Органы управления двигателем и топливо - 2.4L - расшифровка кода ошибки P0351 в расшифровка кода ошибки P2544 Pontiac Solstice I final

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Описание цепи/системы

В системе зажигания используются индивидуальные узлы катушки зажигания/модуля для каждого цилиндра. Модуль управления двигателем (МУД) управляет отдельными катушками путем передачи импульсов синхронизации по цепи управления зажиганием (ИК) каждой катушки/модуля зажигания для обеспечения искрового разряда. блок управления двигателем контролирует каждую цепь ИС на предмет неправильных уровней напряжения. Каждая катушка зажигания/модуль имеет следующие цепи:

1. Напряжение зажигания
2. Масса
3. IC
4. Низкая опорная

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0351-P0354 работать непрерывно, когда выполняется вышеупомянутое условие.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Блок управления двигателем обнаруживает обрыв цепи или катушки зажигания/модуля в течение менее 1 секунды. ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи или катушке зажигания/модуле в течение менее 1 секунды. ИЛИ
3. Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на цепи или катушке зажигания/модуле в течение менее 1 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0351-P0354 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0351-P0354 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

1. Запустите двигатель на холостом ходу.
2. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки сканирующего устройства и текущий цил пропуска зажигания. параметры. Это укажет на затронутую катушку зажигания/модули, а также на то, является ли состояние текущим.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено на 90 секунд, отключите блок управления двигателем.
2. Проверьте клемму 3 цепи ИС на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. При обнаружении неисправности отремонтируйте цепь по мере необходимости.
3. Подключите блок управления двигателем.
4. Замените затронутую катушку зажигания/модуль с модулем зажигания/катушки хорошего цилиндра.
5. Запустите двигатель и наблюдайте за сканирующим инструментом. Если расшифровка кода ошибки или пропуски зажигания передаются с подозрительным модулем зажигания/катушки, замените по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки или пропуск зажигания не передаются с подозрительным модулем зажигания/катушки, замените блок управления двигателем.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена катушки зажигания
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Трехкомпонентный каталитический конвертер (TWC) контролирует выбросы углеводородов (HC), монооксида углерода (CO) и оксидов азота (NOx). Катализатор внутри конвертера способствует химической реакции, которая окисляет углеводороды и СО, которые присутствуют в выхлопных газах. Этот процесс превращает HC и CO в водяной пар и диоксид углерода (CO2) и восстанавливает NOx, превращая NOx в азот. В каталитическом нейтрализаторе также хранится кислород. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует этот процесс, используя нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик), который находится в потоке выхлопных газов после TWC. подогреваемый кислородный датчик 2 вырабатывает выходной сигнал, который ЕСМ использует для расчета кислородпоглощающей способности катализатора. Это указывает на способность катализатора эффективно преобразовывать выбросы выхлопных газов. блок управления двигателем контролирует эффективность катализатора, позволяя катализатору нагреваться, затем ждать периода стабилизации, пока двигатель работает на холостом ходу. МУД затем добавляет и удаляет топливо, контролируя подогреваемый кислородный датчик 2. Когда катализатор функционирует должным образом, реакция подогреваемый кислородный датчик 2 на дополнительное топливо является медленной по сравнению с реакцией подогреваемый кислородный датчик 1, который расположен перед TWC. Когда реакция подогреваемый кислородный датчик 2 близка к реакции подогреваемый кислородный датчик 1, кислородпоглощающая способность и эффективность катализатора могут ухудшиться ниже приемлемого порога.

1. Коды неисправностей P0030, P0036, P0068, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0130, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0136, P0137, P0138, P0140, P0141, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0300, P0315, P0326, P0327, P0336, P0340, P0341, P0442, P0446, P0452, P0453, P0455, P0496, P0502, P0506, P0507, P0601, P0602, P1133, P1516, P1621, P2135, P2138, P2176 не установлены.
2. Перед проведением испытания ЕСМ на холостом ходу транспортное средство должно двигаться в следующих условиях: Частота вращения двигателя превышает 1 000 об/мин Время работы двигателя превышает 10 минут Оба условия существуют в течение более 1 минуты
3. Дроссель находится в положении покоя.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -20 до + 85 ° C (от -4 до + 85°C).
5. Напряжение зажигания больше 11 вольт.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 70-125 ° C (156-161°C).
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 70 кПа.
8. Скорость транспортного средства составляет менее 3 км/ч (2 миль/ч).
9. Краткосрочная компенсация топлива изучена.
10. Краткосрочная компенсация топлива (топливная коррекция) составляет от -10 до + 10 процентов.
11. Двигатель работает в замкнутом контуре.
12. Коробка передач не в P/N (только автоматическая коробка передач).

Эта диагностика пытается выполнить один тест в течение каждого допустимого периода ожидания, как только вышеупомянутые условия будут удовлетворены. Эта диагностика пытается выполнить до 6 тестов в течение каждого цикла привода.

Блок управления двигателем определяет, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.

Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа А.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа А.

Средства диагностики

Проверьте следующие условия, которые могут вызвать деградацию каталитического нейтрализатора:

1. Осечка двигателя
2. Высокое моторное масло или высокий расход охлаждающей жидкости
3. Время запаздывания искры
4. Слабая или плохая искра
5. Бедная топливная смесь
6. Богатая топливная смесь
7. Поврежденный кислородный датчик или жгут проводов

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь в отсутствии подогреваемый кислородный датчик или ошибок в наборе расшифровка кода ошибки. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для диагностики соответствующего расшифровка кода ошибки, прежде чем приступить к этой диагностической процедуре.
2. Убедитесь, что следующие условия не существуют с каталитическим нейтрализатором: Вмятины Сильное обесцвечивание, вызванное чрезмерными температурами Повреждение дороги Внутреннее дребезжание, вызванное поврежденной подложкой катализатора Ограничения Если условие найдено, замените каталитический нейтрализатор.
3. Проверьте отсутствие следующих условий в системе выпуска отработавших газов: Утечка Физическое повреждение Неисправное или отсутствующее оборудование Надлежащим образом затянутое подогреваемый кислородный датчик При обнаружении условий отремонтируйте систему выпуска отработавших газов.
4. Убедитесь, что в подогреваемый кислородный датчик 2 отсутствуют следующие условия: Заземленный жгут проводов Повреждение Если условие найдено, замените подогреваемый кислородный датчик 2.
5. Если физическое состояние не обнаружено и подогреваемый кислородный датчик 2 является таким же активным, как и подогреваемый кислородный датчик 1, после работы двигателя при 1500 об/мин в течение 1 минуты и затем возвращения к стабилизированному холостому ходу, то замените каталитический нейтрализатор.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Утечка отработавших газов
2. Ограниченный выпуск
3. Замена датчика нагретого кислорода - Датчик 2
4. Замена каталитического нейтрализатора (LE5) или Замена каталитического нейтрализатора (LNF)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Эта диагностика проверяет систему испарительных выбросов (EVAP) на небольшую утечку, когда ключ выключен и выполнены правильные условия. Тепло от выхлопной системы передается в топливный бак автомобиля во время работы автомобиля. Когда транспортное средство выключено и система EVAP герметизирована, происходит изменение температуры паров топливного бака, что приводит к соответствующим изменениям давления в паровом пространстве топливного бака. Это изменение контролируется модулем управления двигателем (МУД) по входу датчика давления в топливном баке. Затем ЕСМ принимает решение о целостности системы. При утечке в системе наблюдаемая величина изменения давления значительно меньше, чем у герметичной системы.

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0128, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0455, P0462, P0463, P0496, P0502, P0503, P0601, P0602, P0606, P2610 не установлены.
2. Диагностика выполняется один раз после цикла холодного запуска привода.
3. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
4. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 30°C.
5. Пусковые температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости находятся в пределах 8°C.
6. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
7. Температура окружающего воздуха находится в пределах 0-34 ° С (32-69°C).
8. Минимальное время работы двигателя - 10 минут.
9. Транспортное средство прошло более 5 километров (3 мили) в этой поездке.
10. Температура ЭСТ превышает 70°C.
11. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
12. Зажигание выключено.
13. Событие дозаправки не обнаружено.
14. P0442 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.
15. Одно испытание проводится при выключенном зажигании после ездового цикла, и для его завершения может потребоваться до 45 минут. Допускается не более 2 анализов в день.

1. МУД обнаруживает изменение давления, которое меньше калиброванной величины.
2. Необходимо выполнить несколько тестов, чтобы сообщить о сбое с интервалом до 17 часов между тестами.

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Систему EVAP можно заполнить дымом более быстро и полностью, открыв систему напротив конца, куда впрыскивается дым. Например, при впрыскивании дыма в сервисное отверстие снимите крышку заливной горловины или временно оставьте вентиляционное отверстие открытым до появления дыма. Закройте систему и продолжите тестирование. При использовании переходника с топливной крышкой на заливной горловине используйте J-образную 41413-VLV на сервисном отверстии, чтобы система заполнялась быстрее.
2. Для обнаружения периодических утечек используйте J 41413-200 (J 41413-100) для ввода дыма в систему EVAP. Перемещайте все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J- 41413-SPT.
3. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под различными углами с помощью J- 41413-SPT.
4. Условие может существовать, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки/уплотнения сканирующего устройства для создания вакуума, герметизации системы и наблюдения за параметром FTP для снижения вакуума.
5. Если небольшую утечку трудно найти, может потребоваться удалить компоненты EVAP и протестировать их по одному с помощью адаптеров в J 41413-300.

Ссылка на схему

Схема трассировки шлангов для испарительных выбросов

Описание и руководство по эксплуатации

Описание системы ограничения выбросов в результате испарения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

1. CH-48096 доступа к сервисному порту EVAP
2. GE-41415-50 переходник крышки топливного бака
3. J 41413-200 (J 41413-100) Тестер системы испарительных выбросов (EEST)
4. J 41413-300 Комплект заглушек и заглушек EVAP
5. J 41413-SPT высокоинтенсивный белый свет
6. J 41413-VLV EVAP Инструмент для установки вентиляционных отверстий

1. Отсоедините продувочную трубку на быстроразъемном соединителе со стороны корпуса EVAP электромагнитного клапана продувки и установите CH-48096. Подключите J 41413-200 (J 41413-100) к CH-48096.
2. Для герметизации системы используйте сканирующий инструмент.
3. Используйте расходомер на J 41413-200 (J 41413-100), откалиброванный на 0,51 мм (0 020 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. При обнаружении утечки используйте J 41413-200 (J 41413-100) для подачи дыма в систему EVAP через сервисное отверстие или заливную горловину до обнаружения утечки.

Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Как проверить ремонт

1. Опломбируйте систему и используйте расходомер на J 41413-200 (J 41413-100), откалиброванный на 0,51 мм (0 020 дюйма), чтобы определить отсутствие утечек в системе EVAP.
2. Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания подается непосредственно на электромагнитный клапан продувки фильтра с испарительной эмиссией (EVAP). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) заземляет схему управления электромагнитным клапаном продувки контейнера EVAP через внутренний переключатель, называемый драйвером. ЕСМ контролирует состояние драйвера. Электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP имеет широтно-импульсную модуляцию (ШИМ). Инструмент сканирования отображает величину времени включения в процентах.

Напряжение аккумулятора подается на электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP. блок управления двигателем заземляет схему управления электромагнитным клапаном вентиляции контейнера EVAP через внутренний переключатель, называемый драйвером. ЕСМ контролирует состояние драйвера. Сканирующее устройство отображает состояние электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP в виде ON или OFF.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 11-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0443 и P0449 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД определяет, что заданное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают, в течение минимум 6 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0443 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0449 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Расшифровка кода ошибки P0443 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0449 является расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

P0443

1. При включенном зажигании и выключенном двигателе вы должны услышать щелчок, когда электромагнитный клапан продувки контейнера EVAP получает команду на 50 процентов с помощью сканирующего инструмента. Звук щелчка должен прекратиться, когда соленоидный клапан продувки контейнера EVAP получает команду на 0 процентов. Скорость, с которой циклы клапана должны увеличиваться, когда командное состояние увеличивается, и уменьшаться, когда командное состояние уменьшается.
2. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

P0449

1. При включенном зажигании и выключенном двигателе подать команду на включение и выключение электромагнитов вентиляции EVAP с помощью сканирующего устройства.
2. Прослушивание щелчка при срабатывании клапана. Убедитесь в том, что для обоих состояний - ON (включено) и OFF (выключено) - заданы команды.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на продувочном или вентиляционном электромагнитном клапане EVAP.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи питания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи подачи напряжения разомкнут, протестируйте или замените соленоид продувки контейнера EVAP.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи питания и клеммой В цепи управления.
4. Задайте 50-процентное значение для электромагнитного клапана продувки фильтрующей коробки EVAP с помощью сканирующего устройства или включите и выключите электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP. Контрольная лампа должна реагировать на команду. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующий электромагнитный клапан.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена электромагнитного клапана продувки емкости с испарительным выбросом
2. Замена электромагнитного клапана вентиляционной емкости с испарительным выбросом
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Этот расшифровка кода ошибки тестирует систему испарительных выбросов (EVAP) для ограниченного или заблокированного вентиляционного канала EVAP, который может вызвать создание избыточного вакуума в системе EVAP. При открытом продувочном клапане и открытом выпускном клапане фильтра, если вакуум в системе EVAP превышает калиброванное пороговое значение, испытание будет неуспешным.

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0220, P0222, P0223, P0443, P0449, P0452, P0453, P0502, P0503 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 35°C.
6. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Температура температура охлаждающей жидкости при запуске и температура впускного воздуха находятся в пределах 8°C друг от друга.
8. Соленоидный клапан продувки включен.
9. P0446 расшифровка кода ошибки запускается один раз за рейс, когда выполнены вышеуказанные условия.

1. Датчик FTP находится в вакууме более 12 дюймов H2O в течение 5 секунд. ИЛИ
2. FTP составляет менее -2,5 дюймов H2O или более + 5 дюймов H2O в течение 60 секунд после холодного запуска.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Периодическое состояние может быть вызвано повреждением корпуса выпускного клапана EVAP, временной закупоркой на входе электромагнитного клапана выпускного клапана канистры EVAP или защемлением шланга выпускного клапана. Закупорка вентиляционной системы также вызовет проблему плохого заполнения топливом.
2. Контейнер EVAP с ограничениями может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

1. Схема трассировки шлангов для испарительных выбросов
2. Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание системы ограничения выбросов в результате испарения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

1. GE-41415-50 Переходник крышки топливного бака с прерывистой резьбой
2. J 41413-200 Тестер системы испарительных выбросов (EEST)

1. Зажигание включено и топливный колпачок снят, убедитесь, что параметр Датчик давления в топливном баке находится в пределах 1,3-1,7 вольт. Если значение не соответствует указанному диапазону, перейдите к разделу датчика давления топливного бака в разделе Тестирование цепи/системы.
2. Установите топливный колпачок.
3. При работающем двигателе, когда электромагнитный клапан вентиляции фильтрующей коробки EVAP открыт, используйте сканирующее устройство, чтобы дать команду электромагнитному клапану продувки фильтрующей коробки EVAP на 100 процентов. Вакуум топливного бака не должен увеличиваться более чем до -15 мм рт.ст. (-8 дюймов H2O). Если вакуум в топливном баке превышает указанный диапазон, перейдите к разделу ограничения в разделе Тестирование цепи/системы.
4. С помощью сканера уменьшите рабочий цикл продувки канистры со 100% до 0%. Вакуум должен уменьшиться почти до нуля. Если вакуум в топливном баке не возвращается к нулю или уменьшается слишком медленно, перейдите к разделу ограничения в разделе Тестирование цепи/системы.
5. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Ограничение

1. При работающем двигателе, открытом электромагнитном клапане вентиляции канистры EVAP и подаче команды на 100% электромагнитному клапану продувки канистры EVAP вакуум топливного бака не должен увеличиваться более чем до -15 мм рт.ст. (-8 дюймов H2O). Если вакуум в топливном баке превышает заданное значение, изолируйте ограничение, отключая один компонент за один раз, пока соленоидный клапан продувки канистры EVAP управляется на 100 процентов, а вентиляционный клапан открыт.
2. С помощью сканера уменьшите рабочий цикл продувки канистры со 100% до 0%. Вакуум должен уменьшиться почти до нуля. Если вакуум в топливном баке не возвращается к нулю или уменьшается слишком медленно, проверьте компоненты вентиляционной системы EVAP на наличие ограничений.

Датчик давления топливного бака

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика давления топливного бака.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание для менее чем 5 Ом между выводом низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените датчик давления топливного бака.

1. Замена датчика давления топливного бака
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

При работающем двигателе, открытом электромагнитном клапане вентиляции канистры EVAP и подаче команды на 100% электромагнитному клапану продувки канистры EVAP вакуум топливного бака не должен увеличиваться более чем до -15 мм рт.ст. (-8 дюймов H2O).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение датчика FTP

Датчик давления в топливном баке (FTP) измеряет давление воздуха или вакуум в системе испарительных выбросов (EVAP). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5-вольтовый опорный сигнал и цепь низкого опорного сигнала на датчик FTP. Напряжение сигнала датчика FTP изменяется в зависимости от давления или вакуума в системе EVAP. блок управления двигателем также использует этот сигнал FTP для определения атмосферного давления для использования в испытании на малую утечку при отключении двигателя, расшифровка кода ошибки P0442. Прежде чем использовать этот сигнал в качестве атмосферного эталона, его необходимо повторно обнулить.

P0451

1. Расшифровка кода ошибки P0451 работает только тогда, когда выполняется испытание на малую утечку при естественном вакууме, P0442.
2. Количество запусков этого теста может варьироваться от 0 до 2 за период выключения двигателя. Продолжительность теста может достигать 10 минут.

P0452 и P0453

P0452 и P0453 расшифровка кода ошибки работают непрерывно при включенном зажигании.

P0454

1. Расшифровка кода ошибки P0454 работает только тогда, когда выполняется испытание на малую утечку при естественном вакууме, P0442.
2. Это испытание может проводиться один раз за период выключения двигателя. Продолжительность теста может достигать 10 минут.
3. Событие дозаправки не обнаружено.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления двигателем не может повторно обнулить напряжение датчика FTP в пределах калиброванного диапазона во время испытания на малую утечку при выключенном двигателе, P0442.

P0452

Напряжение датчика FTP составляет менее 0,1 вольта в течение более 10 секунд.

P0453

Напряжение датчика FTP составляет более 4,9 вольт в течение более 10 секунд.

P0442, если во время испытания на естественную вакуумную небольшую утечку при выключенном двигателе МУД обнаруживает резкое изменение сигнала FTP, отличное от события дозаправки, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Резкое изменение определяется как изменение на 1 дюйм H2O в течение 1 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P0451 и P0454 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0452 и P0453 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Расшифровка кода ошибки P0451 и P0454 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0452 и P0453 являются расшифровка кода ошибки типа B.

P0451 и P0454

1. Ограничение в фильтре EVAP или вентиляционных линиях может помешать достаточно быстрому стравливанию давления паров топлива. Если вентиляционная система не может стравить давление достаточно быстро, процедура повторного обнуления может не завершиться успешно, что может привести к установке этого кода.
2. Убедитесь, что контрольный порт датчика FTP свободен.
3. Датчик FTP, который имеет перекос или не имеет линейного перехода от низкого к высокому уровню, может вызвать установку этого кода. Средства управления выходом сканирующего устройства, функции создания снимков и построения графиков могут помочь в обнаружении ошибочной реакции датчика. Чтобы проверить сигнал датчика в условиях вакуума, используйте функции Quick Snapshot (Быстрый снимок) и Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для сбора данных при 20-процентной продувке, затем постройте график данных для поиска нестабильной работы датчика. Аналогичный тест может быть выполнен для стороны давления работы датчика путем приложения давления с помощью J 41413-200 при создании снимка.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J 41413-200 Тестер системы испарительных выбросов (EEST)

1. Зажигание включено, следите за параметром датчика давления в топливном баке (FTP) сканирующего прибора. Показание должно быть в пределах 1,3-1,7 вольт со снятой топливной крышкой, и изменяться с давлением в топливном баке.
2. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике FTP.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства меньше 0,1 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства превышает 4,7 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик FTP.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика давления топливного бака
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет систему испарительных выбросов (EVAP) на наличие большой утечки или ограничения в продувочном тракте. Когда условия для работы выполнены, блок управления двигателем дает команду соленоидному клапану EVAP продувки канистры ОТКРЫТЬ и соленоидному клапану EVAP вентиляции ЗАКРЫТЬ, позволяя вакууму двигателя войти в систему EVAP. Блок управления двигателем контролирует сигнал датчика давления в топливном баке (FTP) для проверки того, что система EVAP способна достичь заданного уровня вакуума в течение заданного периода времени.

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P0128, P0443, P0449, P0452, P0453, P0454, P0502, P0503 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
6. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 30°C.
8. Температура температура охлаждающей жидкости при запуске и температура впускного воздуха находятся в пределах 8°C друг от друга.
9. P0455 расшифровка кода ошибки запускается один раз при холодном запуске в течение 17 минут после запуска.

Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум до того, как продувка достигнет калиброванного объема.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверьте наличие незакрепленной, отсутствующей, неправильной или поврежденной крышки для заправки топливом.
2. Убедитесь, что уплотнительная поверхность заливной горловины не деформирована и не повреждена.
3. Для обнаружения периодических утечек используйте J 41413-200 (J 41413-100) для ввода дыма в систему EVAP. Перемещайте все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J- 41413-SPT.
4. Просмотр записей о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
5. Условие может существовать, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки/уплотнения сканирующего устройства для создания вакуума, герметизации системы и наблюдения за параметром FTP для снижения вакуума.
6. Если небольшую утечку трудно найти, может потребоваться удалить компоненты EVAP и проверить их на утечку по одному с помощью адаптеров в J 41413-300.

Ссылка на схему

1. Схема управления двигателем
2. Схема трассировки шлангов для испарительных выбросов

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Описание и руководство по эксплуатации

Описание системы ограничения выбросов в результате испарения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

1. CH-48096 доступа к сервисному порту EVAP
2. GE-41415-50 переходник крышки топливного бака
3. J 41413-200 (J 41413-100) Тестер системы испарительных выбросов (EEST)
4. J 41413-300 Комплект заглушек и заглушек EVAP
5. J 41413-311 Штекер EVAP
6. J 41413-SPT высокоинтенсивный белый свет
7. J 41413-VLV EVAP Инструмент для установки вентиляционных отверстий

1. Отсоедините продувочную трубку на быстроразъемном соединителе со стороны корпуса EVAP электромагнитного клапана продувки и установите CH-48096. Подключите J 41413-200 (J 41413-100) к CH-48096.
2. Используйте сканирующее устройство для герметизации системы и расходомер на J 41413-200 (J 41413-100), откалиброванный на 0,51 мм (0 020 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. При обнаружении утечки используйте J 41413-200 (J 41413-100) для подачи дыма в систему EVAP через сервисное отверстие или заливную горловину до обнаружения утечки.
3. Подсоедините шланг подачи азота/дыма J 41413-200 (J 41413-100) к переходнику с латунным конусом J 41413-311. Отсоедините шланг на конце топливного колпачка GE-41415-50. Подсоедините J 41413-311 к отсоединенному шлангу на GE-41415-50. Заправочная горловина GE-41415-50 устанавливается только на транспортное средство.
4. Запустите двигатель.
5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
6. Используйте функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для герметизации системы сканирующим инструментом.
7. Установите соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP на 20%.
8. Вакуумметр/манометр на J 41413-200 (J 41413-100) и параметр FTP на сканирующем устройстве должны показывать вакуум. Если вакуумметр/манометр показывает вакуум, но параметр FTP не показывает вакуум, замените датчик FTP. Если ни параметр FTP, ни вакуумметр/манометр не показывают вакуума, устраните ограничение в продувочном тракте.
9. Убедитесь, что вакуум на сканирующем приборе достигает предельного значения прерывания или превышает 3,2 В, и что величина вакуума/давления на датчике J 41413-200 (J 41413-100) одинакова. Если значения не совпадают или напряжение не достигло 3,2 вольта, замените датчик FTP.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика давления топливного бака
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем двигателя

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Этот расшифровка кода ошибки проверяет нежелательный вакуумный поток впускного коллектора в систему испарительных выбросов (EVAP). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) герметизирует систему EVAP, выдавая команду на отключение электромагнитного клапана продувки контейнера EVAP и включение электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP. блок управления двигателем контролирует датчик давления в топливном баке (FTP), чтобы определить, создается ли вакуум в системе EVAP. Если вакуум в системе EVAP превышает заданное значение в течение заданного времени, этот расшифровка кода ошибки устанавливается. Следующая таблица иллюстрирует взаимосвязь между состояниями ВКЛ. И ВЫКЛ., а также состояниями «Открыто» или «Закрыто» электромагнитных клапанов продувки и вентиляции канистры EVAP.

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0128, P0442, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0502, P0503 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 35°C.
6. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Температура температура охлаждающей жидкости при запуске и температура впускного воздуха находятся в пределах 8°C друг от друга.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 121 км/ч (75 миль/ч).
9. P0496 расшифровка кода ошибки выполняется один раз при холодном запуске в течение 17 минут.

1. МУД обнаруживает вакуум во время состояния отсутствия продувки.
2. Вакуум в топливном баке превышает 10 дюймов водяного столба в течение 5 секунд в течение 60 секунд после холодного запуска.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

1. Схема управления двигателем
2. Схема трассировки шлангов для испарительных выбросов

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Запустите двигатель.
2. Опломбируйте систему EVAP с помощью функции Purge/Seal с помощью сканирующего устройства.
3. Осмотрите датчик FTP с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика давления в топливном баке должен быть меньше 1,7 вольт через 90 секунд. Если параметр датчика давления топливного бака превышает указанный диапазон, замените электромагнитный клапан продувки канистры EVAP.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена электромагнитного клапана продувки емкости с испарительным выбросом

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электродвигатель управления приводом дроссельной заслонки (TAC) управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Двигатель постоянного тока, расположенный в корпусе дросселя, приводит в движение лопасть дросселя. Для уменьшения частоты вращения холостого хода, наряду с искрой и изменением подачи топлива, блок управления двигателем дает команду на закрытие дросселя, уменьшая поток воздуха в двигатель, и частота вращения холостого хода уменьшается. Для увеличения частоты вращения на холостом ходу блок управления двигателем дает команду на открытие дроссельной заслонки, позволяя большему количеству воздуха проходить через дроссельную заслонку.

1. Коды неисправностей P0068, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0120, P0122, P0123, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0300, P0336, P0442, P0446, P0452, P0453, P0641, P0651, P1516, P2101, P2135, P2176 не установлены.
2. Двигатель работает не менее 2 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более -40°C.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -40°C.
5. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 65 кПа.
6. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
7. Скорость транспортного средства составляет менее 4,8 км/ч (3 миль/ч).
8. Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0506

1. Фактическая частота вращения на холостом ходу приблизительно на 150 об/мин ниже желаемой частоты вращения на холостом ходу.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 15 секунд.

P0507

1. Фактическая частота вращения на холостом ходу приблизительно на 100 об/мин больше требуемой частоты вращения на холостом ходу.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 15 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что другие расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Сравните требуемую частоту вращения холостого хода с фактической частотой вращения двигателя с помощью сканирующего устройства. Фактическая частота вращения двигателя не должна быть меньше 100 об/мин требуемой частоты вращения холостого хода или на 200 об/мин больше требуемой частоты вращения холостого хода.
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в соответствии с Условиями работы расшифровка кода ошибки. Не следует устанавливать P0506 или P0507 расшифровка кода ошибки.
4. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Убедитесь, что не существует ни одного из следующих условий:

1. Излишки отложений в корпусе дросселя.
2. Ограниченная вытяжка
3. Механические условия, ограничивающие частоту вращения двигателя
4. Паразитная нагрузка на двигатель - например, состояние трансмиссии, состояние приспособления с ременным приводом. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.

1. Утечки вакуума
2. Неправильно закрывающаяся дроссельная заслонка
3. Проверьте правильность работы системы вентиляции картера. Проверьте следующие условия: Направление системы принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) Утечки вакуума в системе принудительная вентиляция картера на Проверка/диагностика системы вентиляции картера (без турбонагнетателя).

1. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Эта диагностика применяется к внутренним условиям целостности микропроцессора в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) и системе управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Эта диагностика также выполняется в том случае, если ЕСМ не запрограммирован.

Блок управления двигателем контролирует свою способность читать и записывать в память. Он также контролирует функцию синхронизации. блок управления двигателем и процессоры TAC используются для мониторинга системных данных TAC. Оба процессора отслеживают данные других процессоров для проверки правильности указанного вычисления APP. ЕСМ выполняет интрузивную проверку для подтверждения того, что сигналы АРР не закорочены вместе. МУД выполняет это путем кратковременного опускания датчика 2 АРР и поиска датчика 1, который также должен быть опущен.

P0601, P0604, P0606

1. Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
2. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0602, P0603, P062F

1. Выключатель зажигания включен.
2. Эти расшифровка кода ошибки работают один раз за цикл зажигания.

P0607

1. Переключатель зажигания находится в положении «Разблокировать», «Аксессуар», «Выполнить» или «Прокрутить».
2. Напряжение системы более 5,23 В.
3. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P062F, P0641, P0651, P2610 не установлены
4. Расшифровка кода ошибки P0607 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P060D

1. P0606 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Переключатель зажигания находится в положении разблокировка, Accessory, Run или Crank.
3. Напряжение системы более 5,23 В.
4. Расшифровка кода ошибки P060D работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2610

1. Питание ЕСМ отключено.
2. Температура всасываемого воздуха составляет от -40 до + 125 ° C (от -40 до + 125°C).
3. P2610 расшифровка кода ошибки работает один раз за цикл зажигания.

Условия установки расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем обнаруживает внутренний сбой или неполное программирование в течение более 10 с.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P060D и P062F - Тип коды неисправностей.
2. Расшифровка кода ошибки P0607 является расшифровка кода ошибки типа C.
3. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P060D и P062F - Тип коды неисправностей.
2. Расшифровка кода ошибки P0607 является расшифровка кода ошибки типа C.
3. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

Убедитесь, что кабели батареи чистые и плотные, а батарея полностью заряжена. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
2. Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F или P2610 не должны перезагружать.

1. Проверьте входы напряжения и заземления для K20 блок управления двигателем на следующее: Короткое замыкание An разомкнутый Высокое сопротивление
2. Наблюдайте за расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если установлен P0602 расшифровка кода ошибки, попытайтесь запрограммировать блок управления двигателем K20 перед заменой блок управления двигателем K20. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании k20 блок управления двигателем. При сбросе P0602 расшифровка кода ошибки замените блок управления двигателем K20.
3. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. расшифровка кода ошибки P0601, P0603, P0604, P0605, P0606, P0607, P060D, P062F или P2610 не должны устанавливать. Если расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, замените K20 блок управления двигателем.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) имеет 2 внутренние опорные шины 5 В, называемые опорными шинами 5 В 1 и 5 В 2. Каждая опорная шина обеспечивает опорные цепи 5 В для более чем одного датчика. Состояние отказа одной опорной цепи 5 В повлияет на другие опорные цепи 5 В, подключенные к этой опорной шине. Модуль блок управления двигателем контролирует напряжение на опорной шине 5 В.

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0605, P0606, P0607 и P2610 не установлены.
2. Зажигание находится в положении «Разблокировать», «Аксессуар», «Выполнить» или «Прокрутить».
3. Напряжение зажигания более 5,23 В.
4. Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает состояние выхода напряжения из диапазона на опорной шине 5 В 1 или 2 в течение более 0,5 с.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Шина опорного напряжения 5 В 1 обеспечивает напряжение 5 В для следующих датчиков:

1. B74 абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
2. B150 датчик давления в топливном баке (FTP)
3. Датчик давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер) B1
4. Датчик положения педали акселератора B107 (АПП) 2
5. B23E датчик положения распределительного вала выпуска
6. B23F датчик положения распределительного вала впуска

Опорная шина 5 В 2 обеспечивает напряжение 5 В для следующих датчиков:

1. B107 Датчик УПЗ 1
2. Q38 датчик положения дроссельной заслонки 1 и 2
3. B26 датчик положения коленчатого вала
4. B25B датчик положения педали сцепления, если он установлен

Неисправность можно локализовать, отключив по одному компоненту от опорной цепи 5 В при просмотре параметра опорной цепи 5 В на сканирующем устройстве. Параметр сканирующего устройства изменится с неисправность (Неисправность) на OK (Исправно) при отключении источника неисправности.

Если все опорные компоненты 5 В были отсоединены и по-прежнему отображается сообщение неисправность (Неисправность), неисправность может существовать в жгуте проводов.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. При включенном зажигании и выключенном двигателе соблюдайте параметры 5 В Эталон 1 и 2. Средство сканирования должно отображать напряжение 4,8-5,2 В для нормально работающей системы.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. ДКН P0641 и P0651 не должны включаться в этот цикл зажигания.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута всех соответствующих датчиков для соответствующего расшифровка кода ошибки.
2. Зажигание ВКЛ., замерьте на 4,8-5,2 В между одной из опорных цепей 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного значения, проверьте короткое замыкание на массу на всех опорных цепях 5 В. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанное значение, проверьте напряжение короткого замыкания на всех опорных цепях 5 В. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20.
3. Подключайте каждый компонент, связанный с опорной цепью 5 В, по одному за раз, контролируя напряжение. Убедитесь, что напряжение остается в пределах 4,8-5,2 В. Если при подключении компонента напряжение на дисплее не попадает в указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание. Если все цепи тестируются нормально, замените компонент.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена педали акселератора с датчиком положения в сборе
2. Замена датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер)
3. Замена датчика положения распределительного вала - выхлоп
4. Замена датчика положения распределительного вала - впуск
5. Замена датчика положения педали сцепления
6. Замена датчика положения коленчатого вала
7. Замена датчика давления топливного бака
8. Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
9. Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе
10. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) расположен на панели приборов (IPC).

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о том, что произошла неисправность системы выброса и что система управления двигателем требует обслуживания. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует схему управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на предмет условий, которые являются неправильными для командных состояний контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Например, условие отказа существует, если МУД обнаруживает низкое напряжение, когда МИЛ получает команду на выключение, или высокое напряжение, когда МИЛ получает команду на включение.

P0650 расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда зажигание включено и напряжение зажигания составляет 11-18 вольт.

МУД обнаруживает, что заданное состояние возбудителя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение 6 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B без запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B без запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Если состояние прерывистое, перемещайте соответствующие жгуты и соединители при работающем двигателе. Контролируйте параметры состояния тестирования цепи сканирующего устройства для компонента. Параметр цепь проверка Status изменится с OK или Not run на неисправность, если есть условие с цепью или соединением.

Ссылка на схему

1. Схема управления двигателем
2. Схемы приборной панели

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включаться и выключаться по команде.
2. Подать команду на включение и выключение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с помощью сканирующего устройства при соблюдении следующих параметров состояния цепи управления: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt. Состояние теста короткого заземления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt. Откройте окно проверка Status контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt. короткое замыкание Volts проверка Status Каждый параметр должен измениться с OK и Not Run или с Not Run и OK.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание включено, убедитесь, что индикаторы предупреждения IPC горят. Если предупреждающие индикаторы IPC не горят, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, замените IPC.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута блок управления двигателем X1. Зажигание включено, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не должен светиться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, проверьте клемму X1-27 цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
3. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой X1-27 цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и землей. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен подсвечиваться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC/лампочку.
4. Если все цепи/разъемы тестируются нормально, замените блок управления двигателем.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена приборной панели (солнцестояние) или Замена приборной панели (SKY)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Управление двигателем Сигнал обратной связи реле зажигания

Двигатель управляет реле зажигания или реле силового агрегата - это нормально разомкнутое реле. Выключатель реле удерживается в разомкнутом положении натяжением пружины. Положительное напряжение батареи постоянно подается непосредственно на катушку реле и контакт переключателя. Модуль управления двигателем (МУД) подает сигнал заземления в схему управления катушкой реле через внутреннюю интегральную схему, называемую выходным возбудителем. Когда ЭСУД дает команду на включение реле силового агрегата, напряжение зажигания подается на несколько предохранителей в подкапотном блоке предохранителей.

Напряжение зажигания 1, которое подается на блок управления двигателем через предохранитель ETC, обеспечивает питание внутренних цепей блок управления двигателем, связанных с работой управления приводом дроссельной заслонки (TAC). блок управления двигателем также контролирует уровень напряжения в цепи напряжения зажигания 1, чтобы подтвердить, что контакты реле силового агрегата замкнуты.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 В.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0685

МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 2 с.

P0690

1. МУД определяет, что цепь обратной связи реле зажигания двигателя превышает 2 В, когда реле получает команду на выключение.
2. Блок управления двигателем определяет, что напряжение цепи обратной связи реле зажигания двигателя превышает 18 В при подаче команды на включение реле.
3. Состояние присутствует более 2 с.

Расшифровка кода ошибки P0685 и P0690 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0685 и P0690 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

1. Схема управления двигателем
2. Схемы распределения электроэнергии

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Виды идентификации электрического центра
4. Probing электрооборудование разъёмы
5. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
6. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Запуск двигателя, подача команды на включение и выключение реле зажигания системы управления двигателем (EC) с помощью сканирующего устройства при соблюдении следующих параметров состояния цепи управления реле зажигания EC: Управление двигателем Цепь управления реле зажигания Низковольтное состояние испытания Двигатель управляет реле зажигания Цепь управления разомкнутым состоянием испытания Двигатель управляет реле зажигания Цепь управления высоким напряжением Состояние испытания Каждый параметр должен отображать OK или Not Run.
2. Зажигание ВКЛ., просмотр информации расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Не следует устанавливать P0685 или P0690 расшифровка кода ошибки.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, отсоедините реле силового агрегата KR75.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между обеими следующими клеммами цепи напряжения аккумуляторной батареи реле и землей. Клемма 86 Клемма 87 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения релейного аккумулятора на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 30 цепи напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание до напряжения.
4. Подключите плавкую перемычку 20 А между клеммой 87 цепи В + релейного переключателя и клеммой 30 цепи напряжения зажигания релейного переключателя.
5. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора EC Реле зажигания Сигнал обратной связи. блок управления двигателем должен обмениваться данными, и параметр должен отображать 9-14 В. Если не указанный диапазон, или блок управления двигателем не обменивается данными, проверьте цепь напряжения зажигания между реле силового агрегата и блок управления двигателем на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20.
6. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 85 схемы управления и B +. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
7. Подключите набор DMM к диоду между выводом 85 схемы управления и землей.
8. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что DMM не отображает разомкнутый контур. Если на DMM отображается разомкнутый контур, проверьте цепь управления на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
9. Если все цепи испытываются нормально, замените реле KR75 силового агрегата.

Как протестировать компоненты

1. Испытание на одно из следующих значений сопротивления между клеммами 85 и 86 KR75 реле силового агрегата: 70-110 Ом 200-250 Ом Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените KR75 реле силового агрегата.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими контактами KR75 реле силового агрегата: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если указанное значение не указано, замените реле.
3. Установите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле KR75 силового агрегата.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем K20

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кодов ошибок указывает, что связанный с излучением расшифровка кода ошибки передачи установлен в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Модуль управления двигателем (МУД) принимает информацию ТСМ по цепи последовательных данных. блок управления двигателем включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда блок управления трансмиссией посылает сообщение по цепи последовательных данных, запрашивая освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Информация расшифровка кода ошибки для ЕСМ будет отображать только P0700 расшифровка кода ошибки, но данные стоп-кадра/записей о сбоях будут отображать установленный расшифровка кода ошибки передачи.

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. P0700 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

ЕСМ принимает последовательное сообщение данных от ТСМ, запрашивающее ЕСМ включить лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Коммуникационные коды, U-коды, а также коды силового агрегата, P-коды, установленные в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), могут заставить блок управления трансмиссией запросить установку P0700 расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

Ссылки на модуль управления

1. Расшифровка кода ошибки P0700 является информационным расшифровка кода ошибки. Если нет органов управления двигателем или коммуникационных расшифровка кода ошибки, обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle для диагностики расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
2. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностика баланса цилиндра подстройки топлива обнаруживает богатый или бедный дисбаланс соотношения воздуха и топлива в цилиндре. Диагностика контролирует частотные и амплитудные характеристики сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед катализатором путем вычисления накопленного напряжения в течение заданного периода выборки. Дисбаланс указывается, когда множество выборок накопленного напряжения последовательно выше требуемого значения.

1. Коды неисправностей P0030, P0053, P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0201-P0204, P0220, P0222, P0223, P0300, P0442, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0496, P060D, P1133, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138, P2176, P2A00 не установлены.
2. Элемент управления устройством неактивен.
3. Интрузивная диагностика не активна.
4. Защита двигателя от раскрутки не активна.
5. Контроль тяги не активен.
6. Контроль топлива осуществляется по замкнутому контуру «воздух-топливо».
7. Напряжение системы больше 10 вольт, или меньше 18 вольт.
8. Время работы двигателя больше 50 секунд.
9. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 10°C.
10. Частота вращения двигателя больше 1000 об/мин, но меньше 4000 об/мин.
11. Массовый расход воздуха больше 7 г/с, но меньше 400 г/с.
12. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Множество образцов предварительного катализатора подогреваемый кислородный датчик аккумулированного напряжения постоянно выше, чем желаемое значение.

Расшифровка кода ошибки P1174 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P1174 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Система диагностики баланса топливного цилиндра очень чувствительна к конструкции подогреваемый кислородный датчик. Датчик, не относящийся к категории OE, или неправильный номер детали могут установить ложный расшифровка кода ошибки.
2. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания, или графика пропусков зажигания, может помочь изолировать цилиндр, который вызывает состояние.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Чтение и запись данных Freeze Frame/отказ Records с учетом скорости и нагрузки, на которых установлен расшифровка кода ошибки.
2. Диагностика любых других установленных расшифровка кода ошибки. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
3. Когда двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в положении Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль), соблюдайте параметры датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен быть в пределах 19-42 кПа. Если параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в диапазоне 19-42 кПа, обратитесь к разделу P0106 расшифровка кода ошибки.
4. Осмотрите систему подачи воздуха на наличие модифицированных, поврежденных, протекающих или ограниченных компонентов.
5. Осмотрите систему вентиляции картера на предмет неправильной эксплуатации. См. Проверка/диагностика системы вентиляции картера (без турбокомпрессора).
6. Осмотрите вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и неправильных соединений.
7. Осмотрите впускной коллектор, корпус дросселя и уплотнительные кольца инжектора на отсутствие утечек вакуума.
8. Испытание на ограниченную, поврежденную, протекающую или модифицированную систему выпуска отработавших газов от каталитического нейтрализатора вперед. См. Симптомы - выхлоп двигателя.
9. Проверьте топливные форсунки на предмет неправильной работы. См. Диагностика топливного инжектора (J39021 или техническая 2) или Диагностика топливного инжектора (CH47976) или Диагностика топливного инжектора (SA9182E или техническая 2).
10. Испытание на загрязнение топлива. См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе.
11. Испытание на избыток топлива в картере из-за негерметичности форсунок.
12. Проверить систему зажигания на предмет неправильной эксплуатации. См. раздел Диагностика электронной системы зажигания.
13. Испытайте двигатель на любые механические условия, такие как заедание клапанов, подъемников и т. Д., Которые могут изменить поток в камеру сгорания. См. Симптомы - механическая часть двигателя.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики. Проверьте ремонт при той же скорости и нагрузке, как указано в данных Freeze Frame/отказ Records, записанных во время тестирования.

1. Замена воздухоочистителя
2. Замена элемента воздухоочистителя
3. Замена топливного инжектора
4. Очистка топливной системы
5. Дренирование топливного бака (не E-85)
6. Замена катушки зажигания
7. Замена впускного коллектора
8. Замена свечи зажигания
9. Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Каталитический нейтрализатор должен быть нагрет для эффективного снижения выбросов. Стратегия холодного запуска заключается в сокращении количества времени, необходимого для прогрева каталитического нейтрализатора. Во время холодного запуска частота вращения двигателя на холостом ходу повышается, а распределение зажигания замедляется, чтобы позволить катализатору быстро нагреться. Эта диагностика контролирует следующее для построения модели энергии выхлопных газов:

1. Частота вращения двигателя
2. Опережение зажигания
3. Положение дроссельной заслонки
4. Воздушный поток двигателя
5. Температура охлаждающей жидкости
6. Наработка двигателя
7. Положение парковки/нейтрали
8. Скорость транспортного средства

Затем фактическая модель сравнивается с ожидаемой моделью энергии выхлопных газов.

1. Двигатель работает, обнаружен холодный запуск.
2. Скорость транспортного средства составляет менее 2 км/ч (1 миль/ч).
3. Температура катализатора превышает 1000 ° С (1000°C).
4. Температура охлаждающей жидкости превышает 56°C.
5. Время работы двигателя более 18 с.
6. Двигатель работает на холостом ходу без подачи сигнала от педали акселератора в течение более 5 с.
7. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0335, P0336, P0351, P0352, P0353, P0506, P0507, P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P062F, P0641, P0651, P1516, P1682, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138, P2176, P2610 не установлены.
8. Этот расшифровка кода ошибки работает в течение 15 секунд в течение первых 2 минут после запуска. Эта диагностика выполняется один раз за поездку, когда определен холодный запуск.

Фактическая энергетическая модель выхлопных газов не соответствует ожидаемой энергетической модели выхлопных газов.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Любая нагрузка на двигатель, которая снижает число оборотов двигателя, такая как частичное включение сцепления, цикличность кондиционер и т.д. в течение первых 120 секунд времени работы двигателя, может установить этот расшифровка кода ошибки.

1. Дайте двигателю остыть до тех пор, пока температура катализатора не станет меньше 500°C, а охлаждающей жидкости двигателя - больше -10 ° C (+ -10°C).
2. Проработайте на холостом ходу более 2 минут.
3. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки сканирующего устройства. Не следует устанавливать P1400 расшифровка кода ошибки.
4. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет следующего: Модифицированный, поврежденный или ограниченный Загрязненный или ухудшающийся элемент воздушного фильтра Система вентиляции картера для правильной работы. Проникновение воды Утечка вакуума и другого воздуха после датчика массовый расход воздуха Утечка во впускном коллекторе
2. Осмотрите выхлопную систему на предмет следующего: Проникновение воды Утечка выхлопных газов Поврежденная, ограниченная, модифицированная или усиленная выхлопная система.
3. Осмотрите двигатель на предмет наличия предметов, которые могут изменить поток воздуха в камеру сгорания.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет дроссельной заслонкой, подавая изменяющееся напряжение на цепи управления двигателя управления приводом дроссельной заслонки (TAC). МУД контролирует рабочий цикл, который необходим для приведения в действие дроссельной заслонки. блок управления двигателем контролирует датчики положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1 и 2 для определения фактического положения дроссельной заслонки.

P1516 и P2101

1. P1682 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6 В и пониженная мощность не активна.
3. Двигатель работает или выполняются следующие условия: Двигатель не работает. Напряжение зажигания превышает 11 В. Система TAC не находится в режиме экономии заряда батареи. МУД управляет дросселем. Блок управления двигателем определил минимальное положение дроссельной заслонки.
4. Расшифровка кода ошибки P1516 и P2101 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2119

1. Зажигание включено.
2. Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6 В и пониженная мощность не активна.
3. Напряжение датчика положение дроссельной заслонки 1 превышает 1,7 В
4. Блок управления двигателем не управляет дроссельной заслонкой.
5. Расшифровка кода ошибки P2119 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2176

1. Коды неисправностей P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P1682 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6 В и пониженная мощность не активна.
4. Блок управления двигателем активировал процедуру изучения минимальной дроссельной заслонки.
5. Расшифровка кода ошибки P2176 работать непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1516

Фактическое положение дроссельной заслонки не соответствует прогнозируемому положению дроссельной заслонки в течение более 0,2 с.

P2101

Фактическое положение дроссельной заслонки не соответствует прогнозируемому положению дроссельной заслонки в течение более 0,2 с.

Блок управления двигателем определяет, что лопасть дроссельной заслонки не вернулась в положение по умолчанию, когда двигатель TAC обесточен в течение более 0,5 с.

Блок управления двигателем определяет, что оба датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) превышали заданное напряжение во время процедуры изучения минимальной дроссельной заслонки в течение более 2 с.

P1516, P2101 и P2176

1. Расшифровка кода ошибки P1516, P2101 и P2176 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
3. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
4. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Расшифровка кода ошибки P2119 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».

1. Расшифровка кода ошибки P1516, P2101 и P2176 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P2119 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Если тест дроссельная заслонка Sweep проверка недоступен на сканирующем устройстве, соблюдайте параметр TAC Motor сканирующего устройства при выполнении следующих тестов: Медленно нажмите педаль акселератора до полностью открытая дроссельная заслонка, а затем медленно верните педаль в закрытое положение дроссельной заслонки. Повторите процедуру несколько раз. Быстро нажмите педаль акселератора из положения покоя в положение широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустите педаль. Повторите процедуру несколько раз. Параметр TAC Motor должен иметь значение Enabled. Если отображается «Disabled», продолжите диагностику в окне цепь/система тестирование (Тестирование цепи/системы).
2. Проверьте состояние, в котором дроссельная заслонка могла удерживаться открытой. Например, в отверстии дросселя мог образоваться лед, приводящий к тому, что дроссельная заслонка не закрывается.
3. Условие высокого сопротивления в цепях управления положением дроссельной заслонки и исполнительного механизма дроссельной заслонки может вызвать установку расшифровка кода ошибки.
4. Состояние низкого заряда батареи может вызвать установку расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0562, P0621, P0622 или P2135 не должны устанавливать. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
3. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора TAC Motor. При чтении должно отображаться значение Enabled.
4. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Не следует устанавливать P1516, P2101, P2119 или P2176 расшифровка кода ошибки.
5. Выполните тест дроссельная заслонка Sweep, наблюдая за параметром TAC Motor с помощью сканирующего устройства. Параметр TAC Motor должен показывать значение Enabled во время выполнения теста дроссельная заслонка Sweep. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заменой корпуса дроссельной заслонки в сборе убедитесь, что цепи управления дроссельной заслонкой не замкнуты накоротко на В +. В противном случае замените корпус дроссельной заслонки в сборе.
6. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, проверьте, что следующие условия не существуют с узлом корпуса дроссельной заслонки: Лопасть дроссельной заслонки, которая не находится в исходном положении Лопасть дроссельной заслонки, которая обвязывается открытым или закрытым Лопасть дроссельной заслонки, которая свободно перемещается открытым или закрытым без давления пружины Если условие найдено, замените узел корпуса дроссельной заслонки.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на корпусе дросселя в сборе.
3. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между каждой цепью управления, перечисленной ниже, и землей. Управление двигателем TAC Клемма замкнутой цепи A Управление двигателем TAC Клемма разомкнутой цепи B Если горит контрольная лампа, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между каждой из перечисленных ниже цепей управления и B +. Управление двигателем TAC Клемма замкнутой цепи A Управление двигателем TAC Клемма разомкнутой цепи B Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., установите DMM на шкалу 40 В, выберите Режим записи Мин/Макс и установите время отклика Пик Мин/Макс равным 1 мс.
6. Зажигание ВЫКЛ., измерьте напряжение с помощью функции DMM Min/Max Recording Mode (Минимальный/Максимальный режим записи) на каждой цепи, указанной ниже, когда зажигание включено. Максимальное напряжение должно быть в пределах 1 В от B +. Управление двигателем TAC Клемма замкнутой цепи A Управление двигателем TAC Клемма разомкнутой цепи B Если значение не находится в пределах указанного диапазона, проверьте цепь на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Если все цепи и соединения испытаны нормально, замените корпус дроссельной заслонки в сборе.

1. Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Установите все компоненты, которые были удалены или заменены во время диагностики.
2. Выполнение любых регулировок, процедур программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
4. Выключите зажигание на 60 секунд.
5. Выполните тест дроссельная заслонка Sweep, наблюдая за параметром TAC Motor с помощью сканирующего устройства. Параметр TAC Motor должен показывать значение Enabled во время выполнения теста дроссельная заслонка Sweep.
6. Если восстановление было связано с расшифровка кода ошибки, продублируйте Условия для Запуска расшифровка кода ошибки и используйте Freeze Frame/отказ Records, если применимо, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки перезагружается или присутствует другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство и выполните соответствующую диагностическую процедуру.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Сигнал зажигания 1

На модуль управления двигателем (МУД) подаются 2 цепи напряжения зажигания. Первая цепь зажигания обеспечивается реле зажигания управления двигателем, или реле силового агрегата, через предохранитель. Эта цепь напряжения зажигания подает питание на все внутренние цепи блок управления двигателем, связанные с работой исполнительного механизма дроссельной заслонки (TAC). Вторая цепь напряжения зажигания питается реле пробега/проворота через предохранитель, и используется для питания остальных внутренних цепей ЭСУД. Если МУД обнаруживает разность напряжений между 2 цепями напряжения зажигания, то устанавливается P1682 расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы более 6 В.
3. Реле силового агрегата получает команду ВКЛ.
4. P1682 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

МУД обнаруживает, что разность уровней напряжения больше 3 В между 2 цепями напряжения зажигания в течение менее 1 с.

Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.

Ссылка на схему

1. Схема управления двигателем
2. Схемы распределения электроэнергии

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Виды идентификации электрического центра
4. Probing электрооборудование разъёмы
5. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
6. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Если установлены расшифровка кода ошибки P0685 или P0690, сначала выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Сигнал напряжения зажигания 1 и параметры сигнала обратной связи реле зажигания ЕС. Разница между двумя параметрами не должна превышать 3 В.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сигналом зажигания 1 и параметром сканирующего инструмента обратной связи реле зажигания EC, чтобы определить, какое из них более чем на 3 В ниже, чем другое.
2. Зажигание выключено, снимите реле, соответствующее параметру сканирующего прибора более чем на 3 В ниже.
3. Подключите плавкую перемычку 20 А между B + и соответствующей клеммой 30 цепи напряжения зажигания. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что соответствующий параметр сканирующего прибора отображается в диапазоне 9-14 В. Если соответствующий параметр сканирующего прибора меньше указанного значения, проверьте цепь напряжения зажигания на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание выключено, подключите набор DMM к диоду между выводом 85 схемы управления и землей. Убедитесь, что на дисплее DMM отображается разомкнутый контур. Если значение не указано, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что на дисплеях DMM отображается менее 1 В. Если указанный диапазон не подходит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените соответствующее реле.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик APP 1

Датчик APP 2

Педаль акселератора в сборе содержит 2 датчика положения педали акселератора (АПП). Датчики АПП монтируются на педаль акселератора в сборе и не исправны. Датчики АПП обеспечивают напряжение сигнала, изменяющееся относительно положения педали. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) снабжает каждый датчик APP 5-вольтовой опорной схемой, низкой опорной схемой и сигнальной схемой.

P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128

1. Напряжение в системе превышает 5,23 В.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
4. Расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 бежит непрерывно, когда вышеупомянутые условия соблюдают.

P2138

1. Напряжение в системе превышает 5,23 В.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P2120, P2125 не установлены.
4. Расшифровка кода ошибки P2138 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2120

Напряжение датчика 1 АРР меньше 0,13 В или больше 4,87 В в течение более 0,4 с.

P2122

МУД обнаруживает, что напряжение датчика 1 АРР меньше 0,13 В в течение более 0,4 с.

P2123

МУД обнаруживает, что напряжение датчика 1 АРР превышает 4,87 В в течение более 0,4 с.

P2125

Напряжение датчика 2 АРР меньше 0,13 В или больше 4,87 В в течение более 0,4 с.

P2127

МУД обнаруживает, что напряжение датчика 2 АРР меньше 0,13 В в течение более 0,4 с.

P2128

МУД обнаруживает, что напряжение датчика 2 АРР превышает 4,87 В в течение более 0,4 с.

Разность напряжений между АРР-датчиком 1 и АРР-датчиком 2 превышает заданное значение в течение более 2 с.

1. Коды неисправностей P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 - Тип коды неисправностей.
2. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
3. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
4. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

Коды неисправностей P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 - Тип коды неисправностей.

Условие высокого сопротивления в цепях датчика APP может привести к установке расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0641 или P0651 для дальнейшей диагностики.
2. Наблюдайте за параметрами напряжения датчика 1 и 2 АПП сканирующего прибора. Оба параметра должны быть в пределах 0,13-4,87 В и изменяться с вводом педали акселератора.
3. Наблюдайте за параметром «Согласен/Не согласен» сканирующего инструмента APP датчик 1 и 2 при выполнении следующих тестов: Быстро нажмите педаль акселератора из положения покоя в положение широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустите педаль. Повторите процедуру несколько раз. Медленно нажмите педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка, а затем медленно верните педаль на закрытую дроссельную заслонку. Повторите процедуру несколько раз. В параметрах «Согласен/Не согласен» датчиков APP датчик 1 и 2 должно отображаться значение «Согласен».
4. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Эксплуатируйте транспортное средство в Условиях работы расшифровка кода ошибки или в условиях, которые вы наблюдали из Записей стоп-кадра/отказа.
5. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что P2120 или P2125 расшифровка кода ошибки не являются единственным установленным положением педали акселератора. Если P2120 расшифровка кода ошибки или P2125 являются единственными наборами расшифровка кода ошибки, замените блок управления двигателем.
6. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у педали акселератора.
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между нижеперечисленными контактами цепи опорного сигнала и землей. Клемма цепи опорного сигнала низкого уровня A Клемма цепи опорного сигнала низкого уровня D Если значение превышает указанный диапазон, проверьте соответствующую цепь опорного сигнала низкого уровня на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между выводами 5-вольтовой эталонной цепи, перечисленными ниже C и F, и землей. 5-вольтовая клемма эталонной цепи C 5-вольтовая клемма эталонной цепи F Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте соответствующую 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте соответствующую 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
4. Убедитесь, что напряжение на датчиках 1 и 2 АПП сканирующего прибора меньше 0,3 В. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте соответствующую клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на напряжение. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Сигнальная цепь датчика APP 1 клемма E Сигнальная цепь датчика APP 1 клемма B
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между соответствующей сигнальной цепью, указанной ниже, и 5-вольтовой клеммой C. Убедитесь, что соответствующий параметр напряжения датчика APP превышает 4,8 В. Сигнальная цепь датчика APP, 1 клемма E Сигнальная цепь датчика APP, 1 клемма B Если значение меньше указанного диапазона, проверить соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените педаль акселератора в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена педали акселератора с датчиком положения в сборе
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Чтобы улучшить ощущение переключения передач, модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) может запросить, чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) уменьшал крутящий момент двигателя во время событий переключения передач. Когда такой запрос принят, МУД отвечает задержкой базовой установки опережения зажигания и уведомляет МУТ о том, что запрос выполнен успешно. Если ЕСМ не может удовлетворить запрос, ЕСМ посылает в блок управления трансмиссией сообщение о том, что запрос завершился неуспешно.

Запрос на снижение крутящего момента посылается в ЕСМ через сеть связи, называемую сетью контроллеров (CAN). Для передачи данных CAN между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) используются два канала. Сбой в CAN не приведет к самостоятельной установке P2544 расшифровка кода ошибки. При возникновении отказа CAN другие расшифровка кода ошибки устанавливаются перед P2544 расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принимает сообщение об отказе снижения крутящего момента от блок управления двигателем, тогда устанавливается P2544 расшифровка кода ошибки.

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Другие ошибки CAN отсутствуют.

Блок управления двигателем уведомляет блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) о том, что запрос на снижение крутящего момента не был выполнен в течение 2 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Во время первого отказа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
5. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P2544 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления двигателем выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после шестой последовательной поездки на диск, в которой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за низкого напряжения системы. Убедитесь, что аккумулятор автомобиля прошел нагрузочное испытание и полностью заряжен. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи. Убедитесь, что система зарядки работает правильно. См. раздел Тестирование системы зарядки. Убедитесь в отсутствии паразитного стока на аккумуляторе. См. Испытание батареи электрическим стоком/паразитной нагрузкой.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Обратите внимание на расшифровка кода ошибки в средстве сканирования.

1. Если установлен P0604 расшифровка кода ошибки, замените блок управления двигателем.
2. Если P0604 расшифровка кода ошибки не установлен, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)