Органы управления двигателем и топливо - 2.0L - расшифровка кода ошибки P0700 TO P2544 Pontiac Solstice I final

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи/системы

Расшифровка кодов ошибок указывает, что связанный с излучением расшифровка кода ошибки передачи установлен в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Модуль управления двигателем (МУД) принимает информацию ТСМ по цепи последовательных данных. блок управления двигателем включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда блок управления трансмиссией посылает сообщение по цепи последовательных данных, запрашивая освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Информация расшифровка кода ошибки для ЕСМ будет отображать только P0700 расшифровка кода ошибки, но данные стоп-кадра/записей о сбоях будут отображать установленный расшифровка кода ошибки передачи.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. P0700 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

ЕСМ принимает последовательное сообщение данных от ТСМ, запрашивающее ЕСМ включить лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Средства диагностики

Коммуникационные коды, U-коды, а также коды силового агрегата, P-коды, установленные в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), могут заставить блок управления трансмиссией запросить установку P0700 расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем.

Справочная информация

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

Ссылки на модуль управления

Как проверить цепи/систему

1. Расшифровка кода ошибки P0700 является информационным расшифровка кода ошибки. Если нет органов управления двигателем или коммуникационных расшифровка кода ошибки, обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle для диагностики расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
2. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить наилучшее сочетание управляемости, экономии топлива и контроля выбросов. Подача топлива контролируется по-разному во время разомкнутого контура и замкнутого контура (замкнутый контур). Во время разомкнутого контура блок управления двигателем определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без ввода датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Во время замкнутый контур блок управления двигателем добавляет подогреваемый кислородный датчик входные данные для расчета краткосрочных и долгосрочных регулировок подстройки топлива (топливная коррекция). Если подогреваемый кислородный датчик указывает на обедненное состояние, значения подстройки топлива будут выше 0 процентов. Если подогреваемый кислородный датчик указывает на обогащенное состояние, то значения топливная коррекция будут ниже 0 процентов. Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на сигналы подогреваемый кислородный датчик напряжения. Долгосрочный топливная коррекция делает грубые регулировки, чтобы поддерживать соотношение воздух/топливо 14,7: 1.

P2096

1. Коды неисправностей P0030, P0031, P0032, P0053, P0130, P0131, P0132, P0133, P0135, P0137, P0138, P0140, P167A, P2232, P2237, P2243, P2251, P2270, P2271, P2297, P2626 не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 1200-2900 об/мин.
3. Нагрузка на двигатель составляет 16-21 процент.
4. Двигатель находится в замкнутом контуре в течение 3 секунд.
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия в течение 1 секунды.

P2177

1. Коды неисправностей P0010, P0011, P0013, P0014, P0030, P0031, P0032, P0053, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0130, P0131, P0132, P0133, P0135, P0335, P0336, P0338, P0443, P0455, P0458, P0459, P0496, P167A, P2088, P2089, P2090, P2091, P2096, P2097, P2176, P2195, P2196, P2237, P2243, P2251, P2297, P2626 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Двигатель находится в замкнутом контуре более 1 минуты.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя теплее 60°C.
5. Температура всасываемого воздуха равна или ниже 60°C.
6. Командная лямбда больше 0,83.
7. Отсечка подачи топлива на замедление (DFCO) не активна.
8. Уровень топлива больше 10 процентов.
9. Массовый расход воздуха равен или находится в пределах 6,9-41,7 г/с.
10. Нагрузка на двигатель равна или находится в пределах 18-80 процентов.
11. Частота вращения двигателя равна или находится в пределах 1200-4000 об/мин.
12. Угол дроссельной заслонки равен или меньше 99,6 процента.
13. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 1 секунды.

P2187

1. Коды неисправностей P0010, P0011, P0013, P0014, P0030, P0031, P0032, P0053, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0130, P0131, P0132, P0133, P0135, P0335, P0336, P0338, P0443, P0455, P0458, P0459, P0496, P167A, P2088, P2089, P2090, P2091, P2096, P2097, P2176, P2195, P2196, P2237, P2243, P2251, P2297, P2626 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Двигатель находится в замкнутом контуре.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя теплее 60°C.
5. Температура всасываемого воздуха равна или ниже 60°C.
6. Командная лямбда больше 0,83.
7. Отсечка подачи топлива на замедление (DFCO) не активна.
8. Уровень топлива больше 10 процентов.
9. Массовый расход воздуха равен или находится в пределах 1,7- 7,8 г/с.
10. Нагрузка на двигатель равна или находится в пределах 11-45 процентов.
11. Частота вращения двигателя равна или находится в пределах 520-1120 об/мин.
12. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 1 секунды.

1. Среднее взвешенное значение топливная коррекция после катализатора меньше калиброванного значения.
2. Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда вышеупомянутое условие выполняется в течение 4 секунд непрерывно или в течение 50 секунд кумулятивно.

P2177 или P2187

1. Долгосрочное средневзвешенное значение топливная коррекция больше, чем калиброванное значение на холостом ходу, в крейсерском режиме или во время ускорения.
2. Расшифровка кода ошибки устанавливаются, когда вышеупомянутое условие выполняется в течение 4 секунд непрерывно или в течение 50 секунд совокупно.

Расшифровка кода ошибки P2096, P2177 и P2187 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2096, P2177 и P2187 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполните эту диагностику.
2. Эксплуатировать транспортное средство в пределах параметров, описанных в «Условиях эксплуатации и условиях настройки». расшифровка кода ошибки не должен устанавливать это зажигание. Если расшифровка кода ошибки устанавливает это зажигание, продолжите тестирование цепи/системы.

Как протестировать цепи/систему

Дайте двигателю достичь рабочей температуры. На холостом ходу двигателя наблюдайте за параметром Long Term топливная коррекция с помощью сканирующего прибора. Показания должны быть в пределах 0-20 процентов.

1. При отклонении от указанного диапазона проверьте следующее:

1. При включенном зажигании и выключенном двигателе следите за параметром датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должно находиться в диапазоне, указанном для вашей высоты. См. Зависимость высоты от барометрического давления. Если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе не показывает правильное барометрическое давление, обратитесь к расшифровка кода ошибки P0106 или расшифровка кода ошибки P0107 или P0108.
2. На холостом ходу двигателя наблюдайте за параметром датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Параметр датчика массовый расход воздуха должен быть в пределах 2-6 г/с на холостом ходу. Если параметр датчика массовый расход воздуха не находится в пределах 2-6 г/с на холостом ходу, обратитесь к расшифровка кода ошибки P0100-P0103 или расшифровка кода ошибки P0101.
3. Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и неправильных соединений
4. Недостаточно топлива в баке
5. Низкое давление топлива - см. Диагностика топливной системы (кроме Сатурна) или Диагностика топливной системы (Сатурн).
6. Концентрация этанола более 15 процентов - См. Диагностика алкоголя/загрязняющих веществ в топливе.
7. Загрязнение топлива - см. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе.
8. Неисправность топливных форсунок
9. Отсутствие, неплотность или утечка компонентов выхлопных газов из передней части подогреваемый кислородный датчик - См. Симптомы - выхлоп двигателя.
10. Утечка вакуума во впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки
11. Система впуска воздуха и воздуховоды воздухозаборников для утечек или для отсутствующего элемента воздушного фильтра
12. Треснувшая канистра EVAP
13. Закупорка или утечка в испарительных трубах
14. Система вентиляции картера на предмет утечек - См. Проверка/диагностика системы вентиляции картера (с турбонагнетателем).
15. Подогреваемый кислородный датчик за неправильную установку и за электрические провода или разъемы, которые могли подвергнуться коррозии, проникновению воды или контакту с выхлопной системой
16. Неправильное натяжение клемм на электрических соединителях
17. Неплотное, корродированное или неправильно расположенное электрическое заземление
18. Цепь подогреваемый кислородный датчик сигнала разомкнута, замкнута на землю или замкнута на цепь низкого опорного сигнала
19. Неисправные компоненты двигателя - См. Симптомы - механическая часть двигателя.

Процедуры ремонта

1. Замена воздухоочистителя
2. Замена элемента воздухоочистителя
3. Замена выходного воздуховода воздухоочистителя
4. Непосредственная замена топливного инжектора
5. Замена контейнера для испарительных выбросов
6. Замена электромагнитного клапана продувки емкости с испарительным выбросом
7. Замена электромагнитного клапана вентиляционной емкости с испарительным выбросом
8. Замена линии испарительных выбросов - канистра в бак
9. Замена линии испарительных выбросов - от шасси до канистры
10. Замена линии испарительных выбросов - двигатель на шасси
11. Замена топливоподводящей трубы
12. Замена топливопровода - шасси
13. Замена шланга подачи топлива к топливному насосу
14. Замена модуля топливного насоса
15. Очистка топливной системы
16. Дренирование топливного бака (не E-85)
17. Замена датчика нагретого кислорода - Датчик 1
18. Замена датчика нагретого кислорода - Датчик 2
19. Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
20. Замена датчика массового расхода воздуха
21. Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе

Как проверить ремонт

1. Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
2. Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента или модуля.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
4. Очистите расшифровка кода ошибки.
5. Выключите зажигание на 60 секунд.
6. Запустите двигатель.
7. Продублируйте условия для запуска расшифровка кода ошибки и используйте записи стоп-кадра/сбоя, если это применимо, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки перезагружается или присутствует другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство и выполните соответствующую диагностическую процедуру.
8. Для проверки того, что условия, устанавливающие данный расшифровка кода ошибки, не повлияли на работу каталитического нейтрализатора, выполните проверку ремонта P0420 расшифровка кода ошибки. См. P0420 расшифровка кода ошибки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить наилучшее сочетание управляемости, экономии топлива и контроля выбросов. Подача топлива контролируется по-разному во время разомкнутого контура и замкнутого контура. Во время разомкнутого контура блок управления двигателем определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без ввода датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Во время замкнутого контура МУД добавляет подогреваемый кислородный датчик входные данные для расчета краткосрочных и долгосрочных корректировок подстройки топлива (ДТ). Если подогреваемый кислородный датчик указывает на обедненное состояние, значения подстройки топлива будут выше 0 процентов. Если подогреваемый кислородный датчик указывает на обогащенное состояние, то значения топливная коррекция будут ниже 0 процентов. Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на сигналы подогреваемый кислородный датчик напряжения. Долгосрочный топливная коррекция делает грубые регулировки, чтобы поддерживать соотношение воздух/топливо 14,7: 1.

P2097

1. Коды неисправностей P0030, P0031, P0032, P0053, P0130, P0131, P0132, P0133, P0135, P0137, P0138, P0140, P2231, P2232, P2243, P2251, P2270, P2271, P2297, P2626 не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 1200-2900 об/мин.
3. Нагрузка на двигатель составляет 16-21 процент.
4. Двигатель находится в замкнутом контуре в течение 3 секунд.
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 1 секунды.

P2178

1. Коды неисправностей P0010, P0011, P0013, P0014, P0030, P0031, P0032, P0053, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0130, P0131, P0132, P0133, P0135, P0335, P0336, P0338, P0443, P0455, P0458, P0459, P0496, P2088, P2089, P2090, P2091, P2096, P2097, P2176, P2195, P2196, P2243, P2251, P2297, P2626 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Двигатель находится в замкнутом контуре более 1 минуты.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя теплее 60°C.
5. Температура всасываемого воздуха равна или ниже 60°C.
6. Командная лямбда больше 0,83.
7. Отсечка подачи топлива на замедление (DFCO) не активна.
8. Уровень топлива больше 10 процентов.
9. Массовый расход воздуха равен или находится в пределах 6,9-41,7 г/с.
10. Нагрузка на двигатель равна или находится в пределах 18-80 процентов.
11. Частота вращения двигателя равна или находится в пределах 1200-4000 об/мин.
12. Угол дроссельной заслонки равен или меньше 99,6 процента.
13. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 1 секунды.

P2188

1. Коды неисправностей P0010, P0011, P0013, P0014, P0030, P0031, P0032, P0053, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0130, P0131, P0132, P0133, P0135, P0335, P0336, P0338, P0443, P0455, P0458, P0459, P0496, P2088, P2089, P2090, P2091, P2096, P2097, P2176, P2195, P2196, P2243, P2251, P2297, P2626 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Двигатель находится в замкнутом контуре.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя теплее 60°C.
5. Температура всасываемого воздуха равна или ниже 60°C.
6. Командная лямбда больше 0,83.
7. Отсечка подачи топлива на замедление (DFCO) не активна.
8. Уровень топлива больше 10 процентов.
9. Массовый расход воздуха равен или находится в пределах 1,7-7,8 г/с.
10. Нагрузка на двигатель равна или находится в пределах 11-45 процентов.
11. Частота вращения двигателя равна или находится в пределах 520-1120 об/мин.
12. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 1 секунды.

1. Среднее взвешенное значение топливная коррекция после катализатора больше, чем калиброванное значение.
2. Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда вышеупомянутое условие выполняется в течение 4 секунд непрерывно или в течение 50 секунд кумулятивно.

P2178 или P2188

1. Долгосрочное средневзвешенное значение ЧТ меньше калиброванного значения на холостом ходу, крейсерском режиме или при разгоне.
2. Расшифровка кода ошибки устанавливаются, когда вышеупомянутое условие выполняется в течение 4 секунд непрерывно или в течение 50 секунд совокупно.

Расшифровка кода ошибки P2097, P2178 и P2188 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2097, P2178 и P2188 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполните эту диагностику.
2. Эксплуатировать транспортное средство в пределах параметров, описанных в «Условиях эксплуатации и условиях настройки». расшифровка кода ошибки не должен устанавливать это зажигание. Если расшифровка кода ошибки устанавливает это зажигание, продолжите тестирование цепи/системы.

Дайте двигателю достичь рабочей температуры. При работающем двигателе наблюдайте за параметром Long Term топливная коррекция с помощью сканирующего инструмента. Показания должны быть в пределах от -20 до 0 процентов.

1. При отклонении от указанного диапазона проверьте следующее:

1. Когда двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в положении Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль), соблюдайте параметры датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен быть в пределах 19-42 кПа. Если параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в пределах 19-42 кПа, обратитесь к расшифровка кода ошибки P0106 или расшифровка кода ошибки P0107 или P0108.
2. На холостом ходу двигателя наблюдайте за параметром датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Параметр датчика массовый расход воздуха должен быть в пределах 2-6 г/с на холостом ходу. Если параметр датчика массовый расход воздуха не находится в пределах 2-6 г/с на холостом ходу, обратитесь к расшифровка кода ошибки P0100-P0103 или расшифровка кода ошибки P0101.
3. Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и неправильных соединений
4. Канал воздухозаборника для сплющенного или ограниченного
5. Утечки в системе впуска воздуха между выходом из турбонагнетателя и входом в корпус дросселя, включая охладитель наддувочного воздуха
6. Воздушный фильтр для загрязнения или ограничения
7. Объекты, блокирующие корпус дросселя или датчик массовый расход воздуха
8. Избыток топлива в картере из-за негерметичности топливных инжекторов
9. Неправильная эксплуатация системы ограничения выбросов в результате испарения
10. Избыточное давление топлива - см. Диагностика топливной системы (кроме Сатурна) или Диагностика топливной системы (Сатурн).
11. Неисправность топливных форсунок
12. Загрязнение топлива - см. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе.
13. Отсутствие, неплотность или утечка компонентов выхлопных газов из передней части подогреваемый кислородный датчик - См. Симптомы - выхлоп двигателя.
14. Подогреваемый кислородный датчик за неправильную установку и за электрические провода или разъемы, которые могли подвергнуться коррозии, проникновению воды или контакту с выхлопной системой
15. Неправильное натяжение клемм на электрических соединителях
16. Неплотное, корродированное или неправильно расположенное электрическое заземление
17. Ограниченная выхлопная система - См. Симптомы - выхлоп двигателя.
18. Цепь подогреваемый кислородный датчик сигнала закорочена до напряжения
19. Неисправные компоненты двигателя - См. Симптомы - механическая часть двигателя.

1. Замена воздухоочистителя
2. Замена элемента воздухоочистителя
3. Замена выходного воздуховода воздухоочистителя
4. Замена охладителя наддувочного воздуха
5. Замена впускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха
6. Замена выходного трубопровода охладителя наддувочного воздуха
7. Непосредственная замена топливного инжектора
8. Замена контейнера для испарительных выбросов
9. Замена электромагнитного клапана продувки емкости с испарительным выбросом
10. Замена электромагнитного клапана вентиляционной емкости с испарительным выбросом
11. Замена линии испарительных выбросов - канистра в бак
12. Замена линии испарительных выбросов - от шасси до канистры
13. Замена линии испарительных выбросов - двигатель на шасси
14. Замена топливоподводящей трубы
15. Замена топливопровода - шасси
16. Замена шланга подачи топлива к топливному насосу
17. Замена модуля топливного насоса
18. Очистка топливной системы
19. Дренирование топливного бака (не E-85)
20. Замена датчика нагретого кислорода - Датчик 1
21. Замена датчика нагретого кислорода - Датчик 2
22. Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
23. Замена датчика массового расхода воздуха
24. Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе

1. Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
2. Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента или модуля.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
4. Очистите расшифровка кода ошибки.
5. Выключите зажигание на 60 секунд.
6. Запустите двигатель.
7. Продублируйте условия для запуска расшифровка кода ошибки и используйте записи стоп-кадра/сбоя, если это применимо, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки перезагружается или присутствует другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство и выполните соответствующую диагностическую процедуру.
8. Для проверки того, что условия, устанавливающие данный расшифровка кода ошибки, не повлияли на работу каталитического нейтрализатора, выполните проверку ремонта P0420 расшифровка кода ошибки. См. P0420 расшифровка кода ошибки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет дроссельной заслонкой, подавая изменяющееся напряжение на цепи управления двигателя управления приводом дроссельной заслонки (TAC). МУД контролирует рабочий цикл, который необходим для приведения в действие дроссельной заслонки. Блок управления двигателем контролирует датчики 1 и 2 положения дроссельной заслонки для определения фактического положения дроссельной заслонки.

1. Процесс отключения питания ЕСМ в последнем ездовой цикл был полностью завершен.
2. P2105 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

1. ЭСУД обнаруживает неправильный уровень напряжения в цепях питания напряжения зажигания. ИЛИ
2. ЕСМ обнаруживает внутреннюю ошибку связи.
3. Любое условие существует в течение более 1 секунды или совокупно 10 секунд.

Расшифровка кода ошибки P2105 является расшифровка кода ошибки типа А.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2105 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Если P2105 расшифровка кода ошибки устанавливается, двигатель останавливается и не перезапускается до тех пор, пока зажигание не будет выключено и затем включено.
2. Дополнительные расшифровка кода ошибки устанавливаются при установке P2105.
3. Ключ зажигания не удастся вынуть из выключателя зажигания до тех пор, пока не произойдет очередной цикл зажигания.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Запустите двигатель. Быстро переведите педаль акселератора из положения покоя, в положение широко открытой дроссельной заслонки, обратно в положение покоя. Повторите процедуру несколько раз. Не следует устанавливать P2105 расшифровка кода ошибки.
2. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, снимите предохранитель, подающий напряжение на клемму 5 Х2 модуля управления двигателем К20. Убедитесь, что предохранитель исправен. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, только если предохранитель разомкнут и цепи не заземлены. Цепи напряжения зажигания должны быть тщательно проверены на прерывистое замыкание на массу. Если предохранитель разомкнут, проверьте цепь напряжения зажигания между разомкнутым предохранителем и клеммой 5 X2 модуля управления двигателем K20 на наличие прерывистого короткого замыкание на массу.
2. Установите предохранитель.
3. Отсоедините разъемы жгута модуля управления двигателем К20.
4. Включение зажигания, испытание под нагрузкой для B + на клемме 5 X2 цепи зажигания разъема модуля управления двигателем K20. Если меньше В +, отремонтируйте цепь зажигания на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Если проверка всех цепей/соединений прошла успешно, замените модуль управления двигателем K20.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик APP

Педаль акселератора в сборе содержит два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики АПП смонтированы в педальном узле и не исправны. Датчики АПП обеспечивают напряжение сигнала, изменяющееся относительно положения педали акселератора. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обеспечивает отдельную опорную и низкую опорную цепь 5 В для каждого из датчиков APP.

Напряжение сигнала датчика 1 АРР увеличивается по мере нажатия на педаль, от приблизительно 1,0 В в состоянии покоя до приблизительно 4 В при полном нажатии. Напряжение сигнала датчика 2 АРР увеличивается по мере нажатия на педаль, от приблизительно 0,5 В в состоянии покоя до приблизительно 2 В при полностью нажатой педали акселератора.

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Напряжение зажигания больше 7 В.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

P2122

Напряжение на датчике 1 АРР составляет менее 0,74 В в течение более 1 секунды или в совокупности 10 секунд.

P2123

Напряжение датчика 1 АРР превышает 4,82 В в течение более 1 секунды, или в совокупности 10 секунд.

P2127

Напряжение датчика 2 АРР составляет менее 0,63 В в течение более 1 секунды, или в совокупности 10 секунд.

P2128

Напряжение датчика 2 АРР превышает 4,82 В в течение более 1 секунды или в совокупности 10 секунд.

P2138

1. МУД обнаруживает, что разность напряжений между АРР-датчиком 1 и расчетным диапазоном холостого хода превышает 0,25 В при отпущенной педали.
2. МУД определяет, что разность напряжений между датчиком 2 АРР и расчетным диапазоном холостого хода больше 0,31 В при отпущенной педали.
3. Блок управления двигателем определяет, что разность напряжений между датчиками 1 и 2 АРР превышает 0,31 В при частично нажатой педали.
4. Блок управления двигателем обнаруживает, что разность напряжений между датчиками 1 и 2 APP превышает 1,70 В при полностью нажатой педали.
5. Блок управления двигателем определяет, что разность напряжений между датчиками 1 и 2 АРР превышает 0,04 В, когда датчик 1 АРР превышает 1,17 В.
6. Любое из вышеуказанных условий существует в течение более 1 секунды или в совокупности 10 секунд.

Расшифровка кода ошибки P2122, P2123, P2127, P2128 и P2138 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P2122, P2123, P2127, P2128 и P2138 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Проверьте токовый выход опорных цепей 5 В, если вы подозреваете высокое сопротивление в цепи. Выходной ток должен быть более 80 мА для APP 1 и более 50 мА для APP 2.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P0651, P0652, P0653, P0697, P0698 или P0699 расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0641-P0643, P0651-P0653 или P0697-P0699.
2. Наблюдайте за параметрами напряжения сканирующего прибора APP датчик 1 и 2. Убедитесь, что оба напряжения датчика APP находятся в пределах 0,4-4,5 В.
3. Быстро нажмите педаль акселератора из положения покоя в положение широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустите педаль. Повторите процедуру несколько раз. расшифровка кода ошибки P2122, P2123, P2127, P2128 или P2138 не должны устанавливаться.
4. Медленно нажмите педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка, а затем медленно верните педаль на закрытую дроссельную заслонку. Повторите процедуру несколько раз. расшифровка кода ошибки P2122, P2123, P2127, P2128 или P2138 не должны устанавливаться.
5. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание ВЫКЛ., вынуть предохранитель, подающий В + на клемму 56 Х2 ЭСУД.
2. Отсоедините разъем кабеля на педали акселератора в сборе.
3. Испытайте на сопротивление менее 5 Ом между соответствующей низковольтной опорной цепью, указанной ниже, и землей. APP датчик 1 клемма 4 APP датчик 2 клемма 5 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь/соединения протестированы нормально, замените модуль управления двигателем.
4. Установите предохранитель, который подает напряжение B + на клемму 56 X2 модуля блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между соответствующей эталонной цепью 5 В, указанной ниже, и землей. APP датчик 1 клемма 2 APP датчик 2 клемма 1 Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь/соединения протестированы нормально, замените модуль управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если цепь/соединения протестированы нормально, замените модуль управления двигателем.
6. Соблюдайте параметр напряжения датчика 1 АПП сканирующего прибора. Убедитесь, что напряжение меньше 0,3 В. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь/соединения протестированы нормально, замените модуль управления двигателем.
7. Соблюдайте параметр напряжения датчика 2 АПП сканирующего прибора. Убедитесь, что напряжение меньше 0,3 В. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте клемму 6 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь/соединения протестированы нормально, замените модуль управления двигателем.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи датчика 1 APP и клеммой 2 эталонной цепи 5 В. Убедитесь, что параметр напряжения датчика 1 APP превышает 4,8 В. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь/соединения протестированы нормально, замените модуль управления двигателем.
9. Подключите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой 6 сигнальной цепи датчика 2 APP и клеммой 1 эталонной цепи 5 В. Убедитесь, что параметр напряжения датчика 2 APP превышает 4,8 В. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь/соединения протестированы нормально, замените модуль управления двигателем.
10. Если все цепи/соединения испытаны нормально, испытайте или замените педаль акселератора в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика положения педали акселератора
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет дроссельной заслонкой путем подачи переменного напряжения на двигатель управления приводом дроссельной заслонки (TAC). блок управления двигателем контролирует фактическое положение дроссельной заслонки с помощью датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1 и 2.

1. Частота вращения двигателя менее 40 об/мин.
2. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 5-101 ° C (41-137°C).
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 5-144 ° C (41-179°C).
5. Угол датчика положения педали акселератора (APP) составляет менее 15 процентов.
6. Напряжение зажигания больше 10 вольт.
7. P2176 расшифровка кода ошибки срабатывает один раз за цикл зажигания, когда зажигание включено и вышеупомянутые условия выполняются в течение более 1 секунды.

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение на датчике 1 положение дроссельной заслонки не находится в пределах 4,12-4,55 В после процедуры изучения дроссельной заслонки, когда дроссельная заслонка находится в состоянии покоя.
2. Блок управления двигателем определяет, что напряжение на датчике 2 положение дроссельной заслонки не находится в пределах 0,34-0,99 В после процедуры изучения дроссельной заслонки, когда дроссельная заслонка находится в состоянии покоя.
3. Минимальное положение дроссельной заслонки не определяется после замены блок управления двигателем.
4. Любое из вышеуказанных условий существует, тогда 5-секундная задержка для контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) _ ON.

Расшифровка кода ошибки P2176 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P2176 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Включение зажигания, быстрое нажатие на педаль акселератора из положения покоя в положение широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпускание педали. Повторите процедуру несколько раз. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Проверьте, что расшифровка кода ошибки P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0638 или P2101 не устанавливают. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle или расшифровка кода ошибки P0121-P0123 or P0221-P0223 для дальнейшей диагностики.
2. Расшифровка кода ошибки P2176 является информационным расшифровка кода ошибки. Выполните процедуру изучения дроссельной заслонки, описанную в разделе Изучение дроссельной заслонки/холостого хода (турбокомпрессор). Если P2176 расшифровка кода ошибки сбрасывается после выполнения процедуры изучения дроссельной заслонки, замените корпус дроссельной заслонки.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры впускного воздуха (IAT)

Датчик температура впускного воздуха 2

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) интегрирован с датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Датчик ИАТ представляет собой переменный резистор, измеряющий температуру воздуха при его первом поступлении в индукционную систему. Этот датчик также используется для расчета температуры окружающего воздуха. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 вольт на сигнальную цепь датчика температура впускного воздуха и заземление для схемы низкого опорного напряжения.

Датчик 2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) интегрирован с датчиком давления и температуры всасываемого воздуха. Датчик ИАТ 2 представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру воздуха после турбонагнетателя и охладителя наддувочного воздуха, и до его поступления во впускной коллектор двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт на сигнальную цепь датчика 2 температура впускного воздуха и заземление для схемы низкого опорного напряжения.

Целью этой диагностики является анализ производительности 2 датчиков путем сравнения их друг с другом при различных условиях эксплуатации, чтобы определить, находятся ли они в пределах приемлемого диапазона температур друг друга.

1. Двигатель работает.
2. МАФ составляет 9-50 г/с.
3. Скорость транспортного средства превышает 71 км/ч (44 миль/ч).
4. Отношение давления наддува к барометрическому (барометрическое давление) давлению меньше 1,4.
5. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение более 20 секунд.
6. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Блок блок управления двигателем обнаруживает, что разница в диапазоне между температура впускного воздуха и датчиком 2 температура впускного воздуха плюс или минус превышает 20°C в течение более 4 секунд непрерывно или 50 секунд суммарно.

Расшифровка кода ошибки P2199 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2199 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Когда двигатель холодный, при включенном зажигании исправный датчик температура впускного воздуха будет постепенно увеличивать параметр датчика температура впускного воздуха сканирующего инструмента. Это происходит из-за тепла, которое вырабатывается нагревательными элементами датчика массовый расход воздуха.
2. В зависимости от температуры окружающей среды сигнальная цепь датчика температура впускного воздуха, замкнутая на сигнальную цепь датчика массовый расход воздуха, может вызвать либо быструю флуктуацию параметра температура впускного воздуха датчик, либо его застревание при заданном значении.
3. Разомкнутая схема с низким уровнем опорного сигнала температура впускного воздуха может привести к замедлению отклика датчика температура впускного воздуха.
4. Сигнальная цепь датчика 2 температура впускного воздуха, которая закорочена относительно сигнальной цепи давления всасываемого воздуха, может вызвать медленный отклик параметра датчика 2 температура впускного воздуха или застревание при заданном значении.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

1. Если зажигание было выключено в течение 8 часов или более, датчик температура впускного воздуха, датчик температура впускного воздуха 2 и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должны находиться в пределах 9°C друг от друга. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметрами температура впускного воздуха датчик, температура впускного воздуха датчик 2 и температура охлаждающей жидкости датчик сканирующего устройства. Сравните эти параметры датчика друг с другом, чтобы определить, является ли состояние текущим.
2. Двигатель работает, следите за параметром сканирующего инструмента температура впускного воздуха датчик. Показания должны составлять от -39 до + 120 ° C (от -38 до + 120°C) в зависимости от текущей температуры окружающей среды и условий эксплуатации транспортного средства.
3. Двигатель работает, соблюдайте параметр сканирующего инструмента температура впускного воздуха датчик 2. Показания должны составлять от -39 до + 130 ° C (от -38 до + 130°C) в зависимости от текущей температуры окружающей среды и условий эксплуатации транспортного средства.
4. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Убедитесь, что компоненты индукционной системы правильно расположены и подключены.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
3. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 секунд, испытание менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления датчика массовый расход воздуха и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления датчика массовый расход воздуха на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводом D схемы опорного сигнала низкого уровня температура впускного воздуха и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Отсоедините разъем жгута на датчике давления и температуры всасываемого воздуха.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 или А цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Отключите блок управления двигателем.
8. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой E сигнальной цепи датчика температура впускного воздуха и разъемом X2 ЕСМ, клемма 50. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала датчика температура впускного воздуха на разомкнутое/высокое сопротивление.
9. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 или B сигнальной цепи датчика температура впускного воздуха 2 и клеммой 86 разъема X1 ЕСМ. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь датчика температура впускного воздуха 2 на разомкнутое/высокое сопротивление.
10. Если цепи тестируются нормально, проверьте как датчик температура впускного воздуха, так и датчик температура впускного воздуха 2.

Как протестировать компоненты

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура впускного воздуха и датчика температура впускного воздуха 2 при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей зависимости температуры от сопротивления. См. Зависимость температуры от сопротивления (температура впускного воздуха 2) или Зависимость температуры от сопротивления (температура охлаждающей жидкости) или Зависимость температуры от сопротивления (температура впускного воздуха 1).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика массового расхода воздуха
2. Замена датчика давления и температуры всасываемого воздуха
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Параметр Нормальный диапазон: При включенном зажигании, или при работающем двигателе: 60-105 кПа, в зависимости от высоты. См. Зависимость высоты от барометрического давления.

Описание цепи

Датчик барометрического давления (барометрическое давление) встроен в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Сигнал напряжения датчика барометрическое давление преобразуется блок управления двигателем для отображения на сканирующем устройстве в качестве параметра барометрическое давление датчик кПа. Сигнал датчика барометрическое давление изменяется в соответствии с изменениями высоты и атмосферных условий. Это дает СУР индикацию текущего барометрического давления. блок управления двигателем использует эту информацию для многочисленных внутренних вычислений. блок управления двигателем контролирует сигнал датчика барометрическое давление на наличие напряжений/давлений, которые выходят за пределы нормального диапазона. МУД также контролирует стабильность сигнала датчика барометрическое давление путем сравнения последовательных выборок.

P2227 - Прокрутка двигателя

1. Не установлены расшифровка кода ошибки P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0335, P0336, P2176, P2228 или P2229.
2. Двигатель проворачивается.
3. Таймер выключения двигателя превышает 4 с до начала прокрутки.
4. Этот ДКН срабатывает один раз за цикл зажигания в разрешающих условиях.

P2227 - Испытание на рациональность работы двигателя

1. Не установлены расшифровка кода ошибки P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0335, P0336, P2176, P2228 или P2229.
2. Частота вращения двигателя менее 1000 об/мин.
3. Параметр датчика положения дроссельной заслонки меньше 24%.
4. Двигатель работает более 5 с.
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P2227 - Испытание рабочего диапазона двигателя

1. Не установлены расшифровка кода ошибки P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0335, P0336, P2176, P2228 или P2229.
2. Двигатель работает более 5 с.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P2228

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P2229

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Блок управления двигателем обнаруживает, когда двигатель проворачивает коленчатый вал, что сигнал датчика барометрическое давление плюс калиброванное пороговое значение находится вне диапазона модели, полученной от датчика барометрическое давление, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и датчика давления наддува в течение более 2 с.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, когда двигатель работает, что сигнал датчика барометрическое давление увеличился или уменьшился более чем на 10 кПа от предыдущего выключения зажигания, и датчик барометрическое давление не находится в пределах калиброванного диапазона датчика давления наддува в течение более 4 с непрерывно или 50 с совокупно. ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает, когда двигатель работает, что сигнал датчика барометрическое давление увеличился или уменьшился более чем на 5 кПа в течение 20 с, и датчик барометрическое давление находится вне калиброванного диапазона датчика давления наддува в течение более 4 с непрерывно или 50 с совокупно.

Блок управления двигателем обнаруживает, когда двигатель работает, что сигнал датчика барометрическое давление меньше или больше, чем калиброванный порог в течение более 4 с непрерывно или 50 с совокупно.

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал напряжения датчика барометрическое давление меньше 0,2 В в течение более 4 с непрерывно или 50 с суммарно.

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал напряжения датчика барометрическое давление превышает 4,87 В в течение более 4 с непрерывно или 50 с суммарно.

Расшифровка кода ошибки P2227, P2228, P2229 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2227, P2228, P2229 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Выключить зажигание на 90 с, определить текущую высоту испытания автомобиля.
2. Включение зажигания, выключение двигателя, наблюдение за параметром барометрическое давление сканирующего прибора, параметром датчика давления наддува и параметром датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сравните параметры с таблицей Высота в зависимости от барометрического давления. Параметры должны находиться в указанном диапазоне, указанном в таблице.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Проверьте наличие любых ограничений, загрязнений, грязи, снега или наледи на порте датчика барометрическое давление, расположенном на корпусе блок управления двигателем. Если условие существует, тщательно очистите область по мере необходимости.
2. Очистите расшифровка кода ошибки и управляйте транспортным средством в соответствии с условиями запуска расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается или продолжает сбрасываться, замените блок управления двигателем K20.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Широкополосный нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) измеряет количество кислорода в потоке выхлопных газов быстрее и точнее, чем подогреваемый кислородный датчик типа переключения. Широкополосный датчик состоит из чувствительной к кислороду ячейки, кислородной насосной ячейки и нагревателя. Проба отработавшего газа проходит через диффузионный зазор между чувствительным элементом и насосным элементом. Модуль управления двигателем (МУД) подает сигнальное напряжение на подогреваемый кислородный датчик и использует это напряжение в качестве ссылки на количество кислорода в выхлопной системе. Электронная схема в блок управления двигателем управляет током накачки через ячейку кислородной накачки для поддержания постоянного напряжения сигнала. МУД отслеживает изменение напряжения в сигнальной цепи и пытается поддерживать напряжение постоянным путем увеличения или уменьшения величины протекающего тока или изменения направления протекающего тока в насосную ячейку на обратное. Измеряя направление и величину тока, необходимого для поддержания напряжения сигнала, ЭСУД может определить концентрацию кислорода в выхлопе. Напряжение сигнала отображается в виде значения лямбда. Значение лямбда, равное 1, равно стехиометрическому соотношению количества воздуха и топлива, равному 14,7: 1. При нормальных условиях работы значение лямбда останется около 1. Когда система бедная, уровень кислорода будет высоким, а значение лямбда будет высоким, или больше 1. Когда система богата, уровень кислорода низкий и значение лямбда будет низким, или меньше 1. МУД использует эту информацию для поддержания надлежащего отношения воздух/топливо.

P2237

1. Напряжение зажигания находится в пределах 10,7-18,1 вольт.
2. Двигатель работает.
3. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 находится в пределах 1,48-1,52 вольт.
4. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик 1 имеет рабочую температуру.
5. Подогреваемый кислородный датчик 1 замкнутый контур активен.
6. Температура катализатора стабильна. И
7. Расшифровка кода ошибки P0030, P0031, P0032, P0053, P0133, P0135 не установлены.
8. Напряжение зажигания находится в пределах 10,7-18,1 вольт.
9. Двигатель работает.
10. Параметр Лямбда - 0,97-1,03.
11. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик 1 имеет рабочую температуру.
12. Замкнутый контур подогреваемый кислородный датчик 1 активен. И
13. Коды неисправностей P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0335, P0336, P0338 не установлены.
14. Напряжение зажигания находится в пределах 10,7-18,1 вольт.
15. Двигатель работает.
16. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик 1 имеет рабочую температуру.
17. Замкнутый контур подогреваемый кислородный датчик 1 активен.
18. Отсечка подачи топлива для замедления (DFCO) активна в течение 3 секунд.
19. Расшифровка кода ошибки P2237 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 2 секунд.

P2243

1. Расшифровка кода ошибки P0030, P0031, P0032 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10,7-18,1 вольт.
3. Двигатель работает.
4. Подогреваемый кислородный датчик 1 нагреватель находится при рабочей температуре не менее 10 секунд.
5. Расшифровка кода ошибки P2243 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 2 секунд.

P2251

1. Расшифровка кода ошибки P0030, P0031, P0032 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10,7-18,1 вольт.
3. Двигатель работает.
4. Температура нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 находилась в пределах нормального диапазона более 20 секунд.
5. Внутреннее сопротивление подогреваемый кислородный датчик 1 более 950 Ом.
6. Следующие справедливы более 20 секунд. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик 1 готов. Двигатель работает. Напряжение зажигания более 11 вольт.
7. Расшифровка кода ошибки P2251 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2626

1. Напряжение зажигания находится в пределах 10,7-8,1 вольт.
2. Двигатель работает.
3. Отсечка топлива соответствует действительности.
4. Расчетная температура отработавших газов составляет менее 780°C.
5. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик 1 имеет рабочую температуру.
6. Расшифровка кода ошибки P2626 работает непрерывно, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 2 секунд, или когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 10 минут, если уровень топлива низкий.

1. МУД обнаруживает, что цепь тока накачки разомкнута.
2. P2237 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 1 секунды, когда вышеупомянутое условие выполняется непрерывно, или в течение 10 секунд, когда вышеупомянутое условие выполняется кумулятивно.

1. МУД определяет, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 0,2 В или больше 4,7 В.
2. P2243 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 1 секунды, когда вышеупомянутое условие выполняется непрерывно, или в течение 10 секунд, когда вышеупомянутое условие выполняется кумулятивно.

1. МУД обнаруживает, что цепь опорного заземления подогреваемый кислородный датчик 1 разомкнута.
2. P2251 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 1 секунды, когда вышеупомянутое условие выполняется непрерывно, или в течение 10 секунд, когда вышеупомянутое условие выполняется кумулятивно.

1. МУД определяет, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 превышает 4,81 В.
2. P2626 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 1 секунды, когда вышеупомянутое условие выполняется непрерывно, или в течение 10 секунд, когда вышеупомянутое условие выполняется кумулятивно.

Расшифровка кода ошибки P2237, P2243, P2251 и P2626 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2237, P2243, P2251 и P2626 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Ремонт проводки датчика нагретого кислорода
4. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
5. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
2. Эксплуатация транспортного средства в условиях эксплуатации и настройки расшифровка кода ошибки. Не следует устанавливать расшифровка кода ошибки.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Перед выполнением тестирования цепи/системы необходимо выполнить проверку цепи/системы.

1. Зажигание выключено, отсоедините подогреваемый кислородный датчик 1.
2. Зажигание включено, испытание на напряжение 2,9 В между клеммой 6 цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 и землей. При превышении указанного значения проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверьте цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание включено, испытание на напряжение 2,5 В между клеммой 2 цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 и землей. При превышении указанного значения проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверьте цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание включено, испытание на напряжение 2,8 В между клеммой 1 токовой цепи выходного насоса подогреваемый кислородный датчик 1 и землей. При превышении указанного значения проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверьте цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание включено, испытание на напряжение 2,8 В между клеммой 5 токовой цепи входного насоса подогреваемый кислородный датчик 1 и землей. При превышении указанного значения проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверьте цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем X1 блока управления двигателем.
7. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное число Ом между каждой клеммой цепи подогреваемый кислородный датчик 1 и всеми другими клеммами цепи подогреваемый кислородный датчик 1. Если меньше указанного значения, отремонтируйте по мере необходимости.
8. Если блок управления двигателем и все цепи тестируются нормально, замените подогреваемый кислородный датчик 1.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика нагретого кислорода - Датчик 1
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание системы

Турбонагнетатель BorgWarner™ с двойной спиралью включает в себя перепускной клапан, который управляется перепадом давления, который определяется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) посредством электромагнита с широтно-импульсной модуляцией, чтобы регулировать отношение давлений компрессора. Перепускной клапан наддувочного воздуха встроен в устройство и также управляется МУД с использованием дистанционно установленного соленоида для предотвращения помпажа компрессора и повреждения от вибраций при открытии во время внезапного закрытия дроссельной заслонки. Когда клапан получает команду на открытие в условиях замедления при закрытой дроссельной заслонке, перепускной клапан позволяет воздуху рециркулировать в и поддерживать скорость компрессора. В пределах откалиброванного диапазона во время события закрытой дроссельной заслонки или по команде широко открытой дроссельной заслонки клапан затем закроется, чтобы оптимизировать реакцию.

Цель этой диагностики - определить, застрял ли клапан перепуска наддувочного воздуха в закрытом состоянии. Сначала блок управления двигателем проверяет целостность следующих датчиков. Затем ЕСМ сравнивает фактический измеренный массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) с моделированным расходом воздуха, который получается из этих входных данных:

1. Положение дроссельной заслонки
2. Частота вращения двигателя
3. Датчик давления всасываемого воздуха
4. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)

1. Коды неисправностей P0033, P0034, P0035, P0096, P0097, P0098, P0099, P0100, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0234, P0236, P0237, P0238, P0299, P2227, P2228, или P2229, не установлен.
2. Отношение давления наддува к давлению барометрическое давление находится в пределах 1,1-3,3.
3. Перепускной клапан наддувочного воздуха включается более чем на 1 с сразу же после того, как произошло резкое закрытие дросселя, и результирующее отношение давлений на компрессоре превышает калиброванный предел отношения давлений.
4. Напряжение батареи находится в пределах 10-18 В.
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Блок управления двигателем путем сравнения измеренной массовый расход воздуха с моделированной массовый расход воздуха обнаружил ряд пульсаций в индукционной системе, которые превышают калиброванный порог.

Расшифровка кода ошибки P2261 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2261 является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание системы турбонагнетателя
2. Описание системы бустерного регулирования

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

1. Убедитесь, что P0033, P0034 или P0035 расшифровка кода ошибки не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу P0033-P0035 расшифровка кода ошибки.
2. Используйте выходные органы управления сканирующего устройства для подачи команд на включение и выключение электромагнита байпаса турбокомпрессора. Слышимый щелчок должен быть слышен и ощущен. Если щелчок не слышен или не ощущается, обратитесь к разделу P0033-P0035 расшифровка кода ошибки.
3. Настройте средство сканирования для получения снимка списка индукционных данных. При включенном аварийном тормозе трансмиссия автомобиля в нейтральном положении, а двигатель работает на холостом ходу, выполняют широкую открытую дроссельную заслонку, а затем быстро отпускают акселератор. Проверьте параметр Датчик давления наддува. Не должно быть никаких аномальных пульсаций параметра.
4. При включенном стояночном тормозе и работающем на холостом ходу двигателе в нейтральном положении произведите проверку клапана на слышимость, нажав на широко открытый дроссель, после чего быстро отпустите его до закрытого положения дросселя. Клапан, который застрял закрытым, будет генерировать быстрый пульсирующий звук. Не должно быть никаких необычных шумов. При наличии необычного шума обратитесь к разделу Очистка и проверка турбокомпрессора.
5. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Осмотрите соленоид клапана перепуска наддувочного воздуха и клапан перепуска наддувочного воздуха на предмет утечек вакуума, повреждений, ограничений, неправильной прокладки или подсоединения вакуумных шлангов.
2. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не может быть очищен или продолжает сбрасываться, замените перепускной клапан наддувочного воздуха.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана перепуска наддувочного воздуха
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

В системе зажигания используются индивидуальные узлы катушки зажигания/модуля для каждого цилиндра. Модуль управления двигателем (МУД) управляет отдельными катушками путем передачи импульсов синхронизации по цепи управления зажиганием (ИК) каждой катушки/модуля зажигания для обеспечения искрового разряда. Когда двигатель работает, блок управления двигателем контролирует каждую цепь ИС на предмет неправильных уровней напряжения. Каждая катушка зажигания/модуль имеет следующие цепи:

1. Напряжение зажигания
2. Масса
3. IC
4. Низкая опорная

1. Частота вращения двигателя менее 6000 об/мин.
2. Сигнал напряжения зажигания 1 находится в пределах 9-18 вольт.
3. Коды неисправностей P2300, P2301, P2303, P2304, P2306, P2307, P2309, P2310 бегут непрерывно, когда вышеупомянутые условия соблюдают.

Условия установки расшифровки кода ошибки

1. Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи или катушке зажигания/модуле в течение более 4 секунд непрерывно или 50 секунд совокупно. ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на цепи или катушке зажигания/модуле в течение более 4 секунд непрерывно или 50 секунд совокупно.

Коды неисправностей P2300, P2301, P2303, P2304, P2306, P2307, P2309, P2310 - Тип B коды неисправностей.

Коды неисправностей P2300, P2301, P2303, P2304, P2306, P2307, P2309, P2310 - Тип B коды неисправностей.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Запустите двигатель на холостом ходу.
2. Следите за параметрами сканирующего инструмента Misfire Current цилиндр. Счетчики не должны увеличиваться.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Проверьте цепь ИС на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение. При обнаружении неисправности отремонтируйте цепь по мере необходимости.
3. Зажигание выключено, замените затронутую катушку/модуль зажигания на модуль зажигания/катушку хорошего цилиндра.
4. Запустите двигатель и наблюдайте за сканирующим инструментом. Если расшифровка кода ошибки или пропуски зажигания передаются с подозрительным модулем зажигания/катушки, замените по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки или пропуск зажигания не передаются с подозрительным модулем зажигания/катушки, замените блок управления двигателем.

1. Замена катушки зажигания
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Если клиентом был мигающий контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), выполните следующую процедуру:

1. Установите все компоненты, которые были удалены или заменены во время диагностики.
2. Выполнение любых регулировок, процедур программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента.
3. Очистите расшифровка кода ошибки.
4. Выключите зажигание на 60 секунд.
5. Если восстановление было связано с расшифровка кода ошибки, продублируйте Условия для Запуска расшифровка кода ошибки и используйте Freeze Frame/отказ Records, если применимо, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки перезагружается или присутствует другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство и выполните соответствующую диагностическую процедуру.
6. Для проверки того, что условия, устанавливающие данный расшифровка кода ошибки, не повлияли на работу каталитического нейтрализатора, выполните проверку ремонта P0420 расшифровка кода ошибки. См. P0420 расшифровка кода ошибки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Чтобы улучшить ощущение переключения передач, модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) может запросить, чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) уменьшал крутящий момент двигателя во время событий переключения передач. Когда такой запрос принят, МУД отвечает задержкой базовой установки опережения зажигания и уведомляет МУТ о том, что запрос выполнен успешно. Если ЕСМ не может удовлетворить запрос, ЕСМ посылает в блок управления трансмиссией сообщение о том, что запрос завершился неуспешно.

Запрос на снижение крутящего момента посылается в ЕСМ через сеть связи, называемую сетью контроллеров (CAN). Для передачи данных CAN между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) используются два канала. Сбой в CAN не приведет к самостоятельной установке P2544 расшифровка кода ошибки. При возникновении отказа CAN другие расшифровка кода ошибки устанавливаются перед P2544 расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принимает сообщение об отказе снижения крутящего момента от блок управления двигателем, тогда устанавливается P2544 расшифровка кода ошибки.

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Другие ошибки CAN отсутствуют.

Блок управления двигателем уведомляет блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) о том, что запрос на снижение крутящего момента не был выполнен в течение 2 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Во время первого отказа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
5. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P2544 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления двигателем выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после шестой последовательной поездки на диск, в которой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за низкого напряжения системы. Убедитесь, что аккумулятор автомобиля прошел нагрузочное испытание и полностью заряжен. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи. Убедитесь, что система зарядки работает правильно. См. раздел Тестирование системы зарядки. Убедитесь в отсутствии паразитного стока на аккумуляторе. См. Испытание батареи электрическим стоком/паразитной нагрузкой.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Обратите внимание на расшифровка кода ошибки в средстве сканирования.

1. Если установлен P0604 расшифровка кода ошибки, замените блок управления двигателем.
2. Если P0604 расшифровка кода ошибки не установлен, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)