ САМОЗАКРЫВАНИЯ, Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение.Реле срабатывает после двух- или трехсекундной задержки?Перейдите к шагу 4.Выполнить диагностику в соответствии с расшифровка кода ошибки P0890.
4 ВЫПОЛНЯЙТЕ ПРИ ОБУЧЕНИИ. Выполнить { сброс AT learning value }. Провести обучение АТ. < См. раздел " УПРАВЛЕНИЕ ОБУЧЕНИЕМ ". > Запустить двигатель. (ref-560385-S18138837962013061300000)Мигает ли индикатор AT масло TEMP после правильного завершения обучения?Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ расшифровка кода ошибки НА ДИСПЛЕЕ. Выполнить { очистить память }. Выключить выключатель зажигания. Запустить двигатель через 10 секунд. Повторить шаги 2) и 3.Мигает ли индикатор AT масло TEMP и отображается ли расшифровка кода ошибки P1724?Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Текущее состояние нормальное, проверить на предмет плохого контакта разъема ТСМ или жгута проводов.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

  1. Цепь выходного сигнала первичного датчика скорости разомкнута или закорочена.
  2. Неисправность первичного датчика скорости
  1. Проблемы с запуском стоя
  2. При включении блокировочной муфты возникает удар.
  3. При выборе положения переключения происходит удар током.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, выключить выключатель зажигания и вынуть предохранитель (7,5 А) из держателя.Предохранитель в порядке?Перейдите к шагу 2.Заменить предохранитель, если он легко перегорает, устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить ТСМ и разъемы передачи, замерить сопротивление между разъемом ТКМ и разъёмами передачи. Разъем и клемма (B54) № 1 - (хтагх1) № 7: (хт-гх2) № 6 - (xt-г3) № 8: (x-г4) № 17 - (х-г5) № 6 B12 B54 B12 B550 B12Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B54) № 6 - масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПЕРЕДАЧИ. Подсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), включить выключатель зажигания и измерить напряжение между клеммами разъема передачи. Соединитель и клемма (B12) № 6 (+) - (B12) № 7 (-)Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 5.Устраните обрыв жгута или плохой контакт разъема.
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Подсоединить разъем коробки передач. Поднять автомобиль. Запустить двигатель. Установить рычаг выбора в диапазон " D ". Считать данные " первичной скорости шкива " с помощью монитора Subaru Select контроль.Изменяется ли значение " первичной скорости шкива " в соответствии со значением " частоты вращения турбины "?Текущее состояние нормальное, неисправные контакты жгутов первичного датчика частоты вращения и разъема передачи устраните.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ТРАНСМИССИИ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем коробки передач. Отсоединить разъем первичного датчика частоты вращения. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и разъемом первичного датчика скорости. Соединитель и клемма (T3) № 6 - (AT1) № 3: (t AT1 AT1Сопротивление меньше 1 Ом?Заменить первичный датчик скорости. < См. раздел " ПЕРВИЧНЫЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ". > (ref-560362-S38310471032013061300000)Заменить жгут передачи.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

  1. Цепь выходного сигнала вторичного датчика скорости разомкнута или закорочена.
  2. Неисправность вторичного датчика скорости
  1. Ощущается сдвигающий удар.
  2. Разгон плохой во время старта стоя.
  3. Неисправность управления переключением передач
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, выключить выключатель зажигания и вынуть предохранитель (7,5 А) из держателя.Предохранитель в порядке?Перейдите к шагу 2.Заменить предохранитель, если он легко перегорает, устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи, замерить сопротивление между разъемом Tcm и разъемами передачи. Разъем и клемма (B54) № 1 - (B12) № 7: (хтагх2) № 7- (хtagх3) № 5: (xтагx4) № 17 - (xv X5) № 6 B54 B12 B550 B12Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B54) № 7 - масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПЕРЕДАЧИ. Подсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), включить выключатель зажигания и измерить напряжение между клеммами разъема передачи. Соединитель и клемма (B12) № 6 (+) - (B12) № 7 (-)Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 5.Устраните обрыв жгута или плохой контакт разъема.
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Подсоединить разъем коробки передач. Поднять автомобиль. Запустить двигатель. Установить рычаг выбора в диапазон " D ". Считать данные " Вторичной скорости шкива " с помощью монитора Subaru Select контроль.Изменяется ли значение " Secondary Pulley скорость " (скорость вторичного шкива) в соответствии со значением параметра " передний Wheel Frequency " (частота вращения переднего колеса)?Текущее состояние нормальное, неисправные контакты жгутов вторичного датчика частоты вращения и разъема передачи устраните.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ТРАНСМИССИИ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем коробки передач. Отсоединить разъем вторичного датчика частоты вращения. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и разъемом вторичного датчика скорости. Соединитель и клемма (T3) № 5 - (AT4) No2: (t AT4 AT4Сопротивление меньше 1 Ом?Заменить вторичный датчик скорости. < См. " ВТОРИЧНЫЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ". > (ref-560362-S28412910002013061300000)Заменить жгут передачи.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

  1. Блокировка неисправности сцепления
  2. Гидравлические течи или прихват гидроклапана системы блокировки
  1. Никакой блокировки не происходит.
  2. Обороты двигателя резко увеличиваются во время движения.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки. Прочитайте DCC, относящийся к блок управления двигателем с помощью монитора Subaru Select контроль.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки. Прочитайте DCC, относящийся к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью монитора выбора Subaru.Отображаются ли расшифровка кода ошибки P0841, xtegx1, P0843? P0842Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ. Проверить состояние ATF. < См. " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ", CVTF > (ref-560362-S14004622112013061300000)ATF в порядке?Перейдите к шагу 4.Проверка в соответствии с " корректирующим действием " ATF (CVTF) " CONDITION проверить ". < См. раздел " КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ", CVT-F. > (ref-560362-S14004622112013061300000)
4 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ. Проверить количество АТФ. < См. " РЕГУЛИРОВКА ", CVTF. > (ref-560362-S33944955892013061300000)Правильно ли указана сумма ATF?Перейдите к шагу 5.Отрегулировать количество АТФ. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", CVTF. > (ref-560362-S33944955892013061300000)
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Поднять автомобиль. Запустить двигатель. Прогрейте до тех пор, пока температура ATF не достигнет 40-70 ° C (104-106°C). Переведите рычаг выбора в диапазон " P ". Стабилизируйте частоту вращения двигателя на холостом ходу. Считать данные " фактического вторичного давления " с помощью Subaru Select контроль." Фактическое давление во втором контуре " 0,5-1,5 МП а?Перейдите к шагу 6.Выполнить диагностику в соответствии с процедурой расшифровка кода ошибки P0841.
6 DRIVING проверить FOR замок-UP CONDITION. Perform the " сброс Memory Mode ". < Обратитесь к разделу " Режим очистки памяти ". > Снова выключить выключатель зажигания, используя процедуру запуска двигателя. Прогревайте до тех пор, пока температура ATF не превысит 50 ° C. Управляйте автомобилем в течение одной минуты или более при сохранении постоянной скорости так, чтобы дисплей, показанный на мониторе Subaru Select был следующим: " Блокировка вверх Коэффициент заполнения " составляет 70% или более 40 км; выполнить передний шаг. (ref-560385-S14064163362013061300000)Мигает ли индикатор AT масло TEMP и отображается ли расшифровка кода ошибки P2762?Выполнить вторичное испытание под давлением. < См. раздел " ВТОРИЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ (ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ) ". > Если отображается расшифровка кода ошибки, отличный от P2762, выполнить диагностику в соответствии с этим значением. (ref-560362-S04848505322013061300000)Текущее состояние нормальное, временная неисправность давления масла.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала электромагнита режима блокировки разомкнута или закорочена.

  1. Никакой блокировки не происходит.
  2. Двигатель глохнет.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы трансмиссии, замерить сопротивление между разъемом TСМ и разъёмами трансмиссии. Разъем и клемма (B54) № 26 - (B11) No11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 26 (+) - Земля шасси (-)Напряжение около 0 В?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ РЕЖИМА БЛОКИРОВКИ. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 11 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 13 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после того, как АТФ остынет. Снять крышку клапана трансмиссии. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 5.Заменить жгут передачи.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана, включить выключатель зажигания и измерить напряжение между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (T4) № 11 (+) - Корпус коробки передач (-)Напряжение около 0 В?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-560362-S38030215912013061300000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Цепь выходного сигнала электромагнита режима запирания закорочена.

Никакой блокировки не происходит.

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Измерить сопротивление между разъемом TCOM и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 26 - земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 2.Устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ РЕЖИМА БЛОКИРОВКИ. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 11 - корпус коробки передачСопротивление приблизительно 13 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после остывания АТФ. Снять крышку клапана трансмиссии. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 4.Заменить жгут передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (T4) № 11 - корпус коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-560362-S38030215912013061300000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

  1. Цепь выходного сигнала индикатора сдвига разомкнута или закорочена.
  2. Неисправность комбинированного измерительного прибора
  1. Индикатор сдвига не отображается или остается на дисплее.
  2. Отображение индикатора сдвига не меняется.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить расшифровка кода ошибки, относящийся к TСМ с помощью монитора выбора Subaru.Отображается ли расшифровка кода ошибки U0155 или xtegx1? U0423Выполнить самодиагностику комбинированного измерителя.Перейдите к шагу 2.
2 Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить расшифровка кода ошибки, относящийся к TСМ с помощью монитора выбора Subaru.Отображаются ли коды неисправностей, отличные от U0155 и xtigx1? U0423Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Проверить расшифровка кода ошибки комбинированного измерителя.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить + сторону переключателя лопастей. Считать данные " Up выключатель " с помощью монитора выбора Subaru.Изменяется ли он между ON и OFF в зависимости от операции?Перейдите к шагу 5.Проверить, нет ли плохого контакта между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и переключателем переключения лопастей UP, и устраните неисправность компонента.
5 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (ПРОВЕРЬ ТКМ). Задействуйте - сторону переключателя лопастей, считать данные " Down выключатель " с помощью монитора выбора Subaru.Изменяется ли он между ON и OFF в зависимости от операции?Перейдите к шагу 6.Проверить, нет ли плохого контакта между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и переключателем paddle Переключение DOWN, и устраните неисправность компонента.
6 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (ПРОВЕРЬ ТКМ). Выключи, затем снова включи выключатель зажигания. Переведи рычаг выбора в ручной режим. Считай данные " Переключение Step in Manual Mode " с помощью монитора Subaru Select контроль.Отображается ли «1»?Перейдите к шагу 7.Выполнить диагностику в соответствии с расшифровка кода ошибки P0951.
7 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (ПРОВЕРЬ ТКМ), переведите рычаг выбора вверх и считать данные " Переключение Step in Manual Mode " с помощью монитора Subaru Select контроль.Отображается ли «2»?В настоящее время индикатор смены находится в норме.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Как проверить автоматический коробку передачи (CVT) (диагностика) (за исключения Wrx): диагностики

ПризнакиНеисправные детали
Двигатель глохнет при движении в диапазоне " D " или " R ", либо выбирая " N " -- > " Д "; " Н " - > " Р ".Регулирующий клапан Система управления двигателем
Во время движения в диапазоне " D " вибрация возникает непосредственно перед остановкой или глохнет двигатель.Регулирующий клапан гидротрансформатор
Транспортное средство не может смещаться во время движения в диапазоне " D ".Регулирующий клапан блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Механизм переключения Система питания
Чрезмерный удар током при выборе " N " -- > " D ", и " N-- > R ".Повреждение или недостаток управляющего клапана блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) f ' r пакета сцепления ATF
Чрезмерный удар при старте стоя в диапазоне " D ".Повреждение или недостаток управляющего клапана блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) f ' r пакета сцепления ATF
Частота вращения двигателя резко увеличивается во время движения в диапазоне " D " или " R ".Управляющий клапан Вторичный датчик давления f ' r повреждение или отсутствие ATF пакета сцепления
Транспортное средство не может стартовать при нажатии на педаль акселератора в диапазоне " D " или " R ", либо ускорение очень плохое (без резкого увеличения двигателя).Регулирующий клапан f ' r пакет сцепления Механизм переключения Парковочный механизм Система управления двигателем Система питания
Индикатор переключения передач в комбинированном счетчике отображает положение, которое отличается от положения рычага выбора.Переключатель ингибитора Выбор кабеля, связанного с комбинированным измерителем
Ручной режим включается даже в том случае, если рычаг выбора и переключатель переключения передач не работают.Переключатель ручного режима Лопастной переключатель переключения Рычаг выбора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Частота вращения двигателя резко увеличивается в диапазоне " D " или " R ", автомобиль не может стартовать.F " r пакет сцепления Выбрать кабель, связанный
Невозможно установить ручной режимВыбрать рычаг блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (CVT) (диагностика) (за исключением Wrx)