Переключение на более высокую передачу и применение сцепления гидротрансформатора
ПримечаниеМуфта гидротрансформатора не будет сцепляться, если охлаждающая жидкость двигателя не достигла минимальной рабочей температуры около 54°C.
- С переключателем передач в «D4,» ускорение осуществляется с помощью постоянно увеличивающегося давления дроссельной заслонки.
- Обратите внимание на включение передачи точки скорости переключения для 2-й, 3-й и 4-й передач.
- Обратите внимание, что применяется точка переключения скорости для муфта блокировки гидротрансформатора. Это должно происходить во время нахождения на 3-й или 4-й передаче. Если применение не замечено, см. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА - МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА.
Гидротрансформатор
Тщательно очистите внешнюю поверхность трансмиссии. Снимите гидротрансформатор. Установите фиксирующее приспособление (J-28664-B) на поперечную ось. (Схема №584) Установить поперечную ось и крепежное приспособление в основание (J-3289-20). Установите трансаксель корпусом вниз, чтобы обеспечить слив жидкости. Вставьте штифт в основание, чтобы удерживать трансаксель в нужном положении.
Схема №584
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болты крепления крышки аккумулятора к корпусу | 15-20 (20-27) | |
| Болты крепления звездочки между корпусом и приводом | 15-20 (20-27) | |
| Швеллер от пластины до корпуса | ||
| Болты M8 x 1,25 x 30 | 15-20 (20-27) | |
| Болты M8 x 1,25 x 45 | 15-20 (20-27) | |
| M8 x 1,25 x 45 Специальный болт | (1) | |
| Болты M8 x 1,25 x 50 | 15-20 (20-27) | |
| Анкерный болт опоры звездочки (M8 x 1,25 x 45) | 15-20 (20-27) | |
| Болты фиксатора масляной трубы регулятора оборотов | 15-20 (20-27) | |
| Гайка рычага ручного стопора «вал-внутрь» | 20-25 (27-34) | |
| Корпус насоса (M8 x 11,25 x 95) | 15-20 (20-27) | |
| Крышка насоса к корпусу насоса (M8 x 1,25 x 20) | 15-20 (20-27) | |
| Болты крепления корпуса датчика скорости к корпусу | 15-20 (20-27) | |
| Болт для соединения вакуумного модулятора с корпусом | 15-20 (20-27) | |
| Клапан от корпуса до корпуса | ||
| M8 x 1,25 x 70 | 15-20 (20-27) | |
| M8 x 1,25 x 90 | 15-20 (20-27) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Ручной стопорный болт для крепления пружины к швеллеру | 71-124 (8-14) | |
| Болты для соединения маслоотстойника с корпусом | 80-115 (9-13) | |
| Трубная заглушка (1/8-27 NPTF) | 62-124 (7-14) | |
| Реле давления | 62-124 (7-14) | |
| Болты крепления корпуса насоса к клапану (M6 x 1,0 x 30) | 71-124 (8-14) | |
| Болты крепления крышки насоса к швеллеру (M6 x 1,0 x 85) | 71-124 (8-14) | |
| Болты крепления крышки насоса к корпусу клапана (M6 x 1,0 x 45) | 71-124 (8-14) | |
| Болт крепления кронштейна сервопривода к корпусу клапана | 71-124 (8-14) | |
| Боковая крышка к корпусу | ||
| Болты | 80-115 (9-13) | |
| Орехи | 71-124 (8-14) | |
| Болт корпуса соленоида к клапану | 71-124 (8-14) | |
| Болты картера трансмиссионного масла | 89-142 (10-16) | |
| Болты крепления корпуса клапана к пластине канала | ||
| M6 x 1,0 x 35 | 71-124 (8-14) | |
| M6 x 1,0 x 60 | 71-124 (8-14) | |
| (1) Затянуть болт до 71-124 ДЮЙМ фунт. (8-14 Н.м). | ||
| (1) | Затянуть болт до 71-124 ДЮЙМОВЫХ фунтов (8-14 Н.м). |
|---|
Моменты затяжки