Как проверить двигатель механического (H4SO): диагностики
| Внимание | После прогрева двигатель сильно нагревается. Будьте осторожны, чтобы не обжечься во время измерения. |
|---|
Схема №108
- После прогрева двигателя поверните выключатель зажигания в выключенное положение.
- Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.
- Стравите давление топлива. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ТЕХНОЛОГИЯ, Топливо.>
- Снимите все свечи зажигания. ДЕМОНТАЖ, свеча зажигания.>
- Полностью откройте дроссельную заслонку.
- Проверьте электродвигатель стартера на удовлетворительную работу и работоспособность.
- Манометр сжатия плотно прижать к отверстию свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании компрессионного манометра ввертного типа длина винта должна быть менее 18 мм (0,71 дюйма).
- Прокрутите двигатель стартерным двигателем и считайте максимальное значение на калибре, когда игла калибра устойчива.
- Выполните не менее двух измерений на цилиндр и проверьте правильность значений. Сжатие (дроссель полностью открыт): Стандартное 1 020-1 275 кПа (10,4-13,0 кгс/см 2 148-185 фунт/кв. дюйм) Разница между цилиндрами 49 кПа (0,5 кгс/см 2, 7 фунт/кв. дюйм) или менее
- После осмотра установите сопутствующие детали в порядке, обратном снятию.
- Перед проверкой оборотов холостого хода проверьте следующий пункт: Проверьте, что элемент воздухоочистителя свободен от засорения, синхронизация зажигания правильна, свечи зажигания в хорошем состоянии, а шланги подсоединены правильно. Проверьте, что индикатор неисправности не горит.
- Прогрейте двигатель.
- Считайте обороты холостого хода двигателя с помощью Subaru Select контроль. READ CURRENT DATA FOR двигатель (NORMAL MODE), OPERATION, Subaru Select контроль.>
- Проверить частоту вращения холостого хода при отсутствии нагрузки. (Фара, вентилятор отопителя, задний размораживатель, вентилятор радиатора, кондиционер и т.д. выключены) Частота вращения на холостом ходу [нет нагрузки и передачи в нейтральном положении, диапазон «P» или «N»]: 650 ± 100 об/мин (модель MT) 700 ± 100 об/мин (модель A T)
- Проверьте частоту вращения холостого хода при загрузке. (Поверните переключатель кондиционер в положение «ON» и включите компрессор по крайней мере на одну минуту перед измерением.)
Число оборотов холостого хода [ВКЛ. A / C и нейтральные передачи, диапазон " P " или " N "]
850 ± 100 об/мин
ПримечаниеЧастота вращения на холостом ходу не может регулироваться вручную, поскольку частота вращения на холостом ходу регулируется автоматически. Если предписанная частота вращения на холостом ходу не может поддерживаться, обратитесь к Общей таблице бортовой диагностики в разделе «Система управления двигателем». БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА.>
- Перед проверкой момента зажигания проверьте следующий пункт: Проверьте, что элемент воздухоочистителя не засорен, свечи зажигания находятся в хорошем состоянии, а шланги подсоединены правильно. Проверьте, что индикатор неисправности не горит.
- Прогрейте двигатель.
- Остановите двигатель и выключите выключатель зажигания.
- Подключите лампу синхронизации к шнуру свечи зажигания цилиндра № 1, а затем зажмите метку синхронизации лампой синхронизации.
- Запустите двигатель и проверьте угол опережения зажигания на холостых оборотах, как показано ниже.
Угол опережения зажигания [BTDC / об / мин]
10 ° ± 8 °/650 (модель MT)
15 ° ± 10 °/700 (модель AT)
Схема №109
Если синхронизация выполнена неправильно, проверьте систему управления зажиганием. БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА.>
Схема №110
- Прогрейте двигатель.
- Отсоедините тормозной вакуумный шланг от впускного коллектора, а затем установите вакуумметр.
- Держите двигатель на холостых оборотах и читайте показание вакуумметра. Наблюдая за перемещением калибровочной иглы, можно диагностировать внутреннее состояние двигателя, как описано ниже. Вакуумметрическое давление (на холостом ходу, кондиционер «OFF»): Менее -60,0 кПа (-450 мм рт. ст., -17,72 дюйм рт. ст.)
| Диагностика состояния двигателя путем измерения разрежения во впускном коллекторе | |
|---|---|
| Индикация вакуумметра | Возможное состояние двигателя |
| 1. Игла устойчива, но ниже нормального положения. Эта тенденция становится более очевидной при повышении температуры двигателя. | Утечка воздуха вокруг прокладки впускного коллектора, отсоединение или повреждение вакуумного шланга |
| 2. Игла периодически опускается в положение ниже нормального. | Утечка вокруг цилиндра |
| 3. Игла резко и прерывисто опускается из нормального положения. | Липкий клапан |
| 4. При постепенном увеличении частоты вращения двигателя игла начинает быстро вибрировать с определенной скоростью, а затем вибрация возрастает по мере увеличения частоты вращения двигателя. | Слабые или сломанные пружины клапана |
| 5. Игла вибрирует выше и ниже нормального положения в узком диапазоне. | Неисправность системы зажигания |
ОПОРНОЕ ВАКУУММЕТРИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ
Схема №111
Схема №112
- Отсоедините кабель массы от батареи.
- Снимите сигнализатор давления масла. ДЕМОНТАЖ, реле давления масла.>
- Подсоедините к блоку цилиндров манометр давления масла.
- Подключите кабель массы к аккумулятору.
- Запустите двигатель и измерьте давление масла. Давление масла: Стандартное 98 кПа (1,0 кг/см 2, 14 фунт/кв. дюйм) или более при 600 об/мин 294 кПа (3,0 кг/см 2, 43 фунт/кв. дюйм) или более при 5 000 об/мин. Если давление масла не соответствует спецификации, проверьте масляный насос, масляный фильтр и линию смазки. ОСМОТР, Неисправность системы смазки двигателя в целом. > Если сигнальная лампа давления масла горит и давление масла соответствует спецификации, проверьте реле давления масла. ОСМОТР, Неисправность системы смазки двигателя в целом. > ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное значение основано на температуре моторного масла 80°C.
- После измерения давления масла установите реле давления масла. УСТАНОВКА, реле давления масла.>
| Внимание | Перед снятием манометра топлива стравите давление топлива. Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо. Ловите топливо из шлангов с помощью контейнера или тряпки. |
|---|
ПримечаниеПроверьте или замените топливный насос и линию подачи топлива, если давление топлива выходит за пределы нормы.
Схема №113
Схема №114
- Стравите давление топлива. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ТЕХНОЛОГИЯ, Топливо.>
- Отсоедините шланг подачи топлива от топливной заслонки, и подсоедините манометр давления топлива.
- Установите предохранитель топливного насоса в основную коробку предохранителей.
- Запустите двигатель.
- Замерьте давление топлива после прогрева двигателя.
ПримечаниеМанометр топлива регистрирует на 10-20 кПа (0,1-0,2 кг/см 2, 1-3 фунт/кв.
Давление топлива
Стандарт
338-348 кПа (3,4-3,5 кг/см2, 49-50 фунт/кв. дюйм)
ПримечаниеОсмотр и регулировку зазора клапанов следует производить в то время, когда двигатель холодный.
Схема №115
Схема №116
Схема №117
- Отсоедините кабель массы от батареи.
- Снимите крышку ремня ГРМ левую.
- Снимите топливную форсунку. ДЕМОНТАЖ, Топливный инжектор.>
- При осмотре цилиндров № 1 и № 3 отсоедините шнуры свечей зажигания от свечей зажигания правого борта. ПРАВЫЙ БОРТ, ДЕМОНТАЖ, Свеча зажигания. > Поместите подходящий контейнер под транспортное средство. Отсоедините шланг ПКВ от правой крышки коромысла. Отверните болты, затем снимите правую крышку коромысла.
- При осмотре цилиндров № 2 и № 4 отсоедините шнуры свечей зажигания от свечей зажигания левого борта. ЛЕВЫЙ БОРТ, ДЕМОНТАЖ, Свеча зажигания. > Поместите подходящий контейнер под транспортное средство. Отсоедините шланг ПКВ от левой крышки коромысла. Отверните болты, затем снимите левую крышку коромысла.
- Установите поршень цилиндра № 1 в верхнюю мертвую точку хода сжатия, вращая шкив кривошипа по часовой стрелке с помощью торцового ключа. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда стрелка (А) на звездочке кулачка LH находится в верхнем положении, поршень цилиндра № 1 находится в верхней мертвой точке такта сжатия.
- Измерить зазор клапана цилиндра № 1 с помощью толщиномера (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте толщиномер (А) в как можно более горизонтально по отношению к торцу штока клапана. Поднимите автомобиль и измерьте зазоры выпускных клапанов. Зазор клапана: Впуск 0,20 ± 0,04 мм (0,0079 ± 0,0016 дюйма) Выпуск 0,25 ± 0,04 мм (0,0098 ± 0,0016 дюйма)
- При необходимости отрегулируйте зазор клапана. РЕГУЛИРОВКА, зазор клапана.>
- Измерьте зазор клапана в цилиндре № 3, № 2 и № 4 в той же процедуре измерения, что и цилиндр № 1 в этом порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением зазоров клапанов обязательно установите поршни цилиндров в их соответствующие верхние мертвые точки на такте сжатия. При вращении шкива кривошипа по часовой стрелке на каждые 180 ° из состояния, когда поршень цилиндра № 1 находится в верхней мертвой точке такта сжатия, поршни цилиндров № 3, № 2 и № 4 приходят в верхнюю мертвую точку такта сжатия в таком порядке.
- После осмотра установите сопутствующие детали в порядке, обратном снятию.
- Проверьте надежность установки трубопроводов, шлангов, штуцеров и хомутов.
- Проверьте, чтобы охлаждающая жидкость двигателя находилась на заданном уровне.
- Убедитесь, что ATF находится на указанном уровне. (модель АТ)
- Запустите двигатель и проверьте наличие выхлопных газов, охлаждающей жидкости двигателя, утечек топлива и т.д. Также проверьте наличие шума и вибраций.
Убедитесь в отсутствии трещин и других повреждений.
Схема №118
- После снятия двигателя с кузова закрепите его на СТ в следующей процедуре. ST1 498457000 ПЕРЕХОДНИК СТЕНДА ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫЙ ST2 498457100 ПЕРЕХОДНИК СТЕНДА ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ СТ3 499817100 СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ
- В этой статье процедуры, описанные под каждым индексом, все связаны и изложены по порядку. Процедура капитального ремонта двигателя будет завершена, когда вы пройдете все этапы в процессе. Поэтому в этой статье, чтобы провести конкретную процедуру в рамках потока раздела, вам нужно вернуться назад и провести процедуру, описанную ранее, чтобы сделать эту конкретную процедуру.
- Убедитесь, что клиновой ремень не изношен и не поврежден иным образом.
- Проверьте натяжение ремня передней стороны. ОСМОТР, клиновой ремень.>
Проверьте крышку на наличие повреждений.
- Проверьте зубья кулачковой звездочки на предмет ненормального износа и царапин.
- Убедитесь в отсутствии свободного хода между кулачковой звездочкой и ключом.
- Проверьте выступ звездочки кулачка, используемый для датчика, на наличие повреждений и загрязнений посторонними веществами.
- Проверьте зубья звездочки кривошипа на предмет ненормального износа и царапин.
- Убедитесь в отсутствии свободного хода между звездочкой кривошипа и шпонкой.
- Проверьте выступ звездочки кривошипа, используемый для датчика, на наличие повреждений и загрязнений посторонними веществами.
ПримечаниеПоказанный на графике «RANK» показывает возможности причины неприятностей по порядку от «Очень часто» до «Редко».
A - Очень часто
B - Иногда
C - Редко
| Признаки | Проблемные детали и т.д. | Возможная причина | RANK |
|---|---|---|---|
| 1. Двигатель не запускается. | |||
| 1) Стартер не поворачивается. | Стартер | Неисправен жгут «батарея-стартер» | B |
| Неисправен выключатель стартера | C | ||
| Неисправный выключатель ингибитора | C | ||
| Неисправный стартер | B | ||
| Аккумулятор | Неправильное подключение терминала | A | |
| Батарея выбега | A | ||
| Неисправная система зарядки | B | ||
| Трение | Заклинивание коленчатого вала и шатунного подшипника | C | |
| Заедание распределительного вала | C | ||
| Заклинивание или застревание поршня и цилиндра | C | ||
| 2) Начального горения не происходит. | Стартер | Неисправный стартер | C |
| Система управления двигателем ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ.> | A | ||
| Топливопровод | Неисправность топливного насоса и реле | A | |
| Засорение топливопровода | B | ||
| Нехватка или недостаточное количество топлива | B | ||
| Ремень ГРМ | Деградация и т.д. | B | |
| Нарушение синхронизации | B | ||
| Сжатие | Неправильный зазор клапана | C | |
| Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка | C | ||
| Ослаблен болт головки цилиндра или повреждена прокладка | C | ||
| Неправильное уплотнение клапана | C | ||
| Неисправность штока клапана | C | ||
| Изношенная или сломанная пружина клапана | B | ||
| Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень | C | ||
| Неправильная синхронизация клапана | B | ||
| Неправильное моторное масло (низкая вязкость) | B | ||
| 3) Происходит первоначальное горение. | Система управления двигателем ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ.> | A | |
| Система впуска | Неисправна прокладка впускного коллектора | B | |
| Неисправна прокладка корпуса дроссельной заслонки | B | ||
| Топливопровод | Неисправность топливного насоса и реле | C | |
| Засорение топливопровода | C | ||
| Нехватка или недостаточное количество топлива | B | ||
| Ремень ГРМ | Деградация и т.д. | B | |
| Нарушение синхронизации | B | ||
| Сжатие | Неправильный зазор клапана | C | |
| Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка | C | ||
| Ослаблен болт головки цилиндра или повреждена прокладка | C | ||
| Неправильное уплотнение клапана | C | ||
| Неисправность штока клапана | C | ||
| Изношенная или сломанная пружина клапана | B | ||
| Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень | C | ||
| Неправильная синхронизация клапана | B | ||
| Неправильное моторное масло (низкая вязкость) | B | ||
| 4) Двигатель глохнет после первоначального сгорания. | Система управления двигателем ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ.> | A | |
| Система впуска | Ослабленный или треснувший впускной канал | B | |
| Ослабленный или треснувший шланг предохранительного клапана давления | C | ||
| Ослабленный или треснувший вакуумный шланг | C | ||
| Неисправна прокладка впускного коллектора | B | ||
| Неисправна прокладка корпуса дроссельной заслонки | B | ||
| Элемент грязного воздухоочистителя | C | ||
| Топливопровод | Засорение топливопровода | C | |
| Нехватка или недостаточное количество топлива | B | ||
| Ремень ГРМ | Деградация и т.д. | B | |
| Нарушение синхронизации | B | ||
| Сжатие | Неправильный зазор клапана | C | |
| Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка | C | ||
| Ослаблен болт головки цилиндра или повреждена прокладка | C | ||
| Неправильное уплотнение клапана | C | ||
| Неисправность штока клапана | C | ||
| Изношенная или сломанная пружина клапана | B | ||
| Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень | C | ||
| Неправильная синхронизация клапана | B | ||
| Неправильное моторное масло (низкая вязкость) | B | ||
| 2. Грубый холостой ход и остановка двигателя | Система управления двигателем ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ.> | A | |
| Система впуска | Ослабленный или треснувший впускной канал | A | |
| Ослабленный или треснувший шланг предохранительного клапана давления | A | ||
| Ослабленный или треснувший вакуумный шланг | A | ||
| Неисправна прокладка впускного коллектора | B | ||
| Неисправна прокладка корпуса дроссельной заслонки | B | ||
| Неисправен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) | C | ||
| Крышка заливной горловины ослабленного масла | B | ||
| Элемент грязного воздухоочистителя | C | ||
| Топливопровод | Неисправность топливного насоса и реле | C | |
| Засорение топливопровода | C | ||
| Нехватка или недостаточное количество топлива | B | ||
| Ремень ГРМ | Нарушение синхронизации | C | |
| Сжатие | Неправильный зазор клапана | B | |
| Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка | B | ||
| Ослаблен болт головки цилиндра или повреждена прокладка | B | ||
| Неправильное уплотнение клапана | B | ||
| Неисправность штока клапана | C | ||
| Изношенная или сломанная пружина клапана | B | ||
| Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень | B | ||
| Неправильная синхронизация клапана | A | ||
| Неправильное моторное масло (низкая вязкость) | B | ||
| Система смазки | Неправильное давление масла | B | |
| Дефект прокладки крышки коромысла | C | ||
| Система охлаждения | Перегрев | C | |
| Другие | Неисправность системы ограничения выбросов в результате испарения | A | |
| Заклинивание или повреждение дроссельной заслонки | B | ||
| 3. Низкий выход, колебания и плохое ускорение | Система управления двигателем ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ.> | A | |
| Система впуска | Ослабленный или треснувший впускной канал | A | |
| Ослабленный или треснувший шланг предохранительного клапана давления | A | ||
| Ослабленный или треснувший вакуумный шланг | B | ||
| Неисправна прокладка впускного коллектора | B | ||
| Неисправна прокладка корпуса дроссельной заслонки | B | ||
| Неисправен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) | B | ||
| Крышка заливной горловины ослабленного масла | B | ||
| Элемент грязного воздухоочистителя | A | ||
| Топливопровод | Неисправность топливного насоса и реле | B | |
| Засорение топливопровода | B | ||
| Нехватка или недостаточное количество топлива | C | ||
| Ремень ГРМ | Нарушение синхронизации | B | |
| Сжатие | Неправильный зазор клапана | B | |
| Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка | B | ||
| Ослаблен болт головки цилиндра или повреждена прокладка | B | ||
| Неправильное уплотнение клапана | B | ||
| Неисправность штока клапана | C | ||
| Изношенная или сломанная пружина клапана | B | ||
| Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень | C | ||
| Неправильная синхронизация клапана | A | ||
| Неправильное моторное масло (низкая вязкость) | B | ||
| Система смазки | Неправильное давление масла | B | |
| Система охлаждения | Перегрев | C | |
| Переохлаждение | C | ||
| Другие | Неисправность системы ограничения выбросов в результате испарения | A | |
| 4. Расти | Система управления двигателем ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ.> | A | |
| Система впуска | Ослабленный или треснувший впускной канал | A | |
| Ослабленный или треснувший шланг предохранительного клапана давления | A | ||
| Ослабленный или треснувший вакуумный шланг | A | ||
| Неисправна прокладка впускного коллектора | B | ||
| Неисправна прокладка корпуса дроссельной заслонки | B | ||
| Неисправен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) | B | ||
| Крышка заливной горловины ослабленного масла | B | ||
| Элемент грязного воздухоочистителя | B | ||
| Топливопровод | Неисправность топливного насоса и реле | B | |
| Засорение топливопровода | B | ||
| Нехватка или недостаточное количество топлива | C | ||
| Ремень ГРМ | Нарушение синхронизации | B | |
| Сжатие | Неправильный зазор клапана | B | |
| Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка | C | ||
| Ослаблен болт головки цилиндра или повреждена прокладка | C | ||
| Неправильное уплотнение клапана | C | ||
| Неисправность штока клапана | C | ||
| Изношенная или сломанная пружина клапана | C | ||
| Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень | C | ||
| Неправильная синхронизация клапана | A | ||
| Неправильное моторное масло (низкая вязкость) | B | ||
| Система охлаждения | Перегрев | B | |
| Другие | Неисправность системы ограничения выбросов в результате испарения | C | |
| 5. Двигатель не возвращается на холостой ход. | Система управления двигателем ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ.> | A | |
| Система впуска | Ослабленный или треснувший вакуумный шланг | A | |
| Другие | Заклинивание или повреждение дроссельной заслонки | A | |
| 6. Дизелирование (обкатка) | Система управления двигателем ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ.> | A | |
| Система охлаждения | Перегрев | B | |
| Другие | Неисправность системы ограничения выбросов в результате испарения | B | |
| 7. После сжигания в выхлопной системе | Система управления двигателем ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ.> | A | |
| Система впуска | Ослабленный или треснувший впускной канал | C | |
| Ослабленный или треснувший шланг предохранительного клапана давления | C | ||
| Ослабленный или треснувший вакуумный шланг | B | ||
| Неисправен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) | B | ||
| Крышка заливной горловины ослабленного масла | C | ||
| Ремень ГРМ | Нарушение синхронизации | B | |
| Сжатие | Неправильный зазор клапана | B | |
| Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка | C | ||
| Ослаблен болт головки цилиндра или повреждена прокладка | C | ||
| Неправильное уплотнение клапана | B | ||
| Неисправность штока клапана | C | ||
| Изношенная или сломанная пружина клапана | C | ||
| Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень | C | ||
| Неправильная синхронизация клапана | A | ||
| Система смазки | Неправильное давление масла | C | |
| Система охлаждения | Переохлаждение | C | |
| Другие | Неисправность системы ограничения выбросов в результате испарения | C | |
| 8. Стук | Система управления двигателем ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ.> | A | |
| Система впуска | Крышка заливной горловины ослабленного масла | B | |
| Ремень ГРМ | Нарушение синхронизации | B | |
| Сжатие | Неправильный зазор клапана | C | |
| Неправильная синхронизация клапана | B | ||
| Система охлаждения | Перегрев | A | |
| 9. Чрезмерное потребление моторного масла | Система впуска | Ослабленный или треснувший шланг предохранительного клапана давления | A |
| Неисправен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) | B | ||
| Крышка заливной горловины ослабленного масла | C | ||
| Сжатие | Неисправность штока клапана | A | |
| Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень | A | ||
| Система смазки | Ослаблены болты крепления масляного насоса и неисправна прокладка | B | |
| Неисправна прокладка масляного фильтра | B | ||
| Неисправность масляного уплотнения коленчатого вала | B | ||
| Дефект прокладки крышки коромысла | B | ||
| Ослаблена пробка для слива масла или неисправна прокладка | B | ||
| Ослаблены болты крепления масляного поддона или неисправен масляный поддон | B | ||
| 10. Перерасход топлива | Система управления двигателем ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ.> | A | |
| Система впуска | Элемент грязного воздухоочистителя | A | |
| Ремень ГРМ | Нарушение синхронизации | B | |
| Сжатие | Неправильный зазор клапана | B | |
| Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка | C | ||
| Ослаблен болт головки цилиндра или повреждена прокладка | C | ||
| Неправильное уплотнение клапана | B | ||
| Неисправность штока клапана | C | ||
| Изношенная или сломанная пружина клапана | C | ||
| Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень | B | ||
| Неправильная синхронизация клапана | B | ||
| Система смазки | Неправильное давление масла | C | |
| Система охлаждения | Переохлаждение | C | |
КАРТА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
| Тип звука | Состояние | Возможная причина |
|---|---|---|
| Обычный звук щелчка | Звук увеличивается с увеличением оборотов двигателя. | Неисправен клапанный механизм. Неправильный зазор клапана Изношенное коромысло клапана Изношенный распределительный вал Сломанная пружина клапана |
| Тяжелый и тусклый кланк | Давление масла низкое. | Изношенный основной подшипник коленчатого вала Изношенный шатунный подшипник (большой конец) |
| Давление масла в норме. | Ослабленный крепежный болт маховика | |
| Высокий кланк (Искровой стук) | Звук заметен при ускорении с состоянием перегрузки. | Опережающая синхронизация зажигания Накопление углерода внутри камеры сгорания Неправильная свеча зажигания Неправильный бензин |
| Заедание при 1 000 частоты вращения двигателя до 2 000 об/мин | Звук снижается при отсоединении разъема топливного инжектора шумного цилиндра. ( (1) ) | Изношенный основной подшипник коленчатого вала Изношенный шатунный подшипник (большой конец) |
| Звук детонации при работе двигателя на холостом ходу и прогретом двигателе | Звук снижается при отсоединении разъема топливного инжектора шумного цилиндра. ( (1) ) | Изношенная гильза цилиндра и поршневое кольцо Сломанное или застрявшее поршневое кольцо Изношенный поршневой палец и отверстие на поршневом конце шатуна |
| Звук не снижается, если поочередно отсоединять каждый разъем топливного инжектора. ( (1) ) | Изношенная кулачковая звездочка Изношенное отверстие шейки распределительного вала в головке цилиндра | |
| Скрипучий звук | Недостаточная смазка генератора | |
| Трение звук | Плохой контакт щетки генератора и ротора | |
| Крик шестерни при запуске двигателя | Неисправный переключатель стартера зажигания Изношенная шестерня и шестерня стартера | |
| Звук, как полировка стекла сухой тканью | Ослабленный клиновой ремень Неисправный вал водяного насоса | |
| Шипящий звук | Недостаточная компрессия Утечка воздуха в системе впуска воздуха, шланге, соединении или коллекторе | |
| Шум ремня ГРМ | Ослабленный ремень ГРМ Ремень, контактирующий с корпусом/смежной деталью | |
| Шум клапана | Неправильный зазор клапана | |
| (1) При отсоединении соединителя топливного инжектора загорается индикатор неисправности, и расшифровка кода ошибки сохраняется в памяти блок управления двигателем. Поэтому после подключения разъема топливного инжектора выполните команды сброс Memory Mode OPERATION, сброс Memory Mode. > и ПРОЦЕДУРА Режима Контроля, Режим Контроля. >. | ||
| (1) | При отсоединении разъема топливного инжектора загорается индикатор неисправности и расшифровка кода ошибки сохраняется в памяти блок управления двигателем. Поэтому после подключения разъема топливного инжектора выполните команды сброс Memory Mode OPERATION, сброс Memory Mode. > и ПРОЦЕДУРА Режима Контроля, Режим Контроля. >. |
|---|
ТАБЛИЦА ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН ШУМА ДВИГАТЕЛЯ