ПримечаниеКоды неисправностей: P1745
ПримечаниеУказание. Датчик с электропитанием 9 В Последствия: Разрушение датчика Меры: Не подключать внешний источник питания; Электропитание датчика 9 В осуществляется через блок управления; Соединение с массой для датчика обеспечивается блоком управления
- Только GT3
GT3 имеет специальные функции повышенной частоты вращения, так как его частота вращения находится в более высоком диапазоне, чем у 991 Carrera. Чтобы учитывать это, в частности, неисправность P1745 (частота вращения входного вала выше нормы) сохраняется только для информации и не влияет на автомобиль, а в комбинации приборов не отображается сообщение о неисправности. Если водитель жалуется на переключение на более высокую передачу независимо от режима поездки, это может требоваться для защиты сцеплений от повышенной частоты вращения. В GT3 в очень редких случаях возможно переключение на более высокую передачу до достижения максимальной частоты вращения, хотя водитель дает полный газ. Это всегда случается тогда, когда распознается чрезвычайно крутой градиент частоты вращения, например, если автомобиль движется по выбоинам и задние колеса теряют контакт с поверхностью, или при внезапном изменении характеристик дорожного полотна (асфальт сменяется льдом). Другой возможностью для преждевременного переключения на более высокую передачу может быть ограничение частоты вращения двигателя. Это возможно, например, при холодном запуске. При этом двигатель ограничивает свою максимальную частоту вращения, пока ОЖ не достигнет температуры около 60°C. Эту защитную функцию можно определить по горению синего индикатора двигателя на дисплее комбинации приборов.
После замены деталей в коробке передач PDK (Porsche Doppelkupplung) необходимо выполнить общую калибровку. При этом в три этапа необходимо запрограммировать штоки вилки переключения передач, гидравлический блок и муфты сцепления. Для этого выбрать и выполнить следующую отдельную процедуру:
«Калибровка после замены компонента»
Если имеются рекламации клиентов касательно переключения передач, рывков при переключении, шумов при переключении и т. п., однако замены деталей на коробке передач Porsche Doppelkupplung (PDK) не проводилось, общей калибровки не требуется. В два этапа необходимо перепрограммировать штоки вилки переключения передач и муфты сцепления. Для этого выбрать и выполнить следующую отдельную процедуру:
«Калибровка без предшествующей замены компонента» в:
ПримечаниеПрименимость: 911 от 2012-го до 2019-го модельного года / Boxster от 2012-го по 2021-й модельный год
ПодсказкаВ приборе PIWIS: Электроника КПП (PDK) → Калибровка (общий процесс)
С помощью следующих измеренных значений можно проверить частоту вращения коробки передач:
- «Фактическая частота вращения входного вала 1»
- «Фактическая частота вращения входного вала 2»
Группа: «A_Общие данные» в:
ПодсказкаВ приборе PIWIS: Электроника КПП (PDK) → Фактические значения
Условия проведения диагностики
- Двигатель работает
- Напряжение питания датчика в порядке
Условия регистрации неисправности
- Неисправность распознается, если частота вращения от датчика частоты вращения 1 или 2 превышает верхнее пороговое значение
Последствия неисправности
- Сцепление 1 и 2 выключаются
- Все передачи в КПП в нейтральном положении
Обзор датчиков
Датчики хода и числа оборотов соединены одним жгутом проводов и выводятся наружу через 16-полюсный штекер коробки передач. Датчики давления соединены со жгутом проводов, к которому подключены электромагнитные клапаны и регуляторы давления. Внутренний датчик температуры масла для коробки передач жестко соединен с этим жгутом проводов. Он выводится из коробки передач посредством 20-полюсного штекера. Датчики находятся внутри коробки передач. Замена этих датчиков снаружи таким образом невозможна. Если один из этих компонентов или жгутов проводов неисправен, вся коробка передач в сборе должна быть заменена.
Датчики числа оборотов
Датчики частоты вращения (1) регистрируют частоты вращения входного вала КПП и направления вращения приводных валов 1 и 2. Они представляют собой конструктивный узел из двух отдельных датчиков частоты вращения, объединенных в одном корпусе. Частота вращения приводного вала 1 регистрируется гнездом декодера (2), а частота вращения приводного вала 2 — посредством зубьев неподвижной шестерни 2-й передачи. В качестве выходного сигнала генерируется закодированный ШИМ-сигнал (принцип датчика Холла).
Напряжение питания датчиков частоты вращения составляет 8,5 В .
