ПримечаниеКоды неисправностей: P173C, P173E
ПримечаниеУказание. Датчик с электропитанием 9 В Последствия: Разрушение датчика Меры: Не подключать внешний источник питания; Электропитание датчика 9 В осуществляется через блок управления; Соединение с массой для датчика обеспечивается блоком управления
После замены деталей в коробке передач PDK (Porsche Doppelkupplung) необходимо выполнить общую калибровку. При этом в три этапа необходимо запрограммировать штоки вилки переключения передач, гидравлический блок и муфты сцепления. Для этого выбрать и выполнить следующую отдельную процедуру:
«Калибровка после замены компонента»
Если имеются рекламации клиентов касательно переключения передач, рывков при переключении, шумов при переключении и т. п., однако замены деталей на коробке передач Porsche Doppelkupplung (PDK) не проводилось, общей калибровки не требуется. В два этапа необходимо перепрограммировать штоки вилки переключения передач и муфты сцепления. Для этого выбрать и выполнить следующую отдельную процедуру:
«Калибровка без предшествующей замены компонента» в:
ПримечаниеПрименимость: 911 от 2012-го до 2019-го модельного года / Boxster от 2012-го по 2021-й модельный год
ПодсказкаВ приборе PIWIS: Электроника КПП (PDK) → Калибровка (общий процесс)
С помощью следующих измеренных значений можно проверить частоту вращения коробки передач:
- «Фактическая частота вращения входного вала 1»
- «Фактическая частота вращения входного вала 2»
Группа: «A_Общие данные» в:
ПодсказкаВ приборе PIWIS: Электроника КПП (PDK) → Фактические значения
Условия проведения диагностики
- Зажигание включено
Условия регистрации неисправности
- Напряжение датчика частоты вращения ниже порогового значения менее 0,15 В при коротком замыкании на массу или обрыве.
или
- Напряжение датчика частоты вращения выше порогового значения более 4,5 В при коротком замыкании на плюс.
Последствия неисправности
- Переключение на резервное значение
- Функция старт-стоп не работает
Обзор датчиков
Датчики хода и числа оборотов соединены одним жгутом проводов и выводятся наружу через 16-полюсный штекер коробки передач. Датчики давления соединены со жгутом проводов, к которому подключены электромагнитные клапаны и регуляторы давления. Внутренний датчик температуры масла для коробки передач жестко соединен с этим жгутом проводов. Он выводится из коробки передач посредством 20-полюсного штекера. Датчики находятся внутри коробки передач. Замена этих датчиков снаружи таким образом невозможна. Если один из этих компонентов или жгутов проводов неисправен, вся коробка передач в сборе должна быть заменена.
Датчики числа оборотов
Датчики частоты вращения (1) регистрируют частоты вращения входного вала КПП и направления вращения приводных валов 1 и 2. Они представляют собой конструктивный узел из двух отдельных датчиков частоты вращения, объединенных в одном корпусе. Частота вращения приводного вала 1 регистрируется гнездом декодера (2), а частота вращения приводного вала 2 — посредством зубьев неподвижной шестерни 2-й передачи. В качестве выходного сигнала генерируется закодированный ШИМ-сигнал (принцип датчика Холла).
Напряжение питания датчиков частоты вращения составляет 8,5 В .
