Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GH (2007-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (H4DOTC): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (H4DOTC): Снятие и установка Subaru Impreza WRX GH

Механическая часть двигателя 93 иллюстрации ~22 мин чтения

Как снять двигатель механического (H4DOTC): снятия и установки

  1. Снимите двигательную установку. ДЕМОНТАЖ, сборка двигателя.>
  2. Снимите крепление двигателя с узла двигателя.

Как установить двигатель механического (H4DOTC): снятия и установки

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки

35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт)

ПримечаниеРаботу выполняйте с установленным на кузов двигателем при замене одной детали.

ПримечаниеРаботу выполняйте с установленным на кузов двигателем при замене одной детали.

Схема №345
  1. Снимите клиновые ремни. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.>
  2. С помощью ST зафиксируйте шкив кривошипа, и снимите болты шкива кривошипа. ST 499977100 КЛЮЧ КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ (модель MT) ST 499977400 КЛЮЧ КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ (модель AT)
  3. Снимите шкив кривошипа.

ПримечаниеРаботу выполняйте с установленным на кузов двигателем при замене одной детали.

  1. Снимите насос вторичного воздуха. ДЕМОНТАЖ, Насос вторичного воздуха.>
  2. Снимите клиновые ремни. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.>
  3. Снимите шкив кривошипа. ДЕМОНТАЖ, кривошипно-шатунный шкив.>
  4. Снимите крышку ремня ГРМ LH (A).
  5. Снимите крышку ремня ГРМ RH (B).
  6. Снимите переднюю крышку ремня ГРМ (C).
Схема №346
Схема №347
  1. Установите переднюю крышку ремня ГРМ (C). Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  2. Установите крышку ремня ГРМ правую (В). Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  3. Установите крышку ремня ГРМ левую (А). Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  4. Установите шкив кривошипа. УСТАНОВКА, коленчатый шкив.>
  5. Установите клиновые ремни. УСТАНОВКА, клиновой ремень.>
  6. Установите насос вторичного воздуха. УСТАНОВКА, насос вторичного воздуха.>

ПримечаниеПри замене одной детали работайте с двигателем, установленным на кузове. Порядок работы см. в разделе ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ.>

Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
  1. Снимите клиновые ремни. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.>
  2. Снимите шкив кривошипа. ДЕМОНТАЖ, кривошипно-шатунный шкив.>
  3. Снимите крышку ремня ГРМ. ДЕМОНТАЖ, Крышка ремня ГРМ.>
  4. Снимите направляющую зубчатого ремня. (МТ-модель)
  5. Если метка совмещения или стрелка (указывающая направление вращения) на зубчатом ремне исчезает, то перед снятием зубчатого ремня нанесите новые метки, как показано ниже. Проверните коленчатый вал с помощью СТ, и совместите метки совмещения на звездочке кривошипа, звездочке впускного кулачка левой, звездочке выпускного кулачка левой, звездочке впускного кулачка правой и звездочке выпускного кулачка правой с насечками крышки ремня ГРМ и блока цилиндров. ST 499987500 ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью белой краски нанесите метку совмещения или стрелку на зубчатые ремни по отношению к звездочке кривошипа и звездочкам кулачка. Z 1: 54,5 зубьев Z 2:51 зубьев Z 3:28 зубьев
  6. Снимите натяжной ролик ремня (А).
  7. Снимите ремень ГРМ. ВНИМАНИЕ: После снятия ремня ГРМ никогда не вращайте впускную и выпускную звездочку. При вращении кулачковой звездочки головки впускных и выпускных клапанов соударяются, а штоки клапанов изгибаются.
Схема №357
  1. Снимите натяжное устройство ремня (B) и (C).
  2. Снимите натяжитель ремня № 2.
  3. Снимите автоматический регулятор натяжения ремня в сборе.
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
  1. Подготовьте к установке автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. ВНИМАНИЕ: Всегда используйте прижимной инструмент вертикального типа, чтобы переместить стержень регулятора вниз. Не используйте тиски бокового типа. Нажмите на стержень регулятора вертикально. Вдавливание штока толкателя постепенно занимает три минуты или более. Не допускайте, чтобы давление пресса превышало 9807 Н (1000 кгс, 2205 фунт-сила). Протолкните шток доводчика к торцу цилиндра. Однако не нажимайте на шток доводчика ниже торца цилиндра. Это может привести к повреждению цилиндра. Не отпускайте давление пресса до тех пор, пока стопорный штифт не будет полностью вставлен. Прикрепите автоматический регулятор натяжения ремня в сборе к вертикальному прессующему инструменту. Медленно вдавливайте шток регулятора давлением 165 Н (16,8 кгс, 37,1 фунта) или более до совмещения штока регулятора с отверстием стопорного штифта в цилиндре. Диаметром 2 мм (0,08 дюйма). стопорный штифт или диаметр 2 мм (номинальный). шестигранный ключ, вставленный в отверстие стопорного штифта в цилиндре, закрепите шток регулятора.
  2. Установите автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,8 фут-фунт)
  3. Установить натяжитель ремня № 2. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,8 фут-фунт)
  4. Установите натяжные ролики ремня.

Момент затяжки

39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,8 фут-фунт)

Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
  1. Подготовьте к установке автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ В СБОРЕ И НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО РЕМНЯ, УСТАНОВКА, ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ.>
  2. Совместите метку (А) на звездочке кривошипа с меткой на крышке масляного насоса у блока цилиндров.
  3. Совместите однолинейную метку (A) на звездочке выпускного кулачка RH с вырезом (B) на крышке зубчатого ремня.
  4. Совместите однолинейную метку (A) на звездочке впускного кулачка RH с вырезом (B) на крышке зубчатого ремня. Убедитесь, что двойные линии (С) на звездочках распределительного вала впуска и выпуска выровнены.
  5. Совместите однолинейную метку (A) на звездочке выпускного кулачка LH с выемкой (B) на крышке ремня ГРМ, повернув звездочку против часовой стрелки (если смотреть спереди двигателя).
  6. Совместите однолинейную метку (A) на звездочке впускного кулачка LH с выемкой (B) на крышке зубчатого ремня, повернув звездочку по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя). Убедитесь, что двойные линейные метки (С) на звездочках кулачков впуска и выпуска выровнены.
  7. Проверьте правильность расположения кулачковой и кривошипно-шатунной звездочек. ВНИМАНИЕ: Распределительные валы впуска и выпуска для этого двигателя Двойной верхний распредвал (DOHC) могут независимо вращаться со снятыми ремнями ГРМ. Как видно из рисунка, если одновременно поднять впускной и выпускной клапаны, то головки клапанов будут мешать друг другу, в результате чего произойдет изгиб клапанов. Когда ремни ГРМ не установлены, четыре распределительных вала удерживаются в положении «нулевой подъем», где все кулачки на распределительных валах не толкают впускной и выпускной клапаны вниз. (При этом условии все клапаны остаются незафиксированными.) При вращении распределительных валов для установки ремней ГРМ удерживаются впускной № 2 и выпускной № 4 кулачок распределительного вала ЛЕВ, толкая их соответствующие клапаны вниз. (При этом условии эти клапаны удерживаются в поднятом положении.) Распредвал правый удерживаются так, чтобы их кулачки не толкали клапаны вниз. Распределительные валы LH должны быть повернуты на наименьший возможный угол из положения нулевого подъема в то место, где может быть установлен ремень ГРМ, чтобы предотвратить взаимное взаимодействие головок впускных и выпускных клапанов. Не допускайте вращения распределительных валов в направлении, показанном на верхнем рисунке. Это может привести к одновременному подъему впускного и выпускного клапанов, что приведет к взаимному взаимодействию головок.
  8. Установите зубчатый ремень. Совместите метку совмещения на зубчатом ремне ГРМ с метками на звездочках в алфавитном порядке, показанном на рисунке. При совмещении меток правильно расположите ремень ГРМ. ВНИМАНИЕ: Если ремень ГРМ проскальзывает на 1 и более зубцов, клапан и поршень могут удариться друг о друга. Убедитесь в правильности направления вращения ремня.
  9. Установите натяжные ролики ремня. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,8 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что метки на зубчатом ремне ГРМ и звездочках совмещены.
  10. Убедившись, что метки на ремне ГРМ и звездочках совмещены, снимите стопорный штифт с доводчика натяжного устройства.
  11. Установите направляющую зубчатого ремня. (Модель MT) Временно затяните болты крепления направляющей зубчатого ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед креплением болтов прочистите болтовые отверстия крышки ремня ГРМ. Нанесите жидкую прокладку на резьбовую часть кулачковой звездочки (при повторном использовании болтов). Жидкая прокладка: THREE BOND 1324 (деталь № 004403042) или аналог. Проверьте и отрегулируйте зазор между зубчатым ремнем и направляющей зубчатого ремня с помощью толщиномера. Зазор: 1,0 ± 0,5 мм (0 039 ± 0 020 дюйма) Затяните болты крепления направляющей зубчатого ремня. Момент затяжки: 9,75 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт) Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт) Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт) Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт )-lb)
  12. Установите крышку ремня ГРМ. УСТАНОВКА, крышка зубчатого ремня.>
  13. Установите шкив кривошипа. УСТАНОВКА, коленчатый шкив.>
  14. Установите клиновые ремни. УСТАНОВКА, клиновой ремень.>

ПримечаниеРаботу выполняйте с установленным на кузов двигателем при замене одной детали.

  1. Снимите клиновые ремни. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.>
  2. Снимите шкив кривошипа. ДЕМОНТАЖ, кривошипно-шатунный шкив.>
  3. Снимите крышку ремня ГРМ. ДЕМОНТАЖ, Крышка ремня ГРМ.>
  4. Снимите ремень ГРМ. ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.>
  5. Снимите крышку привода впускной кулачковой звездочки.
  6. Закрепите кулачковую звездочку и снимите с кулачкового вала с помощью СТ.

ЗВЕЗДОЧНЫЙ КЛЮЧ ST 499207400 CAM

Схема №378

ЗВЕЗДОЧНЫЙ КЛЮЧ ST 499977500 CAM

Схема №379
  1. Закрепите кулачковую звездочку и установите на кулачковый вал с помощью СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не путайте кулачковые звездочки (левую) и (правую) при монтаже. ST 499207400 CAM ЗВЕЗДОЧКА КЛЮЧ Момент затяжки: Затянуть до 30 Н.м (3,1 кгс-м, 22,1 фут-фунт) момента, а затем затянуть еще на 45 °. ST 499977500 CAM ЗВЕЗДОЧКА КЛЮЧ Момент затяжки: Затянуть до 30 Н.м (3,1 кгс-м, 22,1 фут-фунт) момента, а затем затянуть еще на 45 °.
  2. Закрепите крышку привода впускной кулачковой звездочки. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые уплотнительные кольца. Момент затяжки: 3,4 Н.м (0,3 кгс-м, 2,5 фут-фунт)
  3. Установите зубчатый ремень. УСТАНОВКА, зубчатый ремень.>
  4. Установите крышку ремня ГРМ. УСТАНОВКА, крышка зубчатого ремня.>
  5. Установите шкив кривошипа. УСТАНОВКА, коленчатый шкив.>
  6. Установите клиновые ремни. УСТАНОВКА, клиновой ремень.>

ПримечаниеРаботу выполняйте с установленным на кузов двигателем при замене одной детали.

  1. Снимите клиновые ремни. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.>
  2. Снимите шкив кривошипа. ДЕМОНТАЖ, кривошипно-шатунный шкив.>
  3. Снимите крышку ремня ГРМ. ДЕМОНТАЖ, Крышка ремня ГРМ.>
  4. Снимите ремень ГРМ. ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.>
  5. Снимите звездочку кривошипа.
Схема №380
  1. Установите звездочку кривошипа.
  2. Установите зубчатый ремень. УСТАНОВКА, зубчатый ремень.>
  3. Установите крышку ремня ГРМ. УСТАНОВКА, крышка зубчатого ремня.>
  4. Установите шкив кривошипа. УСТАНОВКА, коленчатый шкив.>
  5. Установите клиновые ремни. УСТАНОВКА, клиновой ремень.>

ПримечаниеРаботы с двигателем, установленным на корпус, выполняйте при замене одной детали согласно " КЛАПАННОМУ ЗАЗОРУ " ". ОСМОТР, зазор клапана.>

Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
  1. Снимите клиновые ремни. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.>
  2. Снимите шкив кривошипа. ДЕМОНТАЖ, кривошипно-шатунный шкив.>
  3. Снимите крышку ремня ГРМ. ДЕМОНТАЖ, Крышка ремня ГРМ.>
  4. Снимите ремень ГРМ. ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.>
  5. Снимите звездочку кулачка. ДЕМОНТАЖ, кулачковая звездочка.>
  6. Отсоедините разъем электромагнитного клапана управления расходом масла.
  7. Снимите крышку ремня ГРМ № 2 лев.
  8. Снимите крышку ремня ГРМ № 2 прав. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте и не теряйте резину уплотнения при снятии крышек ремня ГРМ.
  9. Снимите кронштейн натяжного устройства.
  10. Снимите катушку зажигания.
  11. Отсоедините шланг ПКВ от крышки коромысла.
  12. Снимите крышку коромысла и прокладку.
  13. Снимите масляный трубопровод.
  14. Ослабьте верхнюю область крышки переднего распределительного вала и болты крышки впускного распределительного вала поровну, немного за раз в алфавитном порядке, как показано на рисунке.
  15. Ослабьте нижнюю зону крышки переднего распределительного вала и болты крышки выпускного распределительного вала поровну, немного за раз в алфавитном порядке, как показано на рисунке.
  16. Снимите крышку переднего распределительного вала.
  17. Снимите крышки распределительного вала впуска и распределительного вала впуска.
  18. Снимите колпачки распределительного вала выпуска и распределительный вал выпуска. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите крышки распределительного вала по порядку так, чтобы их можно было установить в исходные положения.
  19. Снимите масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не царапайте поверхность шейки при снятии масляного уплотнения.
  20. Аналогично снимите правый распределительный вал и связанные с ним детали.
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
  1. Установите распределительный вал. Перед установкой распределительного вала смажьте головку цилиндров в месте установки шейки распределительного вала моторным маслом. Установите распределительный вал так, чтобы каждый клапан был близко или соприкасался с базовой окружностью кулачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите распределительный вал в положение, показанное на рисунке. При установке в положение, показанное на рисунке, нет необходимости вращать распределительный вал RH при установке ремня ГРМ, но необходимо слегка вращать распределительный вал LH. Распределительный вал впуска левый: Поворот на 80 ° по часовой стрелке. Выпускной распределительный вал левый: Поворот на 45 ° против часовой стрелки.
  2. Установите колпачок распределительного вала. Нанесите небольшое количество жидкой прокладки на сопрягаемую поверхность колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Не применяйте чрезмерно жидкую прокладку. Чрезмерное нанесение может привести к тому, что избыточная прокладка выйдет и потечет к масляному уплотнению, что приведет к утечке масла. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или эквивалент Нанесите тонкий слой моторного масла на поверхность шейки крышки и установите крышку распределительного вала на распределительный вал. Постепенно затяните крышку распределительного вала, по крайней мере, в два этапа, в алфавитном порядке, как показано на рисунке, а затем затяните до указанного крутящего момента. Момент затяжки: Т1: 9,75 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт) Т2: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-фунт) После затяжки колпачка распределительного вала убедитесь, что распределительный вал вращается лишь незначительно, удерживая его на базовом круге.
  3. Нанесите слой моторного масла на периферию масляного уплотнения распределительного вала и на кромки масляного уплотнения, затем установите масляное уплотнение на распределительный вал с помощью ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новое масляное уплотнение. ST1 499587600 МАСЛОСЪЕМНИК ST2 499597200 НАПРАВЛЯЮЩАЯ МАСЛОСЪЕМНИКА
  4. Установите маслопровод. ПРИМЕЧАНИЕ: Не перепутайте винты с фильтром и без фильтра, так как их установочные положения различны. Момент затяжки: 29 Н.м (3,0 кгс-м, 21,4 фут-фунт)
  5. Аналогичным образом установите компоненты с правой стороны.
  6. Установите кронштейн натяжного устройства. Момент затяжки: 24,5 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  7. Установите крышку ГРМ № 2 прав. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  8. Установите крышку ГРМ № 2 лев. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  9. Установите кулачковую звездочку. УСТАНОВКА, кулачковая звездочка.>
  10. Установите зубчатый ремень. УСТАНОВКА, зубчатый ремень.>
  11. Отрегулируйте зазор клапана. РЕГУЛИРОВКА, зазор клапана.>
  12. Установите крышку коромысла. Установите прокладку крышки коромысла в крышку коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую прокладку крышки коромысла. Нанесите жидкую прокладку в указанную точку головки цилиндров. Нанесите дополнительное количество жидкой прокладки вокруг полукруглых пробок 5 мм и более. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или аналог Установите крышку коромысла на головку цилиндра. Во время установки убедитесь в правильном расположении прокладки. Временно затяните болт затяжки крышки коромысла в алфавитной последовательности, показанной на рисунке, а затем затяните до указанного момента в алфавитном порядке. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  13. Подсоедините шланг ПКВ к крышке коромысла.
  14. Подсоедините штуцер к электромагнитному клапану управления расходом масла.
  15. Затяните катушку зажигания.
  16. Установите крышку ремня ГРМ. УСТАНОВКА, крышка зубчатого ремня.>
  17. Установите шкив кривошипа. УСТАНОВКА, коленчатый шкив.>
  18. Установите клиновые ремни. УСТАНОВКА, клиновой ремень.>
Схема №395
Схема №396
Схема №397
  1. Измерьте изгиб, а при необходимости отремонтируйте или замените. Предел обслуживания: 0 020 мм (0,0079 дюйма) или менее
  2. Проверьте журнал на наличие повреждений и износа. В случае неисправности замените.
  3. Проверьте участок выреза, используемый для датчика распределительного вала, на наличие повреждений. В случае неисправности замените.
  4. Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала. Если диаметр цапфы не укладывается в нормативное значение, проверьте масляный зазор. СПЕЦИФИКАЦИЯ ЦАПФЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Цапфа распределительного вала Передний центр, задний Стандарт мм (дюйм) 37 946-37 963 (1.4939-1.4946) 29 946-29 963 (1.1790-1.1796)
  5. Измерить масляный зазор шейки распределительного вала. Очистите крышку распределительного вала и шейку распределительного вала головки цилиндров. Поместите распределительный вал на головку цилиндров. (Без установки подъемника клапана) Поместите пластигауг на каждую шейку распределительного вала. Постепенно затяните крышку распределительного вала, по крайней мере, в два этапа, в алфавитном порядке, как показано на рисунке, а затем затяните до указанного крутящего момента. Не поворачивайте распределительный вал. Момент затяжки: Т1: 9,75 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт) Т2: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-фунт) Снять колпачок распределительного вала. Измерьте самую широкую точку пластигауга на каждой шейке. Если масляный зазор превышает стандартный, замените распределительный вал. При необходимости замените колпачки распределительного вала и головку цилиндров в комплекте. Стандарт: 0 037-0 072 мм (0,0015-0,0028 дюйма) Полностью удалить пластигауг.
  6. Проверить состояние торца кулачка; мелкие неисправности устраните шлифовкой масляным камнем. Измерьте высоту кулачка Н. Если она превышает нормативную или возникает смещенный износ, замените его. Высота кулачка H: Стандартный впуск 46,55-46,65 мм (1 833-1 837 дюйма) Выпуск 46,75-46,85 мм (1 841-1 844 дюйма) Диаметр окружности основания кулачка A: 37,0 мм (1 457 дюйма)
  7. Измерить упорный зазор распределительного вала с установкой лимба на конце распределительного вала. Если зазор тяги не в пределах стандарта или имеется смещенный износ, замените колпачки распределительного вала и головку цилиндров в комплекте. При необходимости замените распределительный вал.

Стандарт

0 068-0 116 мм (0,0027-0,0047 дюйма)

Схема №398

ПримечаниеРаботы с двигателем, установленным на корпус, выполняйте при замене одной детали согласно " КЛАПАННОМУ ЗАЗОРУ " ". ОСМОТР, зазор клапана.>

Схема №399
  1. Снимите клиновые ремни. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.>
  2. Снимите впускной коллектор. ДЕМОНТАЖ, Впускной коллектор.>
  3. Снимите шкив кривошипа. ДЕМОНТАЖ, кривошипно-шатунный шкив.>
  4. Снимите крышку ремня ГРМ. ДЕМОНТАЖ, Крышка ремня ГРМ.>
  5. Снимите ремень ГРМ. ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.>
  6. Снимите звездочку кулачка. ДЕМОНТАЖ, кулачковая звездочка.>
  7. Отверните болт крепления кронштейна компрессора кондиционера на головке цилиндра.
  8. Снимите комбинированный клапан вторичного воздуха. УДАЛЕНИЕ, комбинированный клапан вторичного воздуха.>
  9. Снимите распределительный вал. ДЕМОНТАЖ, распредвал.>
  10. Снимите направляющую указателя уровня масла. (Левый борт)
  11. Снимите болты головки цилиндров в алфавитном порядке, показанном на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте болты (А) и (Г) в зацеплении тремя или четырьмя нитями резьбы для предотвращения падения головки цилиндров.
  12. Во время постукивания по головке цилиндров пластиковым молотком отделите ее от блока цилиндров. Отверните болты (А) и (Г) для снятия головки цилиндров.
  13. Снимите прокладку головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность головки цилиндров и блока цилиндров.
  14. Аналогично снимите правую боковую головку цилиндров.
Схема №400
  1. Установите головку цилиндров и прокладки на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность головки цилиндров и блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую прокладку головки цилиндров.
  2. Затяните болты головки цилиндров. Нанесите тонкий слой моторного масла на шайбу и резьбу болта. Затяните все болты до 29 Н.м (3,0 кгс-м, 21,4 фут-фунт) в алфавитном порядке. Далее затяните все болты до 69 Н.м (7,0 кгс-м, 50,9 фут-фунт) в алфавитном порядке. Ослабьте все болты на 180 ° в обратном порядке установки, и ослабьте их дальше на 180 °. Затяните все болты до 49 Н.м (5,0 кгс-м, 36,1 фут-фунт) в алфавитном порядке. Затяните все болты на 80-90 ° в алфавитном порядке. Затяните все болты на 40-45 ° в алфавитном порядке. ВНИМАНИЕ: Угол затяжки болта не должен превышать 45 °. Далее затяните болты (А) и (Б) на 40-45 °. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что общий «угол повторной затяжки» ступеньки (7) и (8) не превышает 90 °.
  3. Установите направляющую указателя уровня масла. (лев. борт) Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  4. Установите распределительный вал. УСТАНОВКА, распределительный вал.>
  5. Установите комбинированный клапан вторичного воздуха. УСТАНОВКА, комбинированный клапан вторичного воздуха.>
  6. Установите болт кронштейна компрессора A/C в головку цилиндров. Момент затяжки: 36 Н.м (3,7 кгс-м, 26,6 фут-фунт)
  7. Установите кулачковую звездочку. УСТАНОВКА, кулачковая звездочка.>
  8. Установите зубчатый ремень. УСТАНОВКА, зубчатый ремень.>
  9. Отрегулируйте зазор клапана. РЕГУЛИРОВКА, зазор клапана.>
  10. Установите крышку коромысла. Установите прокладку крышки коромысла в крышку коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую прокладку крышки коромысла. Нанесите жидкую прокладку в указанную точку головки цилиндров. Нанесите дополнительное количество жидкой прокладки вокруг полукруглых пробок 5 мм и более. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или аналог Установите крышку коромысла на головку цилиндра. Во время установки убедитесь в правильном расположении прокладки. Временно затяните болт затяжки крышки коромысла в алфавитной последовательности, показанной на рисунке, а затем затяните до указанного момента в алфавитном порядке. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  11. Установите крышку ремня ГРМ. УСТАНОВКА, крышка зубчатого ремня.>
  12. Установите шкив кривошипа. УСТАНОВКА, коленчатый шкив.>
  13. Установите впускной коллектор. МОНТАЖ, впускной коллектор.>
  14. Установите клиновые ремни. УСТАНОВКА, клиновой ремень.>

ПримечаниеПеред проведением этой процедуры полностью слейте моторное масло.

Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
  1. Снимите клиновые ремни. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.>
  2. Снимите впускной коллектор. ДЕМОНТАЖ, Впускной коллектор.>
  3. Снимите шкив кривошипа. ДЕМОНТАЖ, кривошипно-шатунный шкив.>
  4. Снимите крышку ремня ГРМ. ДЕМОНТАЖ, Крышка ремня ГРМ.>
  5. Снимите ремень ГРМ. ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.>
  6. Снимите звездочку кулачка. ДЕМОНТАЖ, кулачковая звездочка.>
  7. Снимите звездочку кривошипа. ДЕМОНТАЖ, звездочка кривошипа.>
  8. Снимите генератор и компрессор переменного тока с их кронштейнами.
  9. Снимите распределительный вал. ДЕМОНТАЖ, распредвал.>
  10. Снимите головку цилиндров. ДЕМОНТАЖ, головка цилиндров.>
  11. Снимите диск сцепления и крышку. (Модель MT) ДЕМОНТАЖ, диск сцепления и крышка.>
  12. Снимите маховик. (Модель МТ) ДЕМОНТАЖ, Маховик.>
  13. Снимите приводную пластину. (Модель AT) С помощью ST заблокируйте коленчатый вал. СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST 498497100
  14. Снимите крышку маслоотделителя.
  15. Снимите трубу перепуска воды на нагреватель.
  16. Снимите масляный фильтр. ДЕМОНТАЖ, Масляный фильтр двигателя.>
  17. Снимите водяной насос. УДАЛЕНИЕ, водяной насос.>
  18. Отверните болты установки масляного насоса на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: При разборке и проверке масляного насоса перед снятием масляного насоса необходимо ослабить пробку предохранительного клапана.
  19. Снимите масляный насос с блока цилиндров с помощью отвертки с плоским наконечником. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность блока цилиндров и масляного насоса.
  20. Снимите переднее масляное уплотнение с масляного насоса.
  21. Снимите масляный поддон. Установите деталь так, чтобы блок цилиндров левый находился на верхней стороне. Отверните болты крепления масляного поддона к блоку цилиндров. Вставьте режущую пластину масляного поддона между зазором между блоком цилиндров и масляным поддоном и снимите масляный поддон. ВНИМАНИЕ: Не используйте отвертку или аналогичные инструменты вместо резака масляного поддона.
  22. Снимите масляный фильтр.
  23. Снимите перегородку.
  24. Снимите водопроводную трубу.
  25. С помощью шестигранного ключа [14 мм] снимите заглушки с технологическим отверстием.
  26. Снимите крышку сервисного отверстия.
  27. Поверните коленчатый вал, чтобы привести поршни № 1 и № 2 в положение нижней мертвой точки, затем снимите стопорное кольцо поршня через сервисное отверстие цилиндров № 1 и № 2.
  28. Вытянуть поршневой палец из поршней № 1 и № 2 с помощью СТ. ST 499097700 PISTON контакт REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не перепутать первоначальную комбинацию поршня, поршневого пальца и цилиндра.
  29. Аналогично снимите поршневые пальцы с поршней № 3 и № 4.
  30. Снимите соединительный болт блока цилиндров с правой стороны.
  31. Ослабьте соединительный болт блока цилиндров с левой стороны на 2-3 оборота.
  32. Установите деталь так, чтобы блок цилиндров LH находился на верхней стороне, и снимите соединительный болт блока цилиндров.
  33. Разделите блок цилиндров левый и правый. ПРИМЕЧАНИЕ: При отделении блока цилиндров не допускайте падения шатуна и повреждения блока цилиндров.
  34. Снимите заднее масляное уплотнение.
  35. Снимите коленчатый вал вместе с шатуном.
  36. Снимите подшипники коленчатого вала с блока цилиндров с помощью рукоятки молотка. ПРИМЕЧАНИЕ: Надавите на противоположную сторону фиксирующей губки подшипника коленчатого вала для удаления. Будьте осторожны, чтобы не перепутать комбинацию подшипников коленчатого вала.
  37. Вытяните каждый поршень из блока цилиндров с помощью деревянной планки или рукоятки молотка.

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не перепутать оригинальную комбинацию поршня и цилиндра.

Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
  1. Перед установкой удалите масло на ответной поверхности блока цилиндров. Нанесите слой моторного масла на подшипник и шейку коленчатого вала.
  2. Расположите коленчатый вал и уплотнительное кольцо на правом блоке цилиндров.
  3. Смажьте жидкостной прокладкой сопрягаемые поверхности правого блока цилиндров, и расположите левый блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Не допускайте попадания жидкой прокладки в канавки уплотнительных колец, маслопроводы, канавки подшипников и т.д. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или аналог
  4. Нанесите слой моторного масла на шайбу и резьбу болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую уплотнительную шайбу.
  5. Затяните соединительные болты блока цилиндров 10 мм с левой стороны (А - Г) в алфавитной последовательности. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт)
  6. Затяните соединительные болты блока цилиндров 10 мм на правой стороне (E - J) в алфавитной последовательности. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт)
  7. Затяните соединительные болты блока цилиндров с левой стороны (A - D) далее в алфавитном порядке. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  8. Затяните соединительные болты правого бокового блока цилиндров (E - J) далее в алфавитном порядке. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  9. Затяните соединительные болты блока цилиндров с левой стороны (A - D) далее в алфавитном порядке. (A), (C): Угол затяжки Угол затяжки: 90 ° (B), (D): Момент затяжки Момент затяжки: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт)
  10. Затяните соединительные болты правого бокового блока цилиндров (E - J) далее в алфавитном порядке. Угол затяжки: 90 °
  11. Затяните соединительные болты блока цилиндров 8 мм и 6 мм на левой стороне (А - Н) в алфавитном порядке. Момент затяжки: (A) - (G): 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) (H): 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  12. Нанесите слой моторного масла на периферию масляного уплотнения, затем установите заднее масляное уплотнение с помощью ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новое заднее масляное уплотнение. ST1 499597100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST2 499587200 УСТАНОВЩИК МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
  13. Расположите верхний кольцевой зазор в точке (A) или (B) на рисунке.
  14. Расположите второй кольцевой зазор под углом 180 ° на обратной стороне верхнего кольцевого зазора.
  15. Расположите зазор верхней направляющей на (С) на рисунке.
  16. Совместите стопор вращения верхней направляющей (E) с боковым отверстием (D) на поршне.
  17. Расположите зазор расширителя в точке (F) на рисунке на 180 ° против направления (C).
  18. Установите зазор нижней направляющей в положение (G), расположенное на 120 ° по часовой стрелке от (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что кольцевые зазоры не обращены в одном направлении. Убедитесь, что кольцевые зазоры не находятся в зоне юбки поршня.
  19. Установите стопорное кольцо. Перед позиционированием поршня на блоке цилиндров закрепите в служебном отверстии блока цилиндров стопорное кольцо, а с противоположной стороны - отверстие поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые стопорные кольца.
  20. Установите поршень. Установите детали так, чтобы цилиндры № 1 и № 2 находились на верхней стороне. С помощью ST1 поверните коленчатый вал так, чтобы шатуны № 1 и № 2 были установлены в нижней мертвой точке. ST1 499987500 ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Нанесите покрытие из моторного масла на поршни и цилиндры и вставьте поршни в их цилиндры с помощью ST2. ST2 498747300 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Обращайте переднюю метку поршня к передней части двигателя.
  21. Установите поршневой палец. Нанесите на СТ3 слой моторного масла. Вставьте ST3 в сервисное отверстие, чтобы совместить отверстие поршневого пальца и малый конец шатуна. ST3 499017100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА Нанесите слой моторного масла на поршневой палец и вставьте поршневой палец в поршень и шатун через сервисное отверстие. Установите стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые стопорные кольца. Нанесите жидкую прокладку на резьбовую часть пробки сервисного отверстия. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1105 (Part № 004403010) или аналог Установите пробку сервисного отверстия и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую прокладку. Установите детали так, чтобы цилиндры № 3 и № 4 находились на верхней стороне. Следуя тем же процедурам, что и для цилиндров № 1 и № 2, установите поршни и поршневые пальцы. Установите крышку сервисного отверстия. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые уплотнительные кольца. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  22. Установите водопроводную трубу. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые уплотнительные кольца. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  23. Установите перегородку. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  24. Установите масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые уплотнительные кольца. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт)
  25. Затяните масляный фильтр, удерживая его вместе с дефлектором. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  26. Нанесите жидкую прокладку на сопрягаемые поверхности масляного поддона, и установите масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или эквивалентный Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  27. Смажьте жидкостной прокладкой сопрягаемую поверхность крышки маслоотделителя и резьбовую часть болта (А), показанную на рисунке (при повторном использовании болта), а затем установите крышку маслоотделителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Использовать новую крышку маслоотделителя. Жидкостная прокладка: Сопрягаемая поверхность THREE BOND 1217G (No детали K0877Y0100) или эквивалентная резьба болта (A) (при повторном использовании болта) THREE BOND 1324 (деталь № 004403042) или эквивалентная Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  28. Установите приводную пластину. (Модель AT) С помощью ST заблокируйте коленчатый вал. ST 498497100 СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Момент затяжки: 72 Н.м (7,3 кгс-м, 53,1 фут-фунт)
  29. Установите маховик. (Модель МТ) УСТАНОВКА, маховик.>
  30. Установите диск сцепления и крышку. (Модель MT) УСТАНОВКА, диск сцепления и крышка.>
  31. Установите масляный насос. С помощью СТ установите переднее масляное уплотнение. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ST 499587100 ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новое переднее масляное уплотнение. Нанести жидкостную прокладку на ответную поверхность масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или эквивалент Нанесите покрытие из моторного масла на внутреннюю поверхность масляного уплотнения. Установите масляный насос на блок цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение во время установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что губа масляного уплотнения не сложена. Выровняйте плоскую поверхность внутреннего ротора масляного насоса с коленчатым валом перед установкой. Использовать новые уплотнительные кольца и сальники. Не забудьте установить уплотнительное кольцо. Нанесите жидкую прокладку на резьбу трех болтов, показанных на рисунке (при повторном использовании болтов). Жидкая прокладка: THREE BOND 1324 (деталь № 004403042) или эквивалентная. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт).
  32. Установите пробку сервисного отверстия и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке водяного насоса болты затягивайте в два этапа в алфавитной последовательности, как показано на рисунке. Используйте новую прокладку. Момент затяжки: Первый: 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,9 фут-фунт) Второй: 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,9 фут-фунт)
  33. Установить трубу перепуска воды на нагреватель. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  34. Установите масляный фильтр. УСТАНОВКА, масляный фильтр двигателя.>
  35. Установите головку цилиндров. УСТАНОВКА, головка цилиндров.>
  36. Установите распределительный вал. УСТАНОВКА, распределительный вал.>
  37. Установите своими кронштейнами генератор и компрессор переменного тока. Момент затяжки: 36 Н.м (3,7 кгс-м, 26,6 фут-фунт)
  38. Установите звездочку кривошипа. УСТАНОВКА, звездочка кривошипа.>
  39. Установите кулачковую звездочку. УСТАНОВКА, кулачковая звездочка.>
  40. Установите зубчатый ремень. УСТАНОВКА, зубчатый ремень.>
  41. Отрегулируйте зазор клапана. РЕГУЛИРОВКА, зазор клапана.>
  42. Установите крышку коромысла. Установите прокладку крышки коромысла в крышку коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую прокладку крышки коромысла. Нанесите жидкую прокладку в указанную точку головки цилиндров. Нанесите дополнительное количество жидкой прокладки вокруг полукруглых пробок 5 мм и более. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или аналог Установите крышку коромысла на головку цилиндра. Во время установки убедитесь в правильном расположении прокладки. Временно затяните болт затяжки крышки коромысла в алфавитной последовательности, показанной на рисунке, а затем затяните до указанного момента в алфавитном порядке. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  43. Установите крышку ремня ГРМ. УСТАНОВКА, крышка зубчатого ремня.>
  44. Установите шкив кривошипа. УСТАНОВКА, коленчатый шкив.>
  45. Установите впускной коллектор. МОНТАЖ, впускной коллектор.>
  46. Установите клиновые ремни. УСТАНОВКА, клиновой ремень.>
Схема №436
  1. Снимите колпачок шатуна.
  2. Снимите подшипник шатуна. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятые шатуны, крышки шатунов и подшипники поддерживайте в таком порядке, чтобы они хранились в исходных комбинациях/группах, а не смешивались вместе.
  3. Снимите поршневые кольца с помощью расширителя поршневых колец.
  4. Снимите масляное кольцо от руки. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятые поршневые кольца расположите в надлежащем порядке, во избежание путаницы.
  5. Снимите стопорное кольцо.
Схема №437
  1. Смажьте поверхность шатунных подшипников моторным маслом, а на шатуны и шатунные колпачки установите.
  2. Расположите каждый шатун боковыми метками вперед, и установите.
  3. Закрепить колпачок шатуна, и затянуть болтом шатуна. При монтаже убедитесь, что стрелка нанесена на колпачке шатуна, обращенном вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый шатун имеет свой ответный колпачок. Убедитесь, что они собраны правильно, проверив их совпадающий номер. При затяжке шатунных болтов смажьте резьбу маслом. Момент затяжки: 52 Н.м (5,3 кгс-м, 38,4 фут-фунт)
  4. Установите вручную верхний рельс масляного кольца, расширитель и нижний рельс.
  5. Установите второе кольцо и верхнее кольцо с помощью расширителя поршневых колец.

ПримечаниеСоберите так, чтобы метка поршневого кольца «R» была обращена к верхней стороне поршня.

Другие статьи — Двигатель механический (H4DOTC)