Удерживающие устройства - сервисная информация - 1500: Прочее RAM 1500 IV

Предупреждение

Вспомогательная удерживающая система подушек и ремней безопасности

Дополнительная удерживающая система (SRS) является стандартным оборудованием безопасности, установленным на заводе-изготовителе на этом транспортном средстве. Доступные дополнительные удерживающие устройства для этого транспортного средства включают как активные, так и пассивные типы. Активные удерживающие устройства - это те, которые требуют, чтобы пользователи транспортного средства предпринимали некоторые действия, такие как крепление и регулировка ремня безопасности; в то время как пассивные удерживающие устройства не требуют никаких действий со стороны пользователей транспортного средства. Дополнительные подробности каждой из этих подсистем SRS можно найти в другом месте в этой сервисной информации.

Активные ограничители

Активные удерживающие устройства для этого транспортного средства включают:

1. Анкеры для детских удерживающих устройств - все стандартные транспортные средства в кабине оборудованы двумя фиксированными анкерами для верхних сидений детского сиденья, которые выполнены за одно целое с усилением задней панели верхней кабины и скрыты за отдельными узлами обшивки задней части кабины. Все транспортные средства с задними сиденьями оснащены тремя анкерными лямками для верхних кресел, прикрепленными к усилению задней части верхней кабины позади спинки заднего сиденья. Два нижних якоря также предусмотрены для каждого заднего наружного положения сидения на четырех кабинах экипажа или кабинах.
2. Ремни безопасности для передних сидений - в качестве ремня безопасности с креплением на переднем сиденье используется ремень безопасности со встроенным инерционным переключателем, установленным на нижней стойке " B ". Аварийный замок втягивающего устройства (ELR), регулируемый по высоте верхний ремень безопасности с петлей поворота, фиксированный нижний ремень безопасности, прикрепленный к нижней стойке B (стандартная кабина) или панели пола рядом с стойкой B-типа (квадратная или кабина экипажа), а также подвижный ремень безопасности Центральное переднее место для сидения четырехместных транспортных средств или автомобилей с кабиной экипажа и раздельным передним сиденьем на скамье оборудовано фиксированным поясным ремнем безопасности и пряжкой с торцевым креплением, прикрепленной к раме подушки центрального сиденья.
3. Задние ремни безопасности - на всех транспортных средствах, оборудованных задними сиденьями, каждое заднее место для сидения оснащено системой ремней безопасности с креплением в трех точках. Каждый задний кронштейн для крепления сиденья и задняя панель кабины сидений имеют нижнюю заднюю стойку с инерционной защелкой (ELR), фиксированную верхнюю петлю поворота задней стойки и фиксированный нижний якорь, закрепленный на нижней стойке C. Фиксированные пряжки с концевым высвобождением для всех задних сидений мега-кабины прикреплены к крепежным элементам рамы подушки сиденья. Втягивающие устройства заднего сиденья для всех транспортных средств также могут переключаться с ELR на автоматическое блокирующее втягивающее устройство для совместимости с детскими сиденьями.

Схема №37

Войти

Для данного транспортного средства предусмотрены следующие пассивные удерживающие устройства:

1. Сдвоенные передние подушки безопасности - подушка зажигания переднего узла зажигания (DAB) и передняя подушка безопасности для пассажира используются в этом транспортном средстве. Эта система подушки безопасности состоит из пассивных, надувных компонентов дополнительной удерживающей системы (SRS), а транспортные средства с этим оборудованием могут быть легко идентифицированы с помощью SRS- логотип подушки безопасности может быть отформован на крышке салона DAV по центру рулевого колеса, а также на дверце камеры хранения сверху приборной панели.
2. Подушки безопасности для сидений - устанавливаемые на передних сиденьях подушки безопасности (SAB) (также известные как тазовые и грудные подушки безопасности) являются дополнительным оборудованием в этом транспортном средстве. Эта система подушек безопасности состоит из пассивных, надувных компонентов SRS, а транспортные средства с этим оборудованием можно легко идентифицировать по пришитой метке с логотипом SRS- подушки безопасности, расположенной на внешней стороне обшивки спинки переднего сиденья.
3. Боковые навесные подушки безопасности - Боковые шторки безопасности (также известные как надувные шторы / SABIC) доступны для этого автомобиля, когда он также оснащен двойными передними подушками безопасности. Эта система подушек безопасности состоит из пассивных, надувных компонентов SRS, и автомобили с этим оборудованием могут быть легко идентифицированы с помощью формованной идентификационной кнопки отделки с логотипом SRS- AIRFAG, расположенной в верхней части каждой B-стойки (все модели) и C-колонны (отделка или экипаж только рядом с кабиной).

SRS включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах этой сервисной информации:

1. Индикатор подушки безопасности - индикатор подушки безопасности является неотъемлемой частью приборной панели (Ic) (также известной как общая приборная панель / CIC), которая расположена на приборной панели перед водителем.
2. Часовая пружина - часовая пружина расположена вблизи верхней части рулевой колонки, непосредственно под рулевым колесом.
3. Подушка безопасности водителя - подушка безопасности для водителя (DAB) расположена в центре роговой площадки рулевого колеса, под обшивкой салона.
4. Блокиратор коленного шарнира водителя - Блокиратор коленного шарнира водителя представляет собой структурный блок, закрепленный на задней стороне и составляющий единое целое с открывающейся крышкой рулевой колонки приборной панели.
5. Передний датчик удара - два передних датчика удара используются на моделях с облегченным режимом работы (DS), одна левая сторона и одна правая сторона. Один датчик расположен на задней стороне каждого конца нижней горизонтальной опоры переднего концевого модуля (FEM) (также известной как нижняя поперечина радиатора) с каждой стороны модуля охлаждения и под внутренней стороной каждого блока передней лампы.
6. Датчик обнаружения пассажира - датчик обнаружения пассажира (ODS) расположен в верхней части пены подушки сиденья на переднем сиденье со стороны пассажира.
7. Контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров - контроллер удерживающих средств пассажира (КОР) расположен на монтажном кронштейне в туннеле передачи панели пола под центральной секцией переднего сиденья или под центральной консолью пола по мере оснащения транспортного средства.
8. Подушка безопасности для пассажиров - пассажирская подушка безопасности (PAB) расположена на приборной панели, под дверцей PAV, составляющей одно целое с верхней частью облицовочной крышки панели приборов непосредственно перед верхним перчаточным ящиком или бункером для хранения со стороны пассажира автомобиля.
9. Блокиратор колена пассажира - Блокировщик коленного шарнира пассажира представляет собой структурное усиление, которое является неотъемлемой частью и скрыто внутри нижней двери перчаточного ящика.
10. Подушка безопасности сиденья - на транспортных средствах, оборудованных таким образом, подушка безопасности сидения (SAB) (также известная как тазовая и грудная подушки безопасности) крепится к каждой внешней передней раме спинки сиденья, где она скрыта под задней обшивкой сиденья и пеной.
11. Натяжитель ремня безопасности - устройство для натяжения ремня является неотъемлемой частью обоих передних внешних втягивающих устройств ремней безопасности. Втягивающие устройства ремня прикреплены к правой и левой внутренним стойкам B и скрыты под нижней отделкой стойки B.
12. Подушка безопасности с боковым занавесом - подушка безопасности (также известная как надувная подушка / SABIC) прикреплена к каждой внутренней боковой балке крыши над облицовкой и простирается от А-образной стойки до задней части кабины.
13. Датчик бокового удара - на автомобилях с боковыми навесными подушками безопасности используется до шести датчиков бокового столкновения, до трех с каждой стороны автомобиля. Один датчик типа давления расположен на каждом правом и левом держателе модуля передней двери позади панели обшивки передней двери на некоторых транспортных средствах. Кроме того, датчик типа ускорения расположен на каждой внутренней B-стойке за нижней отделкой В-стойки на всех моделях, в то время как четырехугольная или кабина экипажа и мега-кабины также имеют по одному датчику типа ускорения на каждую внутреннюю C-стойку сзади нижней C -колоны.

Каждый из ORC и Ic содержит микроконтроллер и программы, которые позволяют им обмениваться данными друг с другом по шине данных шина CAN (CAN). Этот способ связи используется ORC для управления индикатором подушки безопасности в ИС. См. " СВЯЗЬ, ОПИСАНИЕ ". (ref-603043-S09597433102014030600000)

Жесткие проводные схемы соединяют компоненты SRS друг с другом через электрическую систему транспортного средства. Эти жесткие проводные цепи являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и сохраняются многими различными способами. Данные цепи могут быть соединены между собой, с электрической системой транспортного средства и с компонентами SRS. посредством использования комбинации паяных соединений, разъемов для массы кабелей и многих различных типов клеммных соединителей и изоляторов кабельных жгутов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке, которая включает в себя монтажные диаграммы, а также сведения о расположении проводов.

Дополнительная удерживающая система (SRS) состоит из двух основных подсистем: Активных удерживающих систем и пассивных удерживающих систем. Дополнительные эксплуатационные детали по каждой из этих подсистем SRS можно найти в другом месте в этой служебной информации.

Основными удерживающими устройствами для пассажиров в этом или любом другом транспортном средстве являются штатные ремни безопасности, установленные на заводе-изготовителе, и анкеры детских удерживающих устройств. Ремни безопасности и анкеры детских удерживающих устройств называются активными удерживающими устройствами, поскольку от водителя и пассажиров транспортного средства требуется физическое крепление и надлежащая регулировка этих удерживающих устройств для получения от них выгоды.

Пассивные системы безопасности

Пассивные удерживающие устройства называются компонентами дополнительной удерживающей системы (SRS), поскольку они были разработаны и предназначены для усиления защиты водителя и пассажиров транспортного средства только при использовании в сочетании с ремнями безопасности. Они называются пассивными удерживающими устройствами, поскольку пассажиры транспортного средства не обязаны делать что-либо, чтобы заставить их работать; однако пассажиры транспортного средства должны пристегиваться ремнями безопасности, чтобы получить максимальную выгоду от установленных на заводе компонентов SRS.

Электрические цепи пневматической системы безопасности постоянно контролируются и управляются микроконтроллером и программным обеспечением, содержащимся в контроллере удержания пассажиров (ORC). Индикатор пневматической подушки в приборной группе (Iс) (также известный как общая приборная группа / CIC) горит примерно от четырех до шести секунд в качестве лампочки при каждом тестировании состояния выключателя зажигания (также известного как узел зажигания Keyless / KIN или модуль зажигания / IGNM)

Развертывание компонентов SRS зависит от угла и тяжести удара. Развертывание не основано на скорости транспортного средства; скорее, развертывание основано на темпе замедления, измеренном силами тяжести (сила G) на датчиках удара ускорительного типа или волной давления в передней двери, измеренной датчиком удара нажимного типа. Когда удар достаточно серьезен, микроконтроллер в ORC сигнализирует наполнителю соответствующих блоков подушки безопасности о развертывании их подушек безопасности.

Некоторые натяжители передних ремней безопасности AIRBSAB могут срабатывать при срабатывании датчика давления срабатывания в сочетании с передними подушками безопасности. Боковые подушки безопасности (также известные как надувная подушка безопасности / SAB ic) и, если они оборудованы, подушки безопасности Сиденье over (также известны как тазовые и грудные подушки безопасности) должны снабжаться сигналом срабатывания индивидуально от ORC на основе входного сигнала датчика бокового удара для той же стороны транспортного средства.

Во время лобового удара автомобиля статические блокираторы колен работают согласованно с надлежащим образом застегнутыми и отрегулированными ремнями безопасности, чтобы удерживать как водителя, так и правого пассажира переднего сиденья в правильном положении для развертывания подушки безопасности. Блокировщики колен также поглощают и распределяют энергию столкновения от водителя и правого пассажирского переднего сиденья к конструкции приборной панели. Натяжители ремней безопасности снимают слабину с внешних передних ремней сидения, чтобы обеспечить дополнительную гарантию того, что водитель и правый передний пассажир правильно расположены и закреплены для развертывания надувной подушки.

Как правило, пассажиры транспортного средства вспоминают больше о событиях, предшествующих и следующих за столкновением, чем о самом развертывании подушки безопасности. Это связано с тем, что развертывание подушки безопасности и сдув происходят очень быстро. При типичном ударе барьера в 48 километров в час (30 миль в час) от момента удара до полного надувания подушки безопасности занимает около 40 миллисекунд. В течение одной-двух секунд от момента столкновения подушки безопасности почти полностью сдуваются. Время, указанное для этих событий, является приблизительным, и применяется только к барьеру.

Когда ORC отслеживает проблему в любой из цепей или компонентов SRS, включая натяжители ремней безопасности, он сохраняет код неисправности или расшифровка кодов ошибок в своей цепи памяти и отправляет электронное сообщение на ИС для включения индикатора подушки безопасности. Жесткие проводные схемы между компонентами, связанными с SRS.Д ля использования обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводах включает в себя различные электросхемы, правильные процедуры ремонта контактов проводов и разъемов, детали проводки.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не могут оказаться убедительными в диагностике SRS или электронных средств управления и связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают функции SRS. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики SRS или электронных средств управления и связи, связанных с работой SRS, а также извлечения или стирания расшифровка кода ошибки требуют использования диагностического инструмента сканирования и могут также потребовать использования специального инструмента для загрузки SRS.

Обращение с не развернутыми дополнительными удерживающими устройствами

Ни в коем случае нельзя допускать, чтобы какой-либо источник электричества находился вблизи инфлятора на задней части не сработавшей подушки безопасности или натяжителя ремня безопасности. при переносе неразвернутой подушки безопасности боковая сторона блока, закрывающая подушку безопасности, должна быть направлена в сторону от кузова, чтобы свести к минимуму травмы в случае случайного развертывания. Если блок надувной подушки безопасности размещается на стенде или любой другой поверхности, то крышка отделки или сторона подушки безопасности блока должны быть обращены вверх, чтобы минимизировать движение в случае случайного развертывания.

При обращении с не развернутым устройством натяжения ремня безопасности необходимо соблюдать осторожность, чтобы пальцы не попали под втягивающее устройство или крышку пряжки, а также не попали в лямку ремня безопасности или трос, где он выходит из втягивающего устройства или крышки пряжки. Кроме того, дополнительная удерживающая система (SRS) должна быть отключена, когда любое рулевое колесо, рулевая колонка, устройство натяжения ремня безопасности, подушка безопасности, датчик удара или компоненты приборной панели требуют диагностики или обслуживания. Несоблюдение этого предупреждения может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможным травмам.

Все поврежденные, неэффективные или неразвернутые подушки безопасности и устройства натяжения ремней безопасности, которые заменяются на транспортных средствах, должны надлежащим образом обрабатываться и утилизироваться. Если устройство натяжения надувной подушки безопасности или ремня безопасности неэффективно или повреждено и не развернуто, обратитесь к Системе контроля за опасными веществами для получения информации о потенциально опасных свойствах рассматриваемого компонента и надлежащих процедурах безопасного обращения. Затем утилизируйте все неразвернутые и развернутые подушки безопасности и натяжители ремней безопасности в соответствии с государственными, провинциальными, местными и федеральными правилами.

Как обслужить после установку дополнительной удерживающей системы

На любом транспортном средстве, которое должно быть возвращено в эксплуатацию после развертывания компонента дополнительной удерживающей системы (SRS), должны быть заменены развернутые удерживающие устройства. Кроме того, НЕОБХОДИМО соблюдать следующие указания.

1. После ЛЮБОГО серьезного повреждения транспортного средства в результате удара вблизи датчика удара или ОЦР - Крайне важно, чтобы монтажные поверхности и монтажные кронштейны для контроллера удерживающего устройства водителя и пассажиров (ОЦР), датчиков переднего удара и датчиков бокового удара, расположенных вблизи повреждения в результате удара, были тщательно осмотрены и приведены в их первоначальное состояние. Поскольку ОЦР и каждый датчик удара используются SRS для контроля или подтверждения направления и тяжести удара транспортного средства, неправильная ориентация или ненадежное крепление этих компонентов может привести к тому, что подушки безопасности не будут срабатывать, когда это требуется, или срабатывать, когда это не требуется.
2. Если сработала подушка безопасности водителя - Если сработала подушка безопасности водителя (DAB), необходимо заменить часовую пружину и рулевую колонку.
3. Если сработала подушка безопасности пассажира - в случае срабатывания подушки безопасности пассажира (PAB) необходимо также заменить облицовочную крышку приборной панели.
4. Если подушка безопасности сиденья развернута - Если подушка безопасности сиденья (SAB) (также известная как тазовая и грудная подушки безопасности) была развернута, рама спинки сиденья, пена спинки сиденья и крышка отделки спинки сиденья на той же стороне транспортного средства, что и развернутая подушка безопасности, также должны быть заменены.
5. Если натяжитель ремня безопасности развернут - натяжители ремней безопасности развернуты в сочетании с передними подушками безопасности, но также могут быть развернуты с боковыми навесными подушкам безопасности (также известными как боковые надувные шторы подушки безопасности / SABIC). Натяжители пояса безопасности должны быть заменены, если любая из передних подушек безопасности была развернута, и должны быть проверены, если обе боковые шторки подушки безопасности были развернуты.
6. Если развернута боковая подушка безопасности, то - в случае развертывания боковой подушки безопасности (также известной как надувные шторы боковых подушек безопасности / SABIC) необходимо заменить верхнюю обшивку, а также верхние элементы A, B и C-образной стойки на той же стороне транспортного средства, что и развернутая подушка.

Компоненты, идентифицированные с развернутыми компонентами SRS в предыдущем списке, не предназначены для повторного использования и будут повреждены или ослаблены в результате развертывания подушки безопасности, что может быть или не быть очевидным во время визуального осмотра. Все другие компоненты транспортного средства должны тщательно проверяться после развертывания любого компонента SRS, но должны заменяться только в зависимости от степени нанесенного видимого ущерба.

Повреждение цепи пиропатрона

В дополнение к предыдущим рекомендациям имейте в виду, что тепло, создаваемое инициатором во время развертывания подушки безопасности или натяжного устройства, приведет к сопутствующему повреждению соединяемых проводов (цепей пиропатронов) и изоляторов соединителей. Существует два способа, с помощью которых устройство натяжения подушки безопасности или ремня безопасности может быть подключено к электрической системе автомобиля. Первый способ предусматривает использование короткого жгута гибких кабелей и изолятора соединителя, которые являются неотъемлемой частью блока подушки безопасности или натяжного устройства и заменяются в виде единого узла с устройством для натяжения подушки безопасности или ремня безопасности, предназначенным для замены при обслуживании. Этот способ соединения обычно не требует дополнительного ремонта проводки после развертывания.

Вместе с тем второй способ подключения предусматривает использование устройства для извлечения жгута проводов и изолятора соединителя, которые подсоединяются непосредственно к инициатору или пиропатрону подушки безопасности или натяжного устройства. Эти съемники типа прямого соединения и изоляторы соединителя ДОЛЖНЫ ремонтироваться после установки устройства для натяжения подушки безопасности либо ремня безопасности с использованием утвержденной процедуры ремонта электропроводки дополнительной удерживающей системы См. " РЕМОНТ ПРОВОДКИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ". (ref-603027-S32027767812014030600000)

Состояние подушек безопасности

Многоступенчатые подушки безопасности с несколькими инициаторами (пиропатронами) должны быть проверены, чтобы определить, что все пиропатроны использовались во время события развертывания. Состояние подушки безопасности водителя (DAB) и подушки безопасности пассажира (PAB) в этом транспортном средстве используются электрическими сигналами, генерируемыми контроллером удерживания пассажира (ORC) через цепи водителя или пассажира 1 и пиропатрона 2 для двух инициаторов в наполнителях подушки безопасности. Как правило, используются только оба инициатора, и все потенциально опасные химические вещества, которые должны быть сожжены во время события.

1. Убедиться, что средство диагностического сканирования содержит последнюю версию соответствующего диагностического программного обеспечения. Подключить сканирующее устройство к 16-стороннему разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен на нижней кромке панели приборов со стороны водителя, за бортом рулевой колонки.
2. Переведите переключатель зажигания (также известный как Keyless зажигание Node / KIN или модуль узла зажигания / IGNM) в положение On.
3. С помощью средства сканирования считать и записать активные (текущие) данные расшифровка кодов ошибок.

Используя активную информацию расшифровка кода ошибки, обратитесь к таблице " подушки безопасности пиропатрон STATUS " для определения состояния обоих пиропатронов DAB и обоих ПАБ. (ref-603027-S19761772782014040900000)

СОСТОЯНИЕ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

Схема №38

Войти

После установки компонента дополнительной удерживающей системы (SRS) в салоне транспортного средства образуется порошкообразный остаток. Этот остаток состоит главным образом из безвредных твердых побочных продуктов небольшого пиротехнического заряда, который инициирует топливо, используемое для развертывания компонента SRS. Однако этот остаток может также содержать следы порошка гидроксида натрия, химического побочного продукта материала пропеллента, который используется для генерирования инертного газа, который надувает оболочку. Поскольку порошок гидроксида натрия может раздражать кожу, глаза, нос или горло, обязательно надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки.

Схема №39

Войти

1. Начать очистку с помощью пылесоса, чтобы удалить остатки порошка из салона автомобиля. Очистить снаружи транспортного средства и работайте свой путь внутрь, так что вы избегаете стоять на коленях или сидеть на неочищенной области.
2. Убедиться в том, что все установленные федеральные правила по работе с обогревателем и кондиционером воздуха также вакуумированы. Запустить нагреватель и воздуходувку кондиционера на самой низкой скорости и разрежьте любой порошок, выброшенный из розеток. ВНИМАНИЕ: развернутые передние подушки безопасности, имеющие два инициатора (пиропатрона) в надувающем устройстве подушек безопасности, могут или не могут иметь живых пиротехнических материалов внутри наполнителя. Не утилизируйте эти подушки, если вы не уверены в полном развертывании. См. " Состояние управления подушкой безопасности ". (ref-603027-S36311651222014030600000)
3. Затем удалить развернутые компоненты SRS из транспортного средства. Обратитесь к соответствующим процедурам удаления служебной информации.
4. Возможно, вам придется вакуумировать внутреннюю часть автомобиля второй раз, чтобы восстановить весь порошок.

Дополнительное хранение удерживающих устройств

Подушки безопасности и натяжители ремней безопасности должны храниться в их оригинальном, специальном контейнере до тех пор, пока они не будут использованы для обслуживания. Кроме того, они должны храниться в чистой, сухой среде вдали от источников экстремального тепла, искр и высокой электрической энергии. Всегда размещайте или храните любую подушку безопасности на поверхности с ее крышкой отделки или подушкой безопасности стороной вверх, чтобы минимизировать движение в случае случайного развертывания.

Процедура ремонта

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Снять 13 миллиметров (0,50 дюйма) изоляции с каждого провода, который необходимо сращивать.
2. Поместить кусок термоусадочной трубки с клеевым герметиком (номер детали 04778570 или эквивалент) на провод с одной стороны стыка. Убедиться, что длина НКТ достаточна для перекрытия и герметизации всего ремонтного участка.
3. Поместить пряди сращиваемых проводов так, чтобы они перекрывали друг друга в пределах полосы сращивания (1).
4. С помощью обжимного инструмента (1) (MOPAR Part Number 05019912AA, Miller Special Tool Number (special Tool # 10042, Crimper, провод/клемма) или аналогичного) надежно обжать соединительную ленту и провода. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать кислотный припой для ремонта электропроводки.
5. Используя только припой с канифольным сердечником (1) и подходящий паяльник (3), спаяйте вместе провод и соединительную ленту (2).
6. Отцентрируйте термоусадочную трубку (2) над ремонтным соединением и нагрейте с помощью подходящей тепловой пушки. Нагрейте соединение до тех пор, пока трубка не будет плотно уплотнена и герметик (1) не начнет просачиваться из обоих концов трубки.

Передний центр и центральный анкер

Схема №44

Войти

1. Переместить примыкающую правую или левую переднюю боковую секцию сиденья (40%) в крайнее переднее положение и наклонить спинку сиденья вперед для облегчения доступа к нижнему якорю пряжки переднего центрального ремня безопасности, поясного ремня или якорной пряжки (1).
2. Только на транспортных средствах со стандартной кабиной, если они оборудованы, снять поддон для укладки с задней панели пола за сиденьем. См. " БУНКЕР, ХРАНЕНИЕ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-603015-S06938060202014030600000)
3. Сзади переднего сиденья отвернуть винт (5), крепящий нижний якорь пряжки переднего центрального ремня безопасности, поясного ремня или анкерной пряжки к кронштейну опоры центрального сиденья (3).
4. Спереди переднего сиденья протяните между боковой стороной центральной подушки (6) и прилегающей правой или левой передней внешней подушкой для доступа к пряжке ремня безопасности, поясному ремню или анкерной пряжке через эластичный ремень (2) со стороны центральной подушки.
5. Снять пряжку переднего центрального ремня безопасности, набедренный ремень или блок якорной пряжки с переднего сиденья.

Передняя наружная часть

Схема №45

Войти

1. Передвиньте правую или левую переднюю боковую разрезную секцию сиденья скамьи или сиденье ковша в его самое заднее положение и наклонить спинку сиденья вперед для облегчения доступа к нижнему якорю пряжки переднего забортного ремня безопасности.
2. На транспортных средствах со стандартной кабиной, оборудованных только раздельным сиденьем, также следует переместить секцию забортного сиденья с той стороны, с которой должна быть снята пряжка, в самое переднее положение и наклонить сиденье назад вперед.
3. Только на транспортных средствах со стандартной кабиной, если они оборудованы, снять поддон для укладки с задней панели пола за сиденьем. См. " БУНКЕР, ХРАНЕНИЕ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-603015-S06938060202014030600000)
4. Сзади переднего сиденья отсоединить соединитель (4) провода пигтейла переключателя ремня безопасности от вынимаемого жгута проводов кресла и соединителя, расположенного на нижней внутренней стороне рамы подушки сиденья непосредственно перед нижним якорем пряжки.
5. Сзади переднего сиденья отвернуть винт (3) крепления нижнего анкера пряжки (1) к нижней внутренней стороне рамы подушки сиденья.
6. С передней стороны переднего сиденья протяните между подушкой центрального сиденья (2) или центральной напольной консолью и правой или левой подушкой переднего забортного сиденья, чтобы получить доступ к пряжке ремня безопасности переднего забортного сиденья и снять ее с сиденья.

Задний центральный якорь и правый подвесной якорь - мега-кабина

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Сложите 60-процентный участок спинки заднего сиденья (2) вниз на подушку сиденья в положении для хранения груза, затем поднять и открыть панель наполнителя спинки сиденья (3) так, как это необходимо для легкого доступа к нижнему якорю заднего центрального ремня безопасности и правому внешнему кронштейну крепления пряжки.
2. Отвернуть винт (7), который крепит нижний якорь центрального ремня безопасности к кронштейну крепления (3), и временно закрепить нижний анкер ремня для предотвращения его вытягивания втягивающим устройством между спинкой сиденья (1) и подушкой сиденья (2).
3. Снять и утилизируйте винт (6), крепящий кронштейн крепления пряжки и задний монтажный кронштейн заднего сиденья (5) к задней панели пола.
4. Отвернуть гайку (4) крепления анкерного кронштейна пряжки к шпильке на заднем монтажном кронштейне заднего сиденья.
5. Отсоединить пряжку между подушкой сиденья и спинкой сиденья, затем снять анкерный кронштейн и пряжку сзади заднего сиденья как единое целое.

Задняя центральная и левая забортная - MEGA CAB

Схема №48

Войти

1. Сложите как 40-процентную секцию, так и 60-процентная секция спинки заднего сиденья (1 и 2) вниз на подушку сиденья в положении для хранения груза, затем поднять и открыть панели наполнителя спинки сиденья (3 и 4) по мере необходимости для обеспечения легкого доступа к заднему центру и левому подвесному кронштейну крепления пряжки ремня безопасности.
2. Отвинтить четыре винта (2) крепления кронштейна стабилизатора (4) к двум внутренним кронштейнам шарнира сиденья.
3. Снять кронштейн стабилизатора из-между кронштейнов навески кресла.
4. Снять и утилизируйте винт (3), крепящий анкерный кронштейн пряжки (5) и задний монтажный кронштейн заднего сиденья к задней панели пола.
5. Отвернуть гайку (1) крепления анкерного кронштейна пряжки к шпильке на заднем монтажном кронштейне заднего сиденья.
6. Выведите пряжки из зацепления между подушкой сиденья и спинкой сиденья, затем снять анкерный кронштейн и пряжки между секциями заднего сиденья как единое целое.

Задняя часть - квадроцикл или кабина экипажа

Схема №49

Войти

1. Поднять подушку заднего сиденья в сложенное положение против спинки заднего сиденья.
2. Отвинтить винт (2), который крепит центральный (4) или левый бортовой (3) блок пряжки пассажира к задней панели пола вблизи основания задней панели кабины (1). На транспортных средствах с опциональной разделенной задней скамьей 60 / 40 винт, который закрепляет пряжку, также прикрепляет один из кронштейнов крепления заднего сиденья к задней панеле пола.
3. Снять центральный или левый подвесной блок пряжки с задней панели пола или с монтажного кронштейна заднего сиденья.

Схема №50

Войти

1. С передней стороны переднего сиденья через эластичную лямку (2) со стороны подушки центрального сиденья (6) расположить пряжку ремня безопасности, поясной ремень или блок якорной пряжки (1).
2. Спереди переднего сиденья протяните между стороной центральной подушки сиденья и прилегающей правой или левой передней боковой подушкой сиденья, чтобы проложить нижний якорь пряжки ремня безопасности, набедренного ремня или узла якорной пряжки вниз между стороной средней подушки сидения и примыкающей к ней правой либо левой передней внешней подушкой сидения. Убедиться, что лямка ремня не перекручена.
3. Расположить нижний анкер пряжки ремня безопасности, поясного ремня или анкерной пряжки сзади переднего сиденья к центральному опорному кронштейну (3) сидения. Обязательно вставить препятствующий вращению язычок на нижнем анкере в соответствующее отверстие центрального опорного кронштейна сиденья.
4. Установить и затянуть винт (5), крепящий нижний анкер пряжки ремня безопасности, поясного ремня или анкерной пряжки к центральному кронштейну опоры сиденья. Затянуть винт до 39 Н · м (29 фут-фунтов).
5. Только на транспортных средствах со стандартной кабиной, если они оборудованы, повторно установить укладочный лоток на заднюю панель пола за сиденьем. См. " БУНКЕР, ХРАНЕНИЕ, УСТАНОВКА ". (ref-603015-S01835410452014030600000)

1. Спереди переднего сиденья протяните между центральной подушкой сиденья (2) или центральной напольной консолью и правой или левой передней боковой подушкой сидения, чтобы расположить переднюю боковую пряжку ремня безопасности на сиденье.
2. Сзади переднего сиденья установить нижний якорь пряжки переднего забортного ремня безопасности на нижнюю внутреннюю сторону каркаса подушки сидения. Обязательно зацепите язычок, препятствующий вращению, на нижнем якоре в соответствующее отверстие в каркасе подушки сиденья.
3. Установить и затянуть винт (3) крепления нижнего анкера пряжки переднего забортного ремня безопасности к раме подушки сиденья. Затянуть его до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
4. Снова подсоединить соединитель (4) провода с косичкой переключателя ремня безопасности к вынимаемому жгуту проводов для сиденья и соединителю, расположенному на нижней внутренней стороне рамы подушки сиденья непосредственно перед нижним якорем пряжки.
5. Только на транспортных средствах со стандартной кабиной, если они оборудованы, повторно установить укладочный лоток на заднюю панель пола за сиденьем. См. " БУНКЕР, ХРАНЕНИЕ, УСТАНОВКА ". (ref-603015-S01835410452014030600000)

1. Зафиксировать пряжку между подушкой сиденья (2) и спинкой сиденья (1), затем установить анкерный кронштейн (3) на задний монтажный кронштейн заднего сиденья (5) за задним сиденьем в качестве единого целого. Обязательно вставить препятствующий вращению язычок на анкерном кронштейне в отверстие с зазором в крепежном кронштейнах.
2. Установить и затянуть гайку (4), которая крепит анкерный кронштейн пряжки к шпильке на заднем монтажном кронштейне заднего сиденья. Завернуть гайку до 23 Н.м (17 футов фунтов).
3. Установить и затянуть новый винт (6), чтобы закрепить анкерный кронштейн пряжки и задний монтажный кронштейн заднего сиденья на задней панели пола. Затянуть винт до 47 Н · м (35 футов фунтов).
4. Проложите центральный нижний якорь ремня безопасности между спинкой сиденья и подушкой сидения и расположить его к кронштейну крепления. Убедиться, что лямка ремня не перекручена между втягивающим устройством и кронштейном крепления.
5. Установить и затянуть винт (7), который крепит нижний анкер ремня безопасности к кронштейну крепления. Затянуть его до 40 Н · м (30 футов / фунт).
6. Верните 60-процентную панель наполнителя спинки сиденья и спинку сиденья в прежнее положение.

1. Расположить пряжки и анкерный кронштейн (5) между внутренними кронштейнами навески заднего сиденья и зафиксировать блоки пряжек между подушкой сиденья и спинкой сиденья как единое целое. Убедиться, что лепесток, препятствующий вращению, на анкерном кронштейне вставлен в отверстие с зазором в заднем монтажном креплении заднего сиденья.
2. Установить и затянуть гайку (1), крепящую анкерный кронштейн пряжки к шпильке на заднем монтажном кронштейне заднего сиденья. Завернуть ее до 23 Н.м (17 фут-фунтов).
3. Установить и затянуть новый винт (3), чтобы прикрепить анкерный кронштейн пряжки и задний монтажный кронштейн заднего сиденья к задней панели пола. Затянуть винт до 47 Н · м (35 футов фунтов).
4. Установить кронштейн стабилизатора (4) между двумя внутренними кронштейнами навески заднего сиденья.
5. Установить и затянуть четыре винта (2) крепления кронштейна стабилизатора к шарнирным кронштейнам, завернув винты до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
6. Верните обе панели наполнителя спинки сиденья и обе спинки сидения в прежнее положение.

1. Установить центральную (4) или левую боковую (3) пряжку пассажира на заднюю панель пола или на монтажный кронштейн заднего сиденья вблизи основания задней панели кабины (1). На транспортных средствах с дополнительным разделенным задним стендом 60 / 40 винт, крепящий пряжку, также прикрепляет один из монтажных кронштейнов задних сидений к задней панели пола.
2. Установить и затянуть винт (2), крепящий центральный или левый подвесной блок пряжки пассажира к задней панели пола. Затянуть винт до 39 Н · м (29 фут-фунтов).
3. Верните подушку заднего сиденья в положение для сидения.

Схема №51

Войти

Часовая пружина (5) включает в себя встроенный, внутренний модуль отмены сигнала поворота, многофункциональный переключатель угла рулевого управления (SAS) с встроенным и внутренним управляющим блоком для шины данных локального интерфейса (LIN) и шлюз шины контроллера (CAN). На транспортных средствах, оснащенных опциональным обогреваемым рулевым колесом, часовая рессора также содержит набор внутренних контактных колец. Все эти компоненты обслуживаются как единое целое с часовой пружиной.

Корпус часовой пружины включает в себя встроенные лапки сверху и снизу для крепления блока к корпусу рулевой колонки с помощью трех винтов. Два верхних винта являются невыпадающими и остаются вместе с пружиной рулевого управления, когда она снята. Схема SAS находится внутри плоского формованного пластикового корпуса, который прикреплен к нижней поверхности кожуха часовой пружины, висящего под рулевой колонкой. Внутри пластмассового корпуса часовой пружины находится литой пластиковый ротор с большой открытой ступицей и встроенным кулачком отмены сигнала поворота.

Сменные часовые пружины для обслуживания поставляются предварительно отцентрированными и с формованным пластиковым стопорным штифтом (4), который защелкивается в гнезде на роторе. Стопорный штифт прикрепляет отцентрованный ротор часовой пружины к корпусу часовой пружины и во время транспортировки и обработки, но должен быть удален из часовой пружины после того, как рулевое колесо установлено на рулевой колонке. Часовая пружина должна быть заменена, если правильная центровка была нарушена или лента часовой пружины может быть повреждена, а расшифровка кодов ошибок (DCS) или неисправности могут быть установлены внутри S.

Схема №52

Войти

Нижняя поверхность корпуса пружины часовой стрелки (1), обращенная к приборной панели, включает два гнезда слева для установки многофункционального переключателя (2) и дополнительного регулируемого педального выключателя (3). В левом нижнем углу корпуса пружины имеются два встроенных разъема (4). SAS (5) имеет специальное гнездо соединителя (6) рядом с правым нижним углом этого блока. Транспортные средства, оснащенные дополнительным обогреваемым рулевым колесом также имеют специальный разъем (7) для угловых колец скольжения справа на верхнем углу.

Внутри пластикового корпуса и вокруг катушки ротора намотана длинная лентообразная лента, состоящая из нескольких тонких медных проволочных выводов, зажатых между двумя тонкими пластмассовыми мембранами. Внешний конец ленты заканчивается на гнездах соединителя, которые обращены к приборной панели, в то время как внутренний конец ленты оканчивается у проводов-косичек пиропатрона DAB и гнезда соединителя на ступице ротора часовой пружины, обращенной к рулевому колесу. Катушка ротора также включает интегральный кулачок отмены сигнала поворота.

Часовая пружина не может быть отремонтирована. При повреждении, неэффективности, если центровка часовой пружины нарушена или если DAB был развернут, необходимо заменить часовую пружину и SAS как блок. Многофункциональный переключатель со встроенным ведомым узлом LIN доступен для индивидуальной сервисной замены.

Стандартная процедура - центрирование пружины

Как и часовая пружина в хронометре, лента часовой пружины имеет пределы хода и может быть повреждена из-за слишком плотной намотки во время полного поворота рулевого колеса от упора до упора. Чтобы этого не произошло, часовая рессора центрируется, когда она установлена на рулевой колонке. Центрирование часовой пружины индексирует ленту часовой пружины и SAS интегрально с часовой пружиной к подвижным компонентам рулевого управления, так что лента может работать в пределах своих расчетных пределов хода, а SAC может точно контролировать и сообщать входы рулевого колес.

Однако если часовая пружина удалена из рулевой колонки или если вал рулевого управления отсоединен от рулевого механизма, золотник часовой пружины и SAS могут изменить положение относительно подвижных компонентов рулевого устройства и друг друга. Часовую пружину необходимо заменить, если нарушена правильная центровка или лента может быть повреждена, а расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) или неисправности могут быть установлены в пределах SAC.

Сервисные сменные часовые пружины поставляются предварительно отцентрированными и с установленным пластиковым стопорным штифтом. Этот стопорный штифт не должен сниматься до тех пор, пока на рулевой колонке не будут установлены пружина и рулевое колесо. Если стопорная шпилька снимается до установки пружины на рулевую колонку, то необходимо заменить пружину и SAS новым блоком. Правильная установка пружины также должна быть подтверждена просмотром пункта меню SAC, функции отображения данных при помощи диагностического инструмента.

Скобка

Схема №53

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель от батареи. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снять контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) с транспортного средства. См. раздел " СНЯТИЕ МОДУЛЯ, КОНТРОЛЛЕРА УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ ПАССАЖИРОВ ". (ref-603027-S13568192962014030600000)
3. Отвернуть винт (2) крепления кронштейна адаптера (1) к креплению (4), приваренному к верхней части туннеля передачи панели пола.
4. Отвернуть гайку (3) крепления кронштейна к шпильке на креплении.
5. Снять кронштейн адаптера с крепления.

Покрытие

Схема №54

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель от батареи. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. На транспортных средствах, оборудованных передними ковшовыми сиденьями, снять переднюю напольную консоль с транспортного средства. См. " КОНСОЛЬ, ПОЛ, СНЯТИЕ " C. ПРИМЕЧАНИЕ: Передний настил сиденья в сборе должен быть отсоединен от панели пола, но его не нужно снимать с автомобиля для доступа к крышке контроллера удерживающего устройства пассажира (ORC) для обслуживания. (ref-603015-S26490814972014030600000)
3. На транспортных средствах, оборудованных передним сиденьем, отсоединить переднее сиденье от панели пола. См. " СИДЕНЬЕ, ПЕРЕДНЕЕ, СНЯТИЕ " и " КРЕСЛО, ПЕРЕДНИЙ ЦЕНТР, УДАЛЕНИЕ " L. (ref-603015-S18747940882014030600000)(ref-603015-S17180427462014030600000)
4. Используя обрезной стержень или другой подходящий широкий инструмент с плоским лезвием, осторожно отведите элементы защелки на передней и задней сторонах крышки ОЦР (1) от переходного кронштейна (2) ниже основания ОRC (3) достаточно далеко для того, чтобы вывести защелки из зацепления с пазами в кронштейне.
5. Снять крышку ОЦР с верхней части ОИЦ.

Модуль

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель от батареи. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снять защитное покрытие с контроллера удерживающих устройств водителя и пассажиров (1). См. раздел " МОДУЛЬ, КОНТРОЛЛЕР УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ ПАССАЖИРА, СНЯТИЕ ". (ref-603027-S13568192962014030600000)
3. Отсоединить разъемы электрожгутов приборной панели (2) и корпуса (3) для ОЦР от розеток соединителей ОРЦ, расположенных на правой лицевой стороне модуля. Чтобы отсоединить разъемы кабельного жгута от ОРС, нажать на язычок расцепления и поднять плечо рычага в полностью открытое положение на каждом из разъемов. Разъединение меньшего разъема первым позволит облегчить доступ для отсоединения большого разъема.
4. Отвинтить три гайки (2), крепящие ORC (1) к шпилькам переходного кронштейна (3) и опоре (4), приваренной к верхней части туннеля передачи панели пола.
5. Снять ОЦР с кронштейна и смонтировать.

1. Установить кронштейн адаптера (1) на держатель (4), приваренный к верхней части туннеля передачи панели пола.
2. Установить и затянуть гайку (3), которая крепит кронштейн к шпильке на креплении. Затянуть ее до 12 Н · м (9 фут-фунтов).
3. Установить и затянуть винт (2), который крепит кронштейн к креплению. Затянуть винт до 10 Н.м (4 фута / фунт).
4. Вновь установить контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) в транспортное средство. См. раздел " УСТАНОВКА МОДУЛЯ, КОНТРОЛЛЕРА УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ ПАССАЖИРА ". (ref-603027-S00144448322014030600000)

1. Установить крышку ОРЦ (1) над контроллером удерживающего устройства водителя и пассажиров (ОРС) (3).
2. Совместите элементы защелки на передней и задней сторонах крышки ORC с пазами в переходном кронштейне (2) под основанием ОРЦ.
3. Нажимая рукой, плотно и равномерно надавите вниз на крышку ORC до тех пор, пока каждая защелка не войдет в полное зацепление с кронштейном.
4. На транспортных средствах, оборудованных передним сиденьем, вновь установить переднее сиденье на панель пола согласно разделам " СИДЕНЬЕ, ПЕРЕДНЕЕ, УСТАНОВКА " и " КРЕСЛО, ПЕРЕДНИЙ ЦЕНТР, МОНТАЖ ". (ref-603015-S23296471672014030600000)(ref-603015-S22582821502014030600000)
5. На транспортных средствах, оборудованных передними ковшовыми сиденьями, переустановите переднюю напольную консоль в транспортное средство. См. " КОНСОЛЬ, ПОЛ, УСТАНОВКА ". (ref-603015-S38594664702014030600000)
6. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.

1. Установить регулятор удерживающего устройства водителя и пассажиров (1) на три шпильки переходного кронштейна ОЦР (3), а крепление (4) приварить к верхней части туннеля передачи панели пола. При правильном расположении ОРОК стрелка на этикетке ОРК будет направлена вперед в транспортном средстве.
2. Установить и затянуть три гайки (2), которые крепят ОЦР к шпилькам кронштейна и монтажу. Затянуть гайки до 12 Н.м (9 фут-фунтов).
3. Повторно подсоединить разъемы жгута проводов панели приборов (2) и корпуса (3) для ORC (1) к гнездам разъема ORС, расположенным на правой лицевой стороне модуля. Убедиться в том, что защелки обоих разъемов полностью зацеплены.
4. Установить крышку ОРС на ОЦР. См. раздел " УСТАНОВКА МОДУЛЯ КОНТРОЛЛЕРА УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРОВ ". (ref-603027-S00144448322014030600000)
5. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после обслуживания любого компонента SRS. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если ОЦР заменяется новым блоком или программное обеспечение ORC было перепрошито, то система электронного контроля устойчивости (ESС) потребует повторной инициализации при помощи диагностического инструмента. (ref-603027-S06943998502014030600000)

Схема №57

Войти

Втягивающие устройства ремня безопасности (1), используемые на всех сиденьях, включают в себя инерционный механизм аварийной блокировки в качестве стандартного оборудования. Тем не менее, механизмы блокировки втягивающего устройства для всех сидений, за исключением переднего положения со стороны водителя, могут механически переключаться с втягивающих устройств аварийного запирания (ELR) на автоматически блокирующееся втягивающее устройство. Основная функция этой функции состоит в том, чтобы надежно разместить детское сиденье в любом положении для сидения транспортного средства без необходимости использования дополнительного полуприцепного ремня или половины защелкивающегося устройства.

Аварийный и автоматический механизмы блокировки являются неотъемлемой частью ремня безопасности и втягивающего устройства и скрыты под отформованной пластиковой крышкой (2), расположенной с одной стороны катушки втягивания. Эти механизмы блокировки не могут быть отрегулированы или отремонтированы, а в случае неэффективности или повреждения необходимо заменить весь ремень безопасности и натяжное устройство.

Центр - стандартная кабина

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Протяните между центром подушки переднего сиденья и спинкой переднего сидения, чтобы получить доступ к пластине защелки нижнего якоря ремня безопасности по переднему центру и отстегнуть ее от уникальной черной нижней анкерной пряжки с ключом. Использовать ключ зажигания или небольшую отвертку, чтобы нажать маленькую белую кнопку на якорной пряжке.
2. Передвиньте переднее сиденье в самое переднее положение для облегчения доступа к центральному ремню безопасности и втягивающему устройству.
3. Снять укладочный лоток с задней панели пола за сиденьем согласно " БУНКЕР, ХРАНЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603015-S06938060202014030600000)
4. С помощью ручки настройки или другого подходящего широкого плосколопастного инструмента аккуратно потянуть за каждую сторону передней центральной рамки (5) ремня безопасности на задней панели (1) отделки кабины, чтобы освободить защелкивающиеся элементы, которые прикрепляют рамку к панели.
5. Снять рамку с ремня безопасности переднего центрального ремня (4).
6. Снять накладку с задней панели кабины (см. раздел " ПАНЕЛЬ, ЗАДНЯЯ НАКЛАДКА КАБИНЫ, СНЯТИЕ "). (ref-603015-S27740196762014030600000)
7. Отвернуть два винта (3), крепящие кронштейн (2) переднего центрального ремня безопасности (7) к кронштейну кузова (1) на верхней задней панели кабины (8).
8. Снять кронштейн ремня безопасности переднего центра с кронштейна кузова на усилении задней панели верхней кабины.
9. Отвинтить два винта (4), крепящих передний центральный кронштейн втягивающего устройства ремня безопасности (5) к панели пола (6) у основания задней панели кабины.
10. Снять передний центральный ремень безопасности и втягивающее устройство с панели пола.

Передняя наружная часть - за исключением стандартной кабины

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Отрегулировать переднее сиденье в его самое переднее положение для более легкого доступа к нижнему якорю (3) переднего ремня безопасности и нижней отделке B-образной стойки.
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель от батареи. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
3. Для доступа к нижнему якорю переднего ремня безопасности необходимо только со стороны пассажира снять крышку отделки с подступенка переднего сиденья (см. раздел " СИДЕНЬЕ, ПЕРЕДНЕЕ, СНЯТИЕ "). (ref-603015-S18747940882014030600000)
4. Отвернуть винт (2), который крепит нижний анкер (3) к панели пола (4) около основания B-образной стойки (1).
5. Плотно обхватите верхнюю часть крышки отделки (3) для регулятора высоты петли поворота переднего ремня безопасности (1) на внутренней стороне верхней B-стойки и оттяните ее от регулятора высоты достаточно далеко, чтобы отстегнуть его, затем отсоединить нижние защелкивающиеся элементы крышки отделки от регулятора и выбросьте. Крышка отделки является одноразовым компонентом и не предназначена для повторного использования.
6. Отвернуть винт (4), крепящий петлю поворота ремня безопасности (5) к регулятору высоты на верхней B-образной стойке.
7. Снять петлю поворота ремня безопасности с регулятора высоты.
8. Снять нижнюю облицовку с внутренней стороны B-образной стойки. См. раздел " ПАНЕЛЬ, облицовка, ОПУСКАНИЕ И СНЯТИЕ B - ОПОРНОЙ СТОЙКИ ". (ref-603015-S30622987732014030600000)
9. Отсоединить два зажима, которые крепят направляющую полотна ремня (2) к B-стойке (1).
10. Отвернуть винт (3), крепящий верхний кронштейн втягивающего устройства (6) к B-стойке.
11. Отвернуть винт (5), крепящий нижний кронштейн втягивающего устройства к B-стойке.
12. Отсоединить установочный язычок на верхней скобе втягивающего устройства от отверстия с зазором во внутренней B-образной стойке.
13. Отсоединить желтый разъем 2 жгута проводов кузова 3 от инициатора натяжения ремня безопасности на втягивающем устройстве 1.
14. Снять передний бортовой ремень безопасности и втягивающее устройство с автомобиля как единое целое.

Забортный - стандартная кабина

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Отрегулировать переднее сиденье в его самое переднее положение для облегчения доступа к нижнему анкеру (4) переднего ремня безопасности и нижней отделке B-образной стойки (2).
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель от батареи. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
3. Отвернуть винт (3), крепящий нижний анкер к внутренней B-стойке (1).
4. Снять нижнюю облицовку с внутренней стороны B-образной стойки. См. раздел " ПАНЕЛЬ, облицовка, ОПУСКАНИЕ И СНЯТИЕ B - ОПОРНОЙ СТОЙКИ ". (ref-603015-S30622987732014030600000)
5. Плотно обхватите верхнюю часть крышки отделки (3) для регулятора высоты петли поворота переднего ремня безопасности (1) на внутренней стороне верхней B-стойки и оттяните ее от регулятора высоты достаточно далеко, чтобы отстегнуть его, затем отсоединить нижние защелкивающиеся элементы крышки отделки от регулятора и выбросьте. Крышка отделки является одноразовым компонентом и не предназначена для повторного использования.
6. Отвернуть винт (4), крепящий петлю поворота ремня безопасности (5) к регулятору высоты на верхней B-образной стойке.
7. Снять петлю поворота ремня безопасности с регулятора высоты.
8. Отсоединить два зажима, которые крепят направляющую полотна ремня (2) к B-стойке (6).
9. Отвернуть винт (3) крепления кронштейна верхнего втягивающего устройства (4) к B-стойке.
10. Отвернуть винт (5), крепящий нижний кронштейн втягивающего устройства к B-стойке.
11. Отсоединить установочный язычок на верхней скобе втягивающего устройства от отверстия с зазором во внутренней B-образной стойке.
12. Снять передний бортовой ремень безопасности и втягивающее устройство с B-образной стойки в сборе.
13. Отсоединить желтый разъем 2 жгута проводов кузова 3 от инициатора натяжения ремня безопасности на втягивающем устройстве 1.
14. Снять передний бортовой ремень безопасности и втягивающее устройство с автомобиля как единое целое.

Задний центр - MEGA CAB

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Сложите 60-процентный участок спинки заднего сиденья (2) вниз на подушку сиденья в положении для хранения груза, затем поднять и открыть панель наполнителя спинки сиденья (3) так, как это необходимо для легкого доступа к нижнему якорю заднего центрального ремня безопасности и правому внешнему кронштейну крепления пряжки.
2. Отвернуть винт (7), крепящий центральный нижний анкер ремня безопасности к кронштейну крепления (3), и с передней стороны спинки сиденья вытянуть нижний якорь ремня из зазора между спинкой 1 и подушкой 2.
3. Отвинтить два винта (3), крепящих лицевую панель (2) к верхней части 60-процентной секции спинки заднего сиденья (1).
4. Снять безель с лямки заднего центрального ремня безопасности.
5. Снять отделочную крышку с 60-процентной секции спинки заднего сиденья. См. " КРЫШКА, СПИНКА СИДЕНЬЯ, ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ МЕГА КАБИНЫ, СНЯТИЕ ". (ref-603015-S37324436362014030600000)
6. Отвинтить два винта (6), крепящих кронштейн (1) заднего центрального ремня безопасности к верхней части рамы спинки сиденья (3).
7. Выведите кронштейн ремня заднего центрального ремня безопасности из зацепления с рамой спинки сиденья.
8. Отвернуть винт (4) крепления заднего центрального втягивающего устройства ремня безопасности к раме спинки сиденья.
9. Снять ремень безопасности и втягивающее устройство со спинки заднего сиденья как единое целое.

Центр задней части - квадроцикл или кабина экипажа

Схема №69

Войти

1. Поднять подушку заднего сиденья в сложенное положение против спинки заднего сиденья.
2. Отвернуть винт (5), крепящий нижний анкер центрального ремня безопасности (7) и левую сторону монтажного кронштейна втягивающего устройства ремней безопасности (6) к задней панели пола (8).
3. Снять заднее сиденье с транспортного средства. На транспортных средствах, оснащенных дополнительным разделенным задним сиденьем 60 / 40, необходимо снимать только часть заднего сиденья (правая сторона) длиной в 60% См. раздел " СИДЕНЬЕ, ЗАДНЕЕ, СНЯТИЕ " или " КРЕСЛО, МЕГА КАБИНА ЗАДНЯЯ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-603015-S03325869202014030600000)(ref-603015-S07628358092014030600000)
4. Приподнимите переднюю кромку задней центральной панели ремня безопасности (1) в верхней части задней панели кабины, чтобы освободить защелкивающиеся элементы, которые прикрепляют панель к кронштейну ремня (3).
5. Снять безель с лямки заднего центрального ремня безопасности.
6. Отвинтить два винта (2) крепления кронштейна заднего центрального ремня безопасности к кронштейну кузова (4) на верхней задней панели кабины.
7. Снять кронштейн ремня безопасности заднего центрального ремня с кронштейна кузова.
8. Отвинтить винт (10), который крепит правую сторону монтажного кронштейна втягивающего устройства ремня безопасности и правый внешний блок пряжки для пассажира (9) к задней панели пола рядом с основанием задней панели кабины.
9. Снять с автомобиля задний центральный ремень безопасности и втягивающее устройство.

Задний борт

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Снять заднее сиденье с транспортного средства, руководствуясь указаниями " Сиденье, задний, снятие " (КРЕСЛО, ЗАДНЕЕ, ДЕМОНТАЖ) или " SHEET, MEGA CAB READ, DEPLOYMENT ". (ref-603015-S03325869202014030600000)(ref-603015-S07628358092014030600000)
2. Отвинтить винт (5) крепления нижнего анкера ремня безопасности (6) к основанию внутренней C-образной стойки.
3. Отсоединить отделочную крышку (3) от петли поворота переднего ремня безопасности (2) и выбросьте. Отделочная крышка является одноразовым компонентом и не предназначена для повторного использования.
4. Отвернуть винт (4), который крепит петлю поворота ремня безопасности к верхней C-образной стойке.
5. Снять петлю поворота ремня безопасности с верхней C-образной стойки.
6. Снять верхнюю обрезную накладку (1) с внутренней стороны C-образной стойки. См. раздел " ПАНЕЛЬ, ОБРЕЗНАЯ облицовка ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ СТОЙКИ, СНЯТИЕ ". (ref-603015-S03551201552014030600000)
7. Снять нижнюю обшивку (2) с внутренней стороны C-образной стойки. См. раздел " ПАНЕЛЬ, ПОДРЕЗКА, ОПУСКАНИЕ И УДАЛЕНИЕ C - ОПОРЫ ". (ref-603015-S13755987492014030600000)
8. Отсоединить два зажима, которые крепят направляющую полотна ремня (5) к внутренней C-образной стойке.
9. Отвернуть винт (3) крепления нижнего кронштейна втягивающего устройства (4) к C-образной стойке.
10. Выведите крюки на верхнем кронштейне втягивающего устройства из пазов в С-образной стойке над отверстием для установки втягивающих устройств.
11. Снять задний бортовой ремень безопасности и втягивающее устройство с C-образной стойки как единое целое.

1. Установить передний центральный ремень безопасности и втягивающее устройство (5) на панель пола (6) в основании задней панели кабины (8) справа от центра.
2. Установить и затянуть два винта (4), которые крепят передний центральный кронштейн втягивающего устройства ремня безопасности к панели пола рядом с основанием задней панели кабины. Затянуть винты до 39 н.м (29 фут-фунтов).
3. Расположить кронштейн (2) переднего центрального ремня безопасности (7) к кронштейну кузова (1) на верхней арматуре задней панели кабины.
4. Установить и затянуть два винта (3), которые крепят кронштейн переднего центрального ремня безопасности к кронштейну кузова на верхней задней панели кабины. Затянуть винты до 20 Н · м (15 футов фунтов).
5. Повторно установить накладку (1) на заднюю панель кабины. См. раздел " ПАНЕЛЬ, ЗАДНЯЯ НАКЛАДКА КАБИНЫ, УСТАНОВКА ". (ref-603015-S07234556602014030600000)
6. Протяните лямку переднего центрального ремня безопасности (4) через безель (5) и поместить его в отверстие для ремня рядом с верхней частью панели задней отделки кабины.
7. Используя нажим руки, плотно и равномерно надавите на каждую сторону переднего центрального безеля ремня безопасности до тех пор, пока он не защелкнется на месте на панели задней отделки кабины.
8. Установить укладочный лоток на заднюю панель пола за сиденьем в соответствии с разделом " БУНКЕР, ХРАНЕНИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-603015-S01835410452014030600000)
9. Протяните между центром подушки переднего сиденья и спинкой переднего сиденья, чтобы получить доступ к пластине защелки нижнего якоря ремня безопасности по переднему центру и пристегнуть ее к уникальной черной нижней анкерной пряжке.

1. Установить передний бортовой ремень безопасности и втягивающее устройство (1) в транспортное средство.
2. Вновь подсоединить желтый разъем (2) жгута проводов кузова (3) к инициатору натяжения ремня безопасности на втягивающем устройстве.
3. Пристегните ремень безопасности (7) и втягивающее устройство (6) к внутренней B-образной стойке (1) в качестве единого целого. Убедиться, что установочный язычок на верхнем кронштейне втягивающего устройства входит в отверстие с зазором в B - образной колонке.
4. Свободно установить винт (5), который крепит нижний кронштейн втягивающего устройства к B-стойке.
5. Установить и затянуть винт (3), крепящий верхнюю скобу втягивающего устройства к B-стойке. Затянуть его до 12 Н · м (106 дюймов фунтов).
6. Затянуть винт, крепящий нижний кронштейн втягивающего устройства к стойке B. Затянуть винт до 39 Н.м (29 фут-фунтов).
7. Установить направляющую полотна ремня (2) на B-образную стойку и надавите рукой, чтобы плотно и равномерно прижать ее до тех пор, пока два зажима, которые закрепляют ее, не встанут на место. Убедиться, что ремень безопасности между втягивающим устройством и направляющей полотна не перекручен.
8. Повторно установить нижнюю облицовку (4) на внутреннюю поверхность B-образной стойки. См. раздел " ПАНЕЛЬ, облицовка B -ОБРАЗНОЙ СТОЙКИ, НИЖНЯЯ, УСТАНОВКА ". (ref-603015-S33597809172014030600000)
9. Установить поворотную петлю ремня безопасности (5) на регулятор высоты (1) на верхней B-образной стойке. Убедиться, что ремень безопасности между направляющей полотна и поворотной петлей не перекручен.
10. Установить и затянуть винт (4), крепящий поворотную петлю к регулятору высоты. Затянуть винт до 45 Н · м (33 фута / фунт).
11. Установить новую обрезную крышку (3) над верхней частью поворотной петли, затем защелкните ее на место. Сначала включить нижние функции привязки, а затем верхние функции привязки. Обрезная крышка является одноразовым компонентом и не предназначена для повторного использования.
12. Расположить нижний анкер ремня безопасности (3) в монтажном отверстии панели пола (4) рядом с основанием рамы подушки B-стойки (1). Убедиться, что ремень безопасности между поворотной петлей и нижним анкером не перекручен.
13. Установить и затянуть винт (2), который крепит нижний анкер к панели пола. Затянуть винт до 45 Н · м (33 фута / фунт).
14. В настоящее время не допускается повторное подсоединение отрицательного кабеля к аккумуляторной батарее. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после эксплуатации любого компонента SRS. См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ". (ref-603027-S06943998502014030600000)

1. Установить передний бортовой ремень безопасности и втягивающее устройство (1) в транспортное средство.
2. Вновь подсоединить желтый разъем (2) жгута проводов кузова (3) к инициатору натяжения ремня безопасности на втягивающем устройстве.
3. Пристегните ремень безопасности и втягивающее устройство (4) к внутренней B-образной стойке (6) в качестве единого целого. Убедиться, что установочный язычок на верхнем кронштейне втягивающего устройства входит в отверстие с зазором в B - образной колонке.
4. Свободно установить винт (5), который крепит нижний кронштейн втягивающего устройства к B-стойке.
5. Установить и затянуть винт (3), крепящий верхнюю скобу втягивающего устройства к B-стойке. Затянуть его до 12 Н · м (106 дюймов фунтов).
6. Затянуть винт, крепящий нижний кронштейн втягивающего устройства к стойке B. Затянуть винт до 39 Н.м (29 фут-фунтов).
7. Установить направляющую полотна ремня (2) на B-образную стойку и надавите рукой, чтобы плотно и равномерно прижать ее до тех пор, пока два зажима, которые закрепляют ее, не встанут на место. Убедиться, что ремень безопасности между втягивающим устройством и направляющей полотна не перекручен.
8. Переустановите нижнюю облицовку (3) на внутреннюю сторону B-образной стойки. См. раздел " ПАНЕЛЬ, облицовка, ОПУСКАНИЕ, УСТАНОВКА ". (ref-603015-S33597809172014030600000)
9. Установить поворотную петлю ремня безопасности (5) на регулятор высоты (1) на верхней B-образной стойке. Убедиться, что ремень безопасности между направляющей полотна и поворотной петлей не перекручен.
10. Установить и затянуть винт (4), крепящий поворотную петлю к регулятору высоты. Затянуть винт до 45 Н · м (33 фута / фунт).
11. Установить новую обрезную крышку (3) над верхней частью поворотной петли, затем защелкните ее на место. Сначала включить нижние функции привязки, а затем верхние функции привязки. Обрезная крышка является одноразовым компонентом и не предназначена для повторного использования.
12. Установить нижний анкер ремня безопасности (4) в монтажное отверстие рядом с основанием внутренней B-образной стойки (1). Убедиться, что ремень безопасности между поворотной петлей и нижним анкером не перекручен.
13. Установить и затянуть винт (3), который крепит нижний анкер к B-стойке. Затянуть винт до 39 Н · м (29 футов / фунт).
14. В настоящее время не допускается повторное подсоединение отрицательного кабеля к аккумуляторной батарее. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после эксплуатации любого компонента SRS. См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ". (ref-603027-S06943998502014030600000)

1. Поместить задний центральный ремень безопасности и втягивающее устройство в 60-процентное сечение рамы спинки заднего сиденья (3). Убедиться, что язычок (5) на кронштейне втягивающего устройства находится в пазу рамы.
2. Установить и затянуть винт (4), крепящий заднее центральное втягивающее устройство ремня безопасности к раме спинки сиденья.
3. Установить кронштейн (1) заднего центрального ремня безопасности на верхнюю часть рамы спинки сиденья. Убедиться, что язычок (2) кронштейна находится в пазу рамы.
4. Установить и затянуть два винта (6), которые крепят кронштейн заднего центрального ремня безопасности к раме спинки сиденья. Затянуть винты до 60 Н.м (44 фута / фунт).
5. Установить на место отделочную крышку 60-процентной секции рамы спинки заднего сиденья. См. раздел " КРЫШКА, СПИНКА СИДЕНЬЯ, ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ МЕГА КАБИНЫ, УСТАНОВКА ". (ref-603015-S30217998662014030600000)
6. Наденьте заднюю центральную рамку ремня безопасности (2) на лямку заднего центрального ремня.
7. Установить лицевую панель на кронштейн ремня в верхней части спинки заднего сиденья (1).
8. Установить и затянуть два винта (3), крепящие лицевую панель к кронштейну ремня в верхней части рамы спинки заднего сиденья. Затянуть винты до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
9. Проложите центральный нижний якорь ремня безопасности между спинкой сиденья (1) и подушкой сиденья (2) и расположить его к кронштейну крепления (3). Убедиться, что лямка ремня не перекручена между втягивающим устройством и кронштейном крепления.
10. Установить и затянуть винт (7), который крепит нижний анкер ремня безопасности к кронштейну крепления. Затянуть его до 40 Н · м (30 футов / фунт).
11. Верните 60-процентную панель наполнителя спинки сиденья и спинку сиденья в прежнее положение.

1. Установить заднее центральное втягивающее устройство ремня безопасности (6) и правую боковую пряжку для пассажира (9) на заднюю панель пола (8) рядом с основанием задней панели кабины.
2. Свободно установить винт (10), который крепит правую сторону монтажного кронштейна втягивающего устройства ремня безопасности и правый внешний блок пряжки пассажира к задней панели пола рядом с основанием задней панели кабины.
3. Установить кронштейн (3) заднего центрального ремня безопасности на кронштейн кузова (4) на верхней задней панели кабины.
4. Установить и затянуть два винта (2), которые крепят кронштейн ремня к кронштейну корпуса. Затянуть винты до 20 Н · м (15 футов / фунт).
5. Приподнимите лямку заднего центрального ремня безопасности и провести рамкой (1) по лямке, чтобы расположить ее над кронштейном ремня в верхней части задней панели кабины. Зацепите задние защелкивающиеся элементы рамки с помощью кронштейна ремня. Используя нажим руки, нажать твердо и равномерно вниз на переднюю часть рамки до тех пор, пока она не защелкнется на месте поверх кронштейна пояса.
6. Вновь установить заднее сиденье в транспортное средство. На транспортных средствах с дополнительным разделенным задним сиденьем 60 / 40 должна быть установлена только часть заднего сиденья, составляющая 60% (правая сторона). См. " СИДЕНЬЕ, ЗАДНЕЕ, УСТАНОВКА " или " КРЕСЛО, МЕГА КАБИНА ЗАДНЯЯ, МОНТАЖ ". (ref-603015-S17466049022014030600000)(ref-603015-S40266266512014030600000)
7. Вставить нижний анкер (7) заднего центрального ремня безопасности между спинкой заднего сиденья и подушкой сиденья, а затем расположить его с левой стороны монтажного кронштейна втягивающего устройства на задней панели пола.
8. Установить и затянуть винт (5), крепящий нижний якорь центрального ремня безопасности и левую сторону монтажного кронштейна втягивающего устройства к задней панели пола. Затянуть его до 45 Н · м (33 фута / фунт).
9. Затянуть винт, который крепит правую сторону монтажного кронштейна втягивающего устройства ремня безопасности к задней панели пола.
10. Верните подушку заднего сиденья в положение для сидения.

1. Установить задний бортовой ремень безопасности и втягивающее устройство (4) на внутреннюю C-образную стойку в качестве единого целого. Убедиться, что крючки на верхнем кронштейне втягивающего устройства вошли в монтажное отверстие в C - образной стойке.
2. Установить и затянуть винт (3), который крепит нижний кронштейн втягивающего устройства к C-образной стойке.
3. Установить направляющую полотна ремня (5) на B-образную стойку и надавите рукой, чтобы сильно и равномерно прижать ее до тех пор, пока два зажима, которые закрепляют ее, не защелкнутся на месте. Убедиться, что ремень безопасности между втягивающим устройством и направляющей полотна не перекручен.
4. Переустановите нижнюю облицовку (2) на внутреннюю сторону C-образной стойки. См. раздел " ПАНЕЛЬ, облицовка, ОПУСКАНИЕ, УСТАНОВКА ". (ref-603015-S05006318002014030600000)
5. Снова установить верхнюю облицовку (1) на внутреннюю сторону C-образной стойки. См. раздел " ПАНЕЛЬ, облицовка ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ СТОЙКИ, МОНТАЖ ". (ref-603015-S33584608932014030600000)
6. Установить петлю поворота ремня безопасности (2) на верхнюю C-образную стойку.
7. Установить и затянуть винт (4), который крепит поворотную петлю к C-образной стойке. Затянуть винт до 39 Н · м (29 фут фунтов).
8. Наденьте верхний край новой крышки затвора (3) на верхнюю часть поворотной петли. Затем плотно и равномерно сожмите нижний конец крышки затвора и поворотную петлю вместе до тех пор, пока лепестки зацепления крышки затвора не вцепятся в пазы поворачивающейся петли.
9. Установить нижний анкер ремня безопасности (6) в монтажное отверстие у основания C-образной стойки.
10. Установить и затянуть винт (5), который крепит нижний анкер к C-образной стойке. Затянуть винт до 39 Н · м (29 футов / фунт).
11. Верните заднее сиденье в транспортное средство (см. " Сиденье, задний, установка " (КРЕСЛО, ЗАДНЕЕ, УСТАНОВКА) или " SHEET, MEGA CAB READ, SETTINGS "). (ref-603015-S17466049022014030600000)(ref-603015-S40266266512014030600000)

Датчики удара

Дистанционные или спутниковые датчики удара расположены в различных местах транспортного средства. Эти датчики монтируются удаленно от датчика удара, который является внутренним для контроллера удерживающего устройства водителя и пассажиров (ORC). Датчики в передней части автомобиля обеспечивают дополнительный логический вход для использования в ОЦР для управления передними подушками безопасности и устройствами предварительного натяжения ремней безопасности. Сенсоры с каждой стороны транспортного средства обеспечивают дополнительный логические входы для использования ОRC для контроля боковых навесных подушек безопасности, устройств предварительного натяга ремня безопасности и датчиков ускорения, если они используются в транспортном средстве.

Схема №72

Войти

Легкие модели (DS) имеют два передних дистанционных датчика удара ускорительного типа (1), по одному для левой и правой сторон транспортного средства. Эти датчики устанавливаются удаленно от датчика удара, который является внутренним для контроллера удерживающего устройства водителя и пассажиров (ORC). Датчики в передней части автомобиля обеспечивают дополнительный логический вход для использования ORС для управления передними подушками безопасности и устройствами предварительного натяжения ремней безопасности.

Передние датчики крепятся винтом к задней части правого или левого конца нижней поперечины радиатора внутри моторного отсека. Правый и левый передние датчики удара идентичны по конструкции и калибровке. Эти передние датчики предназначены для противостояния более суровой рабочей среде, находящейся в моторном отсеке. Каждый из передних датчиков удара подключен к электрической системе автомобиля через специальные выводы и разъемы жгута проводов переднего модуля (FEM).

Каждый корпус датчика имеет встроенный разъем (3), встроенный установочный штифт с двумя фиксирующими элементами (5) и встроенное монтажное отверстие с металлической втулкой (2) для обеспечения защиты от раздавливания. Полость в центре формованного пластмассового корпуса датчика удара содержит электронную схему датчика, включающую в себя электронный коммуникационный чип и электронный датчик ускорения. Заливочный материал заполняет полость, и поверх полости приварена лазером формованная крышка (4) для герметизации и защиты внутренних электронных схем и компонентов.

Передние датчики удара ускорительного типа не могут быть отремонтированы или отрегулированы, и в случае их повреждения или неэффективности они должны быть заменены.

Схема №73

Войти

Каждое транспортное средство имеет по меньшей мере два, но не менее четырех дистанционных датчика (1) бокового удара ускорительного типа. Два боковых датчика, по одному для левой и правой сторон транспортного средства, закреплены винтом около основания правой или левой внутренней B-образной стойки в пассажирском салоне. Четырехкабинная или кабина экипажа и модели мега-кабины имеют два дополнительных боковых датчика - по одному на левую и правую стороны транспортного средства - закрепленные винтом возле основания правой и левой внутренней C-опоры внутри пассажирского салона. Правый и левый боковые датчики являются взаимозаменяемыми угловыми конструкциями.

Каждый корпус датчика имеет встроенный разъем (4), встроенную препятствующую вращению шпильку (3) и интегрированное монтажное отверстие (2) с металлической гильзой для обеспечения защиты от раздавливания. Полость в центре отформованного пластикового корпуса датчика удара содержит электронную схему датчика, которая включает чип электронной связи и электронный датчик ускорения. Потирующий материал заполняет полость для герметизации и защиты внутренней электронной схемы и компонентов. Датчики бокового удара подключены к электрической системе транспортного средства через специальные отводы и разъемы жгута проводов кузова.

Датчики бокового удара ускорительного типа не подлежат ремонту или регулировке, и в случае их повреждения или неэффективности они должны быть заменены.

Схема №74

Войти

Два датчика давления передней двери бокового удара (2) используются во всех стандартных версиях кабины этого автомобиля, по одному для левой и правой сторон транспортного средства. Эти датчики также используются в клубах, экипаже или мега кабинах, но только если они также оснащены опциональными подушками безопасности сидений. Данные датчики монтируются удаленно от датчика удара, который является внутренним для контроллера удерживания пассажиров (ORC). Каждый датчик давления крепится двумя винтами и уплотняется упругой прокладкой (1) на панели передней двери внутри модуля передней двери.

Правый и левый датчики удара передней двери идентичны по конструкции и калибровке, а также взаимозаменяемы. Корпус датчика имеет встроенный разъем (3), два встроенных монтажных язычка и встроенный водяной экран в виде капота (4), который проходит через отверстие в держателе модуля передней двери внутрь полости двери и защищает отверстие датчика от загрязнения.

Полость в центре формованного пластмассового корпуса датчика содержит электронную схему датчика, которая включает в себя электронный коммуникационный чип и электронный датчик давления. Полость корпуса заполнена герметизирующим материалом для герметизации и защиты внутренней электронной схемы и компонентов. Этикетка на датчике имеет направленную стрелку и напечатанное на ней слово вниз, чтобы обеспечить проверку правильной ориентации датчика в транспортном средстве. Датчики бокового удара нажимного типа каждый соединены с электрической системой транспортного средства через выделенный вынос и разъем жгутов проводов передней двери.

Датчики бокового удара нажимного типа не подлежат ремонту или регулировке, и в случае их повреждения или неэффективности они должны быть заменены.

Два типа датчиков удара используются в этом транспортном средстве. Это тип ускорения и тип давления. Дополнительные эксплуатационные детали каждого из этих типов датчиков описаны более подробно в другом месте в этой сервисной информации.

Тип ускорения

Датчики ускорения переднего или бокового удара - это электронные акселерометры, которые измеряют скорость замедления транспортного средства, что обеспечивает проверку направления и тяжести удара. Каждый датчик также содержит электронный коммуникационный чип, который позволяет устройству сообщать состояние датчика, а также информацию о неисправности датчика микроконтроллеру в контроллере удерживающего устройства пассажира (ORC).

Микроконтроллер ORC непрерывно контролирует все электрические цепи пассивной удерживающей системы, чтобы определить готовность системы. Если ORC обнаруживает контролируемую неисправность системы, он устанавливает расшифровка кодов ошибок и соответственно управляет работой индикатора подушки безопасности. Каждый датчик удара получает ток батареи и землю через выделенные левый и правый плюс и минус датчики от ORC. Датчики удара и ORC обмениваются данными, модулируя напряжение в схеме " датчик плюс ".

Жесткие проводные цепи между датчиками удара и ORC могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные методы диагностики не окажутся окончательными при диагностике датчиков удара или электронных средств управления и связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции дополнительной удерживающей системы (SRS). Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики датчиков ускорения переднего или бокового столкновения или электронных элементов управления и коммуникации, связанных с работой датчика удара, требуют использования соответствующего диагностического инструмента сканирования.

Тип давления

Датчики давления передней двери распознают боковой удар в области передней двери путем мониторинга изменений давления внутри полости передней двери. Внезапная волна давления создается, когда дверь разрушается во время события удара. Каждый датчик также содержит электронный коммуникационный чип, который позволяет устройству сообщать состояние датчика, а также информацию о неисправности датчика микроконтроллеру контроллера удерживающего устройства пассажира (ORC).

Микроконтроллер ОЦР непрерывно контролирует все электрические цепи пассивной удерживающей системы для определения готовности системы. Если ОRC обнаруживает контролируемую неисправность в системе, он устанавливает расшифровка кодов ошибок и соответствующим образом управляет работой индикатора подушки безопасности. Каждый датчик удара получает ток батареи и землю через специальные левый и правый плюс-минус датчики от Оrc. Датчики удара и ОУРС обмениваются данными путем модуляции тока в схеме " датчик плюс ".

Жесткие проводные цепи между датчиками удара передней двери нажимного типа и ORC могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако традиционные методы диагностики не окажутся убедительными при диагностике датчиков удара или электронных органов управления и связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают функции дополнительной удерживающей системы (SRS). Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики датчиков удара нажимного вида или электронных средств управления и коммуникации, связанные с работой датчика удара, требуют использования соответствующего инструмента диагностической информации.

Фронт

Схема №75

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель от батареи. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Снять нижнюю крышку радиатора с модуля переднего конца (FEM). См. " РАДИАТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603030-S31276039822014030600000)
4. Расположить передний датчик удара (3) на задней стороне нижней горизонтальной опоры (1) FEM (также известной как нижняя поперечина радиатора). По одному рядом с каждой стороной модуля охлаждения.
5. Отсоединить разъем электрожгута FEM (4) от правой или левой розетки разъема датчика.
6. Отвинтить винт (2), крепящий датчик к задней стороне правого или левого конца нижней горизонтальной опоры FEM.
7. Отсоединить установочный штифт, составляющий одно целое с датчиком, от установочного отверстия в нижней горизонтальной опоре FEM.
8. Снять с автомобиля правый или левый датчик переднего удара.

Сторона - передняя дверь

Схема №76

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель от батареи. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снять панель отделки с внутренней стороны правой или левой передней двери. Обратитесь к разделу " ПАНЕЛЬ, ОТДЕЛКА ДВЕРЕЙ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603015-S35243311962014030600000)
3. Отсоединить разъем жгута проводов модуля передней двери (3) от разъема датчика бокового удара (1).
4. Отвинтить два винта (4) крепления датчика к несущей панели модуля передней двери (2).
5. Снять датчик бокового удара с передней двери.

Сторона - B-образная стойка, за исключением стандартной кабины

Схема №77

Войти

1. Установить переднее сиденье со стороны водителя или пассажира в самое переднее положение для облегчения доступа к отделке стойки B.
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель от батареи. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
3. Снять облицовку с внутренней стороны нижней В-образной стойки. См. раздел " ПАНЕЛЬ, облицовка B-ТИПА, ОПУСКАНИЕ, СНЯТИЕ ". (ref-603015-S30622987732014030600000)
4. Отсоединить разъем жгута проводов кузова (1) от гнезда разъема датчика бокового удара (2).
5. Отвернуть винт (3), крепящий датчик к внутренней B-стойке.
6. Снять датчик бокового удара с внутренней B-образной стойки.

Сторона - B-образная стойка - стандартная кабина

Схема №78

Войти

1. Установить переднее сиденье со стороны водителя или пассажира в самое переднее положение для облегчения доступа к отделке стойки B.
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель от батареи. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
3. Снять облицовку с внутренней стороны нижней В-образной стойки. См. раздел " ПАНЕЛЬ, облицовка B-ТИПА, ОПУСКАНИЕ, СНЯТИЕ ". (ref-603015-S30622987732014030600000)
4. Отсоединить разъем жгута проводов кузова (1) от гнезда разъема датчика бокового удара (2).
5. Отвернуть винт (3), крепящий датчик к внутренней B-стойке.
6. Снять датчик бокового удара с внутренней B-образной стойки.

Сторона - C-образная опора

Схема №79

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель от батареи. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снять облицовку с внутренней стороны нижней C-образной стойки. Обратитесь к разделу " ПАНЕЛЬ, облицовка, ОПУСКАНИЕ, СНЯТИЕ ". (ref-603015-S13755987492014030600000)
3. Отсоединить разъем жгута проводов кузова (1) от гнезда разъема датчика бокового удара (2).
4. Отвинтить винт (3) крепления датчика к внутренней C-образной стойке.
5. Снять датчик бокового удара с внутренней C-образной стойки.

1. Поместить правый или левый передний датчик удара (3) на заднюю сторону правого или левого конца нижней горизонтальной опоры модуля переднего конца (FEM) (также известной как нижняя поперечина радиатора).
2. Обязательно вставить установочный штифт, выполненный за одно целое с датчиком, в установочное отверстие нижней горизонтальной опоры FEM.
3. Установить и затянуть винт (2), который крепит датчик к задней части нижней горизонтальной опоры FEM. Затянуть винт до 11 Н.м (97 фунт-сил).
4. Подсоединить разъем электрожгута FEM (4) к розетке разъема датчика.
5. Установить нижнюю крышку радиатора на FEM (см. раздел " РАДИАТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, МОНТАЖ "). (ref-603030-S29480691512014030600000)
6. Опустить автомобиль.
7. В настоящее время не допускается повторное подсоединение отрицательного кабеля к аккумуляторной батарее. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после эксплуатации любого компонента SRS. См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ". (ref-603027-S06943998502014030600000)

1. Поместить датчик бокового удара (1) на правую или левую несущую панель модуля передней двери (2). Когда датчик правильно расположен, стрелка на этикетке датчика будет направлена к нижней части двери.
2. Установить и затянуть два винта (4) крепления датчика к несущей панели, надежно завернув винты.
3. Подсоединить разъем жгута проводов модуля передней двери (3) к разъему разъема датчика.
4. Установить панель отделки на внутреннюю сторону правой или левой передней двери (см. раздел " ПАНЕЛЬ, ОТДЕЛКА ДВЕРЕЙ, УСТАНОВКА "). (ref-603015-S22142443812014030600000)
5. В настоящее время не допускается повторное подсоединение отрицательного кабеля к аккумуляторной батарее. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после эксплуатации любого компонента SRS. См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ". (ref-603027-S06943998502014030600000)

1. Расположить датчик бокового удара (2) внутри B-образной стойки. Убедиться, что препятствующий вращению штифт на задней стороне датчика находится в отверстии с зазором B - образной опоры.
2. Установить и затянуть винт (3), который крепит датчик к внутренней B-стойке. Затянуть винт до 9 Н · м (80 дюймов фунтов).
3. Снова подсоединить разъем жгута проводов корпуса (1) к разъему разъема датчика.
4. Переустановите облицовку на внутреннюю сторону нижней B-образной стойки. См. раздел " ПАНЕЛЬ, облицовка, НИЖНЯЯ, УСТАНОВКА ". (ref-603015-S33597809172014030600000)
5. В настоящее время не допускается повторное подсоединение отрицательного кабеля к аккумуляторной батарее. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после эксплуатации любого компонента SRS. См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ". (ref-603027-S06943998502014030600000)

1. Расположить датчик бокового удара (2) внутри B-образной стойки. Убедиться, что препятствующий вращению штифт на задней стороне датчика находится в отверстии с зазором B - образной опоры.
2. Установить и затянуть винт (3), который крепит датчик к внутренней B-стойке. Затянуть винт до 9 Н · м (80 дюймов фунтов).
3. Снова подсоединить разъем жгута проводов корпуса (1) к разъему разъема датчика.
4. Переустановите облицовку на внутреннюю сторону нижней B-образной стойки. См. раздел " ПАНЕЛЬ, облицовка, НИЖНЯЯ, УСТАНОВКА ". (ref-603015-S33597809172014030600000)
5. В настоящее время не допускается повторное подсоединение отрицательного кабеля к аккумуляторной батарее. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после эксплуатации любого компонента SRS. См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ". (ref-603027-S06943998502014030600000)

1. Поместить датчик бокового удара (2) внутри C-образной стойки. Убедиться в том, что препятствующий вращению штифт на задней стороне датчика находится в отверстии с зазором относительно центральной стойки.
2. Установить и затянуть винт (3), который крепит датчик к внутренней B-стойке. Затянуть винт до 9 Н · м (80 дюймов фунтов).
3. Снова подсоединить разъем жгута проводов корпуса (1) к разъему разъема датчика.
4. Переустановите облицовку на внутреннюю сторону нижней C-образной стойки. См. раздел " ПАНЕЛЬ, облицовка С-ФОРМЫ, НИЖНЯЯ, УСТАНОВКА ". (ref-603015-S05006318002014030600000)
5. В настоящее время не допускается повторное подсоединение отрицательного кабеля к аккумуляторной батарее. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после эксплуатации любого компонента SRS. См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ". (ref-603027-S06943998502014030600000)

Схема №80

Войти

Датчик обнаружения пассажира (ODS) расположен непосредственно под обшивкой подушки переднего сиденья со стороны пассажира. Этот датчик предоставляет информацию контроллеру удерживающих устройств пассажира (ORC), используемому для управления функцией предупреждения о ремне безопасности пассажира.

ODS состоит из гибкого прозрачного пластикового сенсорного мата (1), содержащего несколько резистивных мембран, чувствительных к силе резисторных ячеек, которые прикреплены двумя клейкими пластырями (2) к верхней поверхности пены подушки сиденья. Клейкие пластыри на ODS являются одноразовым материалом и не могут быть реактивированы или повторно использованы в случае удаления.

С помощью короткого двухжильного провода типа " пигтейл " и соединителя (3) датчик подключается к электрической системе транспортного средства через специальный вынос и соединитель жгута проводов сиденья. Блок термоплавкого клея (4) инкапсулирует и защищает соединения между электрическими проводниками в хвосте (5) мата датчика и проводами типа " свинцовый задний габарит ", а также диагностический резистор.

ОРВ не подлежит корректировке или ремонту и подлежит замене в случае повреждения или неэффективности.