Как проверить импульсный воздушный соленоид
- Снять воздухоочиститель, чтобы получить доступ к шлангу импульсного воздушного соленоида. Проверить правильность подсоединения шланга. Выключить зажигание на 1 минуту.
- Запустить двигатель и почувствуйте пульсации вакуума на конце импульсного воздушного шланга. Пульсации должны происходить не менее 20 секунд после запуска двигателя.
- Если пульсации ощущаются, как описано, выключить зажигание «OFF» и открыть разъем «set timing» распределителя. Запустить двигатель. На мгновение должен появиться импульсный воздух. Импульсный воздух должен прекратиться. Если импульсный воздух в порядке, снова подключить разъем «установить время» и просмотрите симптомы.
- Если пульсации не ощущались на шаге 2), повернуть зажигание «ON» при остановленном двигателе и подключенном разъеме «set timing». Отсоединить жгут импульсного воздушного соленоида и подключить контрольную лампу между клеммами разъема. Если лампа горит, устраните замыкание на массу в жгуте проводов.
- Если индикатор на шаге 4) «выключен», заземлите диагностическую клемму и снова отметить тестовый индикатор между клеммами разъема. Если индикатор все еще находится в состоянии «OFF», подключить индикатор между каждой клеммой разъема к земле и проверить индикатор.
- Если индикатор на обеих клеммах выключен, устраните обрыв в жгуте проводов. Если на 1 клемме горит индикатор, проверить обрыв цепи от электромагнита до блок управления двигателем. Если жгут проводов исправен, а разъемы блок управления двигателем исправны, проверить наличие неисправного блок управления двигателем. Если на обеих клеммах горит индикатор, проверить наличие короткого замыкания на напряжение батареи и повторно проверить цепь. Короткое замыкание на напряжение батареи может повредить блок управления двигателем.
- Если индикатор между разъемами горит после массы диагностической клеммы на шаге 5), повторно подключить соленоид. Когда холостой ход двигателя и диагностический терминал не заземлены, отсоединить вакуумный шланг для управления соленоидом и проверить более 10 дюймов. Рт.ст. Если вакуума нет, отремонтируйте источник вакуума.
- Если вакуум на этапе 7) в норме, выключить зажигание и убедиться, что диагностический терминал не заземлен. Подсоединить вакуумный шланг к соленоиду и отсоединить вакуумный шланг у импульсного воздушного клапана. Подсоединить вакуумметр к шлангу. Запуск и холостой ход двигателя, обратить внимание на калибр. Датчик должен считывать 6 дюймов. Рт.ст. не менее 6 секунд.
- Если показания вакуума не в порядке, проверить, нет ли заглушенного шланга или неисправного соленоида или разъема соленоида. Если показания вакуума в порядке, применить 10 в. Рт.ст. к импульсному воздушному клапану при работе двигателя на холостом ходу. У импульсного воздухозаборного шланга воздухоочистителя должна быть слышна или ощущаться пульсация воздуха.
- Если ощущается пульсация воздуха, система в порядке. Если пульсация не ощущается, проблема в неисправном импульсном воздухозаборном шланге или узле регулирующего клапана.
