ПримечаниеКоды неисправностей: P17A6, P17AE, P2736, P2738, P2739
После замены деталей в коробке передач PDK (Porsche Doppelkupplung) необходимо выполнить общую калибровку. При этом в три этапа необходимо запрограммировать штоки вилки переключения передач, гидравлический блок и муфты сцепления. Для этого выбрать и выполнить следующую отдельную процедуру:
«Калибровка после замены компонента»
Если имеются рекламации клиентов касательно переключения передач, рывков при переключении, шумов при переключении и т. п., однако замены деталей на коробке передач Porsche Doppelkupplung (PDK) не проводилось, общей калибровки не требуется. В два этапа необходимо перепрограммировать штоки вилки переключения передач и муфты сцепления. Для этого выбрать и выполнить следующую отдельную процедуру:
«Калибровка без предшествующей замены компонента» в:
ПримечаниеПрименимость: 911 от 2012-го до 2019-го модельного года / Boxster от 2012-го по 2021-й модельный год
ПодсказкаВ приборе PIWIS: Электроника КПП (PDK) → Калибровка (общий процесс)
С помощью следующих значений измерения можно считать и сравнить между собой заданное и фактическое значения токов регуляторов давления 1-7:
- «Фактическое и номинальное значение тока регулятора давления 1»
- «Фактическое и номинальное значение тока регулятора давления 2»
- «Фактическое и номинальное значение тока регулятора давления 3»
- «Фактическое и номинальное значение тока регулятора давления 4»
- «Фактическое и номинальное значение тока регулятора давления 5»
- «Фактическое и номинальное значение тока регулятора давления 6»
- «Фактическое и номинальное значение тока регулятора давления 7 (только с GQS)»
Группа: «D_Регулятор давления» в:
ПодсказкаВ приборе PIWIS: Электроника КПП (PDK) → Фактические значения
Условия проведения диагностики
- Зажигание включено
Условия регистрации неисправности
или
- Текущий ток на соответствующем электрическом регуляторе давления составляет 0 mA .
- Текущий ток регулятора давления меньше рассчитанного номинального тока (максимальное отклонение 35 mA ).
- Текущий ток регулятора давления больше рассчитанного номинального тока (максимальное отклонение 35 mA ).
- Текущий ток на соответствующем электрическом регуляторе давления составляет 850 mA .
Последствия неисправности
- Индикатор аварийного режима КПП в блоке управления комбинации приборов
- Трогание на всех передачах
- Гидравлическое управление отключается
- Нет заднего хода
- Функция Старт/Стоп двигателя не работает
- Ограничение момента
- Все адаптации деактивированы
- Удержание последней передачи
Заданные значения
| Электрический регулятор давления (EDS) 1-7 | |
|---|---|
| Вид измерения | Измерение сопротивления |
| Инструмент | 9684 Набор вспомогательных измерительных средств |
| Предварительные условия | Зажигание выключено Ключ зажигания вынут 20-контактный разъем КПП TSX_21_1 к жгуту проводов автомобиля отсоединен Измеренная температура 20 °C |
| Точка измерения 1 (CH1+) | Электрический регулятор x, High |
| muss (CH1-) heißenТочка измерения 2 (CH1-)muss (CH1-) heißen | Электрический регулятор x, Low |
| Номинальное значение | 5…6 Ом |
Гидравлический блок управления (HSG)
Доступ к «блоку управления коробки передач» (также — «гидравлическое устройство переключения (HSG)» или «мехатроник») открывается после снятия масляного поддона коробки передач.
В случае неисправности 20-контактного жгута проводов исполнительного механизма в КПП, электрического регулятора давления или электромагнитного клапана, а также механического клапана (например, клапана выбора цилиндра или клапана выбора делительного механизма), необходимо заменить блок управления коробки передач в сборе. После замены блока управления необходимо откалибровать коробку передач.
Если коробка передач оборудована регулируемой БМКД (GQS), в ней дополнительно устанавливается гидравлический блок управления (дополнительная гидравлика). Он включает в себя регулятор давления 7, который также подсоединен к 20-контактному жгуту проводов в коробке передач. Этот блок управления устанавливается на центрирующей пластине.
