Как проверить диагностический цепь
Проверка диагностической схемы является организованным подходом для выявления проблемы, вызванной системой впрыска топлива. Жалобы водителей делятся на 3 категории: Устойчивый свет «обслуживание двигатель SOON», проблемы с управляемостью и двигатель «CRANKS BUT 'T WON' T RUN».
- Устойчивая лампа «обслуживание двигатель SOON» с включенным зажиганием и остановленным двигателем подтверждает напряжение аккумулятора и зажигания на блок управления двигателем.
- Код 12 должен мигать 3 раза, за ним следуют любые другие коды неисправностей, хранящиеся в памяти.
- Записать все сохраненные коды, кроме Кода 12.
- При работающем двигателе и заземленном диагностическом терминале блок управления двигателем будет реагировать на напряжение сигнала датчика O2 и использовать свет «обслуживание двигатель SOON» для отображения этой информации следующим образом: 4A) Замкнутый контур подтверждает, что напряжение датчика O2 используется для контроля подачи топлива. Напряжение сигнала будет варьироваться от.35 -.55 вольт. 4B) Разомкнутый контур подтверждает, что напряжение датчика O2 непригодно для ЕСМ. Напряжение сигнала - фиксированное значение между.35 -.55 вольт. Система будет мигать в разомкнутом контуре от 30 секунд до 2 минут или до тех пор, пока датчик O2 не достигнет рабочей температуры. 4С) Напряжение сигнала датчика О2 будет меньше 0,35 вольт. 4Г) напряжение сигнала датчика О2 будет более 0,55 вольт.
- Дорожные испытания системы в режиме полевого обслуживания должны проводиться на установившихся скоростях. В этом режиме могут наблюдаться и считаться нормальными следующие условия: Свет «ВКЛ» слишком долго при разгоне, свет «ВЫКЛ» слишком долго при замедлении, свет «ВКЛ» слишком долго на холостом ходу с холостым ходом ниже 1200 об/мин.
