Главная/Subaru/Forester/Subaru Forester SJ (2012-2015)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (H4DO): Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя

Все разделы

Двигатель механический (H4DO): Диагностика Subaru Forester SJ

Механическая часть двигателя 13 иллюстраций ~5 мин чтения

Как проверить двигатель механического (H4DO): диагностики

Внимание	После прогрева двигатель сильно нагревается. Будьте осторожны, чтобы не обжечься во время измерения.

Схема №76

Схема №77

После прогрева двигателя повернуть выключатель зажигания в выключенное положение.
Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен.
Проверить электродвигатель стартера на удовлетворительную работу и работоспособность.
Вынуть предохранитель топливного насоса из основной коробки предохранителей.
Запустить двигатель и запустить его, пока он не заглохнет.
После того, как двигатель глохнет, проверните его еще на пять секунд.
Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
Снять все свечи зажигания. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Свеча зажигания. > (ref-662114-S38692851562014101300000)
Подключить клемму массы аккумулятора.
Установить манометр сжатия в отверстие свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании манометра сжатия ввертного типа длина винта должна быть менее 25 мм (0,98 дюйма).
Включить выключатель зажигания.
Полностью открыть дроссельную заслонку.
Проверните двигатель стартером и считать значение, когда игла манометра сжатия станет устойчивой. ПРИМЕЧАНИЕ: Провести не менее двух измерений на цилиндр, и убедиться в правильности значений. Если давление сжатия выходит за пределы нормы, проверить или отрегулировать поршни, клапаны и цилиндры. Сжатие (полностью открытая дроссельная заслонка): Стандарт 1 050-1 400 к Па (11-14 кгс / см 2 152-203 фунт / кв.
После осмотра установить сопутствующие детали в порядке, обратном снятию.

Перед проверкой оборотов холостого хода проверить следующий пункт: Проверить, что элемент воздухоочистителя свободен от засорения, синхронизация зажигания правильна, свечи зажигания в хорошем состоянии, а шланги подсоединены правильно. Проверить, что индикатор неисправности не горит.
Прогрейте двигатель.
Read the двигатель обороты холостого хода using Subaru Select контроль. < Ref. to " дисплей CURRENT двигатель DATA ", OPERATION, Subar Select Монитор. > ПРИМЕЧАНИЕ: частота вращения холостого хода не может быть отрегулирована вручную, так как частота вращения на холостом ходу регулируется автоматически. Если число оборотов холостого ход выходит за пределы стандарта, обратитесь к общей таблице диагностики в разделе " Система управления двигателем ". < Ссылка на раздел " БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-662137-S06151085892014101300000)(ref-662137-S36583681582014101300000)

Внимание	После прогрева двигатель сильно нагревается. Будьте осторожны, чтобы не обжечься при измерении.

Перед проверкой момента зажигания проверить следующий пункт: Проверить, что элемент воздухоочистителя не засорен, свечи зажигания находятся в хорошем состоянии, а шланги подсоединены правильно. Проверить, что индикатор неисправности не горит.
Прогрейте двигатель.
Считать угол опережения зажигания с помощью монитора Subaru Select контроль. < См. раздел " ОТОБРАЖЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ О ДВИГАТЕЛЕ ", OPERATION (РАБОТА), монитор Subar Select. > ПРИМЕЧАНИЕ: Если угол опаздывания зажигания выходит за пределы стандарта, проверить систему управления зажиганием. См. " Система управления двигателем ". < Обратитесь к разделу " ОСНОВНАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". > Угол опережения [BTDC / rpm]: Стандарт 16 ° ± 10 ° / 675 (CVT модели 16 ± / 10 ° Mt) + 10 ° (ref-662137-S06151085892014101300000)(ref-662137-S36583681582014101300000)

Схема №78

Рис. 78: ПРОВЕРКА механической части двигателя. Subaru Forester SJ

Схема №79

Прогрейте двигатель.
Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора.
Подсоединить вакуумметр к впускному коллектору.
Держите двигатель на частоте вращения холостого хода и считывайте индикацию вакуумного манометра. ПРИМЕЧАНИЕ: Состояние двигателя внутри может быть диагностировано путем наблюдения за поведением иглы вакуумного индикатора, как описано в таблице ниже. Разрежение во впускном коллекторе (при холостом ходе, выключении A / C): Стандарт -60,0 к Па (-450 мм рт.ст., -17,72 дюйм изб.) или больше Диагностика состояния двигателя осмотром впускного коллектора Поведение вакуумной иглы Возможно состояние двигателя 1. игла поднимается устойчиво более низком уровне повреждения.
После осмотра установить сопутствующие детали в порядке, обратном снятию.

Схема №80

Рис. 80: ПРОВЕРКА механической части двигателя. Subaru Forester SJ

Отсоединить кабель массы от батареи.
Снять реле давления масла. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", сигнализатор давления масла > (ref-662113-S34653955542014101300000)
Установить манометр масла на крышку цепи.
Подключить клемму массы аккумулятора.
Запустить двигатель, и проверить давление масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное значение основано на температуре моторного масла в 350°C. Если давление масла не соответствует спецификации, проверить масляный насос, маслофильтр и линию смазки. < См. раздел " ОСМОТР ", Неисправность системы смазки двигателя в целом. > Если горит сигнальная лампа давления масла и давление масла находится в пределах стандарта, проверить реле давления масла. < Ссылка на пункт " Проверка ", Система смазки двигателя. (ref-662113-S38137378902014101300000)(ref-662113-S38137378902014101300000)
После осмотра установить сопутствующие детали в порядке, обратном снятию.

Внимание	Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо. Ловите топливо из трубок с помощью контейнера или тряпки.

Схема №81

Схема №82

Схема №83

Схема №84

Схема №85

Схема №86

Схема №87

Стравите давление топлива. < См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", ТЕХНОЛОГИЯ, Топливо. > (ref-662118-S15085292042014101300000)
Открыть крышку заливной горловины и снять крышку заливной горловины.
Отсоединить трубку подачи топлива от топливоподкачивающего патрубка TAG5 и подсоединить манометр давления топлива. Отсоединить быстрый соединитель на трубке подачи топлива XARU 7 от узла топливного трубопровода, а также снять зажим (A) для крепления трубки подачи топлива к узлу топливного трубопровода. ПРИМЕЧАНИЕ: отсоединить быстрый соединитель, как показано на рисунке. Присоедините датчик давления топлива с помощью ST1 и ST2. ВНИМАНИЕ: проверить отсутствие повреждений или пыли на быстроразъемном соединителе. При необходимости очистить поверхность уплотнения в качестве быстрого соединителя. ST2 ST1 ST2 ST1 42075AG690 ST2 18471AA000
Запустить двигатель.
Проверить давление топлива после прогрева двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Манометр давления топлива регистрирует превышение на 10-20 к Па (0,1-0,2 кгс / см 2, 1-3 фунт / кв.
После осмотра, установить соответствующие детали в обратном порядке демонтажа. ВНИМАНИЕ: Перед снятием топливного манометра быстро отсоединить топливный штуцер. Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо. Захватите топливо из шлангов и трубок с помощью контейнера или ткани. Проверить отсутствие повреждений или пыли на быстроразъемном соединителе. При необходимости очистить уплотнительную поверхность трубопровода. Подсоединяя быстрый соединитель ползуном, обязательно вставить трубу до упора, прежде чем полностью запереть ползунок. ST1 ST2 ST2 ST1 ST1 42075AG690 ST2 42099AE000

Проверить надежность установки трубопроводов, шлангов, штуцеров и хомутов.
Проверить, чтобы охлаждающая жидкость двигателя находилась на заданном уровне.
Проверить, что CVTF находится на указанном уровне (модель CVT).
Запустить двигатель и проверить наличие выхлопных газов, охлаждающей жидкости двигателя, утечек топлива и т.д. Также проверить наличие шума и вибраций.

Убедиться в отсутствии трещин и других повреждений.

Схема №88

Рис. 88: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Subaru Forester SJ

После снятия двигателя с кузова автомобиля прикрепите ST к двигателю, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании серийно продаваемой подставки для двигателя следовать инструкциям используемой подставки под двигатель. Момент затяжки: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт) ST1 498457000 ПЕРЕХОДНИК СТОЙКИ ДВИГАТЕЛЯ Rh ST2 4988457100 АДАПТЕР ДЛЯ ПОДСТАВКИ Кlh9tag2 ПЕРЕХОД3 ST3 18362AA020 ST4
В этом разделе все процедуры, описанные под каждым индексом, связаны и изложены по порядку. Процедура капитального ремонта двигателя будет завершена, когда вы пройдете все этапы в процессе. Поэтому в этом разделе, чтобы провести конкретную процедуру в рамках потока раздела, вам необходимо вернуться назад и провести процедуру, описанную ранее, чтобы выполнить эту конкретную процедуру.

Проверить, чтобы крышка цепи не имела деформации, трещин и любых других повреждений.

Проверить цепь ГРМ, направляющую цепи, рычаг натяжителя цепи и натяжитель цепи на наличие деформации, трещин или других повреждений.
Проверить направляющую цепи и рычаг натяжителя цепи на предмет ненормального износа.

Проверить зубья кулачковой звездочки на предмет ненормального износа и царапин.

Проверить зубья звездочки кривошипа на предмет ненормального износа и царапин.
Убедиться в отсутствии свободного хода между звездочкой кривошипа и шпонкой.

Проверить, чтобы крышка коромысла не имела деформации, трещин и любых других повреждений.

ПримечаниеПоказанный на графике «RANK» показывает возможности причины неприятностей по порядку от «Очень часто» до «Редко».

A - Очень часто

B - Иногда

C - Редко

Признаки	Проблемные детали и т.д.	Возможная причина	RANK
1. Двигатель не запускается.
1) Стартер не поворачивается.	Стартер	Неисправен жгут «батарея-стартер»	B
		Неисправен выключатель стартера	C
		Неисправный выключатель ингибитора	C
		Неисправный стартер	B
	Аккумулятор	Неправильное подключение клеммы	A
		Батарея выбега	A
		Неисправная система зарядки	B
	Трение	Заклинивание коленчатого вала и шатунного подшипника	C
		Заедание распределительного вала	C
		Заклинивание или застревание поршня и цилиндра	C
	Система иммобилайзера < См. раздел " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". > (ref-662110-S19805778752014101300000)		A
2) Начального горения не происходит.	Стартер	Неисправный стартер	C
	Система управления двигателем < см. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". > (ref-662137-S36583681582014101300000)		A
	Топливопровод	Неисправность топливного насоса и реле	A
		Засорение топливопровода	C
		Недостаток топлива или нехватка топлива	B
	Цепь ГРМ	Проблема	B
	Цепь ГРМ	Нарушение синхронизации	B
	Сжатие	Неправильный зазор кулачка	C
		Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка	C
		Ослаблен болт головки цилиндров или повреждена прокладка головки цилиндров	C
		Неправильное уплотнение клапана	C
		Неисправность штока клапана	C
		Изношенная или сломанная пружина клапана	B
		Изношенные или застрявшие поршневые кольца, гильза цилиндра и поршень	C
		Неправильная синхронизация клапана	B
		Неправильное моторное масло (низкая вязкость)	B
3) Происходит первоначальное горение.	Система управления двигателем < см. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". > (ref-662137-S36583681582014101300000)		A
	Система впуска	Неисправна прокладка впускного коллектора	B
	Система впуска	Неисправна прокладка корпуса дроссельной заслонки	B
	Топливопровод	Неисправность топливного насоса и реле	C
		Засорение топливопровода	C
		Недостаток топлива или нехватка топлива	B
	Цепь ГРМ	Проблема	B
	Цепь ГРМ	Нарушение синхронизации	B
	Сжатие	Неправильный зазор кулачка	C
		Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка	C
		Ослаблен болт головки цилиндров или повреждена прокладка головки цилиндров	C
		Неправильное уплотнение клапана	C
		Неисправность штока клапана	C
		Изношенная или сломанная пружина клапана	B
		Изношенные или застрявшие поршневые кольца, гильза цилиндра и поршень	C
		Неправильная синхронизация клапана	B
		Неправильное моторное масло (низкая вязкость)	B
4) Двигатель глохнет после первоначального сгорания.	Система управления двигателем < см. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". > (ref-662137-S36583681582014101300000)		A
	Система впуска	Ослабленный или треснувший впускной канал	B
		Ослабленный или треснувший шланг предохранительного клапана давления	C
		Ослабленный или треснувший вакуумный шланг	C
		Неисправна прокладка впускного коллектора	B
		Неисправна прокладка корпуса дроссельной заслонки	B
		Элемент грязного воздухоочистителя	C
	Топливопровод	Засорение топливопровода	C
	Топливопровод	Недостаток топлива или нехватка топлива	B
	Цепь ГРМ	Проблема	B
	Цепь ГРМ	Нарушение синхронизации	B
	Сжатие	Неправильный зазор кулачка	C
		Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка	C
		Ослаблен болт головки цилиндров или повреждена прокладка головки цилиндров	C
		Неправильное уплотнение клапана	C
		Неисправность штока клапана	C
		Изношенная или сломанная пружина клапана	B
		Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень	C
		Неправильная синхронизация клапана	B
		Неправильное моторное масло (низкая вязкость)	B
2. Грубый холостой ход и остановка двигателя	Система управления двигателем < см. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". > (ref-662137-S36583681582014101300000)		A
	Система впуска	Ослабленный или треснувший впускной канал	A
		Ослабленный или треснувший шланг предохранительного клапана давления	A
		Ослабленный или треснувший вакуумный шланг	A
		Неисправна прокладка впускного коллектора	B
		Неисправна прокладка корпуса дроссельной заслонки	B
		Неисправен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)	C
		Крышка заливной горловины ослабленного масла	B
		Элемент грязного воздухоочистителя	C
	Топливопровод	Неисправность топливного насоса и реле	C
		Засорение топливопровода	C
		Недостаток топлива или нехватка топлива	B
	Цепь ГРМ	Нарушение синхронизации	C
	Сжатие	Неправильный зазор кулачка	B
		Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка	B
		Ослаблен болт головки цилиндров или повреждена прокладка головки цилиндров	B
		Неправильное уплотнение клапана	B
		Неисправность штока клапана	C
		Изношенная или сломанная пружина клапана	B
		Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень	B
		Неправильная синхронизация клапана	A
		Неправильное моторное масло (низкая вязкость)	B
	Система смазки	Неправильное давление масла	B
	Система смазки	Дефект прокладки крышки коромысла	C
	Система охлаждения	Перегрев	C
	Другое	Неисправность системы ограничения выбросов в результате испарения	A
	Другое	Заклинивание или повреждение дроссельной заслонки	B
3. Низкий выход, колебания и плохое ускорение	Система управления двигателем < см. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". > (ref-662137-S36583681582014101300000)		A
	Система впуска	Ослабленный или треснувший впускной канал	A
		Ослабленный или треснувший шланг предохранительного клапана давления	A
		Ослабленный или треснувший вакуумный шланг	B
		Неисправна прокладка впускного коллектора	B
		Неисправна прокладка корпуса дроссельной заслонки	B
		Неисправен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)	B
		Крышка заливной горловины ослабленного масла	B
		Элемент грязного воздухоочистителя	A
	Топливопровод	Неисправность топливного насоса и реле	B
		Засорение топливопровода	B
		Недостаток топлива или нехватка топлива	C
	Цепь ГРМ	Нарушение синхронизации	B
	Сжатие	Неправильный зазор кулачка	B
		Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка	B
		Ослаблен болт головки цилиндров или повреждена прокладка головки цилиндров	B
		Неправильное уплотнение клапана	B
		Неисправность штока клапана	C
		Изношенная или сломанная пружина клапана	B
		Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень	C
		Неправильная синхронизация клапана	A
		Неправильное моторное масло (низкая вязкость)	B
	Система смазки	Неправильное давление масла	B
	Система охлаждения	Перегрев	C
	Система охлаждения	Переохлаждение	C
	Другое	Неисправность системы ограничения выбросов в результате испарения	A
4. Расти	Система управления двигателем < см. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". > (ref-662137-S36583681582014101300000)		A
	Система впуска	Ослабленный или треснувший впускной канал	A
		Ослабленный или треснувший шланг предохранительного клапана давления	A
		Ослабленный или треснувший вакуумный шланг	A
		Неисправна прокладка впускного коллектора	B
		Неисправна прокладка корпуса дроссельной заслонки	B
		Неисправен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)	B
		Крышка заливной горловины ослабленного масла	B
		Элемент грязного воздухоочистителя	B
	Топливопровод	Неисправность топливного насоса и реле	B
		Засорение топливопровода	B
		Недостаток топлива или нехватка топлива	C
	Цепь ГРМ	Нарушение синхронизации	B
	Сжатие	Неправильный зазор кулачка	B
		Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка	C
		Ослаблен болт головки цилиндров или повреждена прокладка головки цилиндров	C
		Неправильное уплотнение клапана	C
		Неисправность штока клапана	C
		Изношенная или сломанная пружина клапана	C
		Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень	C
		Неправильная синхронизация клапана	A
		Неправильное моторное масло (низкая вязкость)	B
	Система охлаждения	Перегрев	B
	Другое	Неисправность системы ограничения выбросов в результате испарения	C
5. Двигатель не возвращается на холостой ход	Система управления двигателем < см. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". > (ref-662137-S36583681582014101300000)		A
	Система впуска	Ослабленный или треснувший вакуумный шланг	A
	Другое	Заклинивание или повреждение дроссельной заслонки	A
6. Дизелинг (обкатка)	Система управления двигателем < см. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". > (ref-662137-S36583681582014101300000)		A
	Система охлаждения	Перегрев	B
	Другое	Неисправность системы ограничения выбросов в результате испарения	B
7. После сжигания в выхлопной системе	Система управления двигателем < см. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". > (ref-662137-S36583681582014101300000)		A
	Система впуска	Ослабленный или треснувший впускной канал	C
		Ослабленный или треснувший шланг предохранительного клапана давления	C
		Ослабленный или треснувший вакуумный шланг	B
		Неисправен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)	B
		Крышка заливной горловины ослабленного масла	C
	Цепь ГРМ	Нарушение синхронизации	B
	Сжатие	Неправильный зазор кулачка	B
		Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка	C
		Ослаблен болт головки цилиндров или повреждена прокладка головки цилиндров	C
		Неправильное уплотнение клапана	B
		Неисправность штока клапана	C
		Изношенная или сломанная пружина клапана	C
		Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень	C
		Неправильная синхронизация клапана	A
	Система смазки	Неправильное давление масла	C
	Система охлаждения	Переохлаждение	C
	Другое	Неисправность системы ограничения выбросов в результате испарения	C
8. Стук	Система управления двигателем < см. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". > (ref-662137-S36583681582014101300000)		A
	Система впуска	Крышка заливной горловины ослабленного масла	B
	Цепь ГРМ	Нарушение синхронизации	B
	Сжатие	Неправильный зазор кулачка	C
	Сжатие	Неправильная синхронизация клапана	B
	Система охлаждения	Перегрев	A
9. Чрезмерное потребление моторного масла	Система впуска	Ослабленный или треснувший шланг предохранительного клапана давления	A
		Неисправен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)	B
		Крышка заливной горловины ослабленного масла	C
	Сжатие	Неисправность штока клапана	A
	Сжатие	Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень	A
	Система смазки	Ослаблена крышка цепи, крепящая болты и неисправна прокладка	B
		Неисправна прокладка масляного фильтра	B
		Неисправность масляного уплотнения коленчатого вала	B
		Дефект прокладки крышки коромысла	B
		Ослаблена пробка для слива масла или неисправна прокладка	B
		Ослаблен болт крепления масляного поддона или неисправен масляный поддон	B
10. Перерасход топлива	Система управления двигателем < см. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". > (ref-662137-S36583681582014101300000)		A
	Система впуска	Элемент грязного воздухоочистителя	A
	Цепь ГРМ	Нарушение синхронизации	B
	Сжатие	Неправильный зазор кулачка	B
		Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка	C
		Ослабленный болт головки цилиндра или дефектная прокладка цилиндра	C
		Неправильное уплотнение клапана	B
		Неисправность штока клапана	C
		Изношенная или сломанная пружина клапана	C
		Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень	B
		Неправильная синхронизация клапана	B
	Система смазки	Неправильное давление масла	C
	Система охлаждения	Переохлаждение	C

Тип звука	Состояние	Возможная причина
Обычный звук щелчка	Звук увеличивается с увеличением оборотов двигателя.	Неисправен клапанный механизм Неправильный зазор кулачка Изношенный распределительный вал Сломанная пружина клапана Дефектная прокладка клапана
Тяжелый и тусклый кланк	Давление масла низкое.	Изношенный подшипник коленчатого вала
Тяжелый и тусклый кланк	Давление масла в норме.	Ослабленный крепежный болт маховика Повреждение крепления двигателя
Высокий кланк	Звук заметен при ускорении с состоянием перегрузки.	Опережающая установка опережения зажигания Накопление углерода внутри камеры сгорания Неправильный диапазон нагрева свечи зажигания Неправильное октановое число бензина
Захлопывание при частоте вращения двигателя от 1000 до 2000 об / мин.	Звук уменьшается при отсоединении разъема топливного инжектора шумного цилиндра. (1)	Изношенный подшипник коленчатого вала
Звук детонации при работе двигателя на холостом ходу и прогретом двигателе	Звук уменьшается при отсоединении разъема топливного инжектора шумного цилиндра. (1)	Изношенная гильза цилиндра и поршневое кольцо Сломанное или прихваченное поршневые кольца Износ поршневого пальца и отверстие под шатунный палец поршня
	Звук не снижается, если поочередно отсоединять каждый разъем топливного инжектора. (1)	Необычно изношенное коромысло клапана Необычайно изношенная прокладка клапана Изношенная кулачковая звездочка Износ шейки держателя кулачка и крышки распределительного вала
Скрипучий звук		Недостаточная смазка генератора
Трение звук		Плохой контакт щетки генератора и ротора
Крик шестерни при запуске двигателя		Неисправный переключатель стартера зажигания Изношенная шестерня и шестерня стартера
Звук, как полировка стекла сухой тканью		Неисправен узел натяжителя клинового ремня (ослабленный клиновой ремень)
Шипящий звук		Недостаточная компрессия Утечка воздуха в системе впуска воздуха, шланге, соединении или коллекторе
Шум цепи синхронизации		Ослабленная цепь синхронизации Цепь синхронизации, контактирующая со смежной деталью
Шум клапана		Неправильный зазор кулачка
(1) При отсоединении разъема топливного инжектора загорается индикатор неисправности, и расшифровка кода ошибки сохраняется в памяти блок управления двигателем. Поэтому выполнить режим очистки памяти < Ref. к " OPERATION ", сброс Memory Mode. > и проверка Mode < Ref. К " PROCEDURE " - режим проверки. > после подсоединения разъема топливной форсунки. (ref-662137-S40001998612014101300000)(ref-662137-S31906424012014101300000)

(1)	При отсоединении разъема топливного инжектора загорается световой индикатор неисправности и расшифровка кода ошибки сохраняется в памяти блок управления двигателем.