После выполнения замены или ремонта может потребоваться проверка или изменение кодировки/программирования в блоке управления усилителя рулевого управления.
Для проверки или изменения кодировки/программирования перейдите по ссылке базовой диагностики ниже:
ПримечаниеПрименимость: 911 от 2012-го до 2019-го модельного года / Boxster от 2012-го по 2021-й модельный год
ПодсказкаВ приборе PIWIS: Гидроусилитель руля → Кодирование и программирование
После выполнения замены или ремонта может потребоваться повторная калибровка датчика угла поворота рулевого колеса.
Повторная калибровка датчика угла поворота рулевого колеса может быть выполнена с помощью следующей функции:
ПодсказкаВ приборе PIWIS: Электронная система рулевого колеса → Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса
После успешно выполненных работ с компонентами рулевого управления всегда заново программируйте конечные положения.
Запрограммировать ограничители поворотов при неподвижном автомобиле, но при работающем двигателе. При этом повернуть руль вправо, а затем влево до упора и удержать его в каждом положении в течение короткого времени.
Проверяйте процесс программирования во время процедуры с помощью тестера PIWIS.
Для контроля процесса программирования во вкладке Фактические значения, выберите записи Процесс программирования справа и Статус процесса программирования слева. В обоих случаях должно быть отображено «Полностью сохранено в памяти (статус 2)».
Чтобы перейти сразу к фактическим значениям, перейдите по ссылке базовой диагностики ниже:
ПодсказкаВ приборе PIWIS: Гидроусилитель руля → Фактические значения
Условия проведения диагностики
- Зажигание включено
или
- Ход двигателя
и для всех:
- Изменение угла поворота рулевого колеса
Последствия неисправности
- Усилитель рулевого управления не работает
Структура системы рулевого управления
На иллюстрации ниже на примере Macan показанa конструкция системы рулевого управления.
Блок управления EPS
На иллюстрации ниже на примере Macan показан блок управления EPS с соответствующими разъемами.
В зависимости от всех входных данных блок управления определяет смещение фаз и уровень напряжения питания обмоток статора приводного двигателя. Результирующий ток в статоре определяет крутящий момент электродвигателя и, таким образом, поддерживающий момент поворота рулевого колеса. Эти привязки сохраняются в блоке управления в форме параметрических характеристик. Выходные каскады, необходимые для управления приводным двигателем, интегрированы в блок управления. Контакт между приводным двигателем и датчиком положения ротора является внутренним.
