Зарядите аккумулятор, если он заряжен не полностью.
Отключить систему зажигания.
Отключить систему впрыска топлива.
Снять все свечи зажигания.
Повернуть зажигание во включенное положение.
Нажать педаль акселератора, чтобы открыть дроссельную заслонку.
Начать с манометра сжатия на нуле и проверните двигатель через четыре такта сжатия, четыре затяжки.
Проверить компрессию каждого цилиндра. Записать показания.
Если цилиндр имеет низкую компрессию, впрыскивайте примерно 15 мл (1 столовая ложка) моторного масла в камеру сгорания через отверстие свечи зажигания. Еще раз проверить компрессию и записать показания.
Минимальное сжатие в любом одном цилиндре не должно быть меньше 70 процентов самого высокого цилиндра. Ни один цилиндр не должен показывать менее 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм). Например, если самое высокое давление в каком-либо одном цилиндре равно 1 035 кПа (150 фунт/кв. дюйм), то самое низкое допустимое давление для любого другого цилиндра будет равно 725 кПа (105 фунт/кв. дюйм). (1 035 x 70% = 725) (150 x 70% = 105). Нормальное - сжатие быстро и равномерно нарастает до заданной компрессии для каждого цилиндра. Утечка поршневых колец - компрессия низкая на первом такте. Сжатие нарастает при следующих ходах, но не достигает нормы. Сжатие значительно улучшается при добавлении масла. Утечка клапанов - компрессия низкая на первом такте. Сжатие обычно не нарастает на следующих тактах. Компрессия не сильно улучшается при добавлении масла. Если два соседних цилиндра имеют компрессию ниже нормальной, и впрыск масла в цилиндры не увеличивает компрессию, причиной может быть протечка прокладки головки между цилиндрами.

Как проверить компрессию двигателя Pontiac GTO IV

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!