Примечания и меры предосторожности
При выполнении процедур настройки, описанных в данной статье, необходимо соблюдать следующие указания и меры предосторожности
- Чтобы посмотреть, к каким другим маркам и моделям применим этот движок, перейдите в начало статьи.
- Этот двигатель использовался только на J-кузов транспортных средствах (хотя не на всех J-кузов транспортных средствах). Последним годом его использования стал 1986 год.
- При выполнении диагностики компьютерной системы ВСЕГДА начинайте с проверки диагностической цепи. Эта процедура находится под заголовком «КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ».
- Диагностические таблицы кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), А-таблицы, В-таблицы и С-таблицы в данной статье не рассматриваются. С ними можно ознакомиться в соответствующей статье в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Поэтому, если процедура в этой статье направляет вас к одной из этих диаграмм, переходите к разделу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
- Спецификации и/или процедуры, указанные на табличке с информацией о контроле за выбросами транспортных средств (в моторном отсеке), заменяют собой все данные, содержащиеся в настоящей статье, в случае коллизии. Другими словами, если информация в этой статье и этикетка отличаются, используйте информацию на этикетке.
Idle Learn (Обучение в режиме ожидания)
Чтобы сбросить IACV, запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры, а затем управляйте транспортным средством со скоростью 40 миль в час или выше, чтобы восстановить контрольную точку блок управления двигателем-IACV.
Назначение и использование
ПримечаниеДля этой проверки необходим сканирующий инструмент.
Проверка диагностической схемы - это организованный подход к выявлению проблемы, созданной неисправностью электронного управления двигателем. Он ДОЛЖЕН быть отправной точкой для любой диагностики жалобы на управляемость, потому что он направляет специалиста по обслуживанию к «следующему логическому шагу» в диагностике жалобы.
Целью проверки диагностической схемы является:
- Убедитесь, что индикатор «проверить двигатель» или «обслуживание двигатель Soon» работает.
- Убедитесь, что блок управления двигателем работает и может распознать неисправность.
- Убедитесь, что данные сканирования доступны.
- Убедитесь, что двигатель может запускаться.
- Определите, сохранены ли какие-либо коды, и если да, извлеките их.
Схема вакуумных шлангов
ПримечаниеЕсли тип излучения, тип передачи и т.д. не указаны в заголовке иллюстрации (например, California, Federal, АКПП, МКПП и т.д.), это относится ко всем.
Вакуумная диаграмма двигателя (1,8 л VIN 0). Схема №44
| Сокращение | Определение |
|---|---|
| A/замкнутый контур | Воздушный фильтр |
| Система впрыска вторичного воздуха CLR | Воздушный фильтр |
| ACT | Привод |
| ASM | Сборка |
| BP | Противодавление |
| BRK | Разрыв |
| CCV | Клапан управления контейнером |
| CC | Контроль канистр |
| CARB | Карбюратор |
| КРУИЗ | Круиз-контроль |
| CONT | Контроль |
| CONV | Конвертер |
| CONVTR | Конвертер |
| DECEL | Замедление |
| DIST | Дистрибьютор |
| ОКРУГ | Дистрибьютор |
| DLY | Задержка |
| DPS | Датчик дифференциального давления |
| DVTR | Молниеотвод |
| EAC | Электронный контроль воздуха |
| EAS | Электронное переключение воздуха |
| EFE | Раннее испарение топлива |
| EGR | Рециркуляция отработавших газов |
| EPR | Регулятор давления выхлопных газов |
| FIT | Установка |
| HVAC | Отопление и вентиляция кондиционер |
| ILC | Компенсатор холостого хода |
| MANIF | Коллектор |
| MAP | Датчик давления во впускном коллекторе |
| MGMT | Управление |
| MTR VAC | Вакуумный двигатель |
| OPT | Дополнительный |
| PCV | Принудительная вентиляция картера |
| REG | Регулятор |
| RESTR | Ограничитель |
| SEC температура заряда воздуха | Вторичный привод |
| SOL | Соленоид |
| SSC | Ступенчатое регулирование скорости |
| SW | Выключатель |
| TBI | Впрыск в корпус дросселя |
| TCC | Муфта блокировки гидротрансформатора |
| THERMAC | Термостатический воздухоочиститель |
| СДЕЛКА | Трансмиссия |
| TVS | Термовакуумный выключатель |
| VAC | Вакуум |
| VDV | Вакуумный клапан задержки |
| VRV | Клапан регулятора вакуума |
| VLV | Клапан |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ АББРЕВИАТУРЫ ВАКУУМНОЙ СХЕМЫ
Двигатель - разнесенный вид (1,8 л VIN 0). Схема №45
Тип привода распределительного вала/состояние помех двигателя
Для привода кулачка на этом двигателе OHC используется зубчатый ремень. Ремень газораспределения устанавливается с меткой шкива коленчатого вала, выровненной на 10 ° BTDC (а не 0 °) на шкале индикатора крышки газораспределения, в то время как «звездочка распределительного вала выровнена меткой на водиле распределительного вала».
ПримечаниеКомпания GM не выпустила изображения, иллюстрирующие метки выравнивания ремня ГРМ.
| Применение | Напечатать |
|---|---|
| 1,8 Л (VIN 0) | Вмешательство |
ТИП ДВИГАТЕЛЯ С ПОМЕХАМИ/БЕЗ ПОМЕХ
Вид ремня ГРМ - метки совмещения не показаны (1,8 L VIN 0). Схема №46
Как проверить компрессию
Отключите зажигание, отсоединив разъем подачи питания на катушке зажигания. Проверьте давление сжатия при прогретом двигателе, снятых ВСЕХ свечах зажигания и широко открытой дроссельной заслонке. Провернуть двигатель через 4 такта сжатия, прежде чем читать компрессионный калибр.
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Степень сжатия | 9.0:1 |
| Давление сжатия | 100 фунт/кв. дюйм мин. |
| Макс. Разница между цилиндрами | Менее 30% |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Расположение клапанов
E-I-E-I-E-I-E-I (Спереди-назад).
Как проверить производительность топливного насоса
Сначала перечисляется проверка давления топливного насоса, затем проверка объема топливного насоса. Характеристики выхода топливного насоса приведены ниже, после процедур.
Другим источником этой информации является диаграмма А-5. Используйте эту диаграмму, если предпочтительна процедура стиля блок-схемы. Кроме того, смотрите эту таблицу, чтобы диагностировать любые неправильные давления топлива. А-диаграммы в данной статье не содержатся. С ними можно ознакомиться в соответствующей статье в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Как проверить давление топливного насоса
- Сбросить давление в топливной системе: Извлечь предохранитель «Топливный насос» из блока предохранителей в пассажирском салоне. Кривошипно-шатунный двигатель. Двигатель будет запускаться и работать до тех пор, пока не будет израсходовано топливо, оставшееся в топливных магистралях. Проверните стартер на три секунды, чтобы убедиться, что любое оставшееся давление сброшено. При выключенном зажигании замените предохранитель «Топливный насос».
- Снимите воздухоочиститель и заглушите вакуумный порт на блоке корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините шланг подачи топлива в двигатель от трубопровода подачи топлива. (Схема №47)
- Подготовьте топливомер, установив переходник J-29658-82 на узел топливомера J-29658. (Схема №48)
- Установите узел топливомера между отсоединенным шлангом подачи топлива и трубопроводом. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек. Проверьте давление топлива и убедитесь, что оно соответствует спецификациям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ/ОБЪЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
- Если давление выходит за рамки технических требований, см. диаграмму А-5, касающуюся диагностики топливной системы. А-диаграммы в данной статье не содержатся. С ними можно ознакомиться в соответствующей статье в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
- Если давление соответствует техническим требованиям, сбросьте давление в топливной системе (см. шаг 1 выше) и снимите топливомерную сборку. С помощью нового уплотнительного кольца подсоедините шланг подачи топлива к трубопроводу и затяните фитинг с крутящим моментом 35 Н.м (26 фут./фунт.).
- Запустите двигатель и проверьте отсутствие подтекания топлива. Снимите заглушку, закрывающую вакуумный порт на корпусе дросселя, и установите на место вакуумный шланг воздухоочистителя и воздухоочиститель в сборе.
Как проверить объём топливного насоса
- Проверьте объем топливного насоса, подсоединив шланг от линии подачи топлива центральный впрыск топлива к подходящему небьющемуся контейнеру. (Схема №47) Подайте напряжение аккумуляторной батареи на контрольную клемму топливного насоса (клемма «G» разъема ALDL). (Схема №49)
- Убедитесь, что объем соответствует спецификациям. Обратитесь к таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ/ОБЪЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Давление | 9,0-13,0 фунт/кв. дюйм (0,63-0,91 кг/см 2) |
| Объем | 0,5 пинт (.25L) за 15 секунд |
| (1) Спецификации действительны при любой частоте вращения двигателя или нагрузке. | |
| (1) | Технические условия действительны при любых оборотах двигателя или нагрузке. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ/ОБЪЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (1)
Обозначение линии подачи и возврата топлива (1,8 л VIN 0). Схема №47
Датчик давления топлива OEM в сборе и адаптер (1,8 л VIN 0). Схема №48
Идентификация клемм разъема ALDL. Схема №49
Как проверить сопротивление провода свечей зажигания
Осторожно снимите провод свечи зажигания со свечи зажигания и распределителя. С помощью омметра проверьте сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление слишком велико, замените провод.
| Длина провода | Максимальное сопротивление |
|---|---|
| 1-24" | 30 000 Ом |
| Более 24" | 50 000 Ом |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Как проверить сопротивление катушки зажигания
- Подключите омметр между первичной обмоткой катушки зажигания и рамой катушки. Показания должны быть бесконечными на высокой шкале измерителя.
- Отсоедините омметр от каркаса катушки и подключите его к клемме первичной обмотки другой катушки. Показания должны быть очень низкими или нулевыми на низкой шкале счетчика.
- Отсоедините вывод омметра от одного из выводов первичной обмотки и подключите его к выводу вторичной обмотки. Показания не должны быть бесконечными на высокой шкале измерителя.
Проверка сопротивления катушки зажигания (1,8 л VIN 0). Схема №50
Как проверить датчик частоты вращения двигателя
Датчиком частоты вращения двигателя на этом двигателе является катушка (полюсный наконечник) датчика внутри распределителя. Он вырабатывает пилообразный сигнал напряжения переменного тока для сообщения частоты вращения двигателя и положения коленчатого вала. (Схема №51) для проверки сопротивления.
(Схема №52) для хороших и плохих сигналов катушки считывания.
| Применение | Стоимость |
|---|---|
| Сопротивление | 500-1500 Ом |
| Минимальный средний выход при прокрутке | 250 мВ перем. тока |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРИЕМНУЮ КАТУШКУ
