Обозначение двигателя
Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен на табличке, прикрепленной к верхнему левому углу приборной панели и видимой через лобовое стекло.
| Применение | Кодекс |
|---|---|
| 1,8 л (112") распределённый впрыск топлива, турбо | J |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ПО VIN)
Описание регулировки двигателя - 1.8L/112" GAS MPI TURBO IN-LINE 4 VIN [дж]: обзора
Проблема бездействия может существовать, когда ЕСМ теряет отслеживание истинного положения штифта регулятор холостого хода. Счетчики регулятор холостого хода, считываемые средством сканирования, отражают только команды, посылаемые модулем управления доступом. Если отсчеты блок управления двигателем начинаются в неправильной начальной точке, отсчеты будут отключены, и частота вращения на холостом ходу будет неправильной. блок управления двигателем теряет отслеживание регулятор холостого хода, когда регулятор холостого хода отключен с включенным зажиганием (двигатель выключен или работает) или когда питание батареи для блок управления двигателем было прервано по какой-либо причине.
Чтобы заставить блок управления двигателем и регулятор холостого хода снова работать вместе, блок управления двигателем должен сбросить клапан регулятор холостого хода и «узнать», где разместить штырь, чтобы получить правильный холостой ход.
Идентификация/наличие расшифровки кода ошибки
В следующей таблице перечислены только те коды, которые доступны для данного двигателя, а также их идентификационные данные.
Диагностические таблицы кодов неисправностей используются для поиска и устранения неисправностей, обнаруженных при проверке диагностической схемы. Если проверка диагностической схемы показывает, что коды сохранены, перейдите к соответствующей диаграмме кодов. Если было сохранено более одного кода, всегда начинайте диагностику кода с наименьшего номера кода и работайте вверх.
Эти диаграммы не содержатся в данной статье. С ними можно ознакомиться в соответствующей статье в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
| Кодекс | Идентификация |
|---|---|
| 13 | Цепь датчика кислорода (разомкнутая цепь) |
| 14 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости (низкое напряжение сигнала - высокая температура) |
| 15 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости (сигнал высокого напряжения - сигнал низкой температуры) |
| 21 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) (высокое напряжение сигнала) |
| 22 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) (низкое напряжение сигнала) |
| 23 | Схема датчика температуры воздуха во впускном коллекторе (индикация высокого - низкого напряжения сигнала) |
| 24 | Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) |
| 25 | Схема датчика температуры воздуха во впускном коллекторе (индикация низкого - высокого напряжения сигнала) |
| 31 | Перегрузка турбо-разгонного блока |
| 33 | Схема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (напряжение сигнала высокое - низкий вакуум) |
| 34 | Схема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (низкое напряжение сигнала - высокий вакуум) |
| 42 | Электронная схема синхронизации искры (EST) |
| 43 | Электронный искровой контроль (ESC) (Напряжение на соединителе ЕСМ Терм. B-7 Низкий) |
| 44 | Цепь датчика кислорода (индицируется бедный выхлоп) |
| 45 | Цепь датчика кислорода (индикация насыщенного выхлопа) |
| 51 | Ошибка PROM |
| 52 | Топливный CALPACK отсутствует |
| 55 | Заменить блок управления двигателем |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ/НАЛИЧИЕ расшифровка кода ошибки
A-CHART идентификация/доступность
В следующей таблице перечислены только те А-диаграммы, которые доступны для данного двигателя, а также их идентификаторы.
A-диаграммы используются для поиска и устранения проблем, обнаруженных при проверке диагностической схемы. Если начальные шаги в Diagnostic цепь проверить обнаруживают проблему, или если двигатель не запускается, вы будете использовать одну или несколько A-диаграмм для диагностики. Рассмотрим их диаграммы «фундаментальной проблемы».
Эти диаграммы не содержатся в данной статье. С ними можно ознакомиться в соответствующей статье в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
| Диаграмма | Идентификация |
|---|---|
| A-1 | Нет «проверить двигатель»(или «обслуживание двигатель Soon») фонарь |
| A-2 | Нет данных ALDL или не будет флэш-код 12 «проверить двигатель»(или SES) фонарь On Steady |
| A-3 | Кривошипы двигателя, но не будут работать: 1/4 |
| A-7 | Диагностика топливной системы: 1/2 |
A-CHART ИДЕНТИФИКАЦИЯ/ДОСТУПНОСТЬ
B-карта идентификация/наличия
В следующей таблице перечислены только те B-диаграммы, которые доступны для этого двигателя, а также их идентификаторы.
Диагностические диаграммы симптомов (B-диаграммы) используются, когда коды неисправностей не установлены.
Эти диаграммы не содержатся в данной статье. С ними можно ознакомиться в соответствующей статье в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
- Прерывистые
- Жесткий старт
- Колебания, провисание, спотыкание
- Скачки и/или обугливания
- Отсутствие силы, вялость или губчатость
- Детонация/искровой стук
- Вырезки, промахи
- Обратная вспышка
- Низкая экономия топлива
- Дизелирование, обкатка
- Грубый, нестабильный или неправильный простой, остановка
- Чрезмерные выбросы выхлопных газов (запахи)
- Прерывистая остановка при замедлении или при остановке транспортного средства
| Диаграмма | Идентификация/назначение |
|---|---|
| B-1 | Проверка выхлопной системы с ограниченным доступом |
B-КАРТА ИДЕНТИФИКАЦИЯ/НАЛИЧИЕ
C-CHART идентификация/доступность
В следующей таблице перечислены только те C-диаграммы, которые доступны для этого движка, а также их идентификаторы.
Диагностические карты компонентов системы (C-карты) используются в том случае, если коды неисправностей не установлены, но одно или несколько значений данных сканирования находятся за пределами типичных диапазонов. Также, много раз эти диаграммы могут использоваться в качестве функциональных проверок компонентов или подсистем.
Эти диаграммы не содержатся в данной статье. С ними можно ознакомиться в соответствующей статье в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
| Диаграмма | Идентификация/назначение |
|---|---|
| C-1 | Проверка замены блок управления двигателем (проверка драйвера блок управления двигателем Quad [QDR]) |
| C-1A | Диагностика переключателя нейтрали парковки (только с АКПП) |
| C-1B | Сигнал проворота |
| C-1E | Сигнал давления усилителя рулевого управления (только с P/S) |
| C-1F | Проверка выходных данных абсолютное давление во впускном коллекторе |
| C-2A | Балансировка форсунки |
| C-2C | Регулятор холостого хода |
| C-4A | Проверка системы зажигания (дистанционный распределитель катушки) |
| C-5 | Проверка системы электронного искрового контроля (ESC) |
| C-8 | Трансмиссия Converter Clutch (муфта блокировки гидротрансформатора) (только с АКПП) |
| C-10 | Управление сцеплением кондиционер |
| C-12 | Контур управления вентилятором хладагента - 1/2 (только с кондиционер) |
C-CHART ИДЕНТИФИКАЦИЯ/ДОСТУПНОСТЬ
Тип топливной системы/обзор
| Применение | Модель |
|---|---|
| 1.8L (VIN J) | Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) |
ТИП/МОДЕЛЬ ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ТОПЛИВА
Примечание(Схема №3) - вид топливопровода в разобранном виде.
Топливопровод - разнесенный вид (1,8 л VIN J). Схема №3
Тип системы зажигания/обзора
Используется система высокоэнергетического зажигания (HEI) -электронной синхронизации искры (EST) -электронного управления искрой (ESC). EST означает, что управление моментом зажигания осуществляется электронным способом через 7-контактный модуль в распределителе и блок управления двигателем двигателя. В распределителе отсутствуют центробежные или вакуумные механизмы опережения.
ESC означает, что система зажигания способна компенсировать детонацию (искровой стук). Датчик детонации используется, чтобы сигнализировать контроллеру ESC (или непосредственно блок управления двигателем) во время детонации, что, в свою очередь, замедляет момент зажигания. Катушка зажигания устанавливается снаружи (тип II).
