Как отрегулировать автоматический коробку передач: регулировки
Переведите рычаг выбора в диапазон «N».
Ослабить три болта крепления переключателя ингибитора.
Вставить ST по возможности вертикально в отверстия в рычаге переключения ингибитора и корпусе переключателя.
ST 32005129 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ
Схема №76
Затянуть три болта переключения ингибитора.
Момент затяжки
3,5 Нм (0,35 кгс-м, 2,5 фут-фунт)
Повторить вышеуказанные проверки. Если выключатель ингибитора определен как «неисправный», заменить его.
Снять ведущую и ведомую пластины с водила межосевого дифференциала.
С помощью специального инструмента измерить расстояние " А " от соединительной поверхности корпуса удлинителя до поршня многодисковой муфты (LSD).
ST 32005073 калибр
Схема №77
Схема №78
- A: Измеренное значение С помощью ST измерить высоту " B " от соединительной кромки картера коробки передач до центральной кромки барабана дифференциальной муфты. ST 32005076 Указатель
- B: Измеренное значение
Формула расчета
T = A - B + 0,45 мм
[T = A - B + 0,0177 дюйма]
ПримечаниеФормула расчета для " T " применяется при измерении с помощью ST (32005073 Указатель, 0.076 GAUE). Если не используется ST, примените Т = (A - a + 0.45 мм) - (B - b) [T = / a + 0,0177 in) - / b -]. Т: Толщина упорного игольчатого подшипника А: Расстояние от конца раздвижного корпуса до конца редукционного вала Б измерение толщины
| Доступная ведомая пластина | |
|---|---|
| Номер детали | Толщина мм (дюймы) |
| 32006533 | 1.6 (0.063) |
| 32006534 | 2.0 (0.079) |
| 32006535 | 2.4 (0.094) |
| 32006536 | 2.8 (0.110) |
КОНТРОЛЬНАЯ ТОЛЩИНА
Измерить с помощью ST расстояние от ответной поверхности картера коробки передач до углубленной части барабана сцепления " L ".
ST 32005073 калибр
Схема №79
Измерить с помощью СТ расстояние от ответной поверхности корпуса масляного насоса до верхней поверхности крышки маслонасоса упорным игольчатым подшипником.
ST 32005073 калибр
Схема №80
Расчет суммарного торцевого люфта
Выбрать подходящую обойму подшипника из числа перечисленных в этой таблице, чтобы зазор С находился в диапазоне от 0,25 до 0,55 мм (0,0098-0,0217 дюйма).
C = (L + G) - л
| C | Зазор между вогнутой частью верхней муфты и концом опоры барабана сцепления |
|---|---|
| L | Длина от ответной поверхности корпуса до вогнутой части муфты сцепления |
| G | Толщина прокладки [0,28 мм (0,0110 дюйма)] |
| Литры | Высота от ответной поверхности корпуса до верхней поверхности опоры барабана сцепления |
КОНТРОЛЬНАЯ ТОЛЩИНА
Схема №81
| Упорный игольчатый подшипник | |
|---|---|
| Номер детали | Толщина мм (дюймы) |
| 32008417 | 4,1 (0 161) |
| 32008418 | 4.3 (0.169) |
| 32008419 | 4.5 (0.177) |
| 32008420 | 4,7 (0 185) |
| 32008421 | 4,9 (0 193) |
| 32008422 | 5.1 (0.201) |
КОНТРОЛЬНАЯ ТОЛЩИНА
Выполнив регулировку торцевого люфта, вставить обойму подшипника в выточку высокой муфты Закрепить упорный игольчатый подшипник к крышке масляного насоса вазелином.
После правильной установки новой прокладки на ответную поверхность корпуса осторожно установить корпус масляного насоса в сборе. Будьте осторожны, чтобы избежать удара ведущей шестерни о внутреннюю часть корпуса.
Установить обе детали, совместив штифты. Убедиться в отсутствии зазора на сопрягаемой поверхности.
Предварительно тщательно удалить жидкостную прокладку с ответной поверхности корпуса.
Установить корпус масляного насоса в сборе на корпус преобразователя и равномерно закрепить, затянув четыре болта.
ПримечаниеИспользовать старую прокладку или алюминиевую шайбу, чтобы не повредить ответную поверхность корпуса.
Момент затяжки
41 Н · м (4,2 кгс-м, 30,4 фут-фунт)
Схема №82
Вращайте ведущую шестерню несколько раз с помощью ST1 и ST2.
ST1 32005120 ДЕРЖАТЕЛЬ
ST2 32005154 КЛЮЧ
Схема №83
Отрегулировать люфт между ведущей шестерней и ведомой шестерней гипоида.
Равномерно нанести свинец красного цвета на поверхности трех или четырех зубьев гипоидной ведомой шестерни. Вращайте ведущую шестерню в прямом и обратном направлениях несколько раз. Затем снять корпус масляного насоса, проверить схему контакта зубьев.
Если контакт с зубом неправильный, отрегулировать зазор или толщину прокладки.
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
- Проверка контакта с зубьями: Рисунок контактов зубов слегка смещен в сторону носка при вращении без нагрузки. [При нагрузке рисунок контактов перемещается к пятке.] Сторона носка
- Лицевой контакт Проверка пункта: Люфт слишком велик. Схема контактов Корректирующее действие: Увеличить толщину шайбы регулировки высоты ведущей шестерни для того, чтобы приблизить ведущую шестерню к гипоидной ведомой передаче.
- Фланговый контакт Проверка пункта: Люфт слишком мал. Схема контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты ведущей шестерни для того, чтобы отодвинуть ведущую шестерню от гипоидной ведомой передачи.
- Контакт с носком (внутренний концевой контакт) Пункт проверки: Зоны контакта небольшие Схема контактов Корректирующее действие: Уменьшение толщины шайбы регулировки высоты ведущей шестерни для того, чтобы отодвинуть ведущую шестерню от гипоидной ведомой шестерни.
- Контакт пятки (Внешний торцевой контакт) Пункт проверки: Зоны контакта небольшие Схема контактов Корректирующее действие: Увеличить толщину шайбы регулировки высоты ведущей шестерни для того, чтобы передвинуть ведущую шестерню близко к гипоидной ведомой шестерне.
Если контакт зубьев правильный, отметить положение фиксатора и ослабить его. После установки нового уплотнительного кольца и масляного уплотнения завинтите фиксатор в отмеченное положение. Затем затянуть стопорную пластину на указанный момент.
Момент затяжки
25 Н · м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
Схема №93
- Стопорная пластина
Используя СТ, ввинтите фиксатор до ощущения легкого контакта.
ПримечаниеВвинтите правый борт несколько глубже левого.
ST 32005023 Гайковерт в сборе
Схема №94
Снять корпус масляного насоса.
Предварительно тщательно удалить жидкостную прокладку с ответной поверхности корпуса.
Установить корпус масляного насоса в сборе на корпус преобразователя и равномерно закрепить, затянув четыре болта.
ПримечаниеИспользовать старую прокладку или алюминиевую шайбу, чтобы не повредить ответную поверхность корпуса.
Момент затяжки
41 Н · м (4,2 кгс-м, 30,4 фут-фунт)
Схема №95
Вращайте ведущую шестерню несколько раз с помощью ST1 и ST2.
ST1 32005120 ДЕРЖАТЕЛЬ
ST2 32005154 КЛЮЧ
Схема №96
Подтянуть фиксатор левого до появления контакта при вращении вала, затем ослабить фиксатор правого. Продолжайте затягивать фиксатор лев и ослаблять фиксатор прав до тех пор, пока вал-шестерню нельзя будет повернуть - это " нулевое " состояние.
Схема №97
- Фиксатор
После того, как " нулевое " состояние установлено, отвернуть фиксатор левый 3 надреза и закрепить его стопорной пластиной. Затем отворачивайте фиксатор правый и повторно затянуть до упора. Несколько раз проверните шестерню привода. Далее подтянуть фиксатор правого 1-3 / 4 надреза. Это устанавливает предварительную нагрузку. В заключение зафиксировать фиксатор своей стопорной пластинкой.
Схема №98
- Стопорная пластина
ПримечаниеПоворот фиксатора на один зуб изменяет люфт около 0,05 мм (0,0020 дюйма).
Схема №99
Повернуть ведущую шестерню на несколько оборотов с помощью ST1 и проверить, находится ли люфт в пределах стандартного значения с помощью хтагх1, хтегх2, хт-гх3 и хтаджх4. ST2 ST3 ST4 ST5
ST1 32005154 КЛЮЧ
ST2 32005094 ОСНОВАНИЕ МАГНИТА
ST3 32005095 ШКАЛА
ST4 32005153 АДАПТЕР
ST5 32005096 ПЛАСТИНА
Обратная реакция
0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)
Схема №100
Отрегулировать зубчатый контакт между передним дифференциалом и приводным валом.