Автоматическая коробка передач: Прочее Saab 9-2X I

Общий инструмент

ОБЩИЙ ИНСТРУМЕНТ

Масляный насос

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛЯНЫЙ НАСОС

Элемент управления трансмиссией.

ЭЛЕМЕНТ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ.

Передаточные числа коробок передач

Передаточные числа коробки передач

Планетарная передача и пластина

ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА И ПЛАСТИНА

Положение селектора

ПОЛОЖЕНИЕ СЕЛЕКТОРА

Передача

ССЫЛКА НА ПЕРЕДАЧУ

Окончательное сокращение

ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ СОКРАЩЕНИЕ

Рекомендуемое трансмиссионное масло

РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО

Схема №435

Войти

Меры предосторожности

1. Носить во время работы рабочую одежду, в том числе колпак, защитные очки и защитную обувь.
2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой и разборкой.
3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли или грязи.
4. Не устанавливать масляный поддон так, чтобы его внутренняя сторона была обращена вверх, пока он не будет установлен таким образом, чтобы предотвратить проникновение посторонних веществ в корпус клапана.
5. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
6. При разборке корпуса и других деталей из легких сплавов использовать для открытия пластиковый молоток. Не разводите его отверткой или другим инструментом.
7. Будьте осторожны, чтобы не обжечься, ведь каждая деталь на транспортном средстве после пробега горячая.
8. Использовать оригинальное трансмиссионное масло, консистентную смазку и т.д. или их эквивалент. Не смешивайте трансмиссионное масло, смазку и т.д. с маслом другого сорта или масла других производителей.
9. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
10. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
11. Перед установкой смазать поверхности скольжения или вращения маслом ATF или маслом для зубчатых колес с учетом использования компонентов.
12. Деформированные или иным образом поврежденные стопорные кольца заменить новыми.
13. Перед установкой уплотнительных колец или масляных уплотнений нанести достаточное количество ATF, чтобы избежать повреждения и деформации.
14. Будьте осторожны, чтобы неправильно не установить или не установить уплотнительные кольца, стопорные кольца и другие подобные детали.
15. Перед закреплением детали на тисках поместить амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань магазина, между деталью и тисками.
16. Избегайте повреждения сопрягаемой поверхности корпуса.
17. Перед нанесением жидкой прокладки полностью удалить старое уплотнение.

Как проверить состояние

ССЫЛКА НА СОСТОЯНИЕ ЖИДКОСТИ

Общие меры предосторожности

Для правильной диагностики состояния автоматической коробки передач следует проводить дорожные испытания.

D функция изменений диапазона

Проверить переключение между 1-й?? 2-я?? 3-ей?? 4-ой во время движения по обычным городским улицам.

D диапазон переключения SHOCK (удар сдвига)

Проверить уровень удара при переключении вверх во время обычной езды.

Функция запуска

Проверить срабатывание каждой передачи. Также проверить уровень ударной нагрузки.

Функция блокировки

Убедиться, что скорость двигателя не изменяется резко при легком нажатии на педаль акселератора при движении по ровным дорогам с нормальной скоростью в диапазоне Д.

Функция управления набором высоты

1. Проверить, что шестерня остается в 3-м при подъеме на класс.
2. Проверить, что передача остается в 3-м при применении тормозов во время спуска на уклон.

Муфта передачи

Проверить, происходит ли торможение при резком повороте, когда транспортное средство запускается с рулевым колесом, удерживаемым в полностью повернутом положении (модель MPT).

Утечки масла

После испытания на вождение осмотреть на предмет утечек масла.

Измерение

Измерение линейного давления (без нагрузки)

Перед измерением линейного давления поднять все колеса.

Поддерживайте температуру ATF приблизительно 70-80 ° C (158-116°C) во время измерения.

(ATF будет достигать вышеуказанной температуры после работы двигателя на холостом ходу в течение приблизительно 30 минут с рычагом выбора в " N " или " P ".)

Измерение линейного давления (при большой нагрузке)

Перед измерением давления в магистрали включить ножной и стояночный тормоза, заблокировав все колеса (аналогично условиям испытания на " сваливание ").

Измерить линейное давление при положении рычага выбора " R " или " 2 " на двигателе в условиях сваливания.

Измерить линейное давление в течение 5 секунд после перемещения рычага выбора в каждое положение. (Если необходимо снова измерить сетевое давление, дайте двигателю поработать на холостом ходу, а затем остановить его для охлаждения по крайней мере на одну минуту.)

Во время измерения поддерживайте температуру ATF приблизительно на уровне 70-80 ° C (158-116°C). (Температура АТФ будет достигать вышеуказанной температуры после работы двигателя на холостом ходу в течение приблизительно 30 минут с рычагом выбора в положении " N " или " P ".)

Временно закрепить СТ на подходящем месте в отсеке водителя, снять глухую пробку, расположенную перед подножкой и пропустить шланг СТ в моторный отсек.

ST 32005111 Манометр давления масла в сборе

Схема №436

Войти

1. Шланг манометра
2. Отверстие в подноске (глухое отверстие крышки)
3. Педаль тормоза

Извлечь пробку и установить вместо нее ST.

ST 32005117 ПЕРЕХОДНИК МАНОМЕТРА МАСЛА

Схема №437

Войти

1. Пробка испытательная

Подключить ST1 к xtegx1. ST2

ST1 32005117 ПЕРЕХОДНИК МАСЛЯНОГО МАНОМЕТРА

ST2 32005111 МАНОМЕТР МАСЛА В СБОРЕ

Проверить изменения коэффициента заполнения путем открытия и закрытия дроссельной заслонки с помощью интерфейса диагностики транспортного средства.

1. Saab 9-2x 2,0t AERO давление REFERENCE Стандартное давление в трубопроводе Положение диапазона Скважность давления в трубопроводе (%) Положение дроссельной заслонки Давление в трубопроводе к Па (кг / см2, фунт / кв. дюйм) 2 5 Полностью открыто 1 128-1 304 (11,5-13,3 164-189) R 5 Полно открыто 1 520-1 716 (15,5-17,5 220-249) D 95 Полностью закрыто 304-412 3,1-4,2
2. Saab 9-2x 2,5i ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ ЭТАЛОННОЕ Стандартное давление в магистрали Положение диапазона Скважность давления в магистрали (%) Положение дроссельной заслонки Давление в магистрали к Па (кг / см2, фунт / кв. дюйм) 2 25-35 Полностью открыто 1 130-1 275 (10,2-13,3 145-189) R 15-25 Полностью закрыто 1 500-1 850 (15,3-18,9 218-268) D 35-43 Полно закрыто 300-400 (5,1-8,2)

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

1. МОДЕЛЬ MPT Проверить давление муфты передачи в соответствии со следующей диаграммой таким же образом, как и с давлением в линии. ST 32005118 АДАПТЕР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА SET ST 320 5111 МАНОМЕТР МАСЛА В СБОРЕ Режим AWD: " D " диапазон Fwd режим: " P ", частота вращения двигателя 2 000 об / мин Примечание: Перед переходом в режим Fw D установить запасной предохранитель на переключатель давления FWG или Испытательная пробка.
2. МОДЕЛЬ Vtd Проверить давление муфты передачи, используя следующую диаграмму. ST 32005118 КОМПЛЕКТ ПЕРЕХОДНИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ST 32 005111 МАНОМЕТР В СБОРЕ Пробка для испытания

СТАНДАРТНОЕ ДАВЛЕНИЕ В МУФТЕ ПЕРЕДАЧИ

1. Saab 9-2x 2,5i ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ ЭТАЛОННОЕ Положение диапазона ВКЛ. Коэффициент заполнения (%) Угол открытия при разгоне (в%) Режим AWD полностью Давление передачи сцепления (к Па (кг / см 2, фунт / кв. дюйм)) режим Fwd Нажатие на передачу сцепления (кп А (кгс / см2, фунтов / кв.дюйм)) D 95 100 (Полностью открывается) 910-1 070 (9,3-10,9 132-155-4,2 60 Регулировка по режиму включения от 71 до 490%.
2. Saab 9-2x 2,0t AERO давление REFERENCE Положение диапазона ВКЛ Коэффициент заполнения (%) Угол открытия при разгоне (в%) Режим AWD Давление передачи сцепления (к Па (кг / см2, фунт на кв. дюйм)) 2 95 100 (Полностью открывается) 1 000-1 200 (10,2-12,2 145-174) 2 60 Регулировка коэффициента включения до 60% 500-700 (5,1-7,1, 72,5-102) N или P 5 0 (полностью закрыто) 0

Ограничитель тангажа

Отсоединить кабель массы от батареи.

Снять камеру воздухозаборника. (Saab 9-2x 2,5i Linear)

Демонтировать промежуточный охладитель (Saab 9-2x 2.0 t Aero)

Снять стопор галопирования.

Схема №440

Войти

Задний поперечный элемент трансмиссии и резина задней подушки

Отсоединить кабель массы от батареи.

Самоподъемная буровая установка и поддержка с помощью прочных стоек.

Снять переднюю, центральную, заднюю выхлопные трубы и глушитель. (Saab 9-2x 2,5i Linear)

Снять центральную и заднюю выхлопные трубы, а также глушитель. (Saab 9-2x 2.0t Aero)

Снять крышку теплового экрана. (При наличии оборудования)

Установить гнездо под трансмиссию. Убедиться, что опорные пластины трансмиссионного домкрата не касаются масляного поддона.

Снять заднюю поперечину коробки передач.

Схема №441

Войти

Снять резину задней подушки.

Установить ограничитель тангажа.

Момент затяжки

T1: 50 Н · м (5,1 кгс-м, 37 фут-фунт)

Т2: 58 Нм (5,9 кгс-м, 43 фут-фунт)

Схема №442

Войти

Установить камеру воздухозаборника. (Saab 9-2x 2,5i Linear)

Демонтировать промежуточный охладитель (Saab 9-2x 2.0 t Aero)

Установить резину задней подушки.

Момент затяжки

39 Н · м (4,0 кгс-м, 29 фут-фунт)

Установить траверсу.

Момент затяжки

T1: 35 Н · м (3,6 кгс-м, 26 фут-фунт)

Т2: 70 Н · м (7,1 кгс-м, 51 фут-фунт)

Схема №443

Войти

Снять разъем коробки передач.

Установить крышку теплового экрана. (При наличии оборудования)

Установить переднюю, центральную, заднюю выхлопные трубы и глушитель. (Saab 9-2x 2,5i Linear)

Установить центральную и заднюю выхлопные трубы, а также глушитель. (Saab 9-2x 2,0t Aero)

Убедиться, что ограничитель тангажа не погнут и не поврежден. Убедиться, что резина не является жесткой, не треснула и не повреждена иным образом.

Убедиться, что поперечина не погнута и не повреждена. Убедиться, что резиновая прокладка не является жесткой, не треснула и не повреждена иным образом.

Модель VTD

При демонтаже заднего датчика скорости автомобиля обратитесь к разделу " ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО АВТОМОБИЛЯ ". (ref-229925-S14556670492006042500000)

Модель статического зондирования

Установить транспортное средство на подъемник, а затем поднять его.

Отсоединить разъем от заднего датчика скорости автомобиля.

Схема №444

Войти

1. Датчик скорости заднего транспортного средства

Снять задний датчик скорости автомобиля.

Схема №445

Войти

При установке заднего датчика скорости автомобиля обратитесь к разделу " " ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-229925-S14556670492006042500000)

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки

7 Н · м (0,7 кгс-м, 5,1 фут-фунт)

Процедура автоматической коробки передач: прочее

Установить рычаг выбора в положение «P» и включить стояночный тормоз, затем поднять автомобиль.

Подключить диагностический интерфейс к транспортному средству.

С помощью диагностического интерфейса транспортного средства убедиться, что расшифровка кода ошибки не выводится.

Использование диагностики транспортного средства

Соленоиды переключения передач и электромагниты режима работы

Поднять транспортное средство.

Очистить внешнюю поверхность коробки передач.

Заменить прокладку на новую, и затянуть сливную пробку.

Полностью осушите ATF.

Момент затяжки

25 Н · м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)

Схема №446

Войти

1. Масляный поддон
2. Сливная пробка (ATF)
3. Пробка слива масла из дифференциала

Снять масляный поддон.

Отсоединить разъемы соленоида и рабочего электромагнита.

Схема №447

Войти

1. Электромагнит режима блокировки (синий)
2. Соленоид синхронизации низкого сцепления (серый)
3. Рабочий соленоид линейного давления (красный)
4. Соленоид переключения 2 (желтый)
5. Соленоид переключения 1 (зеленый)
6. 2-4 соленоид синхронизации тормозов (черный)
7. 2-4 соленоид режима торможения (красный)
8. Соленоид режима передачи (коричневый)

Снять электромагниты и рабочие соленоиды.

Схема №448

Войти

1. Электромагнит режима блокировки (синий)
2. Соленоид синхронизации низкого сцепления (серый)
3. Рабочий соленоид линейного давления (красный)
4. Соленоид переключения 2 (желтый)
5. Соленоид переключения 1 (зеленый)
6. 2-4 соленоид синхронизации тормозов (черный)
7. 2-4 соленоид режима торможения (красный)

Датчик температуры ATF

При демонтаже датчика температуры ATF обратитесь к разделу " ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-229925-S14556670492006042500000)

Вставить электромагнит и рабочий соленоид в заданное положение.

Схема №449

Войти

1. Электромагнит режима блокировки (синий)
2. Соленоид синхронизации низкого сцепления (серый)
3. Рабочий соленоид линейного давления (красный)
4. Соленоид переключения 2 (желтый)
5. Соленоид переключения 1 (зеленый)
6. 2-4 соленоид синхронизации тормозов (черный)
7. 2-4 соленоид режима торможения (красный)

Затянуть болты и гайки.

Момент затяжки

8 Н · м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)

Схема №450

Войти

Длина болта мм (дюймы)

1. 12 (0.47)
2. 40 (1.57)
3. 45 (1.77)
4. 62 (2.44)
5. 73 (2.87)

Подсоединить соединители жгута.

Соединить разъемы одного цвета, и закрепить жгут к корпусу клапана с помощью зажимов.

Схема №451

Войти

1. Электромагнит режима блокировки (синий)
2. Соленоид синхронизации низкого сцепления (серый)
3. Рабочий соленоид линейного давления (красный)
4. Соленоид переключения 2 (желтый)
5. Соленоид переключения 1 (зеленый)
6. 2-4 соленоид синхронизации тормозов (черный)
7. 2-4 соленоид режима торможения (красный)
8. Соленоид режима передачи (коричневый)

Нанести соответствующее количество жидкой прокладки на всю сопрягаемую поверхность масляного поддона.

Набивка жидкости

THREE BOND 1217B (номер по каталогу 32005004)

Схема №452

Войти

Нанести жидкостную прокладку полностью на три отверстия, кроме винтовых отверстий на корпусе трансмиссии.

Набивка жидкости

THREE BOND 1217B (номер по каталогу 32005004)

Схема №453

Войти

Установить масляный поддон.

Момент затяжки

5 Н · м (0,5 кгс-м, 3,6 фут-фунт)

Заполните ATF до середины " холодной " стороны на уровнемере, используя отверстие для датчика.

Проверить уровень ATF.

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF

Установка датчика температуры ATF описана в разделе " ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-229925-S14556670492006042500000)

Вынуть раздаточную муфту, слегка постукивая по концу заднего приводного вала.

Схема №454

Войти

1. Муфта переключения передач
2. Корпус расширения

Снять трубу сцепления коробки передач, не деформируя трубы.

Схема №455

Войти

1. Корпус расширения
2. Труба муфты передачи

Снять стопорное кольцо с помощью ST1, ST2, xt Gx2 и пресса. ST3

ST1 32005075 КОМПРЕССОР

ST2 32005112 СИДЕНЬЕ

ST3 32005074 ПЛОСКОГУБЦЫ

Схема №456

Войти

Извлечь пробку для испытаний.

Схема №457

Войти

1. Пробка испытательная
2. Корпус расширения

Снять поршень сцепления с помощью сжатого воздуха.

Схема №458

Войти

Обратить внимание, чтобы не деформировать трубу и снять переходную муфту.

Схема №459

Войти

Снять пылезащитную крышку с корпуса удлинителя.

Снять масляное уплотнение с корпуса удлинителя.

Используя ST и пресс, запрессовать новое масляное уплотнение.

ST 32005087 Монтажник

Нажать на пылезащитную крышку.

Установить трубу муфты передачи в корпус удлинителя, не деформируя трубы.

Схема №460

Войти

1. Корпус расширения
2. Труба муфты передачи

Установить муфту переключения в сборе в картер.

Схема №461

Войти

1. Муфта переключения передач
2. Корпус расширения

Запрессовать новое масляное уплотнение с помощью СТ и пресса.

ST 32005087 Монтажник

Нажать пылезащитную крышку.

Установить трубу муфты передачи на удлинительный кожух, соблюдая осторожность во избежание деформации трубы.

Схема №462

Войти

Нанести ATF на новое уплотнительное кольцо и установить тестовую заглушку.

Момент затяжки

13 Н · м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт)

Схема №463

Войти

1. Пробка испытательная
2. Корпус расширения

Вставить многодисковую муфту, ведущие диски, ведомые диски и фиксатор пружины.

Схема №464

Войти

1. Пружинный фиксатор
2. Узел поршня многодисковой муфты (LSD)

Установить стопорное кольцо с помощью специальных инструментов 1, 2 и 3.

ST1 32005075 КОМПРЕССОР

ST2 32005112 СИДЕНЬЕ

ST3 32005074 ПЛОСКОГУБЦЫ

Схема №465

Войти

Измерить расстояние " А " от торца картера выпуска и заднего приводного вала с ST.

ST 32005073 калибр

Схема №466

Войти

Схема №467

Войти

1. A: Измеренное значение Измерить расстояние " B " от сопрягаемой поверхности картера коробки передач до торцевой поверхности редуктора с помощью ST1 и ST2. Хтагx2 32005073 КАЛИБР хтагх3 32005133 КАЛИБРА ST1 ST2
2. B: Измеренное значение

Формула расчета

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЛЩИНА

Модель VID

Вставить задний карданный вал в редукторную передачу и центральный дифференциал в сборе.

Схема №468

Войти

1. Задний приводной вал
2. Центральная несущая дифференциала

С помощью специального инструмента измерить расстояние " А " между сопрягаемой поверхностью корпуса удлинителя и поршнем многодисковой муфты (LSD).

СТ 32005073

Схема №469

Войти

Схема №470

Войти

1. А: Измеренное значение Используя СТ, замерить расстояние " В " между сопрягаемой поверхностью картера трансмиссии и кромкой редукторного зубчатого колеса. СТ 32005073 КАЛИБР
2. B: Измеренное значение

Формула

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЛЩИНА

Снять трансмиссию в сборе с автомобиля.

Снять задний датчик скорости автомобиля, и отделите картер коробки передач от картера удлинителя.

Установить рычаг выбора диапазона в положение «P».

Выправьте ступенчатую часть и снять контргайку.

Схема №471

Войти

1. Редуктор ведомый
2. Редукторная передача

С помощью ST1 и ST2 извлечь ведомую шестерню редуктора.

ST1 32005144 СЪЕМНИК

ST2 32005174 КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКА

Схема №472

Войти

1. Редуктор ведомый
2. Редукторная передача

Снять трансмиссию в сборе с автомобиля.

Снять задний датчик скорости автомобиля, и отделите картер коробки передач от картера удлинителя.

Снять задний приводной вал.

Установить рычаг выбора диапазона в положение «P».

Выправьте ступенчатую часть и снять контргайку.

Схема №473

Войти

С помощью ST1 и ST2 извлечь ведомую шестерню редуктора.

ST1 32005144 СЪЕМНИК

ST2 32005174 КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКА

Вытащите центральный дифференциал в сборе.

Установить рычаг выбора в диапазон «P».

С помощью пластикового молотка установить редукторную ведомую шестерню в сборе и новую шайбу, а также затянуть контргайку новой ведущей шестерни.

Момент затяжки

100 Н · м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)

Схема №474

Войти

1. Редуктор ведомый
2. Редукторная передача

После затяжки надежно заклейте контргайку.

Комбинируйте картер коробки передач с картером удлинителя, и установить задний датчик скорости автомобиля.

Установить трансмиссию в сборе на автомобиль.

Установить рычаг выбора в диапазон «P».

С помощью пластикового молотка установить редукторную ведомую шестерню в сборе.

С помощью пластикового молотка установить центральный дифференциал в сборе.

Установить новую самоконтрящуюся гайку и шайбу.

Момент затяжки

100 Н · м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)

Схема №475

Войти

После затяжки надежно заклейте контргайку.

Вставить задний приводной вал в сборе.

Комбинируйте картер коробки передач с картером удлинителя, и установить задний датчик скорости автомобиля.

Установить трансмиссию в сборе на автомобиль.

Крышка масляного насоса

Снять четыре уплотнительных кольца.

Схема №476

Войти

1. Уплотнительные кольца

Слегка постучите по концу вала статора, чтобы снять крышку.

Схема №477

Войти

1. Крышка масляного насоса
2. Корпус маслонасоса

Снять внутренний и внешний ротор.

Схема №478

Войти

1. Внутренний ротор
2. Внешний ротор

Фиксатор масляного уплотнения

Снять фиксатор масляного уплотнения.

Схема №479

Войти

1. Фиксатор масляного уплотнения
2. Вал ведущей шестерни

Снять уплотнительное кольцо.

Схема №480

Войти

1. Кольцевой уплотнитель

Снять масляное уплотнение с фиксатора масляного уплотнения.

Схема №481

Войти

1. Сальник
2. Фиксатор масляного уплотнения

Установить ротор масляного насоса в сборе в корпус масляного насоса.

Схема №482

Войти

1. Внутренний ротор
2. Внешний ротор

Совместите оба шкворня с шарнирными отверстиями крышки и установить крышку масляного насоса, соблюдая осторожность во избежание приложения чрезмерного усилия к шкворням.

Момент затяжки

25 Н · м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)

Схема №483

Войти

1. Крышка масляного насоса
2. Корпус маслонасоса

После сборки повернуть вал масляного насоса для проверки плавности вращения ротора.

Установить фиксатор масляного уплотнения и новые уплотнительные кольца, предварительно отрегулировав люфт ведущей шестерни и зубчатый контакт.

Схема №484

Войти

1. Уплотнительные кольца (черный)
2. Уплотнительные кольца (коричневый)

Установить два новых сальника на фиксатор масляного уплотнения в надлежащем положении с помощью ST.

ST 499247300 МОНТАЖНИК

Схема №485

Войти

1. Сальник
2. Фиксатор масляного уплотнения

Установить новое уплотнительное кольцо на фиксатор масляного уплотнения при помощи вазелина, установить уплотнение в отверстие корпуса маслонасоса.

Схема №486

Войти

1. Кольцевой уплотнитель

Установить масляное уплотнение и закрепить его с помощью трех болтов, соблюдая осторожность во избежание повреждения манжеты масляного уплотнения.

Момент затяжки

7 Н · м (0,7 кгс-м, 5,1 фут-фунт)

Схема №487

Войти

1. Фиксатор масляного уплотнения
2. Вал ведущей шестерни

Боковой фиксатора

Снять уплотнительное кольцо.

Схема №488

Войти

Снять масляное уплотнение.

Схема №489

Войти

Вынуть любой шплинт, снять клешню.

ST 32005071 Съемник в сборе

Схема №490

Войти

1. Коготь
2. Шплинт
3. Контакт

Надежно прикрепите два когтя к наружной обойме, установить СТ на боковой фиксатор.

ST 32005071 Съемник в сборе

Схема №491

Войти

1. Шахта
2. Коготь

Вернуть снятый клешень в исходное положение, и установить штифт и шплинт.

Удерживайте вал СТ во избежание снятия с бокового фиксатора, а затем снять наружное кольцо подшипника.

ST 32005071 Съемник в сборе

Схема №492

Войти

1. Шахта
2. Боковой фиксатор

Установить наружную обойму подшипника на боковой фиксатор.

Установить новое масляное уплотнение с помощью ST и молотка.

ST 32005024 Установщик дифференциального бокового сальника

Схема №493

Войти

Нанести трансмиссионное масло на новое уплотнительное кольцо и установить его.

Схема №494

Войти

Сцепление высокого уровня, муфты заднего хода

Снять стопорное кольцо и вынуть стопорную пластину, ведущие пластины, ведомые пластины.

Схема №495

Войти

1. Стопорное кольцо

Снять стопорное кольцо и извлечь удерживающую пластину, ведущие пластины и ведомые пластины.

Схема №496

Войти

1. Стопорное кольцо

Используя ST1 и xtegx1, снять стопорное кольцо. ST2

ST1 32005075 КОМПРЕССОР

ST2 32005112 СИДЕНЬЕ

Схема №497

Войти

1. Стопорное кольцо

Вынуть крышку сцепления, фиксатор пружины, поршень высокого сцепления и поршень заднего хода сцепления.

Схема №498

Войти

1. Поршень муфты заднего хода
2. Покрытие
3. Возвратная пружина

Снять уплотнительные кольца и манжетное уплотнение с поршня высокого сцепления и поршня обратного сцепления.

Схема №499

Войти

1. Высокий поршень сцепления
2. Поршень муфты заднего хода

Планетарная передача, муфты низкого давления

Снять стопорное кольцо с барабана низкого сцепления.

Схема №500

Войти

1. Стопорное кольцо
2. Барабан с низким сцеплением

Вынуть передний водило планетарного типа.

Схема №501

Войти

1. Передний водило планетарного типа
2. Барабан с низким сцеплением

Вынуть заднюю солнечную шестерню.

Схема №502

Войти

1. Задняя солнечная шестерня
2. Заднее водило планетарной передачи

Вынуть заднее водило планетарной передачи, шайбу и упорный игольчатый подшипник.

Схема №503

Войти

1. Заднее водило планетарной передачи
2. Барабан с низким сцеплением

Вынуть заднюю внутреннюю передачу.

Схема №504

Войти

1. Задняя шестерня внутреннего зацепления
2. Барабан с низким сцеплением

Снять стопорное кольцо с барабана низкого сцепления.

Схема №505

Войти

1. Стопорное кольцо
2. Барабан с низким сцеплением

Сожмите фиксатор пружины и снять стопорное кольцо с барабана сцепления низкого давления, используя ST1 и xtegx1. ST2

ST1 32005112 СИДЕНЬЕ

ST2 32005075 КОМПРЕССОР

Схема №506

Войти

1. Стопорное кольцо
2. Барабан с низким сцеплением

Снять одностороннюю муфту.

Установить внутреннее кольцо односторонней муфты на барабан муфты низкого давления и подайте сжатый воздух для удаления поршня муфты низкого давления.

Схема №507

Войти

1. Подайте сжатый воздух
2. Внутренняя обойма одностороннего сцепления

Снять внутреннюю обойму одностороннего сцепления.

Извлечь одностороннюю муфту после извлечения стопорного кольца.

Схема №508

Войти

1. Стопорное кольцо
2. Пластина
3. Одностороннее сцепление

Извлечь игольчатый подшипник после извлечения стопорного кольца.

Схема №509

Войти

1. Игольчатый подшипник
2. Стопорное кольцо

2-4 тормоз

Раздельные 2-4 тормозной поршень и поршневой фиксатор.

Схема №510

Войти

1. 2-4 тормозной поршень
2. 2-4 фиксатор тормозного поршня

Снять D-образное кольцо с 2-4 тормозного поршня.

Наружное кольца односторонней муфты

Снять уплотнительные кольца.

Схема №511

Войти

1. Внутренняя обойма одностороннего сцепления
2. Уплотнительные кольца

Используя ST, снять игольчатый подшипник.

ST 32005071 Съемник в сборе

Внутреннее кольцо односторонней муфты

Извлечь одностороннюю муфту после извлечения стопорного кольца.

Схема №512

Войти

1. Стопорное кольцо
2. Пластина
3. Одностороннее сцепление

Извлечь игольчатый подшипник после извлечения стопорного кольца.

Схема №513

Войти

1. Игольчатый подшипник
2. Стопорное кольцо

Установить уплотнительные кольца и манжетное уплотнение на поршень высокого сцепления и поршень обратного сцепления.

Установить высокий поршень сцепления на поршень обратного сцепления.

Схема №514

Войти

1. Высокий поршень сцепления
2. Поршень муфты заднего хода

Установить муфту реверса на барабан высокого сцепления.

Совместите канавку на поршне муфты заднего хода с канавкой на барабане высокого сцепления при монтаже.

Схема №515

Войти

1. Поршень муфты заднего хода
2. Барабан с высоким сцеплением

Установить пружинный фиксатор на поршень высокого сцепления.

Схема №516

Войти

1. Возвратная пружина
2. Барабан с высоким сцеплением

Установить ST на высокий поршень сцепления.

ST 32005102 Направляющая поршня высокого сцепления

Схема №517

Войти

Избегайте складывания уплотнения поршня высокого сцепления, при установке крышки на поршень высокого сцепления.

Используя ST1 и xtegx1, установить стопорное кольцо. ST2

ST1 32005075 КОМПРЕССОР

ST2 32005112 СИДЕНЬЕ

ST3 32005102 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ ВЫСОКОГО СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №518

Войти

Выбор стопорного диска высокого сцепления (Saab 9-2x 2.0 t Aero)

Установить самую толстую ведомую пластину на сторону поршня, а затем установить ведомую пластину, ведущую пластину, удерживающую пластину на барабан высокого сцепления.

Схема №519

Войти

Установить стопорное кольцо на барабан высокого сцепления.

Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы.

Схема №520

Войти

Измерить зазор между удерживающей пластиной и стопорным кольцом. (Высокая муфта) В это время не нажимайте на удерживающую пластину.

Исходный стандарт

0,8-1,1 мм (0 031-0 043 дюйма)

Предельная толщина

1,5 мм (0 059 дюйма)

Схема №521

Войти

1. Толщиномер

Если указанные пределы допуска превышены, выбрать подходящую высокую удерживающую пластину сцепления. Если она превышает эксплуатационный предел, заменить приводную пластину новой и отрегулировать ее в соответствии со спецификацией.

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЛЩИНА

Выбор фиксирующего диска высокого сцепления (Saab 9-2x 2,5i Linear)

Аккуратно поместить тарелку, ведомую пластину, приводную пластину и удерживающую пластину в указанном порядке на поверхностный стол.

Установить микрометр на сцепление, и считать его шкалу.

Масштабирование и запись веса " Z " плоской доски, которая будет положена на пластины.

Положите плоскую доску на удерживающую пластину.

Схема №522

Войти

С помощью следующей формулы вычислите " N ", указанное на датчике толкания / вытягивания.

N = 250 Н (25,5 кгс, 56,2 фунт) - Z

N: Значение, указанное на датчике проталкивания / вытягивания

250 Н (25,5 кгс, 56,2 фунта): Нагрузка на диск сцепления

Z: вес плоской доски

Нажать на центр удерживающей пластины, прикладывая силу N с помощью датчика толкания / вытягивания, а затем измерить и записать высоту A. Сделайте более трех измерений на четном расстоянии и возьмите среднее значение.

Схема №523

Войти

1. Ведомая пластина
2. Приводная пластина
3. Удерживающая пластина

Установить самую толстую ведомую пластину на сторону поршня, а затем установить ведомую пластину, ведущую пластину, удерживающую пластину на барабан высокого сцепления.

Схема №524

Войти

Установить стопорное кольцо на барабан высокого сцепления.

Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы.

Схема №525

Войти

Измерить и записать зазор B между удерживающей пластиной и стопорным кольцом. (Муфта высокого давления)

В это время не нажимайте вниз на удерживающую пластину.

Схема №526

Войти

1. Толщиномер

Расчет хода поршня

Выбрать удерживающую пластину в спецификации, рассчитав с размерами A и B, которые были записаны ранее. Если расчетное значение превышает предел использования, заменить приводную пластину новой и отрегулировать ее в соответствии со спецификацией.

T = A + B

Т: Ход поршня

А: Свернуть количество диска привода

B: Зазор между удерживающей пластиной и стопорным кольцом

Исходный стандарт

2,0-2,3 мм (0 079-0 091 дюйма)

Предельная толщина

2,6 мм (0 102 дюйма)

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЛЩИНА

Выбор стопорного диска муфты заднего хода (Saab 9-2x 2.0 t Aero)

Установить ведомую пластину, приводную пластину, удерживающую пластину и стопорное кольцо.

Схема №527

Войти

Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы.

Схема №528

Войти

Измерить зазор между удерживающей пластиной и стопорным кольцом. (Обратная муфта) В это время не нажимайте на удерживающую пластину.

Исходный стандарт

0,5-0,8 мм (0 020-0 031 дюйма)

Предельная толщина

1,2 мм (0 047 дюйма)

Схема №529

Войти

1. Толщиномер

Если указанные пределы допуска превышены, выбрать подходящий высокий стопорный диск сцепления.

Если она превышает эксплуатационный предел, заменить приводную пластину новой и отрегулировать ее в пределах спецификации.

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЛЩИНА

Выбор стопорного диска муфты заднего хода (Saab 9-2x 2,5i Linear)

Аккуратно поместить тарелку, ведомую пластину, приводную пластину и удерживающую пластину в указанном порядке на поверхностный стол.

Установить микрометр на сцепление, и считать его шкалу.

Масштабирование и запись веса " Z " плоской доски, которая будет положена на пластины.

Положите плоскую доску на удерживающую пластину.

Схема №530

Войти

С помощью следующей формулы вычислите " N ", указанное на датчике толкания / вытягивания.

N = 150 Н (15,3 кгс, 33,7 фунт) - Z

N: Значение, указанное на датчике проталкивания / вытягивания

150 Н (15,3 кгс, 33,7 фунта): Нагрузка на диск сцепления

Z: вес плоской доски

Нажать на центр удерживающей пластины, прикладывая силу N с помощью датчика толкания / вытягивания, а затем измерить и записать высоту A. Сделайте более трех измерений на четном расстоянии и возьмите среднее значение.

Схема №531

Войти

1. Ведомая пластина
2. Приводная пластина
3. Удерживающая пластина

Установить ведомую пластину, приводную пластину, стопорную пластину и стопорное кольцо.

Схема №532

Войти

Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы.

Схема №533

Войти

Измерить и записать зазор В между стопорной пластиной и упорным кольцом. (Муфта заднего хода)

В это время не нажимайте вниз на удерживающую пластину.

Схема №534

Войти

1. Толщиномер

Расчет хода поршня

Выбрать удерживающую пластину в спецификации путем расчета с размерами A и B, которые были записаны ранее. Если рассчитанное значение превышает предел использования, заменить приводную пластину новой и отрегулировать ее в соответствии со спецификацией.

T = A + B

Т: Ход поршня

А: Свернуть количество диска привода

B: Зазор между удерживающей пластиной и стопорным кольцом

Исходный стандарт

1,1-1,4 мм (0 043-0 055 дюйма)

Предельная толщина

1,6 мм (0 063 дюйма)

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЛЩИНА

Установить D-образное кольцо на поршень низкого сцепления.

Установить поршень низкого сцепления на барабан низкого сцепления.

Схема №535

Войти

1. Поршень низкого сцепления
2. Барабан с низким сцеплением

Установить пружинный фиксатор на поршень низкого сцепления.

Схема №536

Войти

1. Пружинный фиксатор
2. Барабан с низким сцеплением

Установить ST на барабан сцепления низкого давления.

ST 32005103 Направляющая поршня низкого сцепления

Схема №537

Войти

Установить крышку на поршень прессом, используя ST1 и ST2, и закрепить стопорное кольцо. При этом будьте осторожны, чтобы не сложить уплотнение крышки во время установки.

ST1 32005112 СИДЕНЬЕ

ST2 32005075 КОМПРЕССОР

ST3 32005103 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ НИЗКОГО СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №538

Войти

Установить тарелку, ведомые пластины, ведущие пластины и удерживающую пластину и закрепить стопорным кольцом.

Схема №539

Войти

1. Стопорное кольцо
2. Барабан с низким сцеплением
3. Тарелка
4. Сторона поршня низкого сцепления

Проверить работу муфты низкого давления.

Снять одностороннюю муфту.

Установить внутреннее кольцо односторонней муфты и подайте сжатый воздух для проверки.

Схема №540

Войти

1. Подайте сжатый воздух
2. Барабан с низким сцеплением

Проверка малого зазора сцепления.

Поместить регулировочную прокладку одинаковой толщины с обеих сторон, чтобы предотвратить наклон удерживающей пластины.

Проверить зазор между стопорной пластиной и работой муфты низкого давления.

Исходный стандарт

0,7-1,1 мм (0 028-0 043 дюйма)

Предельная толщина

1,6 мм (0 063 дюйма)

Схема №541

Войти

1. Толщиномер
2. Барабан с низким сцеплением

Если зазор выходит за пределы указанного диапазона, выбрать соответствующую удерживающую пластину, чтобы получить стандартный зазор.

Если он превышает эксплуатационный предел, заменить приводную пластину на новую и отрегулировать ее в соответствии со спецификацией.

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЛЩИНА

Установить шайбу на заднюю шестерню внутреннего зацепления.

Схема №542

Войти

1. Задняя шестерня внутреннего зацепления
2. Моечный аппарат

Установить заднюю шестерню внутреннего зацепления.

Схема №543

Войти

1. Задняя шестерня внутреннего зацепления
2. Барабан с низким сцеплением

Установить упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.

Схема №544

Войти

1. Упорный игольчатый подшипник
2. Барабан с низким сцеплением

Установить шайбу, совместив выступ шайбы и отверстие заднего водила.

Схема №545

Войти

1. Моечный аппарат
2. Заднее водило планетарной передачи

Установить заднее водило планетарной передачи на барабан низкого сцепления.

Схема №546

Войти

1. Заднее водило планетарной передачи
2. Барабан с низким сцеплением

Установить упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.

Схема №547

Войти

Установить заднюю солнечную шестерню в нужном направлении.

Схема №548

Войти

1. Задняя солнечная шестерня
2. Заднее водило планетарной передачи

Установить упорный игольчатый подшипник в нужном направлении.

Схема №549

Войти

1. Упорный игольчатый подшипник
2. Передний водило планетарного типа
3. Задняя сторона солнечной шестерни
4. Сторона переднего планетарного водила

Установить переднее водило планетарной передачи на барабан низкого сцепления.

Схема №550

Войти

1. Передний водило планетарного типа
2. Барабан с низким сцеплением

Установить стопорное кольцо на барабан низкого сцепления.

Схема №551

Войти

1. Стопорное кольцо
2. Передний водило планетарного типа

Установить игольчатый подшипник и закрепить его стопорным кольцом.

Схема №552

Войти

1. Игольчатый подшипник
2. Стопорное кольцо

Установить одностороннюю муфту, внутреннюю обойму и диск односторонней муфты и закрепить стопорным кольцом.

Установить внутреннее кольцо, убедиться в том, что муфта заблокирована по часовой стрелке и свободна против часовой стрелки.

Схема №553

Войти

1. Запертый
2. Бесплатно

Наложите АТФ на новое D-кольцо, и установить его на 2-4 тормозной поршень.

Установить 2-4 тормозной поршень на 2 -4 фиксатор тормозного поршня.

Схема №554

Войти

1. 2-4 тормозной поршень
2. 2-4 фиксатор тормозного поршня

С помощью пресса и СТ установить игольчатый подшипник на внутреннюю обойму.

ST 32005065 МОНТАЖНИК

Схема №555

Войти

Смазать вазелином канавку внутренней обоймы и уплотнительное кольцо.

Установить два уплотнительных кольца на внутреннюю обойму односторонней муфты.

Схема №556

Войти

1. Внутренняя обойма одностороннего сцепления
2. Уплотнительные кольца

Установить игольчатый подшипник и закрепить его стопорным кольцом.

Схема №557

Войти

1. Игольчатый подшипник
2. Стопорное кольцо

Установить одностороннюю муфту, внутреннюю обойму и диск односторонней муфты и закрепить стопорным кольцом.

Установить внутреннее кольцо, убедиться в том, что муфта заблокирована по часовой стрелке и свободна против часовой стрелки.

Схема №558

Войти

1. Запертый
2. Бесплатно

Сцепление высокого давления и сцепление заднего хода

Проверить следующие элементы.

1. Облицовка приводной пластины на предмет износа и повреждений
2. Обесцвечивание ведомой пластины (обожженный цвет)
3. Стопорное кольцо для износа, возвратная пружина для установки и поломки и фиксатор стопорного кольца для деформации
4. Манжетное уплотнение и D-образное кольцо для защиты от повреждений
5. Проверка работы поршня и барабана
6. Отрегулировать суммарный конечный люфт.

Планетарная передача и муфта низкого давления

Проверить следующие элементы.

1. Облицовка приводной пластины на предмет износа и повреждений
2. Обесцвечивание ведомой пластины (обожженный цвет)
3. Стопорное кольцо для износа, возвратная пружина для поломки или установки и фиксатор пружины для деформации
4. Манжетное уплотнение и D-образное кольцо для защиты от повреждений
5. Поршень проверить шарик для работы
6. Измерить общий торцевой зазор и отрегулировать его в соответствии со спецификациями.

Проверить следующие элементы.

1. Облицовка приводной пластины на предмет износа и повреждений
2. Обесцвечивание ведомой пластины (обожженный цвет)
3. Стопорное кольцо для износа и пружинный фиксатор для деформации
4. Манжетное уплотнение и D-образное кольцо для защиты от повреждений
5. Измерить общий торцевой зазор и отрегулировать его в соответствии со спецификациями.

Одностороннее сцепление

1. Убедиться, что стопорное кольцо не изношено и уплотнительные кольца не повреждены.
2. Измерить общий торцевой зазор и отрегулировать его в соответствии со спецификациями.

Тормоз низкого и заднего хода

Проверить следующее.

1. Облицовка приводной пластины на предмет износа или повреждения
2. Обесцвечивание ведомой пластины (обожженный цвет)
3. Стопорное кольцо для износа и пружинный фиксатор для деформации