Капитальный ремонт и испытания - 4T60: Капитальный ремонт Pontiac Grand Prix V

Как разобрать трансаксель

Нижняя коробка передач

Снимите нижний масляный поддон, масляный фильтр, крышку аккумулятора с 2-1 подающей и обратной трубами сервопривода. Снимите модулятор и клапан модулятора. Выньте из расточек все фиксаторы, прокладки, трубопроводы и поршневые узлы аккумулятора (пружины НЕ меняйте местами). (Схема №497)

Схема №497

Войти

Сервосистемы в сборе

1. Приложите внутреннее давление к верхней части крышки сервопривода реверса и снимите стопорное кольцо крышки. Снимите крышку реверсивного сервопривода и реверсивный сервопривод в сборе с картера. (Схема №498)
2. Приложите внутреннее давление к верхней части 1-2 крышки сервопривода и снимите стопорное кольцо крышки сервопривода. Снимите 1-2 крышку сервопривода и 1-2 сервопривод в сборе с картера.

Схема №498

Войти

Швеллер в сборе, 4TH муфта сцепления и опора ведомой звездочки

1. Снять слив масляного резервуара. Снимите болт и пружину ручного стопора. Оттяните пружину от ручного звена клапана и снимите с ручного клапана. (Схема №556) Отвернуть болты швеллера. (Схема №499) Извлеките канальную пластину в сборе из корпуса. Снимите прокладки верхней и нижней канальных плит.
2. Снять 4-е диски сцепления и наложить диск, совок для продувки цепи, ступицу 4-го сцепления и вал в сборе. (Схема №500) Снять уплотнительное кольцо вала турбины с внутренней стороны корпуса колокола. Снимите ведущую звездочку, ведомую звездочку и ведущее звено вместе, взявшись за звездочки и поднимая вверх. (К звездочкам могут быть прикреплены упорные шайбы.) (Схема №501) С помощью отвертки расконтрите лепестки и отсоедините жгут проводов в сборе от электрического соединителя корпуса.
3. Частично ввинтите 2 канальную пластину, крепящую болты в опору ведомой звездочки. (Схема №501) С помощью болтов поднять опору ведомой звездочки из картера. Упорная шайба может быть на 2-м корпусе сцепления.

Схема №499

Войти

Схема №500

Войти

Схема №501

Войти

Входные и 2ND узлы сцепления

1. Используйте устройство окончательной установки привода/съемника сцепления (J-33381) или захватите шлицы входного вала и поднимите его, чтобы снять второй узел сцепления с корпусом входного сцепления. (Схема №502) Отделите 2-й картер сцепления и картер входного сцепления. Снимите упорную шайбу и упорный подшипник с корпуса ввода.
2. Установить входной корпус и вал в сборе в блокировке корпуса с роликовой муфтой и шпилькой. Убедитесь, что входной корпус полностью опущен. Установить датчик люфта на входе (J-33386). (Схема №503)
3. Установить упорную шайбу дифференциала, упорный подшипник в сборе, удлинитель картера и пару болтов. Затяните болты на 23-31 фут фунтов (30-41 Н.м).
4. Установите адаптер загрузочного инструмента (J-38385) в картер с оставшимися болтами, чтобы заполнить все отверстия под болты. Установить пробку адаптера (J-26958-10) и инструмент для загрузки выходного вала (J-26958). (Схема №504) Затянуть загрузочное приспособление.
5. Измерить с помощью упорной шайбы, как показано на рисунке, для правильного выбора упорной шайбы. (Схема №503) Удалите инструменты.

Схема №502

Войти

Схема №503

Войти

Схема №504

Войти

Муфта ввода в сборе, Реверса-ленты, 3RD роликовая муфта и узел SPRAG

1. Снять корпус входной муфты, взявшись за шлицы входного вала и поднимая прямо вверх. (Схема №505)
2. Снимите ленту в сборе.
3. Снять входную солнечную шестерню с 3-ей роликовой муфтой и входным заклинивающим устройством в сборе.
4. Снимите фиксатор и проставку.
5. Снимите барабан обратной реакции.
6. Снимите входной несущий узел.
7. Снять держатель реактивной жидкости в сборе с упорным подшипником.

Схема №505

Войти

2-1 лента, реактивная солнечная шестерня и барабан, 1-2 опорный узел и передняя лента

1. Снять реактивную солнечную шестерню и барабан в сборе с упорным подшипником. (Схема №506)
2. Снимите 2-1 ленту в сборе.
3. Используя средство удаления/установки опор (J-38358), удалите узел опоры 1-2.
4. Снимите переднюю ленту в сборе.
5. Снимите стопорное кольцо. (Схема №507)
6. Снять внутреннюю шестерню главной передачи, захватив цапфу и поднимая прямо вверх.

Схема №506

Войти

Схема №507

Войти

Как разобрать и повторная сборка компонентов

Как разобрать капитальный ремонт и испытание - 4T60: капитального ремонта

1. Снимите электрический соединитель корпуса и уплотнительное кольцо. (Схема №508)
2. С помощью съемника уплотнений (J-23129) и гидромолота (J-6125-B) снимите масляное уплотнение оси.
3. С помощью молотка и монтажника втулки редуктора (J-28537-7) снимите втулку дифференциала с корпусом.

Схема №508

Войти

Повторная сборка

1. Установите электрический соединитель корпуса и уплотнительное кольцо.
2. С помощью молотка и монтажника втулки редуктора (J-28537-7) установить втулку дифференциала на корпус.

1. Установить упорный подшипник на внутреннюю шестерню главной передачи с внутренним кольцом против внутренней шестерни главной передачи. (Схема №509)
2. Установить вал солнечной шестерни главной передачи через шлицы внутренней шестерни главной передачи в зацепление с парковочной шестерней и солнечной шестерней главной передачи.
3. Установите переднюю ленту в картер. Найдите ленту на анкерном пальце.

Схема №509

Войти

Снимите внутреннее кольцо опоры 1-2, упорный подшипник, стопорное кольцо с наружного кольца опоры 1-2, а также обойму роликов и подшипниковый узел. (Схема №510)

1. Упорный подшипник установить в 1-2 опору. (Схема №510)
2. Установить роликовый сепаратор в сборе в опору 1-2. Обратите внимание на положение башмаков ленточных вкладок для правильной установки.
3. Установите стопорное кольцо в опору 1-2.
4. Установите внутреннюю обойму в 1-2 опорный узел. Для установки используйте реактивную солнечную шестерню и барабан в сборе.

Схема №510

Войти

Функциональная проверка опоры 1-2 в сборе и роликовой муфты 1-2

1. Положение 1-2 опоры в сборе на стенде, как это было бы установлено в трансмиссия.
2. При удержании наружной обоймы внутренняя обойма должна вращаться только против часовой стрелки. (Схема №511)

Схема №511

Войти

1. С помощью программы 1-2 Support Remover/Installer (J-38358) установите узел опоры 1-2. (Схема №512)
2. Установите 2-1 ручную ленту в футляр. Найдите анкерный палец ленты.
3. Установить реактивную солнечную шестерню и барабан. Проушины должны входить в зацепление с внутренней обоймой 1-2 опорной роликовой муфты.

Схема №512

Войти

1. Установить упорный подшипник на реактивное водило с внутренней обоймой рядом с водилом. Сохранить с TRANSJEL (tm) или эквивалентным. (Схема №513)
2. Установить носитель реакции в корпус. Вращать до тех пор, пока шестерни не войдут в зацепление с реактивной солнечной шестерней.
3. Установите упорный подшипник во входное водило. Сохранить с TRANSJEL (tm) или эквивалентным.
4. Установить смазочную прокладку во входное водило. Сохранить с TRANSJEL (tm) или эквивалентным.
5. Установите каретку ввода в корпус. Поверните в нужное положение.
6. Установите барабан обратной реакции, зацепив шлицы с входным водилом.

Схема №513

Войти

1. Снять 3-ю роликовую муфту сцепления и входной шип с входной солнечной шестерни.
2. Снимите проставку и фиксатор входного солнечного зубчатого колеса с входного солнечного зубчатого колеса.

3-я роликовая муфта в сборе

1. Уложить 3-ю роликовую муфту на стол (сторона смазочной дамбы вниз) и надавить на кулачок до соприкосновения со столом. (Схема №514)
2. Проверьте следующее: 3-е наружное кольцо роликовой муфты на изношенные или поврежденные шлицы, царапины на внутреннем диаметре кольца и износ или трещины. 3-й кулачок сцепления ролика для изношенных или поврежденных шлицев, задиров на внешнем диаметре кулачка и износа или трещин. 3-й роликовый узел сцепления для поврежденных роликов или пружин. Установите ослабленные ролики, отжав пружину и вставив ролик. Пластиковые направляющие для трещин, искажений или ранних признаков плавления.
3. Вытолкнуть 3-й кулачок роликовой муфты обратно в положение. Наружная кромка кулачка должна быть заподлицо с кромкой наружной обоймы 3-й роликовой муфты.

Схема №514

Войти

Втулка входного сцепления в сборе и входная солнечная шестерня

1. Снять внутреннюю обойму направляющей с узла направляющей муфты. (Схема №514)
2. Удалите одно стопорное кольцо небольшой отверткой или киркой.
3. Снимите концевой подшипник.
4. Снять втулку входного сцепления в сборе.
5. Проверьте внешнее кольцо на наличие изношенных или поврежденных шлицев, царапин на внутреннем диаметре кольца и износа или трещин. Элементы sprag для плоских пятен. Сборка корпуса для искажений или сломанных вкладок ленты. Внутренняя обойма для изношенных или поврежденных шлицев, задиров или наружного диаметра обоймы и износа или трещин. Входная солнечная шестерня на предмет повреждения шлицев или зубьев шестерни. Входная проставка солнечной шестерни для заглушенных смазочных отверстий или трещин. Входной фиксатор брызговика на предмет износа или искажения.
6. Установить втулку входного сцепления в сборе в наружное кольцо.
7. Установить концевой подшипник и стопорное кольцо.
8. Установить внутреннюю обойму скребка.
9. Установите проставку входной солнечной шестерни на входную солнечную шестерню стороной поднутрения против зубьев солнечной шестерни. (Схема №514)
10. Установить на входную солнечную шестерню входной фиксатор заклинивания с утопленной ступенькой, обращенной к проставке входной солнечной шестерни. (Схема №514)
11. Установить узел заборника на входное солнечное зубчатое колесо с канавкой для смазки на наружном кольце, обращенной вверх. (Схема №515)
12. Установить третий узел роликовой муфты на входную солнечную шестерню с канавкой для смазки на наружном кольце, обращенной вниз. (Схема №514)

Схема №515

Войти

Функциональная проверка 3-й роликовой муфты в сборе и входной муфты в сборе

Удерживая входное солнечное зубчатое колесо, третий узел роликовой муфты и входной узел заклинивающего сухаря должны вращаться в направлениях, показанных на иллюстрации. (Схема №516)

Схема №516

Войти

1. Снимите стопорное кольцо, опорную пластину сцепления на входе, пластину сцепления на входе в сборе и стальную пластину. Снимите входной волновой диск сцепления и наложите пластину. (Схема №517)
2. Снимите стопорное кольцо, опорную пластину 3-й муфты, внутренние пластины шлицевого состава и внешние пластины шлицевого состава, пластину 3-й муфты (волнистую) и упорный подшипник. (Схема №517)
3. С помощью пружинного компрессора (J-23327) и адаптера (J-25018-A) сжать третью пружину сцепления и фиксатор в сборе. (Схема №518) Снимите стопорное кольцо. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения.
4. Снимите пружину и фиксатор в сборе. Снимите 3-е уплотнение поршня сцепления и шариковый узел с корпуса ввода. (Схема №519) Снять уплотнение внутреннего поршня 3-ей муфты с вала.
5. С помощью пружинного компрессора и адаптера сжать корпус поршня 3-й муфты и снять стопорное кольцо. (Схема №520)
6. Снимите 3-й корпус поршня сцепления и входную пружину сцепления и фиксатор в сборе. Снять кольцевое уплотнение «О» с вала. Снять с вала поршень входной муфты и уплотнение внутреннего поршня входной муфты. (Схема №521)

Схема №517

Войти

Схема №518

Войти

Схема №519

Войти

Схема №520

Войти

Схема №521

Войти

1. Смазать НОВОЕ уплотнение внутреннего поршня входной муфты трансмиссионной жидкостью. С помощью протектора внутреннего поршневого уплотнения муфты ввода (J-37361) установите внутреннее поршневое уплотнение муфты ввода. (Схема №522)
2. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо «О» на входной вал. (Схема №523)
3. Установите поршень входной муфты во входной корпус. Установите пружину и фиксатор в сборе во входной поршень сцепления. Установите в корпус ввода 3-й корпус поршня сцепления. (Схема №524)
4. С помощью пружинного компрессора и переходника сжать корпус поршня 3-й муфты и установить стопорное кольцо. (Схема №520)
5. Смазать трансмиссионной жидкостью НОВОЕ 3-е уплотнение внутреннего поршня сцепления. С помощью предохранителя внутреннего уплотнения поршня 3-й муфты (J-37362) установите внутреннее уплотнение поршня 3-й муфты. (Схема №525)
6. Смазать трансмиссионной жидкостью НОВЫЙ 3-й узел уплотнения поршня сцепления и установить в корпус. (Схема №519)
7. Установите 3-й фиксатор пружины сцепления и направляющий узел. С помощью пружинного компрессора и переходника сжать 3-й фиксатор пружины сцепления и направляющий узел и установить стопорное кольцо. (Схема №518)
8. Установить упорный подшипник. Установите 3-й диск сцепления (волнообразный), 3-й диск сцепления в сборе, начиная с внешнего шлицевого диска, стальной стороной против волнового диска и чередуя с внутренними шлицевыми дисками. Установите 3-й опорный диск сцепления ступенчатой стороной наружу. Установите тонкое стопорное кольцо. (Схема №526)
9. Установите накладку входной муфты с надрезанной стороной зубьев на стопорное кольцо. Установите волнистую пластину входного сцепления, стальные пластины входного сцепления и пластину входного сцепления в сборе, начиная со стальной пластины. Установите опорный диск входной муфты со стороной конических зубьев, обращенной вверх. Установите стопорное кольцо. (Схема №527)

Схема №522

Войти

Схема №523

Войти

Схема №524

Войти

Схема №525

Войти

Схема №526

Войти

Схема №527

Войти

Функциональная проверка входного сцепления и третьего сцепления в сборе

Используя пневматическое сопло с резиновым наконечником, приложить максимум 20 фунтов на квадратный дюйм (138 кПа) к отверстию «D» и прослушать, чтобы была применена 3-я муфта. (Схема №528) Приложить максимум 20 фунт/кв. дюйм (138 кПа) к отверстию «C» и прослушать, не сработала ли муфта ввода. (Схема №528)

Схема №528

Войти

1. Снимите стопорное кольцо, опорную кольцевую пластину, волоконные пластины 2-й муфты, стальные пластины 2-й муфты, накладную пластину 2-й муфты и волнистую пластину. (Схема №529)
2. Снять стопорное кольцо, 2-е сцепление наложить кольцо и отпустить пружину в сборе. Снимите 2-й поршень сцепления.

Схема №529

Войти

1. Установите НОВЫЙ поршень 2-го сцепления с формованным уплотнением в корпус 2-го сцепления в следующем порядке: Смазать поршень и предохранители уплотнений с помощью TRANSJEL (tm) или аналогичного материала. (Схема №530) Установить внутреннюю защиту уплотнения. Установить поршень до тех пор, пока кромки уплотнения не будут закрыты протектором уплотнения не менее чем на 0 039" (1,0 мм). Установить поршень и протектор уплотнения до посадки инструмента на ступицу. Постучите резиновым молотком по поршневому инструменту «ВЫТАЛКИВАНИЕ» до тех пор, пока поршень не будет вытолкнут из протектора уплотнения. Удалите инструменты. См.
2. Установить 2-ю муфту наложить кольцо и отпустить пружину в сборе и стопорное кольцо. (Схема №529)
3. Установите 2-й волновой диск сцепления, затем наложите пластину.
4. Установите волоконные пластины 2-го сцепления и стальные пластины 2-го сцепления, начиная с волоконной пластины и чередуясь со стальной пластиной.
5. Установить опорную пластину в корпус и стопорное кольцо

Схема №530

Войти

1. С помощью пресса и пружинного компрессора сцепления (J-4670-01) сжать возвратную пружину 4-го поршня сцепления и снять стопорное кольцо. (Схема №531)
2. Снять узел возвратной пружины поршня с опоры ведомой звездочки. (Схема №532)

Схема №531

Войти

Схема №532

Войти

4-е уплотнение поршня сцепления, 4-е сцепление и опора ведомой звездочки Разборки и повторная сборка

1. Снимите внешнее уплотнение поршня 4-й муфты с поршня. Снять внутреннее уплотнение поршня 4-й муфты со ступицы опоры звездочки. Масляные уплотнительные кольца и 4 лепестковых уплотнительных кольца от опоры ведомой звездочки. (Схема №532)
2. Установите на поршень НОВОЕ внешнее уплотнение поршня 4-й муфты сцепления и смажьте трансмиссионной жидкостью.
3. Установите НОВОЕ внутреннее уплотнение поршня 4-й муфты сцепления на ступицу опоры звездочки и смажьте трансмиссионной жидкостью.
4. Установите 4-й поршень сцепления в положение опоры ведомой звездочки, как показано на иллюстрации. (Схема №532)
5. Установите на поршень возвратную пружину 4-го поршня сцепления.
6. С помощью пресса и пружинного компрессора сцепления сжать возвратную пружину поршня 4-го сцепления и установить стопорное кольцо. (Схема №531)
7. Установить НОВОЕ 4-х лепестковое уплотнительное кольцо и кольца масляного уплотнения и смазать трансмиссионной жидкостью.

1. Установите упорную шайбу на корпус ввода, затем упорный подшипник с большой обоймой установите против упорной шайбы. (Схема №533)
2. Установите в картер ленту в сборе. Бандаж должен быть расположен на анкерном пальце бандажа.
3. Установите второй узел сцепления на входной узел сцепления. Убедитесь, что все диски сцепления установлены на ступице входного сцепления, и соедините второй барабан сцепления с барабаном обратной реакции.
4. Установить упорную шайбу на опору ведомой звездочки. Сохранить с TRANSJEL (tm) или эквивалентным.
5. Установить опору ведомой звездочки. При правильной установке опора должна быть на 0 025" (1,0 мм) ниже поверхности корпуса.
6. Установить цепной продувочный совок.

Схема №533

Войти

Как разобрать и повторная сборка

1. Отрезать кольца масляного уплотнения и кольцевое уплотнение «О» для снятия.
2. Поместите уплотнитель (J-29569-1) на вал турбины (со стороны вала/втулки) и нанесите покрытие с помощью TRANSJEL (tm) или аналогичного материала. Сдвиньте уплотнение вала турбины в нужное положение. Используя калибровочный инструмент (J-29569-2), определите размеры уплотнений. (Схема №534)
3. Поместите уплотнитель (J-29829-1) на вал турбины (вал турбины/сторона опоры) и покройте TRANSJEL (tm) или эквивалентным материалом. Сдвиньте уплотнение вала турбины в нужное положение. Использование калибровочного инструмента (J-29829-2), калибровка уплотнений. (Схема №534)

Схема №534

Войти

1. Установите упорную шайбу на ведущую звездочку. Сохранить с TRANSJEL (tm) или эквивалентным. (Схема №535)
2. Установить упорную шайбу на опору ведомой звездочки. Сохранить с TRANSJEL (tm) или эквивалентным.
3. Установите ведущую звездочку и ведомую звездочку в ведущее звено.
4. Установите звездочки и поводок в корпус.
5. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на вал турбины со стороны преобразователя корпуса.

Схема №535

Войти

1. Установите упорную шайбу на ведомую звездочку. (Схема №536)
2. Установить 4-й вал сцепления через ведомую звездочку.
3. Установите накладку 4-й муфты с идентификационной меткой в сторону звездочки.
4. Установите 4-е диски сцепления, начиная с диска состава и чередуясь со стальным диском. (Схема №536) и (Схема №537).

Схема №536

Войти

Схема №537

Войти

1. Снимите ручной клапан. (Схема №556)
2. Снять канистру аккумулятора 3-4 и кольцевое уплотнение «О».
3. Снимите 3-4 внешнюю пружину аккумулятора, среднюю пружину и внутреннюю пружину.
4. Снимите 3-4 палец аккумулятора и 3-4 поршень аккумулятора.
5. Снимите палец аккумулятора муфты преобразователя и поршень (некоторые модели).
6. Снимите 4-й подшипник ступицы сцепления.

1. Установите поршень аккумулятора муфты преобразователя с НОВЫМ уплотнением поршня в канальную пластину (некоторые модели). (Схема №556)
2. Установите 3-4 пружины аккумулятора в 3-4 крышку канистры.
3. Установите поршень аккумулятора 3-4 с НОВЫМ уплотнением в канистру аккумулятора 3-4.
4. Через поршень установите 3-4 палец аккумулятора.
5. Установите аккумулятор 3-4 в сборе с НОВЫМ кольцом «О» в канальную пластину.
6. Установить упорную шайбу. Сохранить с TRANSJEL (tm) или эквивалентным.
7. Установить упорный подшипник на канальную плиту. (Схема №556)
8. Установите в канальную пластину ручной клапан с фиксатором кулисы и кулису ручного клапана.
9. Установите прокладки верхней и нижней канальных плит. Установите пружину аккумулятора муфты преобразователя в корпус (некоторые модели). Установите штифты швеллера и узел швеллера на корпус. (Схема №538)
10. Установите и затяните болты швеллерной плиты. (Схема №499)
11. Установите штифт аккумулятора муфты преобразователя через канальную пластину (некоторые модели).
12. Установите центрирующую втулку корпуса регулирующего клапана в канальную пластину.
13. Подсоедините звено ручного клапана к ручному клапану.
14. Установите пружину ручного фиксатора и ролик в сборе и болт. (Схема №499)

Схема №538

Войти

Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на все соленоиды. Установите втулки, пружины, клапаны и соленоиды переключения передач точно так, как показано, отметив положение площадок клапанов и проходов втулок. см. рис. 126

1. Установите направляющие штифты (J-25025-A) в канальную пластину.
2. Установить НОВОЕ уплотнение на приводной вал масляного насоса, затем установить в трансосел.
3. Установите 4 контрольных шара в пластину канала. (Схема №539)
4. Установить 6 контрольных шаров в узел регулирующего клапана. Сохранить с TRANSJEL (tm) или эквивалентным.
5. Установите новую прокладку разделительной пластины (со стороны корпуса клапана) на корпус клапана.
6. Установить экраны электромагнитов сцепления преобразователя в распорную пластину. (Схема №541)
7. Установить распорную пластину на корпус клапана.
8. Установите новую прокладку разделительной пластины (сторона канальной пластины) на корпус клапана.
9. Установить регулирующий клапан в сборе на канальную пластину с направляющими штифтами на месте. (Схема №541)
10. Установить и затянуть болты узла регулирующего клапана. см. рис. 57

Схема №539

Войти

Схема №540

Войти

Схема №541

Войти

Масляный насос в сборе

1. Тщательно очистите узел масляного насоса чистым растворителем. Сушка на воздухе.
2. Снимите болты и крышку насоса с корпуса насоса. (Схема №561)
3. Снять кольца лопаток, ротор насоса, лопатки насоса, кольцо масляного уплотнения и уплотнительное кольцо «О».
4. Снимите наружную пружину заливки насоса и внутреннюю пружину заливки насоса.
5. Снимите уплотнение ползуна насоса и уплотнение ползуна опоры. Снимите шкворень и прижимную решетку в сборе. Снимите реле давления (некоторые модели).

1. Измерить ротор, лопатку и ползун. (Схема №542) Выберите подходящие размеры для замены, используя таблицу ВЫБОР КОМПОНЕНТОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА.
2. Установите реле давления (некоторые модели). Затяните реле давления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Установить напорную сетку насоса. (Схема №561).
4. Установите ползун насоса и шкворень.
5. Установить уплотнение и опору в паз на салазках насоса.
6. Установите внутреннюю и наружную пружины в сборе в корпус насоса.
7. Установите лопаточное кольцо в корпус насоса.
8. Установить уплотнительное кольцо «О» и кольцо масляного уплотнения в золотник.
9. Установите ротор в корпус насоса и закачайте лопатки в ротор. Лопатки должны быть заподлицо с верхней частью ротора.
10. Установите крышку насоса и болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

ВЫБОР КОМПОНЕНТОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Схема №542

Войти

1. Установить насос в сборе на регулирующий клапан в сборе. Установите болты масляного насоса и затяните в соответствии со спецификацией. см. рис. 56
2. Установите жгут проводов на насос в сборе. (Схема №543)
3. Установите прокладку боковой крышки корпуса на корпус и прокладку внутренней боковой крышки на канальную пластину. (Схема №544)
4. Установите боковую крышку на футляр. Установить болт и коническую шайбу в сборе. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите конические шайбы и шестигранные гайки с фланцами на шпильки швеллерной плиты. Затяните гайки в соответствии с техническими условиями.

Схема №543

Войти

Схема №544

Войти

1. Снимите 2-1 корпуса ручного сервопривода и уплотнительные кольца с крышки. (Схема №545)
2. Извлеките фильтр из корпуса сервопривода.
3. Снимите верхний стопорный зажим и 2-1 штифт ручного нанесения с корпуса сервопривода.
4. Используя штифт приложения, снимите поршень с корпуса сервопривода.
5. Снимите фиксатор пружины подушки, пружину подушки и возвратную пружину.
6. Снимите уплотнительное кольцо «О» с корпуса сервопривода.

Схема №545

Войти

1. Смазать все уплотнения трансмиссионной жидкостью. Установите фиксатор пружины подушки, возвратную пружину и пружину подушки.
2. Установите НОВОЕ уплотнение на сервопоршень и установите поршень на штифт. (Схема №545)
3. Установите стопорный зажим на штифт.
4. Установить кольцевое уплотнение «О» на корпус сервопривода.
5. Установите поршень и вставьте штифт в сборе в корпус сервопривода.
6. Установите стопорный зажим на штифт.
7. Установите сервопривод 2-1 в сборе в крышку ручного сервопривода.
8. Установите фильтр в корпус ручного сервопривода 2-1.

1. Отверните 7 болтов с 1-2 и 2-3 корпуса аккумулятора. (Схема №497)
2. Снимите крышку аккумулятора, прокладки крышки аккумулятора и распорную пластину аккумулятора.
3. Снимите 1-2 палец аккумулятора, поршень с кольцом «О» и пружину.
4. Снимите 2-3 пальца аккумулятора, поршень с кольцом «О» и пружину.

1. Смазать все уплотнения трансмиссионной жидкостью. Установите НОВЫЕ уплотнения на поршни 1-2 и 2-3 аккумулятора. (Схема №497)
2. Установите в поршни 1-2 и 2-3 пальца аккумулятора.
3. Установите в корпус 1-2 пружину аккумулятора и 2-3 пружины аккумулятора.
4. Установите поршень аккумулятора 1-2 и палец в сборе в корпус.
5. Установите в корпус 2-3 гидроаккумулятора поршень и палец в сборе.
6. Установите прокладку крышки аккумулятора, разделительную пластину и прокладку крышки на крышку аккумулятора.
7. Установите на корпус крышку 1-2 и 2-3 аккумулятора.
8. Вверните болты в корпус аккумулятора. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
9. Подсоедините гидроаккумуляторы 1-2 и 3-4 в сборе к передним трубам и трубам с ручным сервоприводом, а затем прочно закрепите трубы на месте. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать герметик на трубах.

1. Установите переднее уплотнительное кольцо сервопривода в корпус. (Схема №546)
2. Установите ручной сервопривод 2-1 и аккумуляторы 1-2 и 2-3 в корпус. (Схема №547)
3. Установить трубу для смазки на внутреннюю шестерню главной передачи. Сохранить с зажимом трубы. (Схема №497)
4. Установите 2-1 болта крышки ручного сервопривода. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. Установите болты корпуса аккумулятора. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.

Схема №546

Войти

Схема №547

Войти

1. Снимите штифт и шайбы в сборе. (Схема №548)
2. Снимите термоэлемент.
3. Снимите пластину термоэлемента.

Схема №548

Войти

1. Снимите возвратную пружину сервопривода с переднего сервопоршня. (Схема №549)
2. Снять внутреннее стопорное кольцо с переднего бандажа нанести штифт.
3. Снимите валик для наложения бандажа с переднего сервопоршня.
4. Снимите с переднего поршня пружину подушки сервопривода вперед и фиксатор пружины подушки.
5. Снимите фиксатор возвратной пружины с переднего сервопоршня.

Схема №549

Войти

1. Установите фиксатор пружины подушки сервопривода и переднюю пружину подушки сервопривода на передний ленточный накладной штифт. (Схема №549)
2. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо поршня на передний сервопоршень.
3. Установите возвратную пружину сервопривода в передний сервопоршень.
4. Установите передний сервопоршень на штифт для наложения ленты.
5. Установите внутреннее стопорное кольцо.
6. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо «О» на переднюю крышку сервопривода. Смажьте уплотнительное кольцо TRANSJEL (tm) или его эквивалент.
7. Установите передний поршень в сборе в переднюю крышку сервопривода.
8. Установите передний сервопривод в картер.
9. При установке болтов крышки сервопривода придерживайте вперед крышку сервопривода к корпусу. Это поможет предотвратить разделенные потоки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Снимите возвратную пружину сервопривода с сервопоршня реверса. (Схема №550)
2. Снимите внутреннее стопорное кольцо со штифта обратной подачи.
3. Снимите сервопоршень реверса с фиксатором сервопружины и пружину подушки сервопривода реверса с прикладного штифта.
4. Снимите фиксаторы пружины подушки и изогнутую пружину сервопривода реверса.
5. Снимите фиксатор возвратной пружины с сервопоршня реверса.

Схема №550

Войти

1. Установите фиксатор пружины подушки сервопривода и изогнутую пружину сервопривода реверса на палец обратной подачи. (Схема №550)
2. Установите пружину подушки обратной сервопривода на палец обратной подачи.
3. Установите НОВОЕ кольцо масляного уплотнения поршня на реверсивный сервопоршень.
4. Установите внутренний стопорный зажим на штифт обратной установки.
5. Установите палец обратной подачи в сервопоршень обратной подачи.
6. Установите возвратную пружину сервопривода в фиксатор пружины сервопривода в поршне.
7. Установите реверсивный сервопривод в корпус. (Схема №550)
8. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на крышку сервопривода.
9. Установите крышку сервопривода и стопорное кольцо крышки сервопривода в корпус. Смажьте уплотнительное кольцо TRANSJEL (tm) или его эквивалент.

1. Установите клапан модулятора в корпус. (Схема №551)
2. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на модулятор.
3. Установите узел модулятора в корпус.
4. Установите фиксатор модулятора и болт. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №551

Войти

Схема №552

Войти

Схема №553

Войти

Схема №554

Войти

Схема №555

Войти

Схема №556

Войти

Схема №557

Войти

Схема №558

Войти

Схема №559

Войти

Схема №560

Войти

Схема №561

Войти

Схема №562

Войти

Схема №563

Войти

Схема №564

Войти