Органы управления двигателем и топливо - 2.4L - расшифровка кода ошибки P0351 в расшифровка кода ошибки P2544: Диагностика Saturn Sky I final

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0351-P0354 работать непрерывно, когда выполняется вышеупомянутое условие.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Блок управления двигателем обнаруживает обрыв цепи или катушки зажигания/модуля в течение менее 1 секунды. ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи или катушке зажигания/модуле в течение менее 1 секунды. ИЛИ
3. Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на цепи или катушке зажигания/модуле в течение менее 1 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0351-P0354 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0351-P0354 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено на 90 секунд, отключить блок управления двигателем.
2. Проверить клемму 3 цепи ИС на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. При обнаружении неисправности отремонтируйте цепь по мере необходимости.
3. Подключить блок управления двигателем.
4. Заменить затронутую катушку зажигания/модуль с модулем зажигания/катушки хорошего цилиндра.
5. Запустить двигатель и наблюдайте за сканирующим инструментом. Если расшифровка кода ошибки или пропуски зажигания передаются с подозрительным модулем зажигания/катушки, заменить по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки или пропуск зажигания не передаются с подозрительным модулем зажигания/катушки, заменить блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0030, P0036, P0068, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0130, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0136, P0137, P0138, P0140, P0141, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0300, P0315, P0326, P0327, P0336, P0340, P0341, P0442, P0446, P0452, P0453, P0455, P0496, P0502, P0506, P0507, P0601, P0602, P1133, P1516, P1621, P2135, P2138, P2176 не установлены.
2. Перед проведением испытания ЕСМ на холостом ходу транспортное средство должно двигаться в следующих условиях: Частота вращения двигателя превышает 1 000 об/мин Время работы двигателя превышает 10 минут Оба условия существуют в течение более 1 минуты
3. Дроссель находится в положении покоя.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -20 до + 85 ° C (от -4 до + 85°C).
5. Напряжение зажигания больше 11 вольт.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 70-125 ° C (156-161°C).
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 70 кПа.
8. Скорость транспортного средства составляет менее 3 км/ч (2 миль/ч).
9. Краткосрочная компенсация топлива изучена.
10. Краткосрочная компенсация топлива (топливная коррекция) составляет от -10 до + 10 процентов.
11. Двигатель работает в замкнутом контуре.
12. Коробка передач не в P/N (только автоматическая коробка передач).

Эта диагностика пытается выполнить один тест в течение каждого допустимого периода ожидания, как только вышеупомянутые условия будут удовлетворены. Эта диагностика пытается выполнить до 6 тестов в течение каждого цикла привода.

Блок управления двигателем определяет, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.

Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа А.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа А.

Средства диагностики

Проверить следующие условия, которые могут вызвать деградацию каталитического нейтрализатора

1. Осечка двигателя
2. Высокое моторное масло или высокий расход охлаждающей жидкости
3. Время запаздывания искры
4. Слабая или плохая искра
5. Бедная топливная смесь
6. Богатая топливная смесь
7. Поврежденный кислородный датчик или жгут проводов

1. Двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедиться в отсутствии подогреваемый кислородный датчик или ошибок в наборе расшифровка кода ошибки. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для диагностики соответствующего расшифровка кода ошибки, прежде чем приступить к этой диагностической процедуре.
2. Убедиться, что следующие условия не существуют с каталитическим нейтрализатором: Вмятины Сильное обесцвечивание, вызванное чрезмерными температурами Повреждение дороги Внутреннее дребезжание, вызванное поврежденной подложкой катализатора Ограничения Если условие найдено, заменить каталитический нейтрализатор.
3. Проверить отсутствие следующих условий в системе выпуска отработавших газов: Утечка Физическое повреждение Неисправное или отсутствующее оборудование Надлежащим образом затянутое подогреваемый кислородный датчик При обнаружении условий отремонтируйте систему выпуска отработавших газов.
4. Убедиться, что в подогреваемый кислородный датчик 2 отсутствуют следующие условия: Заземленный жгут проводов Повреждение Если условие найдено, заменить подогреваемый кислородный датчик 2.
5. Если физическое состояние не обнаружено и подогреваемый кислородный датчик 2 является таким же активным, как и подогреваемый кислородный датчик 1, после работы двигателя при 1500 об/мин в течение 1 минуты и затем возвращения к стабилизированному холостому ходу, то заменить каталитический нейтрализатор.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0128, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0455, P0462, P0463, P0496, P0502, P0503, P0601, P0602, P0606, P2610 не установлены.
2. Диагностика выполняется один раз после цикла холодного запуска привода.
3. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
4. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 30°C.
5. Пусковые температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости находятся в пределах 8°C.
6. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
7. Температура окружающего воздуха находится в пределах 0-34 ° С (32-69°C).
8. Минимальное время работы двигателя - 10 минут.
9. Транспортное средство прошло более 5 километров (3 мили) в этой поездке.
10. Температура ЭСТ превышает 70°C.
11. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
12. Зажигание выключено.
13. Событие дозаправки не обнаружено.
14. P0442 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.
15. Одно испытание проводится при выключенном зажигании после ездового цикла, и для его завершения может потребоваться до 45 минут. Допускается не более 2 анализов в день.

1. МУД обнаруживает изменение давления, которое меньше калиброванной величины.
2. Необходимо выполнить несколько тестов, чтобы сообщить о сбое с интервалом до 17 часов между тестами.

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Систему EVAP можно заполнить дымом более быстро и полностью, открыв систему напротив конца, куда впрыскивается дым. Например, при впрыскивании дыма в сервисное отверстие снять крышку заливной горловины или временно оставьте вентиляционное отверстие открытым до появления дыма. Закрыть систему и продолжить тестирование. При использовании переходника с топливной крышкой на заливной горловине использовать J-образную 41413-VLV на сервисном отверстии, чтобы система заполнялась быстрее.
2. Для обнаружения периодических утечек использовать J 41413-200 (J 41413-100) для ввода дыма в систему EVAP. Перемещайте все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J- 41413-SPT.
3. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под различными углами с помощью J- 41413-SPT.
4. Условие может существовать, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки/уплотнения сканирующего устройства для создания вакуума, герметизации системы и наблюдения за параметром FTP для снижения вакуума.
5. Если небольшую утечку трудно найти, может потребоваться удалить компоненты EVAP и протестировать их по одному с помощью адаптеров в J 41413-300.

1. Отсоединить продувочную трубку на быстроразъемном соединителе со стороны корпуса EVAP электромагнитного клапана продувки и установить CH-48096. Подключить J 41413-200 (J 41413-100) к CH-48096.
2. Для герметизации системы использовать сканирующий инструмент.
3. Использовать расходомер на J 41413-200 (J 41413-100), откалиброванный на 0,51 мм (0 020 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. При обнаружении утечки использовать J 41413-200 (J 41413-100) для подачи дыма в систему EVAP через сервисное отверстие или заливную горловину до обнаружения утечки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 11-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0443 и P0449 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД определяет, что заданное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают, в течение минимум 6 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0443 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0449 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Расшифровка кода ошибки P0443 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0449 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на продувочном или вентиляционном электромагнитном клапане EVAP.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что между клеммой А цепи питания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи подачи напряжения разомкнут, протестируйте или заменить соленоид продувки контейнера EVAP.
3. Подключить контрольную лампу между клеммой А цепи питания и клеммой В цепи управления.
4. Задайте 50-процентное значение для электромагнитного клапана продувки фильтрующей коробки EVAP с помощью сканирующего устройства или включить и выключить электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP. Контрольная лампа должна реагировать на команду. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, заменить соответствующий электромагнитный клапан.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0220, P0222, P0223, P0443, P0449, P0452, P0453, P0502, P0503 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 35°C.
6. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Температура температура охлаждающей жидкости при запуске и температура впускного воздуха находятся в пределах 8°C друг от друга.
8. Соленоидный клапан продувки включен.
9. P0446 расшифровка кода ошибки запускается один раз за рейс, когда выполнены вышеуказанные условия.

1. Датчик FTP находится в вакууме более 12 дюймов H2O в течение 5 секунд. ИЛИ
2. FTP составляет менее -2,5 дюймов H2O или более + 5 дюймов H2O в течение 60 секунд после холодного запуска.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Периодическое состояние может быть вызвано повреждением корпуса выпускного клапана EVAP, временной закупоркой на входе электромагнитного клапана выпускного клапана канистры EVAP или защемлением шланга выпускного клапана. Закупорка вентиляционной системы также вызовет проблему плохого заполнения топливом.
2. Контейнер EVAP с ограничениями может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение датчика FTP

1. Расшифровка кода ошибки P0451 и P0454 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0452 и P0453 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике FTP.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Убедиться, что параметр датчика FTP сканирующего устройства меньше 0,1 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверить клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Установить перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи. Убедиться, что параметр датчика FTP сканирующего устройства превышает 4,7 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверить цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить датчик FTP.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P0128, P0443, P0449, P0452, P0453, P0454, P0502, P0503 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
6. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 30°C.
8. Температура температура охлаждающей жидкости при запуске и температура впускного воздуха находятся в пределах 8°C друг от друга.
9. P0455 расшифровка кода ошибки запускается один раз при холодном запуске в течение 17 минут после запуска.

Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум до того, как продувка достигнет калиброванного объема.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверить наличие незакрепленной, отсутствующей, неправильной или поврежденной крышки для заправки топливом.
2. Убедиться, что уплотнительная поверхность заливной горловины не деформирована и не повреждена.
3. Для обнаружения периодических утечек использовать J 41413-200 (J 41413-100) для ввода дыма в систему EVAP. Перемещайте все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J- 41413-SPT.
4. Просмотр записей о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
5. Условие может существовать, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки/уплотнения сканирующего устройства для создания вакуума, герметизации системы и наблюдения за параметром FTP для снижения вакуума.
6. Если небольшую утечку трудно найти, может потребоваться удалить компоненты EVAP и проверить их на утечку по одному с помощью адаптеров в J 41413-300.

1. Отсоединить продувочную трубку на быстроразъемном соединителе со стороны корпуса EVAP электромагнитного клапана продувки и установить CH-48096. Подключить J 41413-200 (J 41413-100) к CH-48096.
2. Использовать сканирующее устройство для герметизации системы и расходомер на J 41413-200 (J 41413-100), откалиброванный на 0,51 мм (0 020 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. При обнаружении утечки использовать J 41413-200 (J 41413-100) для подачи дыма в систему EVAP через сервисное отверстие или заливную горловину до обнаружения утечки.
3. Подсоединить шланг подачи азота/дыма J 41413-200 (J 41413-100) к переходнику с латунным конусом J 41413-311. Отсоединить шланг на конце топливного колпачка GE-41415-50. Подсоединить J 41413-311 к отсоединенному шлангу на GE-41415-50. Заправочная горловина GE-41415-50 устанавливается только на транспортное средство.
4. Запустить двигатель.
5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
6. Использовать функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для герметизации системы сканирующим инструментом.
7. Установить соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP на 20%.
8. Вакуумметр/манометр на J 41413-200 (J 41413-100) и параметр FTP на сканирующем устройстве должны показывать вакуум. Если вакуумметр/манометр показывает вакуум, но параметр FTP не показывает вакуум, заменить датчик FTP. Если ни параметр FTP, ни вакуумметр/манометр не показывают вакуума, устраните ограничение в продувочном тракте.
9. Убедиться, что вакуум на сканирующем приборе достигает предельного значения прерывания или превышает 3,2 В, и что величина вакуума/давления на датчике J 41413-200 (J 41413-100) одинакова. Если значения не совпадают или напряжение не достигло 3,2 вольта, заменить датчик FTP.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0128, P0442, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0502, P0503 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 35°C.
6. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Температура температура охлаждающей жидкости при запуске и температура впускного воздуха находятся в пределах 8°C друг от друга.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 121 км/ч (75 миль/ч).
9. P0496 расшифровка кода ошибки выполняется один раз при холодном запуске в течение 17 минут.

1. МУД обнаруживает вакуум во время состояния отсутствия продувки.
2. Вакуум в топливном баке превышает 10 дюймов водяного столба в течение 5 секунд в течение 60 секунд после холодного запуска.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Запустить двигатель.
2. Опломбируйте систему EVAP с помощью функции Purge/Seal с помощью сканирующего устройства.
3. Осмотреть датчик FTP с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика давления в топливном баке должен быть меньше 1,7 вольт через 90 секунд. Если параметр датчика давления топливного бака превышает указанный диапазон, заменить электромагнитный клапан продувки канистры EVAP.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0068, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0120, P0122, P0123, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0300, P0336, P0442, P0446, P0452, P0453, P0641, P0651, P1516, P2101, P2135, P2176 не установлены.
2. Двигатель работает не менее 2 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более -40°C.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -40°C.
5. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 65 кПа.
6. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
7. Скорость транспортного средства составляет менее 4,8 км/ч (3 миль/ч).
8. Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Убедиться, что ни одно из следующих условий не существует

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P060D и P062F - Тип коды неисправностей.
2. Расшифровка кода ошибки P0607 является расшифровка кода ошибки типа C.
3. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P060D и P062F - Тип коды неисправностей.
2. Расшифровка кода ошибки P0607 является расшифровка кода ошибки типа C.
3. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

Убедиться, что кабели батареи чистые и плотные, а батарея полностью заряжена. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.

1. Проверить входы напряжения и массы для K20 блок управления двигателем на следующее: Короткое замыкание An разомкнутый Высокое сопротивление
2. Наблюдайте за расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если установлен P0602 расшифровка кода ошибки, попытайтесь запрограммировать блок управления двигателем K20 перед заменой блок управления двигателем K20. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании k20 блок управления двигателем. При сбросе P0602 расшифровка кода ошибки заменить блок управления двигателем K20.
3. Проверить информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. расшифровка кода ошибки P0601, P0603, P0604, P0605, P0606, P0607, P060D, P062F или P2610 не должны устанавливать. Если расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, заменить K20 блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0605, P0606, P0607 и P2610 не установлены.
2. Зажигание находится в положении «Разблокировать», «Аксессуар», «Выполнить» или «Прокрутить».
3. Напряжение зажигания более 5,23 В.
4. Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает состояние выхода напряжения из диапазона на опорной шине 5 В 1 или 2 в течение более 0,5 с.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Шина опорного напряжения 5 В 1 обеспечивает напряжение 5 В для следующих датчиков

1. B74 абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
2. B150 датчик давления в топливном баке (FTP)
3. Датчик давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер) B1
4. Датчик положения педали акселератора B107 (АПП) 2
5. B23E датчик положения распределительного вала выпуска
6. B23F датчик положения распределительного вала впуска

Опорная шина 5 В 2 обеспечивает подачу 5 В на следующие датчики

1. B107 Датчик УПЗ 1
2. Q38 датчик положения дроссельной заслонки 1 и 2
3. B26 датчик положения коленчатого вала
4. B25B датчик положения педали сцепления, если он установлен

Неисправность можно локализовать, отключив по одному компоненту от опорной цепи 5 В при просмотре параметра опорной цепи 5 В на сканирующем устройстве. Параметр сканирующего устройства изменится с неисправность (Неисправность) на OK (Исправно) при отключении источника неисправности.

Если все опорные компоненты 5 В были отсоединены и по-прежнему отображается сообщение неисправность (Неисправность), неисправность может существовать в жгуте проводов.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута всех соответствующих датчиков для соответствующего расшифровка кода ошибки.
2. Зажигание ВКЛ., замерить на 4,8-5,2 В между одной из опорных цепей 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного значения, проверить короткое замыкание на массу на всех опорных цепях 5 В. Если все цепи тестируются нормально, заменить блок управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанное значение, проверить напряжение короткого замыкания на всех опорных цепях 5 В. Если все цепи тестируются нормально, заменить блок управления двигателем K20.
3. Подключайте каждый компонент, связанный с опорной цепью 5 В, по одному за раз, контролируя напряжение. Убедиться, что напряжение остается в пределах 4,8-5,2 В. Если при подключении компонента напряжение на дисплее не попадает в указанный диапазон, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание. Если все цепи тестируются нормально, заменить компонент.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

P0650 расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда зажигание включено и напряжение зажигания составляет 11-18 вольт.

МУД обнаруживает, что заданное состояние возбудителя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение 6 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B без запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B без запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Если состояние прерывистое, перемещайте соответствующие жгуты и соединители при работающем двигателе. Контролируйте параметры состояния тестирования цепи сканирующего устройства для компонента. Параметр цепь проверка Status изменится с OK или Not run на неисправность, если есть условие с цепью или соединением.

1. Зажигание включено, убедиться, что индикаторы предупреждения IPC горят. Если предупреждающие индикаторы IPC не горят, проверить цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, заменить IPC.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута блок управления двигателем X1. Зажигание включено, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не должен светиться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, проверить клемму X1-27 цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить IPC.
3. Зажигание ВКЛ., подключить провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой X1-27 цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и землей. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен подсвечиваться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, проверить цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить IPC/лампочку.
4. Если все цепи/разъемы тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Управление двигателем Сигнал обратной связи реле зажигания

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 В.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание выключено, отсоединить реле силового агрегата KR75.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что контрольная лампа горит между обеими следующими клеммами цепи напряжения аккумуляторной батареи реле и землей. Клемма 86 Клемма 87 Если контрольная лампа не горит, проверить цепь напряжения релейного аккумулятора на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 30 цепи напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа горит, проверить цепь напряжения зажигания на короткое замыкание до напряжения.
4. Подключить плавкую перемычку 20 А между клеммой 87 цепи В + релейного переключателя и клеммой 30 цепи напряжения зажигания релейного переключателя.
5. Зажигание ВКЛ., соблюдать параметр сканирующего прибора EC Реле зажигания Сигнал обратной связи. блок управления двигателем должен обмениваться данными, и параметр должен отображать 9-14 В. Если не указанный диапазон, или блок управления двигателем не обменивается данными, проверить цепь напряжения зажигания между реле силового агрегата и блок управления двигателем на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема/соединения тестируются нормально, заменить блок управления двигателем K20.
6. Зажигание выключено, убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 85 схемы управления и B +. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить блок управления двигателем K20.
7. Подключить набор DMM к диоду между выводом 85 схемы управления и землей.
8. Зажигание ВКЛ., убедиться, что DMM не отображает разомкнутый контур. Если на DMM отображается разомкнутый контур, проверить цепь управления на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить блок управления двигателем K20.
9. Если все цепи испытываются нормально, заменить реле KR75 силового агрегата.

Как протестировать компоненты

1. Испытание на одно из следующих значений сопротивления между клеммами 85 и 86 KR75 реле силового агрегата: 70-110 Ом 200-250 Ом Если оно не находится в пределах указанного диапазона, заменить KR75 реле силового агрегата.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими контактами KR75 реле силового агрегата: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если указанное значение не указано, заменить реле.
3. Установить перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установить перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона заменить реле KR75 силового агрегата.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. P0700 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

ЕСМ принимает последовательное сообщение данных от ТСМ, запрашивающее ЕСМ включить лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Коммуникационные коды, U-коды, а также коды силового агрегата, P-коды, установленные в блок управления трансмиссией (TCM), могут заставить блок управления трансмиссией запросить установку P0700 расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0030, P0053, P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0201-P0204, P0220, P0222, P0223, P0300, P0442, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0496, P060D, P1133, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138, P2176, P2A00 не установлены.
2. Элемент управления устройством неактивен.
3. Интрузивная диагностика не активна.
4. Защита двигателя от раскрутки не активна.
5. Контроль тяги не активен.
6. Контроль топлива осуществляется по замкнутому контуру «воздух-топливо».
7. Напряжение системы больше 10 вольт, или меньше 18 вольт.
8. Время работы двигателя больше 50 секунд.
9. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 10°C.
10. Частота вращения двигателя больше 1000 об/мин, но меньше 4000 об/мин.
11. Массовый расход воздуха больше 7 г/с, но меньше 400 г/с.
12. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Множество образцов предварительного катализатора подогреваемый кислородный датчик аккумулированного напряжения постоянно выше, чем желаемое значение.

Расшифровка кода ошибки P1174 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P1174 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Система диагностики баланса топливного цилиндра очень чувствительна к конструкции подогреваемый кислородный датчик. Датчик, не относящийся к категории OE, или неправильный номер детали могут установить ложный расшифровка кода ошибки.
2. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания, или графика пропусков зажигания, может помочь изолировать цилиндр, который вызывает состояние.

1. Чтение и запись данных Freeze Frame/отказ Records с учетом скорости и нагрузки, на которых установлен расшифровка кода ошибки.
2. Диагностика любых других установленных расшифровка кода ошибки. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
3. Когда двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в положении Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль), соблюдать параметры датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен быть в пределах 19-42 кПа. Если параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в диапазоне 19-42 кПа, обратитесь к разделу P0106 расшифровка кода ошибки.
4. Осмотреть систему подачи воздуха на наличие модифицированных, поврежденных, протекающих или ограниченных компонентов.
5. Осмотреть систему вентиляции картера на предмет неправильной эксплуатации. См. Проверка/диагностика системы вентиляции картера (без турбокомпрессора).
6. Осмотреть вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и неправильных соединений.
7. Осмотреть впускной коллектор, корпус дросселя и уплотнительные кольца инжектора на отсутствие утечек вакуума.
8. Испытание на ограниченную, поврежденную, протекающую или модифицированную систему выпуска отработавших газов от каталитического нейтрализатора вперед. См. Симптомы - выхлоп двигателя.
9. Проверить топливные форсунки на предмет неправильной работы. См. Диагностика топливного инжектора (J39021 или техническая 2) или Диагностика топливного инжектора (CH47976) или Диагностика топливного инжектора (SA9182E или техническая 2).
10. Испытание на загрязнение топлива. См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе.
11. Испытание на избыток топлива в картере из-за негерметичности форсунок.
12. Проверить систему зажигания на предмет неправильной эксплуатации. См. раздел Диагностика электронной системы зажигания.
13. Испытайте двигатель на любые механические условия, такие как заедание клапанов, подъемников и т. Д., Которые могут изменить поток в камеру сгорания. См. Симптомы - механическая часть двигателя.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает, обнаружен холодный запуск.
2. Скорость транспортного средства составляет менее 2 км/ч (1 миль/ч).
3. Температура катализатора превышает 1000 ° С (1000°C).
4. Температура охлаждающей жидкости превышает 56°C.
5. Время работы двигателя более 18 с.
6. Двигатель работает на холостом ходу без подачи сигнала от педали акселератора в течение более 5 с.
7. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0335, P0336, P0351, P0352, P0353, P0506, P0507, P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P062F, P0641, P0651, P1516, P1682, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138, P2176, P2610 не установлены.
8. Этот расшифровка кода ошибки работает в течение 15 секунд в течение первых 2 минут после запуска. Эта диагностика выполняется один раз за поездку, когда определен холодный запуск.

Фактическая энергетическая модель выхлопных газов не соответствует ожидаемой энергетической модели выхлопных газов.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Любая нагрузка на двигатель, которая снижает число оборотов двигателя, такая как частичное включение сцепления, цикличность кондиционер и т.д. в течение первых 120 секунд времени работы двигателя, может установить этот расшифровка кода ошибки.

1. Осмотреть систему впуска воздуха на предмет следующего: Модифицированный, поврежденный или ограниченный Загрязненный или ухудшающийся элемент воздушного фильтра Система вентиляции картера для правильной работы. Проникновение воды Утечка вакуума и другого воздуха после датчика массовый расход воздуха Утечка во впускном коллекторе
2. Осмотреть выхлопную систему на предмет следующего: Проникновение воды Утечка выхлопных газов Поврежденная, ограниченная, модифицированная или усиленная выхлопная система.
3. Осмотреть двигатель на предмет наличия предметов, которые могут изменить поток воздуха в камеру сгорания.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P1516, P2101 и P2176 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P2119 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Если тест дроссельная заслонка Sweep проверка недоступен на сканирующем устройстве, соблюдать параметр TAC Motor сканирующего устройства при выполнении следующих тестов: Медленно нажать педаль акселератора до полностью открытая дроссельная заслонка, а затем медленно верните педаль в закрытое положение дроссельной заслонки. Повторить процедуру несколько раз. Быстро нажать педаль акселератора из положения покоя в положение широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить педаль. Повторить процедуру несколько раз. Параметр TAC Motor должен иметь значение Enabled. Если отображается «Disabled», продолжить диагностику в окне цепь/система тестирование (Тестирование цепи/системы).
2. Проверить состояние, в котором дроссельная заслонка могла удерживаться открытой. Например, в отверстии дросселя мог образоваться лед, приводящий к тому, что дроссельная заслонка не закрывается.
3. Условие высокого сопротивления в цепях управления положением дроссельной заслонки и исполнительного механизма дроссельной заслонки может вызвать установку расшифровка кода ошибки.
4. Состояние низкого заряда батареи может вызвать установку расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, проверить, что следующие условия не существуют с узлом корпуса дроссельной заслонки: Лопасть дроссельной заслонки, которая не находится в исходном положении Лопасть дроссельной заслонки, которая обвязывается открытым или закрытым Лопасть дроссельной заслонки, которая свободно перемещается открытым или закрытым без давления пружины Если условие найдено, заменить узел корпуса дроссельной заслонки.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на корпусе дросселя в сборе.
3. Зажигание включено, убедиться, что контрольная лампа не горит между каждой цепью управления, перечисленной ниже, и землей. Управление двигателем TAC Клемма замкнутой цепи A Управление двигателем TAC Клемма разомкнутой цепи B Если горит контрольная лампа, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., убедиться, что контрольная лампа не горит между каждой из перечисленных ниже цепей управления и B +. Управление двигателем TAC Клемма замкнутой цепи A Управление двигателем TAC Клемма разомкнутой цепи B Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., установить DMM на шкалу 40 В, выбрать Режим записи Мин/Макс и установить время отклика Пик Мин/Макс равным 1 мс.
6. Зажигание ВЫКЛ., измерить напряжение с помощью функции DMM Min/Max Recording Mode (Минимальный/Максимальный режим записи) на каждой цепи, указанной ниже, когда зажигание включено. Максимальное напряжение должно быть в пределах 1 В от B +. Управление двигателем TAC Клемма замкнутой цепи A Управление двигателем TAC Клемма разомкнутой цепи B Если значение не находится в пределах указанного диапазона, проверить цепь на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
7. Если все цепи и соединения испытаны нормально, заменить корпус дроссельной заслонки в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Сигнал зажигания 1

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы более 6 В.
3. Реле силового агрегата получает команду ВКЛ.
4. P1682 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

МУД обнаруживает, что разность уровней напряжения больше 3 В между 2 цепями напряжения зажигания в течение менее 1 с.

Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сигналом зажигания 1 и параметром сканирующего инструмента обратной связи реле зажигания EC, чтобы определить, какое из них более чем на 3 В ниже, чем другое.
2. Зажигание выключено, снять реле, соответствующее параметру сканирующего прибора более чем на 3 В ниже.
3. Подключить плавкую перемычку 20 А между B + и соответствующей клеммой 30 цепи напряжения зажигания. Зажигание ВКЛ., убедиться, что соответствующий параметр сканирующего прибора отображается в диапазоне 9-14 В. Если соответствующий параметр сканирующего прибора меньше указанного значения, проверить цепь напряжения зажигания на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Зажигание выключено, подключить набор DMM к диоду между выводом 85 схемы управления и землей. Убедиться, что на дисплее DMM отображается разомкнутый контур. Если значение не указано, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить блок управления двигателем K20.
5. Зажигание ВКЛ., убедиться, что на дисплеях DMM отображается менее 1 В. Если указанный диапазон не подходит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить блок управления двигателем K20.
6. Если все цепи тестируются нормально, заменить соответствующее реле.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик APP 1

Датчик APP 2

Коды неисправностей P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 - Тип коды неисправностей.

Условие высокого сопротивления в цепях датчика APP может привести к установке расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у педали акселератора.
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверить наличие менее 5 Ом между нижеперечисленными контактами цепи опорного сигнала и землей. Клемма цепи опорного сигнала низкого уровня A Клемма цепи опорного сигнала низкого уровня D Если значение превышает указанный диапазон, проверить соответствующую цепь опорного сигнала низкого уровня на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между выводами 5-вольтовой эталонной цепи, перечисленными ниже C и F, и землей. 5-вольтовая клемма эталонной цепи C 5-вольтовая клемма эталонной цепи F Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте соответствующую 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить соответствующую 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления.
4. Убедиться, что напряжение на датчиках 1 и 2 АПП сканирующего прибора меньше 0,3 В. Если оно превышает указанный диапазон, проверить соответствующую клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на напряжение. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Сигнальная цепь датчика APP 1 клемма E Сигнальная цепь датчика APP 1 клемма B
5. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между соответствующей сигнальной цепью, указанной ниже, и 5-вольтовой клеммой C. Убедиться, что соответствующий параметр напряжения датчика APP превышает 4,8 В. Сигнальная цепь датчика APP, 1 клемма E Сигнальная цепь датчика APP, 1 клемма B Если значение меньше указанного диапазона, проверить соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
6. Если все цепи тестируются нормально, заменить педаль акселератора в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Другие ошибки CAN отсутствуют.

Блок управления двигателем уведомляет блок управления трансмиссией (TCM) о том, что запрос на снижение крутящего момента не был выполнен в течение 2 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Во время первого отказа блок управления трансмиссией (TCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
5. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) сохраняет P2544 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления двигателем выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после шестой последовательной поездки на диск, в которой блок управления трансмиссией (TCM) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за низкого напряжения системы. Убедиться, что аккумулятор автомобиля прошел нагрузочное испытание и полностью заряжен. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи. Убедиться, что система зарядки работает правильно. См. раздел Тестирование системы зарядки. Убедиться в отсутствии паразитного стока на аккумуляторе. См. Испытание батареи электрическим стоком/паразитной нагрузкой.

Обратить внимание на расшифровка кода ошибки в средстве сканирования.

1. Если установлен P0604 расшифровка кода ошибки, заменить блок управления двигателем.
2. Если P0604 расшифровка кода ошибки не установлен, заменить блок управления трансмиссией (TCM).