Диагностика - АКПП - 4T60-E: Диагностика Pontiac Grand Prix V

Самодиагностика

ПКМ постоянно контролирует все электрические цепи. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает неполадки в цепи или выход датчиков за пределы диапазона, он записывает коды неисправностей. Если проблема продолжается в течение заданного времени, ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ или СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет будет светиться.

Если индикатор проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) или обслуживание двигатель SOON (ОБСЛУЖИВАЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО) горит постоянно, в настоящее время выполняется обнаружение кода (ов) неисправности. Если индикатор проверить двигатель или обслуживание двигатель SOON выключен, но блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил неисправность цепи или датчика, код (ы) неисправности будет сохранен в памяти компьютера.

Сохраненные коды неисправностей могут быть извлечены из памяти ИКМ. В зависимости от транспортного средства может использоваться несколько способов. Самый основной метод (без сканирования) использует провод-перемычку и наблюдая за светом проверить двигатель или обслуживание двигатель SOON мигают серией кодов.

Другие методы включают использование рекомендованного заводом-изготовителем сканирующего инструмента Tech 1, сканирующего инструмента послепродажного обслуживания или дисплея, установленного на приборной панели (только Buick Reatta и Cadillac).

Электронная самодиагностика (кроме CADILLAC и REATTA)

Схема №44

Войти

1. Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ или СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен светиться. Найдите разъем ALDL (сборка Line Data Link), присоединенный к кабельному жгуту модуля управления. Большинство разъемов ALDL расположены под приборной панелью со стороны водителя автомобиля. Включение зажигания при неработающем двигателе. Вставьте перемычку от клеммы «B»(клемма диагностического теста) к клемме «A»(земля) разъема ALDL. (Схема №44) ПРИМЕЧАНИЕ. Вставка перемычки в клеммы тестирования и массы разъема ALDL при работающем двигателе приведет к переходу транспортных средств с впрыском топлива в режим обслуживания в полевых условиях. Индикатор проверить двигатель или обслуживание двигатель SOON не будет указывать коды, если это сделано.
2. ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ или СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен начать мигать кодами. Каждый код будет повторен 3 раза. Например, FLASH, FLASH, пауза, FLASH, более длительная пауза, идентифицирует код 21. Первая серия вспышек - первая цифра кода неисправности. Вторая серия вспышек - вторая цифра кода неисправности.
3. Коды неисправностей отображаются, начиная с кода с наименьшим номером. Каждый код отображается 3 раза. Коды будут повторяться до тех пор, пока тестовая клемма ALDL не будет заземлена.
4. Если коды не мигают, или не светится свет проверить двигатель или обслуживание двигатель SOON, самодиагностика не сработает. См. раздел ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ в соответствующей статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Для выхода из режима диагностики выключите зажигание и снимите провод-перемычку с разъема ALDL.

Извлечение кодов (с помощью сканирующего устройства)

Сканирующий инструмент представляет собой специализированный тестер, который при подключении к ALDL может использоваться для диагностики бортовых компьютерных систем управления, обеспечивая мгновенный доступ к информации о напряжении цепи, устраняя необходимость ползать под приборной панелью или капотом для обратного зондирования датчиков и разъемов.

Тестеры сканирования могут также предоставлять информацию о состоянии выходных устройств (соленоидов и реле). Однако параметры состояния являются только индикацией того, что выходные сигналы были посланы на устройства модулем управления; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильность срабатывания выходного устройства с помощью вольтметра или контрольной лампы.

Если коды неисправностей отсутствуют, это не обязательно указывает на отсутствие проблемы. Проблемы с управляемостью, связанные с отображением кодов, возникают около 20 процентов времени, в то время как проблемы с управляемостью без кодов возникают около 80 процентов времени. Датчики, которые не соответствуют спецификации, НЕ БУДУТ устанавливать код неисправности, но БУДУТ вызывать проблемы с управляемостью. Использование средства сканирования - самый простой метод проверки спецификаций датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) во время наблюдения сканирующего инструмента.

Определение кода неисправности

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ блок управления силовым агрегатом (PCM)

Определение жесткого или прерывистого кода неисправности

Во время любой диагностической процедуры необходимо определить, являются ли коды кодами жесткого отказа или кодами прерывистого отказа. Диагностические карты обычно не помогают анализировать прерывистые коды. Для определения жестких кодов и прерывистых кодов действуйте следующим образом

1. Вручную войти в режим диагностики. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ (БЕЗ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА). Прочтите и запишите все сохраненные коды неисправностей. Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей. См. Очистка кодов неисправностей.
2. Включите стояночный тормоз и поместите трансаксель в нейтральное или парковочное положение. Заблокировать ведущие колеса и запустить двигатель. ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ или СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен погаснуть. Запустите теплый двигатель на указанном бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и обратите внимание на свет проверить двигатель или обслуживание двигатель SOON.
3. Если загорается лампа проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) или обслуживание двигатель SOON (ОБСЛУЖИВАЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО), ВРУЧНУЮ войдите в режим диагностики. Считывание и запись кодов неисправностей. Это позволит выявить жесткие коды отказов. Коды неисправностей могут потребовать дорожного теста для сброса жесткого отказа после сброса кодов неисправностей.
4. Если индикатор проверить двигатель или обслуживание двигатель SOON не загорается, все сохраненные коды неисправностей были периодическими сбоями.

Сброс кодов неисправностей

Поверните выключатель зажигания во включенное положение и заземлите клемму диагностического контроля «В» на разъеме ALDL. (Схема №44) Переведите выключатель зажигания в положение OFF (выключено) и извлеките предохранитель модуля управления из блока предохранителей на 10 секунд. Замените предохранитель. Удалите вывод массы диагностического терминала. Если предохранитель не может быть расположен, отсоедините кабель от батареи. После отключения питания МУД может наблюдаться плохая управляемость до тех пор, пока модуль управления не «переучивает» рабочие параметры.

Вход в самодиагностику

1. Включите выключатель зажигания. Одновременно нажмите кнопки OFF и TEMP UP на электронной панели управления климатом (ECCP). (Схема №45)
2. Продолжайте нажимать кнопки OFF и TEMP UP до тех пор, пока не загорятся все сегменты и лампочки IPC, DIC и ECCP. (Схема №46) После включения всех сегментов система переходит в режим самодиагностики. Отпустите кнопки OFF и TEMP UP.
3. Если светятся все сегменты IPC, DIC и ECCP, перейдите к разделу ОТОБРАЖЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Нарушение свечения любого сегмента может привести к неточным результатам испытаний. Все неработающие сегменты дисплея должны быть приведены в действие, прежде чем приступать к процедурам самодиагностики.
4. Частичная проверка сегмента возможна нажатием кнопки проверка на IPC, когда транспортное средство находится в режиме парковки или нейтральном режиме. Нажатие удерживающей кнопки включит все вакуумные флуоресцентные дисплеи и все контрольные сигналы на IPC, чтобы проверить неисправные лампы или панели.

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Выход из самодиагностики

Для выхода из самодиагностики нажмите кнопку BI-LEV (БИ-ЛЕВ) на ЩСУ или поверните выключатель зажигания в положение OFF (ОТКЛ). Коды неисправностей при этом не стираются.

Отображение кодов неисправностей

1. Коды неисправностей модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), модуля управления кузовом (BCM) и дополнительного надувного удерживающего устройства (SIR) автоматически отображаются после того, как система перейдет в режим самодиагностики. Сначала отображаются коды неисправностей блок управления силовым агрегатом, затем коды неисправностей BCM, а затем коды неисправностей SIR.
2. Все коды неисправностей отображаются в порядке возрастания (3 цифры). Кодам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) предшествует буква «E», кодам BCM предшествует буква «B», а кодам SIR предшествует буква «R».
3. Кроме того, за всеми кодами неисправностей следует буква «С» или «Н». Буква «С» обозначает ток и указывает на наличие неисправности, связанной с кодом неисправности. Буква «H» обозначает историю и указывает на то, что при последнем обращении к коду сбой в системе отсутствовал.
4. Например, код E016H - это код неисправности блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) номер 016, установленный в ответ на сбой, произошедший в прошлом (история). Код B410C представляет собой номер 410 кода неисправности БМВ, установленный в ответ на сбой, имеющий место в настоящее время.
5. Если коды неисправностей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), BCM или SIR не сохранены в памяти, соответственно, отображается сообщение NO E CODE, NO B CODE или NO R CODE. В случае отказа линии связи между компонентом и блок управления силовым агрегатом или BCM отображается сообщение NO B DATA, NO E DATA или NO R DATA.
6. Отображение кода неисправности можно обойти в любое время, нажав кнопку FAN DOWN на ECCP.

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (REATTA)

Диагностические карты

Ниже приведены типовые блок-схемы и информация об испытаниях. Схемы электрических соединений приведены в разделе СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ в конце статьи. Более подробную диагностическую информацию о двигателе смотрите в соответствующей статье в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Средства диагностики

Диагностические средства (расположенные во многих схемах кодов неисправностей) - это дополнительные советы, используемые для диагностики кодов неисправностей, когда проверки цепей не обнаруживают проблемы.

Внутренний диаметр разъема датчика температуры охлаждающей жидкости. Схема №47

Войти

1. Код 14 указывает, что управляющий модуль видел сигнал низкого напряжения (высокой температуры) датчика охлаждающей жидкости на выводе управляющего модуля в течение предварительно откалиброванного периода времени. При этом проверяется, существуют ли еще условия для кода 14.
2. При этом проверяется заземленная сигнальная линия датчика между модулем управления и датчиком охлаждающей жидкости.

Диагностические средства

После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 88°C, затем стабилизироваться при открытии термостата. При нормальной рабочей температуре напряжение сигнала на клемме модуля управления должно быть 1,5-2,0 вольт. Проверьте датчик на смещение калибровки с помощью таблицы ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ датчика. Когда код 14 установлен, модуль управления включит электрический вентилятор (ы) охлаждения, если он оборудован.

Код 14 Блок-схема поиска и устранения неисправностей. Схема №48

Войти

КОД 14 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 88°C, затем стабилизироваться при открытии термостата. При нормальной рабочей температуре напряжение на сигнальной линии датчика модуля управления должно быть 1,5-2,0 вольт. Проверьте смещение калибровки сенсора, используя таблицу зависимости температуры сенсора от сопротивления. Когда код 14 установлен, модуль управления включит электрический вентилятор (ы) охлаждения, если он оборудован.

Код 15 Блок-схема поиска и устранения неисправностей. Схема №49

Войти

КОД 15 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Тестер сканирования отображает положение дроссельной заслонки в вольтах. Закрытое напряжение дросселя должно быть низким. Напряжение должно увеличиваться постепенно примерно до 4,5 вольт с постоянной скоростью, так как угол дроссельной заслонки увеличивается.

Код 21 Блок-схема поиска и устранения неисправностей. Схема №50

Войти

КОД 21 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем

Тестер сканирования отображает положение дроссельной заслонки в вольтах. Закрытое напряжение дросселя должно быть низким. Напряжение должно увеличиваться постепенно примерно до 4,5 вольт с постоянной скоростью, так как угол дроссельной заслонки увеличивается.

Код 22 Блок-схема поиска и устранения неисправностей. Схема №51

Войти

КОД 22 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем

Разъем датчика скорости транспортного средства (3.8L, C&E кузова). Схема №52

Войти

Разъем датчика скорости транспортного средства (корпус 3.3L и 3.8L H). Схема №53

Войти

Датчик скорости, представляющий собой генератор постоянного магнита (ПМ), обеспечивает модуль управления информацией о скорости автомобиля. Генератор ТЧ, установленный в трансмиссии, вырабатывает импульсный сигнал напряжения всякий раз, когда скорость автомобиля превышает 3 миль в час. Уровень напряжения и импульсы возрастают со скоростью автомобиля. Модуль управления преобразует импульсное напряжение в MPH, которое используется модулем управления в расчетах для определения регулировок транспортного средства.

1. Код 24 будет установлен, когда MPH считывает ноль, передача не находится в режиме парковка или Neutral, скорость двигателя указывает, что транспортное средство находится в крейсерском режиме (1200-4400) об/мин, датчик положения дроссельной заслонки указывает на закрытую дроссельную заслонку, а высокий вакуум в коллекторе воспринимается датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Все эти условия должны выполняться в течение 2-5 секунд. Генератор ТЧ вырабатывает сигнал напряжения только в том случае, если ведущие колеса поворачиваются со скоростью более 3 миль в час.
2. Перед заменой модуля управления необходимо проверить правильность применения PROM/MEM-CAL.

Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель «парковка/нейтраль» может установить ложный код 24. Используйте тестер сканирования и проверьте правильность сигнала в дисководе при переключении переключателя. Код 24 может быть установлен, если транспортное средство заторможено (тормоза включены и дроссельная заслонка нажата) более чем на 10 секунд.

Код 24 Блок-схема поиска и устранения неисправностей. Схема №54

Войти

Схема с четырьмя приводами, внутр. диам. (корпус 3.8L C&H). Схема №55

Войти

Схема с четырьмя приводами I.D. (Реатта и Ривьера). Схема №56

Войти

Схема с четырьмя приводами I.D. (Toronado и Trofeo). Схема №57

Войти

Каждый Quad-водитель блок управления силовым агрегатом (PCM) имеет схему обнаружения отказа, которая контролируется блок управления силовым агрегатом. МУП сравнивает значения напряжения цепи обнаружения неисправности с допустимыми значениями в памяти МУП. Если РСМ обнаруживает значения, отличные от принятых, то устанавливается код 26.

Некоторые схемы модуля квадропривода (QDM) обычно циклически переключаются между высоким и низким уровнем, например, при нажатии на педаль тормоза. Некоторые тестеры сканирования могут установить ложный Код 26, если двигатель работает, тестер установлен и педаль тормоза нажата более 30 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не знает, какая управляемая цепь устанавливает код 26, поэтому эта диаграмма будет проходить через каждую из цепей, чтобы определить, какая из них неисправна. Этот шаг проверяет драйвер и схему освещения обслуживание двигатель SOON.

QDM симптомы

1. Индикатор TEMP (корпус C и H) постоянно включен, выключен во время проверки лампы.
2. Вентилятор охлаждения на низкой скорости все время или не будет включаться вообще.
3. Плохая управляемость из-за 100% продувки канистры.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, в редких случаях, может не показывать правильную температуру охлаждающей жидкости без установки кода неисправности (код 14 или 15). Это может привести к включению света TEMP без перегрева. Это также может привести к перегреву двигателя без включения света TEMP. Проверьте значения температуры-сопротивления датчика охлаждающей жидкости.

TEMP (HOT) фонарь Диагностики (C&H кузов) (диагностика теплового освещения (C&H кузов))

Питание лампы ТЕМП осуществляется от 15 или 20-амперного предохранителя № 6 (в зависимости от опции приборной панели). Свет загорится, когда МУП обеспечит масса цепи. Если цепь заземлена между светом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), свет будет светиться каждый раз, когда включается зажигание.

1. Включение зажигания при выключенном двигателе (положение проверки колбы). Если загорается индикатор TEMP, перейдите к шагу 4). Если лампа ТЕМП не светится, проверьте следующее: 15 или 20-амперный предохранитель № 6 в панели предохранителей приборной панели. Неисправна лампочка приборной панели. Обрыв цепи между предохранителем и лампой ТЕМП.
2. Клеммный GC7 обратного зонда на МУП с тестовым источником света на напряжение батареи. Включить зажигание. Если контрольная лампа не светится, клеммное соединение СПМ неисправно или неисправен СПМ. Если контрольная лампа светится, выключите зажигание.
3. Отсоедините разъемы СПМ. Клемма перемычки GC7 на массу. Включить зажигание. Если лампа TEMP не светится, проверьте обрыв цепи между лампой TEMP и МУП. Если свет TEMP не светится и все цепи не повреждены, а питание доступно, необходимо заменить приборную панель.
4. Запустите двигатель. Если контрольная лампа гаснет, проблем нет. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа горит, выключите зажигание. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости находится в пределах нормального рабочего диапазона.
5. Отсоедините разъем СПМ. Клемма жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зонда GC7 с контрольной лампой на напряжение батареи. Если лампа не горит, замените МУП. Если горит свет, устраните замыкание на массу в цепи № 1268. Если короткого замыкания нет, замените комбинацию приборов.

Код 26 Блок-схема поиска и устранения неисправностей (корпуса C, E&H 1 из 3). Схема №58

Войти

Контролируйте напряжение на каждой клемме при перемещении соответствующих разъемов жгута, включая жгут СПМ. Если неисправность вызвана, напряжение изменится. Это может помочь найти периодические проблемы. Если код появится снова без каких-либо проблем, замените блок управления силовым агрегатом (PCM).

Код 26 Блок-схема поиска и устранения неисправностей (корпуса C, E&H 2 из 3). Схема №59

Войти

1. Муфта блокировки гидротрансформатора не задействует.
2. Вентилятор охлаждения на низкой скорости все время или не будет включаться вообще.
3. Плохая управляемость из-за 100% продувки канистры. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. 1) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не знает, какая управляемая цепь устанавливает код 26, поэтому эта диаграмма будет проходить через каждую цепь, чтобы определить, какая из них неисправна. Этот тест проверяет работу света обслуживание двигатель SOON и соответствующей цепи.

Код 26 Блок-схема поиска и устранения неисправностей (U-образные корпуса - 1 из 3). Схема №60

Войти

Контролируйте напряжение на каждой клемме при перемещении соответствующих разъемов жгута, включая жгут модуля управления. Если неисправность вызвана, напряжение изменится. Это может помочь найти периодические проблемы. Если код появится снова без каких-либо проблем, замените модуль управления.

Код 26 Блок-схема поиска и устранения неисправностей (U-образные корпуса - 2 из 3). Схема №61

Войти

Когда код 36 установлен, трансмиссия будет принудительно переведена на 3-ю передачу. Если кодовые наборы из-за заземленной цепи № 1223, то работа 1-й и 2-й передач будет доступна только. Если цепь № 1223 разомкнута, то работа на 3-й и 4-й передачах будет доступна только. Если неисправность исчезнет, нормальная работа будет возобновлена на время цикла ключа.

Код 36 Блок-схема поиска и устранения неисправностей. Схема №62

Войти

Цепь тормозного переключателя - 3.8L кузова C&E. Схема №63

Войти

Цепь тормозного переключателя - 3.8L корпуса H. Схема №64

Войти

Цепь тормозного переключателя - корпуса 3.8L W. Схема №65

Войти

Код 38 будет установлен, если код 24 отсутствует, состояние на входе тормоза модуля управления не изменилось с высокого на низкое, а скорость транспортного средства была больше 35 миль в час и обратно до нуля миль в час предварительно откалиброванное количество раз.

1. Переключение тормозного переключателя определяет, исправны ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проводка для тормозного переключателя.
2. Определяет, что тормозной переключатель не отрегулирован или неисправен.
3. Проверяет напряжение на тормозном переключателе.

Код 38 в сочетании с кодом 26, 39 или 56 будет означать проблему с одним или несколькими из следующих компонентов.

1. Предохранитель или цепь питания, тормозной переключатель или провод перед сращиванием.
2. Только код 38 является результатом проблемы с проводом или цепью между соединителем и модулем управления, плохого соединения с модулем управления или, возможно, с самим модулем управления.

Если тормозной переключатель вышел из строя в разомкнутом состоянии, ШТК не включится. Код 38 не включает свет обслуживание двигатель SOON на всех моделях.

Код 38 Блок-схема поиска и устранения неисправностей. Схема №66

Войти

Код 39 в сочетании с кодом 38 будет означать проблему с одним или более из следующих компонентов.

1. Предохранитель или цепь питания, тормозной переключатель или провод перед сращиванием.

Только код 39 указывает на проблему на

1. Цепь № 420 между сращиванием и соленоидом ШТК.
2. Цепь № 422 между соленоидом ШТК и ЭСУД.
3. Подключение к блок управления двигателем или неисправному блок управления двигателем.

Код 39 Блок-схема поиска и устранения неисправностей. Схема №67

Войти

Четырехпроводная схема «B» - корпус 3.8L U (1 из 2). Схема №68

Войти

Квадро-драйвер «B» блок управления силовым агрегатом (PCM) имеет схему обнаружения отказа, которая контролируется блок управления силовым агрегатом. МУП сравнивает значения напряжения цепи обнаружения неисправности с допустимыми значениями в памяти МУП. Если РСМ обнаруживает значения, отличные от принятых, то устанавливается код 56.

Некоторые схемы QDM обычно циклически переключаются между высоким и низким уровнем, например, нажатие на педаль тормоза, включение и выключение вентиляторов охлаждения. QDM «B» не устанавливает код 56. Некоторые тестеры сканирования могут установить ложный код 56, если двигатель работает, с установленным тестером и нажатой педалью тормоза в течение более 30 секунд.

1. Муфта блокировки гидротрансформатора не вовлекает и не вовлекает жестко.
2. Неправильное переключение.
3. Плохая управляемость из-за того, что рециркуляция отработавших газов постоянно включен. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. 1) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не знает, какая управляемая цепь устанавливает код 56, поэтому эта диаграмма будет проходить через каждую цепь, чтобы определить, какая из них неисправна. 2) Если симптомы присутствуют, используйте диаграмму CODE 56, QUAD-водитель 3.8L U кузов (3 ИЗ 3), чтобы изолировать причину неисправности.

Код 56 Блок-схема поиска и устранения неисправностей (1 из 3). Схема №69

Войти

Контролируйте напряжение на каждой клемме при перемещении соответствующих разъемов жгута, включая жгут модуля управления. Если неисправность вызвана, напряжение изменится. Это может помочь найти периодические проблемы. Если код появится снова без каких-либо проблем, замените модуль управления.

Код 56 Блок-схема поиска и устранения неисправностей (2 из 3). Схема №70

Войти

1. Включите выключатель зажигания. Одновременно нажмите кнопки OFF и Подогреватель на электронной панели управления климатом (ECCP) и удерживайте их до тех пор, пока не загорятся все сегменты топливо Data Center (FDC) или водитель Information Center (DIC) на Эльдорадо и Севилье и ECCP. Это указывает на начало диагностического считывания. (Схема №45) и (Схема №46).
2. Если светятся все сегменты FDC или DIC и ECCP, перейдите к разделу ОТОБРАЖЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
3. Если какие-либо сегменты не светятся, не следует пытаться диагностировать, так как это может привести к неточным результатам теста. Неработающая панель должна быть заменена, прежде чем приступить к процессу самодиагностики.

После проверки сегмента на FDC или DIC на одну секунду появляются цифры «8.8.8». Отображение этих номеров 3 сигнализирует о начале отображения кода неисправности.

В любое время во время отображения кодов неисправностей, если кнопка AUTO (DeVille и Fleetwood) или RESET/RECALL (Eldorado и Seville) на FDC или DIC нажата, система выйдет из сервисного режима и вернется к нормальной работе автомобиля.

Отображение кодов неисправностей блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. После односекундного отображения «8.8.8». на FDC или DIC появляется буква «E». Буква «E» указывает, что начинается 2 прохода через цикл отображения кода неисправности ИКМ. При первом прохождении через цикл кодов неисправностей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отображаются коды неисправностей, хранящиеся в памяти, включая исторические и текущие коды неисправностей. Во втором проходе отображаются только текущие коды неисправностей. См. Таблица кодов неисправностей блок управления силовым агрегатом (CADILLAC).
2. Коды предыстории неисправностей - это коды, установленные в ответ на сбой, который произошел в течение последних 50 ключевых циклов, но не в течение текущего ключевого цикла. Текущие коды неисправностей представляют неисправности, происходящие в данный момент. Все коды неисправностей, отображаемые во время этого цикла, имеют префикс «E». Если коды «E»(ИКМ) отсутствуют, дисплей будет обойден.
3. Сразу после первого прохода по циклу кодов неисправностей ИКМ начинается второй проход, во время которого отображаются только текущие коды неисправностей. Этим кодам предшествуют буквы «Е.Е»., указывающие на то, что в настоящее время имеет место соответствующая неисправность.

Отображение кодов неисправностей BCM

После отображения кодов неисправностей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отображается 2 цикла кодов неисправностей BCM. Кодам неисправностей BCM предшествует буква (буквы) «F» или «F.F». Один символ «F» предшествует первому проходу кодов неисправностей BCM, который представляет собой отображение как исторических, так и текущих кодов неисправностей. Буквы «F.F». предшествуют второму проходу кодов неисправностей BCM, который является отображением только текущих кодов неисправностей.

Дополнительное надувное удерживающее устройство (SIR) Дисплей кода неисправности

Коды неисправностей системы SIR отображаются последними. Эти коды отображаются в порядке возрастания (3 цифры) и имеют префикс «R».

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СПМ

Сброс кодов неисправностей блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Коды неисправностей СПМ, хранящиеся в памяти, могут быть очищены (стерты) путем входа в режим диагностики (см. ВВОД САМОДИАГНОСТИКИ) и одновременного нажатия кнопок OFF и HI на ECCP до появления «E.O.O».
2. После появления дисплея «E.O.O», появятся кнопки отпускания и «.7.0». При отображении «.7.0» выключить зажигание не менее чем на 15 секунд. Теперь коды очищены. Для выхода из диагностики без стирания кодов неисправностей см. раздел ВЫХОД ИЗ ДИАГНОСТИКИ.

Как очистить коды неисправностей BCM

Для сброса кодов неисправности BCM выполните предыдущую процедуру блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с использованием кнопки LO (а не кнопки HI) на ECCP.

Выход из диагностики

Для выхода из режима диагностики необходимо нажать кнопку AUTO (DeVille и Fleetwood) или RESET/RECALL (Eldorado и Seville) или выключить на 10 секунд выключатель зажигания. На панели дисплея снова появится настройка температуры. Код (ы) неисправности не стираются, когда это делается.

Диагностические средства (расположенные во многих картах кодов неисправностей) являются дополнительными советами, помогающими диагностировать коды неисправностей, когда проверки цепей не обнаруживают проблем.

Условия проведения испытаний

Коды EO37 и EO38 не установлены, а значение датчика MAT меньше или равно 100°C.

Коды EO37 и EO38 не установлены, а значение датчика MAT больше или равно -5°C.

Частота вращения двигателя в пределах 25-3000 об/мин.

Частота вращения двигателя не менее 600 об/мин и более.

Коды EO21, EO22, EO26 и EO27 не установлены. Коробка передач в Реверсе или Привод и тормозной переключатель выключены.Дроссельный переключатель открыт. Угол дроссельной заслонки больше 17 градусов. Обороты двигателя больше или не менее 1400 об/мин.

Коды EO26, EO27, EO31, EO32 и EO34 не установлены, коробка передач на 4-й передаче и тормоз выключен. Частота вращения двигателя при 3100 об/мин или менее, система в замкнутом контуре, абсолютное давление во впускном коллекторе между 29-80 кПа. Включение VCC и включение соленоида модуля VCC при 100% рабочем цикле.

Код не EO24, двигатель работает и скорость транспортного средства превышает 30 миль в час.

Постоянно контролируется.

Постоянно контролируется.

Испытания компонентов (с испытательной коробкой)

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Испытания компонентов (без испытательной коробки)