Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GH (2007-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (H4DOTC): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (H4DOTC): Снятие и установка Subaru Impreza WRX GH

Механическая часть двигателя ~22 мин чтения

Как снять двигатель механического (H4DOTC): снятия и установки

  1. Снять двигательную установку. ДЕМОНТАЖ, сборка двигателя.>
  2. Снять крепление двигателя с узла двигателя.

Как установить двигатель механического (H4DOTC): снятия и установки

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки

35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт)

ПримечаниеРаботу выполняйте с установленным на кузов двигателем при замене одной детали.

ПримечаниеРаботу выполняйте с установленным на кузов двигателем при замене одной детали.

Схема №345
  1. Снять клиновые ремни. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.>
  2. С помощью ST зафиксировать шкив кривошипа, и снять болты шкива кривошипа. ST 499977100 КЛЮЧ КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ (модель MT) ST 499977400 КЛЮЧ КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ (модель AT)
  3. Снять шкив кривошипа.

ПримечаниеРаботу выполняйте с установленным на кузов двигателем при замене одной детали.

  1. Снять насос вторичного воздуха. ДЕМОНТАЖ, Насос вторичного воздуха.>
  2. Снять клиновые ремни. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.>
  3. Снять шкив кривошипа. ДЕМОНТАЖ, кривошипно-шатунный шкив.>
  4. Снять крышку ремня ГРМ LH (A).
  5. Снять крышку ремня ГРМ RH (B).
  6. Снять переднюю крышку ремня ГРМ (C).
Схема №346
Схема №347
  1. Установить переднюю крышку ремня ГРМ (C). Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  2. Установить крышку ремня ГРМ правую (В). Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  3. Установить крышку ремня ГРМ левую (А). Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  4. Установить шкив кривошипа. УСТАНОВКА, коленчатый шкив.>
  5. Установить клиновые ремни. УСТАНОВКА, клиновой ремень.>
  6. Установить насос вторичного воздуха. УСТАНОВКА, насос вторичного воздуха.>

ПримечаниеПри замене одной детали работайте с двигателем, установленным на кузове. Порядок работы см. в разделе ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ.>

Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
  1. Снять клиновые ремни. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.>
  2. Снять шкив кривошипа. ДЕМОНТАЖ, кривошипно-шатунный шкив.>
  3. Снять крышку ремня ГРМ. ДЕМОНТАЖ, Крышка ремня ГРМ.>
  4. Снять направляющую зубчатого ремня. (МТ-модель)
  5. Если метка совмещения или стрелка (указывающая направление вращения) на зубчатом ремне исчезает, то перед снятием зубчатого ремня нанести новые метки, как показано ниже. Проверните коленчатый вал с помощью СТ, и совместите метки совмещения на звездочке кривошипа, звездочке впускного кулачка левой, звездочке выпускного кулачка левой, звездочке впускного кулачка правой и звездочке выпускного кулачка правой с насечками крышки ремня ГРМ и блока цилиндров. ST 499987500 ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью белой краски нанести метку совмещения или стрелку на зубчатые ремни по отношению к звездочке кривошипа и звездочкам кулачка. Z 1: 54,5 зубьев Z 2:51 зубьев Z 3:28 зубьев
  6. Снять натяжной ролик ремня (А).
  7. Снять ремень ГРМ. ВНИМАНИЕ: После снятия ремня ГРМ никогда не вращайте впускную и выпускную звездочку. При вращении кулачковой звездочки головки впускных и выпускных клапанов соударяются, а штоки клапанов изгибаются.
Схема №357
  1. Снять натяжное устройство ремня (B) и (C).
  2. Снять натяжитель ремня № 2.
  3. Снять автоматический регулятор натяжения ремня в сборе.
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
  1. Подготовьте к установке автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. ВНИМАНИЕ: Всегда использовать прижимной инструмент вертикального типа, чтобы переместить стержень регулятора вниз. Не использовать тиски бокового типа. Нажать на стержень регулятора вертикально. Вдавливание штока толкателя постепенно занимает три минуты или более. Не допускайте, чтобы давление пресса превышало 9807 Н (1000 кгс, 2205 фунт-сила). Протолкните шток доводчика к торцу цилиндра. Однако не нажимайте на шток доводчика ниже торца цилиндра. Это может привести к повреждению цилиндра. Не отпускайте давление пресса до тех пор, пока стопорный штифт не будет полностью вставлен. Прикрепите автоматический регулятор натяжения ремня в сборе к вертикальному прессующему инструменту. Медленно вдавливайте шток регулятора давлением 165 Н (16,8 кгс, 37,1 фунта) или более до совмещения штока регулятора с отверстием стопорного штифта в цилиндре. Диаметром 2 мм (0,08 дюйма). стопорный штифт или диаметр 2 мм (номинальный). шестигранный ключ, вставленный в отверстие стопорного штифта в цилиндре, закрепить шток регулятора.
  2. Установить автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,8 фут-фунт)
  3. Установить натяжитель ремня № 2. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,8 фут-фунт)
  4. Установить натяжные ролики ремня.

Момент затяжки

39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,8 фут-фунт)

Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
  1. Подготовьте к установке автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ В СБОРЕ И НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО РЕМНЯ, УСТАНОВКА, ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ.>
  2. Совместите метку (А) на звездочке кривошипа с меткой на крышке масляного насоса у блока цилиндров.
  3. Совместите однолинейную метку (A) на звездочке выпускного кулачка RH с вырезом (B) на крышке зубчатого ремня.
  4. Совместите однолинейную метку (A) на звездочке впускного кулачка RH с вырезом (B) на крышке зубчатого ремня. Убедиться, что двойные линии (С) на звездочках распределительного вала впуска и выпуска выровнены.
  5. Совместите однолинейную метку (A) на звездочке выпускного кулачка LH с выемкой (B) на крышке ремня ГРМ, повернув звездочку против часовой стрелки (если смотреть спереди двигателя).
  6. Совместите однолинейную метку (A) на звездочке впускного кулачка LH с выемкой (B) на крышке зубчатого ремня, повернув звездочку по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя). Убедиться, что двойные линейные метки (С) на звездочках кулачков впуска и выпуска выровнены.
  7. Проверить правильность расположения кулачковой и кривошипно-шатунной звездочек. ВНИМАНИЕ: Распределительные валы впуска и выпуска для этого двигателя Двойной верхний распредвал (DOHC) могут независимо вращаться со снятыми ремнями ГРМ. Как видно из рисунка, если одновременно поднять впускной и выпускной клапаны, то головки клапанов будут мешать друг другу, в результате чего произойдет изгиб клапанов. Когда ремни ГРМ не установлены, четыре распределительных вала удерживаются в положении «нулевой подъем», где все кулачки на распределительных валах не толкают впускной и выпускной клапаны вниз. (При этом условии все клапаны остаются незафиксированными.) При вращении распределительных валов для установки ремней ГРМ удерживаются впускной № 2 и выпускной № 4 кулачок распределительного вала ЛЕВ, толкая их соответствующие клапаны вниз. (При этом условии эти клапаны удерживаются в поднятом положении.) Распредвал правый удерживаются так, чтобы их кулачки не толкали клапаны вниз. Распределительные валы LH должны быть повернуты на наименьший возможный угол из положения нулевого подъема в то место, где может быть установлен ремень ГРМ, чтобы предотвратить взаимное взаимодействие головок впускных и выпускных клапанов. Не допускайте вращения распределительных валов в направлении, показанном на верхнем рисунке. Это может привести к одновременному подъему впускного и выпускного клапанов, что приведет к взаимному взаимодействию головок.
  8. Установить зубчатый ремень. Совместите метку совмещения на зубчатом ремне ГРМ с метками на звездочках в алфавитном порядке, показанном на рисунке. При совмещении меток правильно расположить ремень ГРМ. ВНИМАНИЕ: Если ремень ГРМ проскальзывает на 1 и более зубцов, клапан и поршень могут удариться друг о друга. Убедиться в правильности направления вращения ремня.
  9. Установить натяжные ролики ремня. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,8 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что метки на зубчатом ремне ГРМ и звездочках совмещены.
  10. Убедившись, что метки на ремне ГРМ и звездочках совмещены, снять стопорный штифт с доводчика натяжного устройства.
  11. Установить направляющую зубчатого ремня. (Модель MT) Временно затянуть болты крепления направляющей зубчатого ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед креплением болтов прочистите болтовые отверстия крышки ремня ГРМ. Нанести жидкую прокладку на резьбовую часть кулачковой звездочки (при повторном использовании болтов). Жидкая прокладка: THREE BOND 1324 (деталь № 004403042) или аналог. Проверить и отрегулировать зазор между зубчатым ремнем и направляющей зубчатого ремня с помощью толщиномера. Зазор: 1,0 ± 0,5 мм (0 039 ± 0 020 дюйма) Затянуть болты крепления направляющей зубчатого ремня. Момент затяжки: 9,75 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт) Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт) Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт) Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт )-lb)
  12. Установить крышку ремня ГРМ. УСТАНОВКА, крышка зубчатого ремня.>
  13. Установить шкив кривошипа. УСТАНОВКА, коленчатый шкив.>
  14. Установить клиновые ремни. УСТАНОВКА, клиновой ремень.>

ПримечаниеРаботу выполняйте с установленным на кузов двигателем при замене одной детали.

  1. Снять клиновые ремни. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.>
  2. Снять шкив кривошипа. ДЕМОНТАЖ, кривошипно-шатунный шкив.>
  3. Снять крышку ремня ГРМ. ДЕМОНТАЖ, Крышка ремня ГРМ.>
  4. Снять ремень ГРМ. ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.>
  5. Снять крышку привода впускной кулачковой звездочки.
  6. Закрепить кулачковую звездочку и снять с кулачкового вала с помощью СТ.

ЗВЕЗДОЧНЫЙ КЛЮЧ ST 499207400 CAM

Схема №378

ЗВЕЗДОЧНЫЙ КЛЮЧ ST 499977500 CAM

Схема №379
  1. Закрепить кулачковую звездочку и установить на кулачковый вал с помощью СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не путайте кулачковые звездочки (левую) и (правую) при монтаже. ST 499207400 CAM ЗВЕЗДОЧКА КЛЮЧ Момент затяжки: Затянуть до 30 Н.м (3,1 кгс-м, 22,1 фут-фунт) момента, а затем затянуть еще на 45 °. ST 499977500 CAM ЗВЕЗДОЧКА КЛЮЧ Момент затяжки: Затянуть до 30 Н.м (3,1 кгс-м, 22,1 фут-фунт) момента, а затем затянуть еще на 45 °.
  2. Закрепить крышку привода впускной кулачковой звездочки. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца. Момент затяжки: 3,4 Н.м (0,3 кгс-м, 2,5 фут-фунт)
  3. Установить зубчатый ремень. УСТАНОВКА, зубчатый ремень.>
  4. Установить крышку ремня ГРМ. УСТАНОВКА, крышка зубчатого ремня.>
  5. Установить шкив кривошипа. УСТАНОВКА, коленчатый шкив.>
  6. Установить клиновые ремни. УСТАНОВКА, клиновой ремень.>

ПримечаниеРаботу выполняйте с установленным на кузов двигателем при замене одной детали.

  1. Снять клиновые ремни. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.>
  2. Снять шкив кривошипа. ДЕМОНТАЖ, кривошипно-шатунный шкив.>
  3. Снять крышку ремня ГРМ. ДЕМОНТАЖ, Крышка ремня ГРМ.>
  4. Снять ремень ГРМ. ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.>
  5. Снять звездочку кривошипа.
Схема №380
  1. Установить звездочку кривошипа.
  2. Установить зубчатый ремень. УСТАНОВКА, зубчатый ремень.>
  3. Установить крышку ремня ГРМ. УСТАНОВКА, крышка зубчатого ремня.>
  4. Установить шкив кривошипа. УСТАНОВКА, коленчатый шкив.>
  5. Установить клиновые ремни. УСТАНОВКА, клиновой ремень.>

ПримечаниеРаботы с двигателем, установленным на корпус, выполняйте при замене одной детали согласно " КЛАПАННОМУ ЗАЗОРУ " ". ОСМОТР, зазор клапана.>

Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
  1. Снять клиновые ремни. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.>
  2. Снять шкив кривошипа. ДЕМОНТАЖ, кривошипно-шатунный шкив.>
  3. Снять крышку ремня ГРМ. ДЕМОНТАЖ, Крышка ремня ГРМ.>
  4. Снять ремень ГРМ. ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.>
  5. Снять звездочку кулачка. ДЕМОНТАЖ, кулачковая звездочка.>
  6. Отсоединить разъем электромагнитного клапана управления расходом масла.
  7. Снять крышку ремня ГРМ № 2 лев.
  8. Снять крышку ремня ГРМ № 2 прав. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте и не теряйте резину уплотнения при снятии крышек ремня ГРМ.
  9. Снять кронштейн натяжного устройства.
  10. Снять катушку зажигания.
  11. Отсоединить шланг ПКВ от крышки коромысла.
  12. Снять крышку коромысла и прокладку.
  13. Снять масляный трубопровод.
  14. Ослабить верхнюю область крышки переднего распределительного вала и болты крышки впускного распределительного вала поровну, немного за раз в алфавитном порядке, как показано на рисунке.
  15. Ослабить нижнюю зону крышки переднего распределительного вала и болты крышки выпускного распределительного вала поровну, немного за раз в алфавитном порядке, как показано на рисунке.
  16. Снять крышку переднего распределительного вала.
  17. Снять крышки распределительного вала впуска и распределительного вала впуска.
  18. Снять колпачки распределительного вала выпуска и распределительный вал выпуска. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить крышки распределительного вала по порядку так, чтобы их можно было установить в исходные положения.
  19. Снять масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не царапайте поверхность шейки при снятии масляного уплотнения.
  20. Аналогично снять правый распределительный вал и связанные с ним детали.
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
  1. Установить распределительный вал. Перед установкой распределительного вала смазать головку цилиндров в месте установки шейки распределительного вала моторным маслом. Установить распределительный вал так, чтобы каждый клапан был близко или соприкасался с базовой окружностью кулачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить распределительный вал в положение, показанное на рисунке. При установке в положение, показанное на рисунке, нет необходимости вращать распределительный вал RH при установке ремня ГРМ, но необходимо слегка вращать распределительный вал LH. Распределительный вал впуска левый: Поворот на 80 ° по часовой стрелке. Выпускной распределительный вал левый: Поворот на 45 ° против часовой стрелки.
  2. Установить колпачок распределительного вала. Нанести небольшое количество жидкой прокладки на сопрягаемую поверхность колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Не применять чрезмерно жидкую прокладку. Чрезмерное нанесение может привести к тому, что избыточная прокладка выйдет и потечет к масляному уплотнению, что приведет к утечке масла. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или эквивалент Нанести тонкий слой моторного масла на поверхность шейки крышки и установить крышку распределительного вала на распределительный вал. Постепенно затянуть крышку распределительного вала, по крайней мере, в два этапа, в алфавитном порядке, как показано на рисунке, а затем затянуть до указанного крутящего момента. Момент затяжки: Т1: 9,75 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт) Т2: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-фунт) После затяжки колпачка распределительного вала убедиться, что распределительный вал вращается лишь незначительно, удерживая его на базовом круге.
  3. Нанести слой моторного масла на периферию масляного уплотнения распределительного вала и на кромки масляного уплотнения, затем установить масляное уплотнение на распределительный вал с помощью ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новое масляное уплотнение. ST1 499587600 МАСЛОСЪЕМНИК ST2 499597200 НАПРАВЛЯЮЩАЯ МАСЛОСЪЕМНИКА
  4. Установить маслопровод. ПРИМЕЧАНИЕ: Не перепутайте винты с фильтром и без фильтра, так как их установочные положения различны. Момент затяжки: 29 Н.м (3,0 кгс-м, 21,4 фут-фунт)
  5. Аналогичным образом установить компоненты с правой стороны.
  6. Установить кронштейн натяжного устройства. Момент затяжки: 24,5 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  7. Установить крышку ГРМ № 2 прав. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  8. Установить крышку ГРМ № 2 лев. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  9. Установить кулачковую звездочку. УСТАНОВКА, кулачковая звездочка.>
  10. Установить зубчатый ремень. УСТАНОВКА, зубчатый ремень.>
  11. Отрегулировать зазор клапана. РЕГУЛИРОВКА, зазор клапана.>
  12. Установить крышку коромысла. Установить прокладку крышки коромысла в крышку коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку крышки коромысла. Нанести жидкую прокладку в указанную точку головки цилиндров. Нанести дополнительное количество жидкой прокладки вокруг полукруглых пробок 5 мм и более. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или аналог Установить крышку коромысла на головку цилиндра. Во время установки убедиться в правильном расположении прокладки. Временно затянуть болт затяжки крышки коромысла в алфавитной последовательности, показанной на рисунке, а затем затянуть до указанного момента в алфавитном порядке. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  13. Подсоединить шланг ПКВ к крышке коромысла.
  14. Подсоединить штуцер к электромагнитному клапану управления расходом масла.
  15. Затянуть катушку зажигания.
  16. Установить крышку ремня ГРМ. УСТАНОВКА, крышка зубчатого ремня.>
  17. Установить шкив кривошипа. УСТАНОВКА, коленчатый шкив.>
  18. Установить клиновые ремни. УСТАНОВКА, клиновой ремень.>
Схема №395
Схема №396
Схема №397
  1. Измерить изгиб, а при необходимости отремонтируйте или заменить. Предел обслуживания: 0 020 мм (0,0079 дюйма) или менее
  2. Проверить журнал на наличие повреждений и износа. В случае неисправности заменить.
  3. Проверить участок выреза, используемый для датчика распределительного вала, на наличие повреждений. В случае неисправности заменить.
  4. Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала. Если диаметр цапфы не укладывается в нормативное значение, проверить масляный зазор. СПЕЦИФИКАЦИЯ ЦАПФЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Цапфа распределительного вала Передний центр, задний Стандарт мм (дюйм) 37 946-37 963 (1.4939-1.4946) 29 946-29 963 (1.1790-1.1796)
  5. Измерить масляный зазор шейки распределительного вала. Очистить крышку распределительного вала и шейку распределительного вала головки цилиндров. Поместить распределительный вал на головку цилиндров. (Без установки подъемника клапана) Поместить пластигауг на каждую шейку распределительного вала. Постепенно затянуть крышку распределительного вала, по крайней мере, в два этапа, в алфавитном порядке, как показано на рисунке, а затем затянуть до указанного крутящего момента. Не поворачивайте распределительный вал. Момент затяжки: Т1: 9,75 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт) Т2: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-фунт) Снять колпачок распределительного вала. Измерить самую широкую точку пластигауга на каждой шейке. Если масляный зазор превышает стандартный, заменить распределительный вал. При необходимости заменить колпачки распределительного вала и головку цилиндров в комплекте. Стандарт: 0 037-0 072 мм (0,0015-0,0028 дюйма) Полностью удалить пластигауг.
  6. Проверить состояние торца кулачка; мелкие неисправности устраните шлифовкой масляным камнем. Измерить высоту кулачка Н. Если она превышает нормативную или возникает смещенный износ, заменить его. Высота кулачка H: Стандартный впуск 46,55-46,65 мм (1 833-1 837 дюйма) Выпуск 46,75-46,85 мм (1 841-1 844 дюйма) Диаметр окружности основания кулачка A: 37,0 мм (1 457 дюйма)
  7. Измерить упорный зазор распределительного вала с установкой лимба на конце распределительного вала. Если зазор тяги не в пределах стандарта или имеется смещенный износ, заменить колпачки распределительного вала и головку цилиндров в комплекте. При необходимости заменить распределительный вал.

Стандарт

0 068-0 116 мм (0,0027-0,0047 дюйма)

Схема №398

ПримечаниеРаботы с двигателем, установленным на корпус, выполняйте при замене одной детали согласно " КЛАПАННОМУ ЗАЗОРУ " ". ОСМОТР, зазор клапана.>

Схема №399
  1. Снять клиновые ремни. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.>
  2. Снять впускной коллектор. ДЕМОНТАЖ, Впускной коллектор.>
  3. Снять шкив кривошипа. ДЕМОНТАЖ, кривошипно-шатунный шкив.>
  4. Снять крышку ремня ГРМ. ДЕМОНТАЖ, Крышка ремня ГРМ.>
  5. Снять ремень ГРМ. ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.>
  6. Снять звездочку кулачка. ДЕМОНТАЖ, кулачковая звездочка.>
  7. Отвернуть болт крепления кронштейна компрессора кондиционера на головке цилиндра.
  8. Снять комбинированный клапан вторичного воздуха. УДАЛЕНИЕ, комбинированный клапан вторичного воздуха.>
  9. Снять распределительный вал. ДЕМОНТАЖ, распредвал.>
  10. Снять направляющую указателя уровня масла. (Левый борт)
  11. Снять болты головки цилиндров в алфавитном порядке, показанном на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте болты (А) и (Г) в зацеплении тремя или четырьмя нитями резьбы для предотвращения падения головки цилиндров.
  12. Во время постукивания по головке цилиндров пластиковым молотком отделите ее от блока цилиндров. Отвернуть болты (А) и (Г) для снятия головки цилиндров.
  13. Снять прокладку головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность головки цилиндров и блока цилиндров.
  14. Аналогично снять правую боковую головку цилиндров.
Схема №400
  1. Установить головку цилиндров и прокладки на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность головки цилиндров и блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку головки цилиндров.
  2. Затянуть болты головки цилиндров. Нанести тонкий слой моторного масла на шайбу и резьбу болта. Затянуть все болты до 29 Н.м (3,0 кгс-м, 21,4 фут-фунт) в алфавитном порядке. Далее затянуть все болты до 69 Н.м (7,0 кгс-м, 50,9 фут-фунт) в алфавитном порядке. Ослабить все болты на 180 ° в обратном порядке установки, и ослабить их дальше на 180 °. Затянуть все болты до 49 Н.м (5,0 кгс-м, 36,1 фут-фунт) в алфавитном порядке. Затянуть все болты на 80-90 ° в алфавитном порядке. Затянуть все болты на 40-45 ° в алфавитном порядке. ВНИМАНИЕ: Угол затяжки болта не должен превышать 45 °. Далее затянуть болты (А) и (Б) на 40-45 °. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что общий «угол повторной затяжки» ступеньки (7) и (8) не превышает 90 °.
  3. Установить направляющую указателя уровня масла. (лев. борт) Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  4. Установить распределительный вал. УСТАНОВКА, распределительный вал.>
  5. Установить комбинированный клапан вторичного воздуха. УСТАНОВКА, комбинированный клапан вторичного воздуха.>
  6. Установить болт кронштейна компрессора A/C в головку цилиндров. Момент затяжки: 36 Н.м (3,7 кгс-м, 26,6 фут-фунт)
  7. Установить кулачковую звездочку. УСТАНОВКА, кулачковая звездочка.>
  8. Установить зубчатый ремень. УСТАНОВКА, зубчатый ремень.>
  9. Отрегулировать зазор клапана. РЕГУЛИРОВКА, зазор клапана.>
  10. Установить крышку коромысла. Установить прокладку крышки коромысла в крышку коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку крышки коромысла. Нанести жидкую прокладку в указанную точку головки цилиндров. Нанести дополнительное количество жидкой прокладки вокруг полукруглых пробок 5 мм и более. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или аналог Установить крышку коромысла на головку цилиндра. Во время установки убедиться в правильном расположении прокладки. Временно затянуть болт затяжки крышки коромысла в алфавитной последовательности, показанной на рисунке, а затем затянуть до указанного момента в алфавитном порядке. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  11. Установить крышку ремня ГРМ. УСТАНОВКА, крышка зубчатого ремня.>
  12. Установить шкив кривошипа. УСТАНОВКА, коленчатый шкив.>
  13. Установить впускной коллектор. МОНТАЖ, впускной коллектор.>
  14. Установить клиновые ремни. УСТАНОВКА, клиновой ремень.>

ПримечаниеПеред проведением этой процедуры полностью слить моторное масло.

Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
  1. Снять клиновые ремни. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.>
  2. Снять впускной коллектор. ДЕМОНТАЖ, Впускной коллектор.>
  3. Снять шкив кривошипа. ДЕМОНТАЖ, кривошипно-шатунный шкив.>
  4. Снять крышку ремня ГРМ. ДЕМОНТАЖ, Крышка ремня ГРМ.>
  5. Снять ремень ГРМ. ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.>
  6. Снять звездочку кулачка. ДЕМОНТАЖ, кулачковая звездочка.>
  7. Снять звездочку кривошипа. ДЕМОНТАЖ, звездочка кривошипа.>
  8. Снять генератор и компрессор переменного тока с их кронштейнами.
  9. Снять распределительный вал. ДЕМОНТАЖ, распредвал.>
  10. Снять головку цилиндров. ДЕМОНТАЖ, головка цилиндров.>
  11. Снять диск сцепления и крышку. (Модель MT) ДЕМОНТАЖ, диск сцепления и крышка.>
  12. Снять маховик. (Модель МТ) ДЕМОНТАЖ, Маховик.>
  13. Снять приводную пластину. (Модель AT) С помощью ST заблокируйте коленчатый вал. СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST 498497100
  14. Снять крышку маслоотделителя.
  15. Снять трубу перепуска воды на нагреватель.
  16. Снять масляный фильтр. ДЕМОНТАЖ, Масляный фильтр двигателя.>
  17. Снять водяной насос. УДАЛЕНИЕ, водяной насос.>
  18. Отвернуть болты установки масляного насоса на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: При разборке и проверке масляного насоса перед снятием масляного насоса необходимо ослабить пробку предохранительного клапана.
  19. Снять масляный насос с блока цилиндров с помощью отвертки с плоским наконечником. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность блока цилиндров и масляного насоса.
  20. Снять переднее масляное уплотнение с масляного насоса.
  21. Снять масляный поддон. Установить деталь так, чтобы блок цилиндров левый находился на верхней стороне. Отвернуть болты крепления масляного поддона к блоку цилиндров. Вставить режущую пластину масляного поддона между зазором между блоком цилиндров и масляным поддоном и снять масляный поддон. ВНИМАНИЕ: Не использовать отвертку или аналогичные инструменты вместо резака масляного поддона.
  22. Снять масляный фильтр.
  23. Снять перегородку.
  24. Снять водопроводную трубу.
  25. С помощью шестигранного ключа [14 мм] снять заглушки с технологическим отверстием.
  26. Снять крышку сервисного отверстия.
  27. Повернуть коленчатый вал, чтобы привести поршни № 1 и № 2 в положение нижней мертвой точки, затем снять стопорное кольцо поршня через сервисное отверстие цилиндров № 1 и № 2.
  28. Вытянуть поршневой палец из поршней № 1 и № 2 с помощью СТ. ST 499097700 PISTON контакт REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать первоначальную комбинацию поршня, поршневого пальца и цилиндра.
  29. Аналогично снять поршневые пальцы с поршней № 3 и № 4.
  30. Снять соединительный болт блока цилиндров с правой стороны.
  31. Ослабить соединительный болт блока цилиндров с левой стороны на 2-3 оборота.
  32. Установить деталь так, чтобы блок цилиндров LH находился на верхней стороне, и снять соединительный болт блока цилиндров.
  33. Разделите блок цилиндров левый и правый. ПРИМЕЧАНИЕ: При отделении блока цилиндров не допускайте падения шатуна и повреждения блока цилиндров.
  34. Снять заднее масляное уплотнение.
  35. Снять коленчатый вал вместе с шатуном.
  36. Снять подшипники коленчатого вала с блока цилиндров с помощью рукоятки молотка. ПРИМЕЧАНИЕ: Надавите на противоположную сторону фиксирующей губки подшипника коленчатого вала для удаления. Будьте осторожны, чтобы не перепутать комбинацию подшипников коленчатого вала.
  37. Вытянуть каждый поршень из блока цилиндров с помощью деревянной планки или рукоятки молотка.

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не перепутать оригинальную комбинацию поршня и цилиндра.

Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
  1. Перед установкой удалить масло на ответной поверхности блока цилиндров. Нанести слой моторного масла на подшипник и шейку коленчатого вала.
  2. Расположить коленчатый вал и уплотнительное кольцо на правом блоке цилиндров.
  3. Смазать жидкостной прокладкой сопрягаемые поверхности правого блока цилиндров, и расположить левый блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Не допускайте попадания жидкой прокладки в канавки уплотнительных колец, маслопроводы, канавки подшипников и т.д. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или аналог
  4. Нанести слой моторного масла на шайбу и резьбу болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую уплотнительную шайбу.
  5. Затянуть соединительные болты блока цилиндров 10 мм с левой стороны (А - Г) в алфавитной последовательности. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт)
  6. Затянуть соединительные болты блока цилиндров 10 мм на правой стороне (E - J) в алфавитной последовательности. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт)
  7. Затянуть соединительные болты блока цилиндров с левой стороны (A - D) далее в алфавитном порядке. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  8. Затянуть соединительные болты правого бокового блока цилиндров (E - J) далее в алфавитном порядке. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  9. Затянуть соединительные болты блока цилиндров с левой стороны (A - D) далее в алфавитном порядке. (A), (C): Угол затяжки Угол затяжки: 90 ° (B), (D): Момент затяжки Момент затяжки: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт)
  10. Затянуть соединительные болты правого бокового блока цилиндров (E - J) далее в алфавитном порядке. Угол затяжки: 90 °
  11. Затянуть соединительные болты блока цилиндров 8 мм и 6 мм на левой стороне (А - Н) в алфавитном порядке. Момент затяжки: (A) - (G): 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) (H): 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  12. Нанести слой моторного масла на периферию масляного уплотнения, затем установить заднее масляное уплотнение с помощью ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новое заднее масляное уплотнение. ST1 499597100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST2 499587200 УСТАНОВЩИК МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
  13. Расположить верхний кольцевой зазор в точке (A) или (B) на рисунке.
  14. Расположить второй кольцевой зазор под углом 180 ° на обратной стороне верхнего кольцевого зазора.
  15. Расположить зазор верхней направляющей на (С) на рисунке.
  16. Совместите стопор вращения верхней направляющей (E) с боковым отверстием (D) на поршне.
  17. Расположить зазор расширителя в точке (F) на рисунке на 180 ° против направления (C).
  18. Установить зазор нижней направляющей в положение (G), расположенное на 120 ° по часовой стрелке от (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что кольцевые зазоры не обращены в одном направлении. Убедиться, что кольцевые зазоры не находятся в зоне юбки поршня.
  19. Установить стопорное кольцо. Перед позиционированием поршня на блоке цилиндров закрепить в служебном отверстии блока цилиндров стопорное кольцо, а с противоположной стороны - отверстие поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые стопорные кольца.
  20. Установить поршень. Установить детали так, чтобы цилиндры № 1 и № 2 находились на верхней стороне. С помощью ST1 повернуть коленчатый вал так, чтобы шатуны № 1 и № 2 были установлены в нижней мертвой точке. ST1 499987500 ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Нанести покрытие из моторного масла на поршни и цилиндры и вставить поршни в их цилиндры с помощью ST2. ST2 498747300 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Обращайте переднюю метку поршня к передней части двигателя.
  21. Установить поршневой палец. Нанести на СТ3 слой моторного масла. Вставить ST3 в сервисное отверстие, чтобы совместить отверстие поршневого пальца и малый конец шатуна. ST3 499017100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА Нанести слой моторного масла на поршневой палец и вставить поршневой палец в поршень и шатун через сервисное отверстие. Установить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые стопорные кольца. Нанести жидкую прокладку на резьбовую часть пробки сервисного отверстия. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1105 (Part № 004403010) или аналог Установить пробку сервисного отверстия и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Установить детали так, чтобы цилиндры № 3 и № 4 находились на верхней стороне. Следуя тем же процедурам, что и для цилиндров № 1 и № 2, установить поршни и поршневые пальцы. Установить крышку сервисного отверстия. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  22. Установить водопроводную трубу. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  23. Установить перегородку. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  24. Установить масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт)
  25. Затянуть масляный фильтр, удерживая его вместе с дефлектором. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  26. Нанести жидкую прокладку на сопрягаемые поверхности масляного поддона, и установить масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или эквивалентный Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  27. Смазать жидкостной прокладкой сопрягаемую поверхность крышки маслоотделителя и резьбовую часть болта (А), показанную на рисунке (при повторном использовании болта), а затем установить крышку маслоотделителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Использовать новую крышку маслоотделителя. Жидкостная прокладка: Сопрягаемая поверхность THREE BOND 1217G (No детали K0877Y0100) или эквивалентная резьба болта (A) (при повторном использовании болта) THREE BOND 1324 (деталь № 004403042) или эквивалентная Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  28. Установить приводную пластину. (Модель AT) С помощью ST заблокируйте коленчатый вал. ST 498497100 СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Момент затяжки: 72 Н.м (7,3 кгс-м, 53,1 фут-фунт)
  29. Установить маховик. (Модель МТ) УСТАНОВКА, маховик.>
  30. Установить диск сцепления и крышку. (Модель MT) УСТАНОВКА, диск сцепления и крышка.>
  31. Установить масляный насос. С помощью СТ установить переднее масляное уплотнение. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ST 499587100 ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новое переднее масляное уплотнение. Нанести жидкостную прокладку на ответную поверхность масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или эквивалент Нанести покрытие из моторного масла на внутреннюю поверхность масляного уплотнения. Установить масляный насос на блок цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение во время установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что губа масляного уплотнения не сложена. Выровняйте плоскую поверхность внутреннего ротора масляного насоса с коленчатым валом перед установкой. Использовать новые уплотнительные кольца и сальники. Не забудьте установить уплотнительное кольцо. Нанести жидкую прокладку на резьбу трех болтов, показанных на рисунке (при повторном использовании болтов). Жидкая прокладка: THREE BOND 1324 (деталь № 004403042) или эквивалентная. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт).
  32. Установить пробку сервисного отверстия и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке водяного насоса болты затягивайте в два этапа в алфавитной последовательности, как показано на рисунке. Использовать новую прокладку. Момент затяжки: Первый: 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,9 фут-фунт) Второй: 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,9 фут-фунт)
  33. Установить трубу перепуска воды на нагреватель. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  34. Установить масляный фильтр. УСТАНОВКА, масляный фильтр двигателя.>
  35. Установить головку цилиндров. УСТАНОВКА, головка цилиндров.>
  36. Установить распределительный вал. УСТАНОВКА, распределительный вал.>
  37. Установить своими кронштейнами генератор и компрессор переменного тока. Момент затяжки: 36 Н.м (3,7 кгс-м, 26,6 фут-фунт)
  38. Установить звездочку кривошипа. УСТАНОВКА, звездочка кривошипа.>
  39. Установить кулачковую звездочку. УСТАНОВКА, кулачковая звездочка.>
  40. Установить зубчатый ремень. УСТАНОВКА, зубчатый ремень.>
  41. Отрегулировать зазор клапана. РЕГУЛИРОВКА, зазор клапана.>
  42. Установить крышку коромысла. Установить прокладку крышки коромысла в крышку коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку крышки коромысла. Нанести жидкую прокладку в указанную точку головки цилиндров. Нанести дополнительное количество жидкой прокладки вокруг полукруглых пробок 5 мм и более. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или аналог Установить крышку коромысла на головку цилиндра. Во время установки убедиться в правильном расположении прокладки. Временно затянуть болт затяжки крышки коромысла в алфавитной последовательности, показанной на рисунке, а затем затянуть до указанного момента в алфавитном порядке. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  43. Установить крышку ремня ГРМ. УСТАНОВКА, крышка зубчатого ремня.>
  44. Установить шкив кривошипа. УСТАНОВКА, коленчатый шкив.>
  45. Установить впускной коллектор. МОНТАЖ, впускной коллектор.>
  46. Установить клиновые ремни. УСТАНОВКА, клиновой ремень.>
Схема №436
  1. Снять колпачок шатуна.
  2. Снять подшипник шатуна. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятые шатуны, крышки шатунов и подшипники поддерживайте в таком порядке, чтобы они хранились в исходных комбинациях/группах, а не смешивались вместе.
  3. Снять поршневые кольца с помощью расширителя поршневых колец.
  4. Снять масляное кольцо от руки. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятые поршневые кольца расположить в надлежащем порядке, во избежание путаницы.
  5. Снять стопорное кольцо.
Схема №437
  1. Смазать поверхность шатунных подшипников моторным маслом, а на шатуны и шатунные колпачки установить.
  2. Расположить каждый шатун боковыми метками вперед, и установить.
  3. Закрепить колпачок шатуна, и затянуть болтом шатуна. При монтаже убедиться, что стрелка нанесена на колпачке шатуна, обращенном вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый шатун имеет свой ответный колпачок. Убедиться, что они собраны правильно, проверив их совпадающий номер. При затяжке шатунных болтов смазать резьбу маслом. Момент затяжки: 52 Н.м (5,3 кгс-м, 38,4 фут-фунт)
  4. Установить вручную верхний рельс масляного кольца, расширитель и нижний рельс.
  5. Установить второе кольцо и верхнее кольцо с помощью расширителя поршневых колец.

ПримечаниеСобрать так, чтобы метка поршневого кольца «R» была обращена к верхней стороне поршня.

Другие статьи — Двигатель механический (H4DOTC)