Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Forester/Subaru Forester SJ (2012-2015)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (H4DOTC): Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (H4DOTC): Капитальный ремонт Subaru Forester SJ

Механическая часть двигателя 45 иллюстраций ~12 мин чтения

Когда узел цепи ГРМ не снят

ВниманиеПри работе на автомобиле, если моторное масло пролилось на выхлопную трубу, протереть ее тряпкой во избежание выброса дыма или возникновения пожара.

ПримечаниеОсмотр зазора кулачка следует производить при холодном двигателе. Если двигатель снят с автомобиля, то выполнять шаг 1) не нужно.

Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
Схема №559
  1. Снять зажим (А), поднять переднюю часть крышки коллектора в направлении стрелки, после чего снять крышку коллектора.
  2. Снять клиновые ремни. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", клиновый ремень. > (ref-662117-S32960985752014101300000)
  3. При осмотре цилиндров № 1 и № 3 Отрегулировать шкив выпускного цилиндра цилиндром выпуска # Rh. < См. раздел " ШКИВ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ ", УДАЛЕНИЕ, Шкив картера. > ПРИМЕЧАНИЕ: При работе на транспортном средстве поместить подходящий контейнер. Установить поршень цилиндра № 1 в верхнюю мертвую точку хода сжатия путем вращения кривошипно-шатунного шкива по часовой стрелке с помощью торцевого ключа. ПРИМЕЧАНИЕ. Когда метка синхронизации (A) на коленчатом шкиве выровнена равна 0 ° (ref-662117-S21007045862014101300000) Клиренс кулачка: Впускной стандарт 0,13 + 0,02 -0,03 мм (0,0051 + 0,0008 -0,0012 дюйма) Выпускной стандарт 0,22 ± 0,02 мм. (0,0087 ± 0,0008 дюйма) Повернуть кривошипно-шатунный шкив на 360 °. Проверить зазор № 3 впуска цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить поверхность ролика базового круга кулачка и коромысла валика, используя толщиномер (A). Если измеренное значение выходит за пределы стандарта, сделайте отметки значения 0.002 для регулировки клиренса кулачка 0.03 позже.
  4. При осмотре цилиндров № 2 и № 4 отрегулировать давление в выпускном цилиндре с помощью кулачка цилиндра выпуска № 2. < См. " ROCKER крышка Lh ", СНЯТИЕ, Крышка коромысла. > ПРИМЕЧАНИЕ: При работе на транспортном средстве поместить подходящий контейнер. Установить поршень цилиндра № 2 до верхней мертвой точки хода сжатия путем вращения шкива кривошипа по часовой стрелке с использованием торцевого ключа. ПРИМЕЧАНИЕ. Когда метка (A) на шкиве кривошипного вала выровнена до 0 ° (ref-662117-S07706327262014101300000) Зазор кулачка: Впускной стандарт 0,13 + 0,02 -0,03 мм (0,0051 + 0,0008 -0,0012 дюйма) Выпускной стандарт 0,22 ± 0,02 мм (0 087 ± 0,0008 дюйма) Повернуть шкив кривошипа на 360 °. Проверить зазор # 4 впуска цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить поверхность ролика базового круга кулачка и коромысла валика с помощью толщиномера (А). Если измеренное значение выходит за пределы стандарта, сделайте отметку величины в порядке 0.0003 зазора кулачка кулачка.
  5. При необходимости отрегулировать зазор между кулачками. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", Кулачковый зазор. > (ref-662117-S01095940792014101300000)
  6. После осмотра установить сопутствующие детали в порядке, обратном снятию.

При снятии цепи ГРМ в сборе

ПримечаниеОсмотр зазора кулачка следует производить при холодном двигателе.

Схема №560
Схема №561
  1. При осмотре № 1 и № 3 цилиндров Легко отрегулировать 0.00 мм толщину кулачка качалки Rh. < См. для " ROCKER крышка Rн ", ВЫНОС, Коромысло Зазор между роликами. > ПРИМЕЧАНИЕ: При работе на транспортном средстве поместить подходящий контейнер под транспортное средство. Проверить клиренс цилиндра № 1 или № 3. ВНИМАНИЕ: кулачки впуска и выпуска могут независимо вращаться со снятой цепью газораспределения. Когда впускной клапан и выпускной клапан одновременно поднимаются друг к другу. (ref-662117-S21007045862014101300000)
  2. При осмотре кулачкового ролика # 2 и # 4 можно легко отрегулировать высоту вала на стороне нагнетания кулачка. < См. " КУЛАЧОК КАЧАЛКИ Lh ", УДАЛЕНИЕ, Крышка коромысла. > ПРИМЕЧАНИЕ: во время работы на автомобиле поместить подходящий контейнер под транспортное средство. Проверить зазор кулачка цилиндра № 2 и № 4. ВНИМАНИЕ: кулачки впуска и выпуска могут независимо вращаться со снятой цепью газораспределения. Когда впускной клапан и выпускной клапан одновременно поднимаются, головки клапанов не соприкасаются друг с другом. (ref-662117-S07706327262014101300000) Если измеренное значение не соответствует стандарту, записать это значение, чтобы впоследствии отрегулировать зазор кулачка. Зазор кулачка: Стандарт впуска 0,13 + 0,02 -0,03 мм (0,0051 + 0,0008 -0,0012 дюйма) Стандарт выпуска 0,22 ± 0,02 мм. (0,0087 ± 0,0008 дюйма)
  3. При необходимости отрегулировать зазор между кулачками. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", Кулачковый зазор. > (ref-662117-S01095940792014101300000)
  4. После осмотра установить сопутствующие детали в порядке, обратном снятию.
Схема №562
  1. Снять двигатель с транспортного средства. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", сборка двигателя. > (ref-662117-S21453755162014101300000)
  2. Снять крышку цепи. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Крышка цепи. > (ref-662117-S16868627142014101300000)
  3. При регулировке цилиндров № 1 и № 3 Снять кулачок со стороны подшипника ГРМ Rh. < Ссылка на " Толщина кулачка со стороны вала ГРД ", Повторить, Зазор цепи ГРП в сборе. > Удалить кулачковый подшипник с правой стороны. < См. ссылку на " Высота поршня со стороны ротора ", Вынуть, Держатель кулачков. > Измерить толщину кулачка клапана с помощью микрометра. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно проводиться при температуре 20°C. (ref-662117-S23766873962014101300000)(ref-662117-S08845425352014101300000)(ref-662117-S18154004902014101300000) См. раздел ОСМОТР " ЗАЗОР КУЛАЧКА " для осмотра зазора кулачка. < См. " ПРИ СНЯТОЙ ЦЕПИ ГРМ В СБОРЕ ", ОСМОТР, зазор Кулачка. > Зазор кулачка: Стандарт впуска 0,13 + 0,02 -0,03 мм (0,0051 + 0,0008 -0,0012 дюйма) Стандарт выпуска 0,22 ± 0,02 мм. (0,0087 ± 0,0008 дюйма) (ref-662117-S37692034152014101300000)(ref-662117-S31430679392014101300000)
  4. При регулировке цилиндров № 2 и № 4 Снять поводок клапана газораспределения Lh. < Отн. на " цепь ГРМ Lн ", Отм. 68, узел цепи газораспределение в сборе. > Снять впускной коллектор. < Отом. на " снятие LEH ". (ref-662117-S18193102732014101300000)(ref-662119-S34762705842014101300000)(ref-662117-S14538972082014101300000)(ref-662117-S39311653762014101300000) ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии / установке кулачкового держателя ± Lh зазор кулачка может быть за пределами стандартного значения. Необходима проверка всего зазора кулачка левого борта. См. осмотр " " ЗАЗОР КУЛАЧКА " " для осмотра зазора кулака. < См. " КОГДА СНИМАЕТСЯ УЗЕЛ ЦЕПИ ГРМ ", ОСМОТР, Зазор кулачка. > Клиренс кулачка: Стандарт впуска 0,13 + 0,02 -0,03 мм (0,0051 + 0,0008 мм) в стандарте 0.012 (ref-662117-S37692034152014101300000)(ref-662117-S31430679392014101300000)
  5. После регулировки установить сопутствующие детали в порядке, обратном снятию.
Схема №563
Схема №564
Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
Схема №574
Схема №575
Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
Схема №585
Схема №586
Схема №587
Схема №588
Схема №589
Схема №590
  1. Открыть передний капот, и снять верхний кронштейн решетки с переднего капота.
  2. С помощью маркерной ручки сделайте метки совмещения (А) как на переднем капоте, так и на переднем бойке капота.
  3. Снять боек переднего капота с переднего.
  4. Снять переднюю центральную решетку в сборе с переднего капота.
  5. Изменить монтажное положение амортизатора переднего капота с (A) на (B) и полностью открыть передний капот. Момент затяжки: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-фунт)
  6. Снять зажим (А), поднять переднюю часть крышки коллектора в направлении стрелки, после чего снять крышку коллектора.
  7. Собрать хладагент из системы кондиционирования воздуха. < См. раздел " ПРОЦЕДУРА РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА ". > (ref-662134-S41814187102014101300000)
  8. Стравите давление топлива. < См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", ТЕХНОЛОГИЯ, Топливо. > (ref-662119-S23335610212014101300000)
  9. Отсоединить кабель массы от батареи.
  10. Демонтировать канал воздухозаборника. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Воздуховод. > (ref-662121-S38398809152014101300000)
  11. Снять промежуточный охладитель. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Intercooler. > (ref-662121-S20295609002014101300000)
  12. Демонтировать впускной канал № 1 и впускной контур № 2. < См. раздел " ВПУСКНОЙ КАНАЛ № 1 ", ДЕМОНТАЖ, Впускной канал. > < см. раздел " ВСАСЫВАЮЩИЙ ТРАКТ № 2 ", МОНТАЖ, Заборный контур. > (ref-662121-S27614790662014101300000)(ref-662121-S10441269482014101300000)
  13. Снять радиатор. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Радиатор. > (ref-662123-S29070511352014101300000)
  14. Отсоединить секции (A) и (B) вакуумного шланга усилителя тормозов от вакуумного насоса тормоза и впускного коллектора, а также снять вакуумный шланг усилителя тормоза с зажима (C).
  15. Снять зажим (D), крепящий вакуумный шланг усилителя тормозов к впускному коллектору, и переместить вакуумный рукав усилителя тормоза в тех местах, которые не мешают работе.
  16. Отсоединить разъемы жгута переборки от разъемов жгута двигателя.
  17. Отсоединить штуцер (А) от тормозного вакуумного насоса.
  18. Отсоединить разъем (B) и клемму (C) от генератора, а затем снять зажим (D), крепящий шнур генератора к впускному коллектору.
  19. Отсоединить разъем (А) от компрессора кондиционер, и снять шнур генератора с зажима (Б).
  20. Снять зажим (С), крепящий шнур генератора к защитному устройству топливной трубы, и переместить шнурок генератора на фартук левого колеса.
  21. Отсоединить шланги высокого давления кондиционера от компрессора кондиционера. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Шланг и трубопровод. > (ref-662134-S35863784852014101300000)
  22. Отсоединить входной шланг нагревателя (А) от водопроводной трубы в сборе, а выходной шланг обогревателя (Б) - от водопровода левого.
  23. Отсоединить впускной шланг охлаждающей жидкости двигателя и выпускной шланг двигателя от охладителя CVTF (с функцией подогрева) и охладителя рециркуляция отработавших газов.
  24. Снять переднюю выхлопную трубу. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Передняя выхлопная труба. > (ref-662147-S11833000002014101300000)
  25. Поднять автомобиль.
  26. Отсоединить кабель массы от масляного трубопровода в сборе.
  27. Снять нижний болт, крепящий кулер CVTF (с функцией подогрева) к вариатору.
  28. Отвернуть болты и гайки, удерживающие нижнюю сторону передачи к двигателю.
  29. Отвернуть гайки крепления крепления двигателя к передней поперечине.
  30. Опустить автомобиль.
  31. Снять стопор галопирования.
  32. Отсоединить муфту гидротрансформатора от ведущего диска. Снять стартер. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", стартер. > Удалить заглушку сервисного отверстия. Вставить ключ в болт шкива кривошипа и повернуть шкив кривошипа для удаления болтов крепления муфты гидротранслятора к ведущему диску. Закрепить ST на корпусе муфты гидротранспортера. ST 498277200 STOPPER SET (ref-662144-S29498763952014101300000)
  33. Снять зажим (A), крепящий жгут переборки к охладителю CVTF (с функцией подогрева).
  34. Снять верхний болт, крепящий кулер CVTF (с функцией подогрева) к CVT, и переместить кулер CCTF в места, которые не мешают работе.
  35. Снять болт, крепящий жгут передачи к CVT. ПРИМЕЧАНИЕ: эта процедура необходима для того, чтобы соединитель передачи не касался шланга давления A / C во время снятия / установки двигателя.
  36. Отсоединить трубку подвода топлива и шланг испарения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо. Захватите топливо из трубок с помощью контейнера или ткани. Отключить быстрый соединитель на трубке подачи топлива от топливной трубки в сборе и снять зажим (A), крепящий трубку подачи топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединить быстрый соединитель, как показано на рисунке. Отсоединение шланга испарения от сборки топливной трубы.
  37. Разделите двигатель и трансмиссию. ВНИМАНИЕ: Перед снятием двигателя с трансмиссии убедиться, что ни одна работа не была упущена из виду. Поддерживайте двигатель подъемным устройством и проволочными тросами. Поддерживайте трансмиссию гаражным домкратом. ОСТОРОЖНО: Обязательно выполнить эту процедуру, чтобы предотвратить опускание трансмиссии под действием собственного веса. Снять болты, которые удерживают верхнюю сторону трансмиссии к двигателю.
  38. Снять двигатель с автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить соседние детали или панели кузова кривошипно-шатунным шкивом, указателем уровня масла и т. Д. Двигайте двигатель горизонтально до тех пор, пока двигатель не будет выведен из трансмиссии. Медленно отводите двигатель от моторного отсека.
  39. Снять крепление двигателя с двигателя.
Схема №591
Схема №592
Схема №593
Схема №594
Схема №595
Схема №596
Схема №597
  1. Установить крепление двигателя на двигатель. Момент затяжки: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт)
  2. Расположить двигатель в моторном отсеке и совместите его с трансмиссией. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить соседние детали или панели кузова кривошипно-шатунным шкивом, указателем уровня масла и т.д.
  3. Установить болты крепления верхней стороны трансмиссии к двигателю, момент затяжки 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  4. Снять подъемное устройство и канаты.
  5. Снять домкрат гаража.
  6. Установить на вариатор болт крепления жгута передачи, момент затяжки 15 Н.м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт)
  7. Установить охладитель крутящего момента CVTF 2.3 (с подогревом) на вариатор. Временно затянуть верхний болт, который крепит охладитель CVT 23 (с обогревом) к вариатору. Используя зажим (A), прикрепите жгут переборки к охладителю CVTI (с прогревом). Поднять транспортное средство. Установить нижний болт для крепления охладителя CVTV 0 (с подогретым элементом). Момент затяжки: Nm-2,3.
  8. Установить муфту гидротрансформатора на ведущий диск. Вынуть ST из картера сцепления гидротранс ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить ST в картер муфты гидротранслятора при снятии ST ST 498277200 STOPPER SET Вставить ключ в болт шкива кривошипа и повернуть шкив коленчатого вала для установки болтов, которые удерживают муфту моментного преобразователя к ведущему диску. ПРИМЕЧАНИЕ. Соблюдать осторожность во избежание падения болтов в отверстие установки муфты гидротранспортера. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-гм). (ref-662144-S10832284602014101300000)
  9. Установить ограничитель тангажа. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Т2: 58 Н.м (5,9 кгс-м, 42,8 фут-фунт)
  10. Поднять автомобиль.
  11. Установить болты и гайки крепления нижней стороны трансмиссии к двигателю. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  12. Наверните на траверсу гайки, крепящие крепление двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в надежности установки фиксаторов (А) крепления двигателя Момент затяжки: 45 Н.м (4,6 кгс-м, 33,2 фут-фунт)
  13. Подсоединить к маслопроводу кабель массы с моментом затяжки 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,2 фут-фунт)
  14. Установить переднюю выхлопную трубу. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Передняя выхлопная труба. > (ref-662147-S39175225412014101300000)
  15. Соединить трубку подвода топлива и шланг испарения. Подсоединить шланг парообразования к узлу топливного трубопровода. Присоедините быстрый соединитель на трубке подачи топлива к узлу топливопровода, и зафиксировать трубку подачи топлива с помощью зажима (A). ВНИМАНИЕ: Проверить отсутствие повреждений или пыли на быстроразъемном разъеме. При необходимости очистить уплотнительную поверхность трубы. Подключая быстродействующий разъем, обязательно вставить трубу до упора перед тем, как зафиксировать ползунок в сборе. Когда трудно зафиксировать ползун, убедиться в том, что штуцер надежно вставлен.
  16. Подсоединить впускной шланг охлаждающей жидкости двигателя и выпускной шланг к охладителю CVTF (с функцией подогрева) и охладителю рециркуляция отработавших газов.
  17. Подсоединить входной шланг нагревателя (A) к водопроводной трубе в сборе, а выходной шланг обогревателя (B) - к водяной трубе Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перепутать впускной шланг подогревателя и выпускной шланг отопителя при их подключении.
  18. Подсоединить шланг высокого давления кондиционера к компрессору кондиционера. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Шланг и трубопровод. > (ref-662134-S07956159822014101300000)
  19. Установить шнур генератора и прикрепите его к защитному устройству топливной трубы с помощью зажима (C).
  20. Установить шнур генератора в зажим (Б), и подсоединить разъем (А) к компрессору кондиционер.
  21. Зажимом (D) закрепить шнур генератора к штырю шнура генератора, и соединить разъем (B) и клемму (C) с генератором. Момент затяжки: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 11,1 фут-фунт)
  22. Подсоединить штуцер (А) к тормозному вакуумному насосу.
  23. Подсоединить разъем жгута переборки к разъему жгута двигателя.
  24. С помощью зажима (D) закрепить вакуумный шланг усилителя тормозов на впускном коллекторе.
  25. Подсоединить секции (А) и (В) вакуумного шланга усилителя тормозов к вакуумному насосу тормоза и впускному коллектору, а вакуумный шланг усилителя тормоза установить на зажим (С).
  26. Установить радиатор. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Радиатор. > (ref-662123-S35079746222014101300000)
  27. Установить впускной канал № 1 и впускной контур № 2. < См. " ВПУСКНОЙ КАНАЛ № 1 ", МОНТАЖ, Впускной канал. > < см. " ВСАСЫВАЮЩИЙ ТРАКТ № 2 ", УСТАНОВКА, Заборный тракт. > (ref-662121-S33249425962014101300000)(ref-662121-S20049375172014101300000)
  28. Установить промежуточный охладитель. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Intercooler. > (ref-662121-S02050373282014101300000)
  29. Установить канал воздухозаборника. < См. раздел " МОНТАЖ ", Воздуховод воздухозабора. > (ref-662121-S35607443062014101300000)
  30. Подключить клемму массы аккумулятора.
  31. Заправить двигатель охлаждающей жидкостью. < См. раздел " ЗАПРАВКА ДВИГАТЕЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ", ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя. > (ref-662123-S39370784392014101300000)
  32. Проверить уровень CVTF и при необходимости пополните его. < См. раздел " регулировка " (регулировка), CCTF. > (ref-662126-S25388033382014101300000)
  33. Зарядите систему кондиционирования воздуха хладагентом. < См. раздел " ПРОЦЕДУРА ", Процедура зарядки хладагента. > (ref-662134-S39973495562014101300000)
  34. Установить крышку коллектора.
  35. Изменить установочное положение демпфера переднего капота с (B) на (A). Момент затяжки: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-фунт)
  36. Установить переднюю центральную решетку в сборе на передний капот. Момент затяжки: 4,5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,3 фут-фунт)
  37. Совместите метки совмещения (А) и установить на передний капот ударник переднего капота Момент затяжки: 33 Н.м (3,4 кгс-м, 24,3 фут-фунт)
  38. Установить верхний кронштейн решетки на передний капот и закрыть его. Момент затяжки: 4,5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,3 фут-фунт)

Как собрать двигатель механического (H4DOTC): капитального ремонта

  1. Установить датчик положения распредвала. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Датчик положения распределительного вала. > (ref-662119-S39092150022014101300000)
  2. Установить соленоид управления маслом. < См. раздел " УСТАНОВКА ", электромагнит управления маслом > (ref-662119-S27743563592014101300000)
  3. Установить датчик температуры масла двигателя. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Датчик температуры масла в двигателе. > (ref-662119-S05843037742014101300000)
  4. Установить реле давления масла. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Сигнализатор давления масла > (ref-662113-S36092070782014101300000)
  5. Установить крышку заливной масляной горловины.
  6. При выполнении монтажных работ на транспортном средстве ПРИМЕЧАНИЕ. Когда монтажные работы выполняются на автомобиле, также выполнить следующие действия. Установить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в сборе вместе с резервуаром для сбора масла к крышке цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новый хомут. Чтобы подключить узел шланга PCB, наденьте вырезы ST выступами на хомуте, как показано на рисунке, сожмите ручки ST ' s вместе и зафиксировать зажим. 18353AA000

Другие статьи — Двигатель механический (H4DOTC)