Система нагнетания воздуха Pontiac Firebird III

Описание системы нагнетания воздуха

Система нагнетания воздуха предназначена для снижения выбросов углеводородов (НС), окиси углерода (СО) и закиси азота (NOx). Когда воздух впрыскивается в выпускной коллектор, углеводороды сжигаются, тем самым снижая уровни углеводородов. Воздух также впрыскивается в каталитический конвертер для окисления СО и НС в диоксид углерода (CO2) и водяной пар.

Воздушный насос с ременным приводом нагнетает воздух в выпускное отверстие головки цилиндров, выпускной коллектор или каталитический нейтрализатор. Система впрыска воздуха работает постоянно и будет обходить воздух во время насыщенной работы, замедления, работы холодного двигателя или высоких оборотов.

Воздухораспределительный клапан выполняет функции байпаса и отводного устройства. Обратный клапан защищает воздушный насос от повреждений, предотвращая обратный поток выхлопных газов.

Схема №49

Войти

Воздушный насос

Воздушный насос представляет собой лопастной насос с ременным приводом. Воздушный насос постоянно смазывается и не требует периодического обслуживания. Система впрыска воздуха впрыскивает отфильтрованный воздух в выпускной коллектор и/или каталитический нейтрализатор.

Клапан сброса

Этот клапан используется для предотвращения обратного горения в выхлопной системе во время замедления. Клапан нормально закрыт, но открывается при увеличении разрежения в коллекторе во время замедления. Увеличение разрежения преодолевает давление пружины, позволяя воздуху выходить в атмосферу.

Перепускной клапан

Перепускной клапан используется для предотвращения обратного горения в выхлопной системе во время внезапного замедления. Клапан воспринимает внезапное увеличение разрежения во впускном коллекторе, в результате чего клапан открывается и отводит воздух от выпускной системы. Это позволяет воздуху из воздушного насоса проходить через клапан и глушитель, наружу в атмосферу.

Предохранительный клапан регулирует давление в системе, отводя избыточный воздух на выходе насоса (развиваемый при более высоких оборотах двигателя) в атмосферу через глушитель.

Обратный клапан

Обратный клапан предотвращает обратный поток выхлопных газов в систему впрыска воздуха. Обратный клапан срабатывает при обходе воздушного насоса на высоких оборотах, экстремальных нагрузках на двигатель или при неисправности воздушного насоса.

Электровоздушный регулирующий клапан

Этот клапан обеспечивает нормальную функцию отводного клапана и сброс давления путем отвода воздуха в воздухоочиститель двигателя, когда давление в системе превышает заданное значение.

Управление работой клапана осуществляется с помощью вакуумного соленоида. Когда соленоид находится под напряжением, клапан работает нормально. При обесточивании соленоида воздух отводится по условиям эксплуатации.

Клапан переключения воздуха электрический

Клапан переключения воздуха представляет собой 2-ходовой клапан с пружинным приводом. Этот клапан расположен последовательно между воздухораспределителем и выхлопной системой.

Когда соленоид обесточен, в камере диафрагмы создается разрежение, в результате чего поток воздуха поступает к выпускным отверстиям.

При возбуждении соленоида вакуум в диафрагменную камеру блокируется и камера стравливается в атмосферу. Это позволяет пружинному натяжению открывать окно в каталитический нейтрализатор и закрывать окно двигателя.

Электрический отводной/электрический воздушный переключающий клапан (EDES)

Электрический отводящий/электрический воздушный переключающий клапан (EDES) объединяет функции как воздушного отводящего клапана, так и воздушного переключающего клапана в одном неотъемлемом компоненте.

Блок управления двигателем управляет клапаном отвода воздуха, управляя вакуумным соленоидом в клапане EDES. EDES переключает воздушный насос следующим образом:

1. В выпускной коллектор при «разомкнутом» контуре.
2. В каталитический нейтрализатор при «замкнутом» контуре.
3. В атмосферу или воздухоочиститель на закрытую дроссельную заслонку, замедление, насыщенный ход или высокое давление воздушного насоса.

Клапан EDES также будет отводить воздух всякий раз, когда блок управления двигателем распознает проблему и устанавливает проверку освещения двигателя.

Блок управления двигателем также управляет функцией переключения воздуха клапана EDES, направляя поток впрыска воздуха в выхлопные отверстия при работе холодного двигателя (разомкнутый контур) и в каталитический нейтрализатор при работе теплого двигателя (замкнутый контур).

Схема №50

Войти

Пневматический клапан управления/пневматический клапан переключения (педали)

Управляемый давлением электрический клапан управления подачей воздуха/электрический клапан переключения подачи воздуха (PEDES) объединяет функцию дивертера и функцию переключения подачи воздуха в одном интегральном компоненте.

Клапан PEDES электрически управляется блок управления двигателем и управляется давлением воздушного насоса. Работа клапана не зависит от разрежения во впускном коллекторе.

Для работы холодного двигателя (разомкнутый контур) возбуждается соленоид порта, и воздух поступает в выпускные порты. При работе теплого двигателя (замкнутый контур) соленоид порта обесточивается, а соленоид преобразователя находится под напряжением. Это заставляет воздушный поток поступать в преобразователь. В режиме отвода оба соленоида обесточены, и воздушный поток может выходить в атмосферу.

Испытания компонентов

Схема №51

Войти

1. Отсоединить обратный клапан и продуть по направлению потока к головке цилиндров. Попытайтесь всасывать обратно через направление потока. Замените клапан, если воздушный поток допускается против направления потока.
2. Если воздушный насос был в нерабочем состоянии и имел признаки попадания выхлопных газов на насос, то указывают на неисправность обратного клапана.

1. Разогнать двигатель примерно до 1500 об/мин и наблюдать за потоком воздуха из шлангов. Если воздушный поток увеличивается по мере разгона двигателя, насос работает исправно. Если воздушный поток не увеличивается или отсутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте натяжение ремня насоса, негерметичность клапанов, заклинивание насоса, неправильную прокладку шлангов или отсоединение шлангов.

1. Снимите воздухоочиститель, заглушите источник вакуума воздухоочистителя и подсоедините тахометр к двигателю. При работе двигателя на холостом ходу снимите сигнальный шланг клапана замедления с впускного коллектора.
2. Повторно подсоедините сигнальный шланг, одновременно прослушивая поток воздуха через вентиляционную трубу и в клапан замедления. Обороты двигателя должны падать при повторном подключении шланга.
3. Если воздушный поток длится менее одной секунды или скорость двигателя не падает, проверьте наличие дефектных шлангов или клапана замедления.

Обратная вспышка выхлопных газов

1. Двигатель не настроен на технические характеристики.
2. Утечки вакуума двигателя.
3. Неисправен перепускной клапан или обратный клапан.
4. Электрический клапан переключения воздуха или клапан регулировки воздуха, не переключающий подачу воздушного насоса в воздухоочиститель во время запуска или замедления двигателя.

Недостаточный расход газа

1. Выход воздушного насоса не переключается на каталитический нейтрализатор по сигналу от ТВС.
2. Неисправны электрические и/или вакуумные цепи.

Чрезмерные выбросы отработавших газов

1. Воздух не отводится в выпускной коллектор при нормальной работе двигателя.
2. Воздух не отводится в каталитический нейтрализатор при нормальной работе двигателя.