Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saab/9-2X/Saab 9-2X I (2004-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач: Капитальный ремонт Saab 9-2X I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 67 иллюстраций ~8 мин чтения

Как разобрать автоматический коробку передач: капитального ремонта

ПримечаниеНе разбирайте регулирующий клапан для Saab 9 -2x 2,5i Linear.

Снять масляный фильтр с корпуса нижнего регулирующего клапана.

ПримечаниеСнятые болты расположить в хорошем порядке для сборки там же, где и разборка, потому что длины болтов разные.

Схема №325
  1. Короткий болт
  2. Средний болт
  3. Длинный болт

Снять рабочие соленоиды, электромагниты и датчик с нижнего корпуса клапана.

ПримечаниеСнятые болты расположить в хорошем порядке для сборки там же, где и разборка, потому что длины болтов разные.

Схема №326
  1. Электромагнит режима блокировки (синий)
  2. Соленоид синхронизации низкого сцепления (серый)
  3. Рабочий соленоид линейного давления (красный)
  4. Соленоид переключения 2 (желтый)
  5. Соленоид переключения 1 (зеленый)
  6. 2-4 соленоид синхронизации тормозов (черный)
  7. 2-4 соленоид режима торможения (красный)

Отвернуть болты затяжки корпуса верхнего-нижнего клапана.

ПримечаниеСнятые болты расположить в хорошем порядке для сборки там же, где и разборка, потому что длины болтов разные.

Схема №327

Снять нижний корпус клапана.

Снять масляный фильтр и пластину.

Схема №328
  1. Масляный фильтр
  2. Пластина

Снять шесть стальных шариков со среднего корпуса клапана.

Схема №329
  1. Стальной шар
  2. Корпус среднего клапана

Снять средний корпус клапана.

Снять верхнюю разделительную пластину со среднего корпуса клапана.

Схема №330
  1. Верхняя сепараторная пластина
  2. Боковая пластина

Снять пружины клапана и четыре стальных шарика с верхнего корпуса клапана.

Поместить тряпку магазина в отверстие для удаления поршня.

Используя воздушный компрессор, медленно подайте воздух к каждому отверстию поршня и снять поршни.

Схема №331

Снять уплотнительное кольцо с поршня.

Схема №332

Как собрать автоматический коробку передач: капитального ремонта

Установить на поршень новое уплотнительное кольцо.

Схема №333

Нанести ATF на уплотнительное кольцо.

Полностью вставить поршень в верхний корпус клапана.

Схема №334

Установить пружину и четыре стальных шарика в заданные положения верхнего корпуса клапана.

Схема №335
  1. Стальной шар
  2. Пружина

Совместите отверстие в боковой пластине с отверстием в разделительной пластине, а затем установить опорную пластину и верхнюю разделительную пластину на средний корпус клапана.

Момент затяжки

8 Н · м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)

Схема №336
  1. Верхняя сепараторная пластина
  2. Боковая пластина

Вставить шесть стальных шариков в соответствующее положение в средний корпус клапана.

Схема №337
  1. Стальной шар
  2. Корпус среднего клапана

Установить три фильтра на корпус нижнего клапана.

ПримечаниеОбратить внимание на расположение фильтров.

Схема №338
  1. Сито
  2. Корпус нижнего клапана

Установить нижнюю отдельную пластину на нижний корпус клапана.

Схема №339
  1. Нижняя разделительная пластина
  2. Корпус нижнего клапана

Временно собрать корпус клапана.

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не уронить средний корпус клапана и внутренний стальной шарик верхнего корпуса или фильтр нижнего корпуса.

Схема №340

Затянуть болты и гайки.

ПримечаниеУстановить болты (D) со стороны верхнего корпуса клапана.

Момент затяжки

8 Н · м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)

Схема №341

Длина болта мм (дюймы)

  1. 40 (1.57)
  2. 62 (2.44)
  3. 73 (2.87)
  4. 79 (3.11)

Установить датчик, соленоиды и электромагниты режима в указанные положения.

Схема №342
  1. Электромагнит режима блокировки (синий)
  2. Соленоид синхронизации низкого сцепления (серый)
  3. Рабочий соленоид линейного давления (красный)
  4. Соленоид переключения 2 (желтый)
  5. Соленоид переключения 1 (зеленый)
  6. 2-4 соленоид синхронизации тормозов (черный)
  7. 2-4 соленоид режима торможения (красный)

Затянуть болты.

Момент затяжки

8 Н · м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)

Схема №343

Длина болта мм (дюймы)

  1. 12 (0.47)
  2. 40 (1.57)
  3. 45 (1.77)
  4. 62 (2.44)
  5. 73 (2.87)

Установить масляный фильтр на нижний корпус клапана.

Момент затяжки

8 Н · м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)

Схема №344

Длина болта мм (дюймы)

  1. 12 (0.47)
  2. 62 (2.44)
  3. 81 (3.19)

Снять уплотнительное кольцо.

Схема №345
  1. Уплотнительное кольцо
  2. Муфта переключения передач

С помощью пресса и СТ снять шарикоподшипник.

ST 32005091 СЪЕМНИК

Схема №346

Снять стопорное кольцо и извлечь нажимную пластину, приводные пластины и ведомые пластины.

Схема №347
  1. Стопорное кольцо
  2. Муфта переключения передач

Снять стопорное кольцо с ST1, ST2 и ST3 и извлечь возвратную пружину и уплотнение поршня муфты передачи.

ST1 32005082 ПЛОСКОГУБЦЫ

ST2 32005075 КОМПРЕССОР

ST3 32005072 СИДЕНЬЕ

Схема №348
  1. Стопорное кольцо
  2. Уплотнение поршня передачи

Подайте сжатый воздух на задний приводной вал, чтобы снять поршень.

Схема №349

Установить поршень муфты передачи.

Схема №350
  1. Поршень муфты передачи
  2. Задний приводной вал

Установить возвратную пружину на поршень переноса.

Схема №351
  1. Возвратная пружина
  2. Задний приводной вал

Нанести ATF на губку уплотнения поршня муфты передачи и установить ее.

Схема №352
  1. Уплотнение поршня муфты передачи
  2. Задний приводной вал

Установить СТ на задний приводной вал.

ST 32005128 Внешняя направляющая стопорного кольца

Схема №353
  1. Муфта переключения передач

Установить стопорное кольцо в ST

ST 32005128 Внешняя направляющая стопорного кольца

Схема №354
  1. Стопорное кольцо
  2. Муфта переключения передач

Установить стопорное кольцо на задний приводной вал с помощью ST1 и ST2.

ST1 32005128 ВНЕШНЯЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА

ST2 32005127 УСТАНОВЩИК

Схема №355
  1. Стопорное кольцо
  2. Муфта переключения передач

Установить ведомые пластины, ведущие пластины, нажимную пластину и стопорное кольцо.

Схема №356
  1. Стопорное кольцо

Подайте сжатый воздух, чтобы убедиться в плавности движения собранных деталей.

Схема №357

Проверить зазор между стопорным кольцом и нажимной пластиной.

Запрессовать новый шарикоподшипник с ST

ST 32005175 МОНТАЖНИК

Схема №358
  1. Шарикоподшипник

Покройте новое уплотнительное кольцо вазелином, и установить его в канавку уплотнительного кольца вала.

ПримечаниеНе допускайте чрезмерного расширения уплотнительного кольца при установке.

Схема №359
  1. Стопорное кольцо
  2. Муфта переключения передач

Установить муфту в сборе без повреждения уплотнительного кольца.

Схема №360
  1. Муфта переключения передач
  2. Корпус расширения

С помощью пресса снять шестерню вращения.

Схема №361
  1. Шестерня вращения

С помощью пресса снять шарикоподшипники передней и задней стороны и ступицу сцепления.

Схема №362
  1. Задний шарикоподшипник
  2. Задний карданный вал
  3. Ступица сцепления

Сборку производить в порядке, обратном разборке.

ПримечаниеИспользовать новую шестерню вращения и шарикоподшипники. Убедиться, что ступица сцепления ориентирована в правильном направлении.

Схема №363
  1. Лицевая сторона
  2. Ступица сцепления
  3. Тыльная сторона
  4. Шестерня вращения

Снять стопорное кольцо с ведомой шестерни редуктора.

Схема №364
  1. Стопорное кольцо

С помощью СТ снять шарикоподшипник с ведомой шестерни редуктора.

ST 32005091 СЪЕМНИК

Схема №365
  1. Шарикоподшипник

Снять ведомую шестерню редуктора стопорного кольца.

Установить на ведомую шестерню редуктора стопорное кольцо.

С помощью пресса установить новый шарикоподшипник на понижающую ведомую шестерню.

Схема №366
  1. Шарикоподшипник

Установить на ведомую шестерню редуктора стопорное кольцо.

Схема №367
  1. Стопорное кольцо

Извлечь уплотнительные кольца.

Схема №368
  1. Уплотнительные кольца
  2. Редукционный приводной вал

Используя СТ, снять шарикоподшипник.

ST 32005091 СЪЕМНИК

Схема №369
  1. Шарикоподшипник
  2. Редукторная передача

С помощью пресса снять редукторную приводную шестерню.

Схема №370
  1. Редукторная передача

Запрессовать на вал приводную шестерню редуктора.

Запрессовать новый шарикоподшипник на редукторную шестерню привода.

Смазать вазелином наружную поверхность уплотнительного кольца и канавку вала.

Нанести ATF на новые уплотнительные кольца и закрепить их.

Схема №371
  1. Уплотнительные кольца
  2. Редукционный приводной вал

Снять уплотнительные кольца.

Схема №372
  1. Уплотнительное кольцо

С помощью пресса и специального инструмента снять шарикоподшипник.

ST 32005091 СЪЕМНИК

Схема №373

Снять стопорное кольцо и вытащите вал из узла центрального дифференциала.

Схема №374
  1. Стопорное кольцо
  2. Шахта

Снять упорные шайбы, шестерни и шайбы с центрального дифференциала в сборе.

Схема №375
  1. Ведущая шестерня

Вытащить промежуточный вал и упорный подшипник.

Установить упорную шайбу на промежуточный вал.

Установить упорный подшипник на промежуточный вал.

Установить шестерни и шайбы.

Вставить вал в узел центрального дифференциала.

Установить стопорное кольцо.

С помощью пресса установить новый шарикоподшипник в узел центрального дифференциала.

ST 32005088 СЪЕМНИК

Схема №376
  1. Пластина
  2. Центральная несущая дифференциала

Нанести вазелин на наружную поверхность уплотнительного кольца и канавки вала.

Нанести ATF на новые уплотнительные кольца и установить их.

Выправьте застопоренную часть контргайки и отвернуть стопорную гайку, законтрив заднюю шлицевую часть вала с помощью ST1 и xtangx1. Затем оттяните буртик ведущей шестерни. ST2

ST1 32005120 ДЕРЖАТЕЛЬ

ST2 32005154 КЛЮЧ

ST3 32005153 АДАПТЕР

Схема №377

Снять уплотнительное кольцо.

С помощью пресса отделите от вала задний роликовый подшипник и наружную обойму.

Схема №378
  1. Наружная обойма

С помощью пресса и СТ отделите передний роликовый подшипник от вала.

ST 32005108 ЗАМЕНА

Схема №379
  1. Передний роликоподшипник

Измерить размер " А " вала ведущей шестерни.

ST 32005073 калибр

Схема №380

Используя пресс, с усилием установить новый роликовый подшипник на место.

ПримечаниеЕсли прикладывается слишком большое давление, роликовый подшипник не будет легко проворачиваться.

Схема №381
  1. Вал ведущей шестерни
  2. Роликоподшипник

Установив на вал новое уплотнительное кольцо, закрепить на валу буртик ведущей шестерни.

Установить стопорную шайбу на вал ведущей шестерни в нужном направлении.

Затянуть новую контргайку с помощью ST1, ST2 и ST3.

Расчет характеристик контровочной шайбы и контргайки выполняйте по следующей формуле.

T2 = L2 / (L1 + L3) x T1

T1: 116 Нм (11,8 кгс-м, 85,3 фут-фунт)

[Требуемая уставка крутящего момента]

T2: Момент затяжки

L1: длина ST2 0 072 м (2,83 дюйма)

L2: Длина динамометрического ключа

Пример

Длина моментного ключа m (in)Момент затяжки Нм (кгс -м, фут-фунт)
0,4 (15,75)98 (10,0, 72)
0,45 (17,72)100 (10.2, 73.8)
0,5 (19,69)101 (10.3, 74.5)
0,55 (21,65)102 (10,4, 75)

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ

ST1 32005120 ДЕРЖАТЕЛЬ

ST2 32005154 КЛЮЧ

ST3 32005153 АДАПТЕР

ПримечаниеУстановить ST2 на динамометрический ключ как можно более прямым.

Схема №382

Замерить пусковой момент подшипника, убедиться в том, что пусковой крутящий момент находится в указанном диапазоне. Если вне допустимого диапазона - заменить роликовый подшипник.

Пусковой момент

7,6-38,1 Н (0 776-3,88 кгс, 1,7-8,6 фунт)

Схема №383

Поставить стопорную гайку надежно в двух местах.

Измерить размер " В " вала ведущей шестерни.

ST 32005073 калибр

Схема №384

Толщина " t " (мм) прокладки ведущей шестерни.

T = 6,5 + / -0,0625 - (B-A)

Выбрать не более трех прокладок из следующей таблицы.

Доступные прокладки ведущей шестерни
Номер деталиТолщина мм (дюймы)
320064450.150 (0.0059)
320064460.175 (0.0069)
320064470.200 (0.0079)
320064480.225 (0.0089)
320064490.250 (0.0098)
320064500.275 (0.0108)

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЛЩИНА

Картер дифференциала в сборе

С помощью пресса и СТ снять конический роликоподшипник.

ST 32005088 СЪЕМНИК

Схема №385

Закрепить корпус в тисках и снять болты затяжки гипоидной ведомой шестерни, затем отделите гипоидную ведомую шестерню, картер (правый) и картер (левый).

Схема №386
  1. Гипоидная ведомая шестерня
  2. Картер дифференциала (правый)
  3. Картер дифференциала (левый)

Вытащите прямой штифт и вал и снять коническую шестерню дифференциала, шайбу и коническую шестерню дифференциала.

Схема №387
  1. Картер дифференциала (правый)

Установить шайбу, коническую шестерню дифференциала и коническую шестерню дифференциала в картер дифференциала (правый). Вставить вал-шестерню.

Установить прямой штифт с обратного направления.

Схема №388
  1. Картер дифференциала (правый)

Установить шайбу и коническую передачу дифференциала в картер дифференциала (левый). Затем наденьте корпус на корпус дифференциала (правый) и соединить оба корпуса.

Установить гипоидную ведомую шестерню и закрепить, затянув болт.

Стандартный момент затяжки

62 Н · м (6,3 кгс-м, 45,6 фут-фунт)

Схема №389
  1. Гипоидная ведомая шестерня
  2. Картер дифференциала (правый)
  3. Картер дифференциала (левый)

Измерение люфта (выбор шайбы)

Установить оригинальную полуось в картер дифференциала.

Замерить люфт шестерни с помощью ST1 и xtegx1, а через окно доступа картера вставить xtigx2. ST2 ST2

ST1 32005094 ОСНОВАНИЕ МАГНИТА

ST2 32005095 ШКАЛА

ПримечаниеИзмерить люфт, приложив зуб шестерни между двумя зубьями конической зубчатой передачи. Зафиксировать коническую шестерню на месте отверткой или аналогичным инструментом при измерении.

Нормативное значение

0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)

Схема №390

Если люфт не соответствует заданному, выбрать шайбу из приведенной ниже таблицы.

Моечный аппарат
Номер деталиТолщина мм (дюймы)
320082790,95 (0 037)
320082801.00 (0.039)
320082811,05 (0 041)

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЛЩИНА

С помощью СТ установить конический роликоподшипник.

ST 32005058 ДРЕЙФ

Схема №391
  1. Конический роликоподшипник

Другие статьи — Автоматическая коробка передач