ПримечаниеКоды неисправностей: P17F2
Регистрация неисправности возможна при высокой наружной температуре в комбинации со спортивной манерой вождения. Если в памяти неисправностей зарегистрирована только эта неисправность, достаточно остудить коробку передач и очистить память неисправностей.
- Необходимо учитывать Техническую информацию для модельного года 2013 и 2014: 3734 - Коробка передач Porsche Doppelkupplung (PDK): коды неисправностей P172D, P17F1, P17F2, P18CA, P18CB (65/13)
После замены деталей в коробке передач PDK (Porsche Doppelkupplung) необходимо выполнить общую калибровку. При этом в три этапа необходимо запрограммировать штоки вилки переключения передач, гидравлический блок и муфты сцепления. Для этого выбрать и выполнить следующую отдельную процедуру:
«Калибровка после замены компонента»
Если имеются рекламации клиентов касательно переключения передач, рывков при переключении, шумов при переключении и т. п., однако замены деталей на коробке передач Porsche Doppelkupplung (PDK) не проводилось, общей калибровки не требуется. В два этапа необходимо перепрограммировать штоки вилки переключения передач и муфты сцепления. Для этого выбрать и выполнить следующую отдельную процедуру:
«Калибровка без предшествующей замены компонента» в:
ПримечаниеПрименимость: 911 от 2012-го до 2019-го модельного года / Boxster от 2012-го по 2021-й модельный год
ПодсказкаВ приборе PIWIS: Электроника КПП (PDK) → Калибровка (общий процесс)
С помощью следующего измеренного значения можно проверить температуру в маслосборнике КПП (ATF):
- «Фактическое значение температуры в маслосборнике КПП (ATF)»
Группа: T_Температуры» в:
ПодсказкаВ приборе PIWIS: Электроника КПП (PDK) → Фактические значения
Условия проведения диагностики
- Движение на всех передачах
Условия регистрации неисправности
- Температура масла в коробке передач составляет более 150 °C
- Расчетная температура стальных дисков превышает пороговое значение температуры
Последствия неисправности
- Красное предупреждение на комбинации приборов: Перегрев коробки передач – Для охлаждения остановить автомобиль
- Сцепление 1 и 2 выключаются
Обзор датчиков
Датчики хода и числа оборотов соединены одним жгутом проводов и выводятся наружу через 16-полюсный штекер коробки передач. Датчики давления соединены со жгутом проводов, к которому подключены электромагнитные клапаны и регуляторы давления. Внутренний датчик температуры масла для коробки передач жестко соединен с этим жгутом проводов. Он выводится из коробки передач посредством 20-полюсного штекера. Датчики находятся внутри коробки передач. Замена этих датчиков снаружи таким образом невозможна. Если один из этих компонентов или жгутов проводов неисправен, вся коробка передач в сборе должна быть заменена.
Датчик температуры масла для коробки передач (гидравлика)
Датчик температуры масла для коробки передач расположен на жгуте проводов датчиков в коробке передач. В случае неисправности датчика или жгута проводов, вся коробка передач в сборе должна быть заменена.
Датчик предназначен для регистрации температуры гидравлического масла в поддоне. Он представляет собой терморезистор типа KTY83.
Напряжение питания датчика температуры составляет 5 В .
