Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Sunbird/Pontiac Sunbird II (1981-1988)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Регулировка двигателя - 1.8L/112" GAS MPI TURBO IN-LINE 4 V…
Содержание Электросхемы Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

Регулировка двигателя - 1.8L/112" GAS MPI TURBO IN-LINE 4 VIN [Дж]: Регулировки Pontiac Sunbird II

Регулировки системы управления двигателем 3 иллюстрации ~2 мин чтения

Быстрая проверка/регулировка холостого хода

Высокая частота вращения на холостом ходу контролируется блоком управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) через электронный модуль управления (блок управления двигателем). Никаких положений о корректировке не существует.

Как проверить /регулировка холостой ход бордюра

Низкая частота вращения на холостом ходу контролируется блоком управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) через электронный модуль управления (блок управления двигателем). Никаких положений о корректировке не существует.

MINIMUM обороты холостого хода проверить/отрегулировать (проверка/регулировка минимальной частоты вращения холостого хода)

К сожалению, информация отсутствует. Ни Buick, ни Pontiac не выпустили процедуру для этого двигателя.

Вид корпуса дроссельной заслонки. Схема №8

Как проверить /регулировка датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Датчик положения дроссельной заслонки не регулируется. Этот блок управления двигателем автоматически обнуляет напряжение датчик положения дроссельной заслонки в режиме ожидания. Это означает, что блок управления двигателем считывает напряжение датчик положения дроссельной заслонки на холостом ходу как показывающее 0% открытия дросселя (пока напряжение находится в указанном диапазоне). Если датчик не попадает в указанный диапазон, то потребуется устранение неисправностей цепи.

(Схема №8) для изображения в разобранном виде корпуса дроссельной заслонки, который включает в себя датчик датчик положения дроссельной заслонки.

ПрименениеНапряжение (1)Положение дроссельной заслонки
Нормальный диапазон.45 - 1.25Бордюр холостой
(1) блок управления двигателем автоматически обнуляет напряжение датчик положения дроссельной заслонки на холостом ходу. Это означает, что блок управления двигателем считывает напряжение датчик положения дроссельной заслонки на холостом ходу как показывающее 0% открытия дросселя (пока напряжение находится в указанном диапазоне).
(1)Блок управления двигателем автоматически обнуляет напряжение датчик положения дроссельной заслонки на холостом ходу. Это означает, что блок управления двигателем считывает напряжение датчик положения дроссельной заслонки на холостом ходу как показывающее 0% открытия дросселя (пока напряжение находится в указанном диапазоне).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БАЗОВОЕ НАПРЯЖЕНИЕ датчик положения дроссельной заслонки

Диаграмма принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1,8 л VIN J). Схема №9

Как отрегулировать холостой смесь

Холостая смесь контролируется электронным модулем управления. Никаких положений о корректировке не существует.

Как проверить /регулировка угол опережения зажигания

Некоторые двигатели оснащены гнездом для измерителя времени магнитного зонда, расположенного на 9,5 ° ATDC. НЕ используйте это место для синхронизации с обычным светом синхронизации.

ПримечаниеПроизведите всю регулировку с установленным стояночным тормозом и заблокированными ведущими колесами. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру, кондиционер выключен (если он оборудован), коробка передач в * привод * (АКПП) или нейтральном положении (МКПП) и электрический вентилятор охлаждения выключен.

Процедура регулировки

  1. Установка угла опережения зажигания на этом двигателе производится методом усреднения, при котором используются как № 1, так и № 4 провода свечи зажигания. Это позволяет приблизить синхронизацию обоих цилиндров к базовой спецификации синхронизации.
  2. Убедитесь, что индикатор «проверить двигатель» не горит. Заземлите ALDL (диагностический разъем), установив перемычку между клеммами «A» и «B». (Схема №10) Лампа «проверить двигатель» должна начать мигать. Подсоедините к проводу свечи зажигания № 1 лампу синхронизации и зафиксируйте положение метки синхронизации. см. рис. 19
  3. Отсоедините лампу ГРМ от цилиндра № 1 и подключите к цилиндру № 4. Проверьте время и запишите положение метки времени.
  4. Чтобы получить среднюю синхронизацию, сложите обе цифры синхронизации вместе и разделите на 2. Например: Результат синхронизации цилиндров № 1 (4 °) + результат синхронизации цилиндров № 4 (8 °) = всего 12 °. Деление 12 ° пополам = 6 ° средний хронометраж.
  5. Сравните среднюю синхронизацию со спецификацией синхронизации, приведенной в таблице СПЕЦИФИКАЦИИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ. Если есть разница, то сроки нужно корректировать. Чтобы выяснить, на сколько, вычесть среднюю синхронизацию из спецификации синхронизации. Например: Спецификация синхронизации (8 °) - средняя синхронизация (6 °) = + 2 необходимой настройки синхронизации.
  6. С помощью лампы синхронизации на проводе свечи зажигания № 1 произведите необходимую регулировку, вращая распределитель.
  7. Удалите землю из ALDL. Если индикатор «проверить двигатель» остается включенным, удалите код неисправности из памяти, удалив предохранитель блок управления двигателем из блока предохранителей на 10 секунд.
ПрименениеГрадусы BTDC при об/мин
АКПП(2) 8° @ 800
МКПП8° @ 800
(1) Лампа синхронизации на цилиндрах 1, затем 4. Для установки синхронизации используется метод усреднения. (2) В ДИСКОВОДЕ.
(1)Лампа ГРМ на цилиндрах 1, затем 4. Для установки синхронизации используется метод усреднения.
(2)В ПРИВОДЕ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (1)

Масса «A» - «B» на разъеме ALDL. Схема №10

Другие статьи — Регулировка двигателя - 1.8L/112" GAS MPI TURBO IN-LINE 4 VIN [Дж]