5.0L и 5.7L V8 - VINS F и 8: Снятие и установка Pontiac Firebird III

Как снять 5.0L и 5.7L V8 - VINS F и 8: снятия и установки

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите канал воздухозаборника. Отсоедините кабели акселератора, ТС и круиз-контроля, если таковые имеются.
2. Снимите воздуховод воздухозаборника, датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и трубку воздухозаборника. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости у корпуса дросселя. Отсоедините электропроводку, вакуумные линии и дыхательные шланги от корпуса дросселя. Сбросить давление в топливной системе. Отсоедините линии входа и возврата топлива. Снимите корпус дросселя с приточной камеры. Снимите щиток распределителя.
3. Отсоедините фиксирующий кронштейн троса. Снимите крепежные болты корпуса дросселя. Отсоедините разъемы клапанов датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) и регулятора подачи воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Отсоединить вакуумные магистрали и тормозные вакуумные магистрали при приточных. Отсоединить трубопровод свежего воздуха регулирующего клапана канистры.
4. Удалите правые питатели. Снимите болты крепления приточной камеры и снимите приточную камеру. Отсоединить клапан холодного пуска и топливопровод (если он оборудован). Отсоедините топливопроводы и соединители жгутов форсунок. Ослабьте болты крепления топливной рейки и поднимите рейку. Удалите левые питатели. Снимите топливную рейку и форсунки в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: При обслуживании топливопровода в сборе не допускайте попадания грязи или загрязнений в топливные каналы. Колпачковые фитинги и отверстия для заглушек во время обслуживания. Перед повторной установкой топливной рейки замените уплотнительные кольца.
5. Снимите колпачок распределителя и отметьте положение ротора. Снимите болты крепления клапана холодного пуска, линию подачи топлива и клапан холодного пуска (если он оборудован). Снимите распределитель и отсоедините электромагнит ЭГР.
6. Отсоедините шланг отопителя сзади впускного коллектора. Снимите приводной ремень. Снимите болты кронштейна насоса для нагнетания воздуха и насос для нагнетания воздуха. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости. Отверните болты впускного коллектора и снимите впускной коллектор.

Как установить 5.0L и 5.7L V8 - VINS F и 8: снятия и установки

1. Зачистить сопрягаемые поверхности. Установите прокладки на головки цилиндров. Заблокированные отверстия в прокладках расположите сзади. Загиб язычка заподлицо с задней гранью головки цилиндров.
2. Нанести 3/16" (5 мм) валик герметика RTV по переднему и заднему гребню колодки.
3. Смажьте болты коллектора резьбой GM® Threadlocker. Установить коллектор и болты. Сначала затяните болты, затем затяните до конечного значения в указанной последовательности. (Схема №33) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Отрегулируйте время и проверьте наличие утечек.

Последовательность затяжки болтов впускного коллектора. Схема №33

Войти

Как снять (справа)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите удлинитель камеры. Отсоедините провод ЭГР и отверните болты трубопровода ЭГР на впускном коллекторе. Снять заднюю скобу компрессора кондиционера и дать возможность зависнуть у компрессора. Снимите трубку щупа.
2. Снимите обратный клапан впрыска воздуха на коллекторе. Отсоедините шланг впрыска воздуха у воздухопровода каталитического нейтрализатора. Отсоедините провод на блоке отправки температуры. Отсоедините провода свечи зажигания у свечей, головки и крышки клапана. Снимите свечи зажигания. Поднять автомобиль.
3. Снимите зажим трубы нагнетания воздуха каталитического нейтрализатора на коллекторе. Отсоединить выхлопную перепускную трубу на обоих коллекторах. Снимите болты с передней подвески каталитического нейтрализатора. Снимите трубу для нагнетания воздуха в каталитический нейтрализатор. Снижение транспортного средства.
4. Отверните болты коллектора и снимите коллектор с прикрепленной трубой рециркуляция отработавших газов. Снимите трубный хомут рециркуляция отработавших газов и трубопровод в случае замены коллектора.

Как снять (слева)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините шланг ПКВ от заборника и крышки коромысла. Отсоедините шланг впрыска воздуха у выпускного обратного клапана.
2. Отсоединить заднюю скобу генератора переменного тока на коллекторе и дать возможность свиснуть с генератора переменного тока. Поднимите автомобиль и отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снижение транспортного средства. Отверните болты коллектора и снимите коллектор.

Очистите сопрягаемые поверхности коллекторов, блока и головок. Расположите коллектор и плотно затяните болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как снять (правай сторона)

1. Снимите впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ впускной коллектор. Отсоединить шланг нагнетания воздуха от выпускного обратного клапана. Снимите 2 задние стяжки компрессора ВС и монтажный болт. Отверните гайки кронштейна компрессора ФК на водяном насосе. Сдвиньте монтажный кронштейн компрессора переменного тока вперед и отсоедините провода.
2. Отверните верхний крепежный болт компрессора переменного тока и снимите компрессор. Отверните болты крышки клапана. Отогните кронштейн сзади головки и снимите крышку клапана. Отсоединить шланг впрыска воздуха у обратного клапана трубы каталитического нейтрализатора.
3. Снимите свечи зажигания. Снимите блок передачи температуры. Отсоединить шланг впрыска воздуха у выпускного коллектора. Поднять автомобиль. Отвернуть 2 болта заднего выпускного коллектора. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора. Снимите трубку щупа на выпускном коллекторе. Снижение транспортного средства.
4. Удалите оставшиеся болты выпускного коллектора и выпускной коллектор. Отсоедините держатель провода вилки сзади головки. Ослабьте гайки коромысла и снимите толкатели. Отвернуть болты головки и головку цилиндров.

Как снять (левая сторона)

1. Снимите впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ впускной коллектор. Снимите болты генератора переменного тока и отложите генератор в сторону. Отверните болты крышки клапана. Отсоедините провода свечи зажигания у свечей зажигания. Отогните кронштейн сзади головки и снимите крышку клапана. Отсоедините шланг впрыска воздуха у выпускного обратного клапана.
2. Поднять автомобиль. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора. Снижение транспортного средства. Снимите выпускной коллектор и верхний кронштейн насоса впрыска воздуха с бачком гидроусилителя руля.
3. Отсоедините держатель провода вилки и провод массы сзади головки. Отсоедините разъем блока отправки температуры. Снимите толкатели, болты головки и головку цилиндров.

1. Очистите сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки от материала прокладки, углерода и грязи. Убедитесь, что сопрягаемые поверхности не имеют забоин или царапин.
2. Очистить резьбу болтового отверстия в блоке цилиндров для обеспечения надлежащего крутящего момента болта. Если используются стальные прокладки, нанесите тонкий, ровный слой герметика на обе стороны прокладки.
3. По составу стальные асбестовые прокладки, использовать герметик ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Установить прокладки поверх дюбелей стороной «буртика» вверх. Установите головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях Corvette используйте ТОЛЬКО композиционные головные прокладки без герметика.
4. Нанесите герметик на резьбу болтов головки. Последовательно устанавливать и постепенно затягивать в соответствии со спецификацией. (Схема №34) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Последовательность затяжки болтов головок цилиндров. Схема №34

Войти

Как снять (головка цилиндр установлена)

1. Повернуть двигатель в ВМТ такта сжатия. Снимите крышку клапана, свечу зажигания, коромысла и толкатели на обслуживаемом цилиндре (цилиндрах).
2. Установите переходник воздухопровода (J-23590) в отверстие свечи зажигания. Для удержания клапанов на месте необходимо приложить линейное давление не менее 140 фунт/кв. дюйм (9,8 кг/см2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление воздуха не позволяет удерживать клапан закрытым, снимите головку цилиндра для проверки.
3. С помощью пружинного компрессора (J-5892) сжать пружину клапана и снять замки клапана, крышку фиксатора (или вращателя), пружину и демпфер. Снять масляное уплотнение штока клапана.

Как снять (головка цилиндр снята)

1. При снятом коромысле сжать пружину клапана с помощью пружинного компрессора (J-8062). Снимите замки клапанов. Стравить компрессор.
2. Снимите фиксатор клапана (или вращатель), пружину и демпфер, масляные уплотнения и прокладку (прокладки). Храните компоненты для установки в исходном месте.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Масляные уплотнения устанавливаются на всех штоках клапанов и должны заменяться при проведении сервисного обслуживания клапанов. Процедура демонтажа масляных уплотнений описана в разделе ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ.

1. Для повторной сборки пломбы покрыть маслом. Установить масляное уплотнение штока клапана поверх штока и седло против головки цилиндров. Установить прокладку, пружину, демпфер, маслоотделитель и колпачок клапана (или вращатель) на место и сжать пружину.
2. Установите масляное уплотнение на нижнюю канавку штока. Убедитесь, что уплотнение плоское и не скручено. Установите фиксаторы. Отпустите пружину клапана компрессора и снимите переходник воздушной магистрали. После сборки с помощью вакуумного аппликатора (J-23994) приложите вакуум к крышке клапана. Убедитесь в отсутствии утечек воздуха через уплотнение. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Снять крышку клапана и коромысло в сборе для шпильки, требующей ремонта. Поместите съемник (J-5802-1) стержня коромысла на стержень. Установите плоскую шайбу и гайку. Затяните гайку до снятия шпильки.

1. Используя расширитель (J-5715 для шпилек с увеличенным размером 0 003 «и J-6036 для шпилек с увеличенным размером 0 013»), при необходимости выполнить зенковку отверстия под шпильку с увеличенным размером. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать негабаритную шпильку без расширения отверстия под шпильку, так как это может привести к повреждению головки.
2. Зону прессовой посадки шпильки покрыть гипоидным трансмиссионным маслом. Вставьте шпильку на место, используя направляющую шпильки (J-6880) и молоток. Когда шпилька направляет днища на головку, шпилька находится на правильной высоте.

1. После снятия головок цилиндров, масляного поддона и масляного насоса осмотрите отверстия цилиндров на наличие выступов и/или отложений. Переместить извлекаемый поршень на дно скважины и накрыть тканью для улавливания шлама.
2. Перед извлечением поршней из блока удалите гребень в верхней части отверстий цилиндров (с помощью расширителя гребня). Провернуть коленчатый вал и осмотреть штоки и колпачки на предмет идентификации. При необходимости отметьте.
3. Снять крышку штока и вытолкнуть каждый поршень и шток в сборе из верхней части отверстия цилиндра. Для защиты коленчатого вала поместите набор направляющих для болтов шатуна (J-5239) или резиновый шланг 3/8" поверх болтов шатуна. Снять вкладыши подшипников со штока и колпака. Проверьте размер, износ и повреждения. Установите колпачки штанг на ответные штанги.

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверьте посадку нового поршня и/или колец в расточке цилиндра. Установите поршень на шатун. Проверьте поршневой палец на наличие зазора, травления или износа. Новые поршни необходимо устанавливать в цилиндр, для которого они были подогнаны, используемые поршни в цилиндрах, из которых они были извлечены.
2. Измерить диаметр отверстия цилиндра. Измерить диаметр поршня (у юбки, поперек оси поршневого пальца). Масляные поршневые кольца и стенки цилиндров. Убедитесь, что кольцевые зазоры правильно разнесены. Установить кольцевой компрессор на поршень. Маркированная сторона колец должна быть в сторону верха поршня. Расположите поршень с идентификационными метками на штоке и колпачке с одной стороны.
3. Перед установкой поршня и штока в сборе в расточку установить направляющий набор болтов штока или резиновые втулки. Осторожно постучите деревянной ручкой, чтобы вставить узел поршень/шток в отверстие цилиндра.
4. После того, как подшипники были вставлены, масляные цапфы и подшипники. Убедитесь, что отверстие для масла в подшипнике совпадает с отверстием для масла в штоке. Повернуть бросок коленчатого вала в низ хода. Направить узел поршень/шток по шейке коленчатого вала до посадки подшипника штока.
5. Снять протекторы стержневых болтов. Совместить колпачок штока со штоком и установить. Затяните колпачковые гайки в два этапа. Повторить для каждого узла поршня. После установки узла поршень/шток проверьте боковой зазор штока на каждой шейке коленчатого вала.

1. Снять вкладыши с шатуна и колпачка. Отметьте поршни, штифты и вкладыши (если их можно использовать повторно), чтобы обеспечить сборку с тем же штоком. Выпрессовать палец из поршня и штока с помощью пресса с оправкой и съемника/установщика поршневых пальцев (J-24086-8 и 9).
2. Осмотрите и замените поршневой палец с признаками излома, травления или износа. Проверить посадку отверстия штифт-шток. Проверить внутренний диаметр отверстия под палец штока. Если отверстие под палец в штоке больше нормы, замените шток.
3. Обеспечить надлежащую посадку путем хонингования или расширения отверстия поршневого пальца до легкой скользящей посадки. Если зазор превышает 0,0010 "(0 025 мм), замените поршень и палец в сборе. Стандартный диаметр поршневого пальца -.9270-.9273" (23,54-23,55 мм). Смажьте палец и малый конец расточки штока моторным маслом.

1. Перед сборкой поршня и штифта со штоком проверьте зазор между поршнем и отверстием цилиндра. Убедитесь, что масляное отверстие в штоке совмещено с масляным отверстием в подшипнике, а стрелка сверху поршня направлена в сторону передней части двигателя.
2. Запустить поршневой палец в поршень и шток. С помощью направляющей штанги и толкателя продавливать палец через поршень и шток до тех пор, пока направляющая ступица не опустится на опорное приспособление и/или палец не отцентрируется в поршне. После установки нижней части ступицы пилотной горелки давление в прессе НЕ должно превышать 5000 фунтов (2268 кг). Убедитесь, что поршень плавает во время операции установки штифта.

Снимите трансмиссию. На автомобилях, оборудованных А/Т, см. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - А/Т в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. О транспортных средствах, оснащенных МКПП, см. соответствующую статью СЦЕПЛЕНИЯ. На всех моделях снимите маховик/гибкую пластину. С помощью насечек, предусмотренных в фиксаторе пломбы, выверните пломбу отверткой. (Схема №35)

Покрыть все уплотнение моторным маслом. Установить уплотнение с помощью уплотнителя (J-35621) до упора. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Установка масляного уплотнения заднего главного подшипника. Схема №35

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ремень (ы) привода вспомогательных устройств. При необходимости поднимите автомобиль и снимите шкив коленчатого вала и стопорную гайку демпфера. Проверьте зазор линии усилителя рулевого управления и при необходимости снимите для установки съемника/установщика ступицы (J-23523). Установите съемник/установщик. Поверните болт съемника и снимите демпфер.

1. Покройте область контакта уплотнения передней крышки на демпфере маслом. Установите демпфер в положение над шпонкой на коленчатом валу. С помощью съемника/установщика ступицы расположите резьбовой конец инструмента на коленчатом валу, обеспечив зацепление резьбы.50" (13 мм).
2. Установите остальные компоненты инструмента и потяните заслонку на место. Удалите средство установки. Установить шкив коленчатого вала. Установите и затяните болты крепления демпфера. Установите ремень (ы) привода вспомогательных устройств и соответствующие компоненты. Затянуть ремни, гайки и болты. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Снимите торсионный демпфер, как описано выше. Снимите шкив насоса для нагнетания воздуха и переходник клапана управления подачей воздуха. Отверните болты насоса для нагнетания воздуха и снимите насос. Отсоедините линии входа и возврата топлива.
2. Если имеется, снимите задние стяжки компрессора кондиционера и опустите болты крепления кондиционера. Отвернуть гайки кронштейна компрессора у водяного насоса. Сдвиньте монтажный кронштейн вперед и снимите болт крепления компрессора. Отсоедините провода на компрессоре и отложите блок в сторону.
3. Отсоедините шланг нагнетания воздуха у правого выпускного коллектора. Снимите кронштейн крепления компрессора. Снимите верхний кронштейн насоса впрыска воздуха с бачком гидроусилителя руля. Снимите нижний кронштейн насоса для нагнетания воздуха.
4. Система охлаждения дренажей. Отсоединить шланги радиатора и отопителя. Снимите водяной насос. Снимите болты крепления передней крышки, крышку и прокладку.

1. Очистите поверхности прокладки. Нанесите уплотнитель прокладки на новую прокладку. Нанесите герметик RTV на стык, образовавшийся в месте встречи поддона картера с блоком цилиндров (обрезать лишний материал прокладки, который выступает в месте стыка). Поместите прокладку на крышку. Установить уплотнение между крышкой и масляным поддоном. Нанесите легкий слой моторного масла на дно уплотнения.
2. Наденьте крышку на конец коленчатого вала и свободно установите болты крепления верхней крышки к колодке. Затягивайте болты поочередно, нажимая вниз на крышку, чтобы штифты совпали с отверстиями в крышке. НЕ надевайте крышку на штифты, иначе отверстие будет деформировано.
3. Установите оставшиеся болты и затяните. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить торсионный демпфер, шкив, вентилятор, ремни и водяной насос. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Дозаправьте систему охлаждения. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Масляное уплотнение может быть заменено без снятия крышки. Снимите торсионный демпфер. Pry старое уплотнение вне с большой отверткой. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительную поверхность коленчатого вала или блока.

Установите новое уплотнение открытым концом внутрь крышки. Установить уплотнение на место с помощью установщика масляного уплотнения (J-23042). Чтобы завершить установку, выполните процедуру удаления в обратном порядке. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Снимите переднюю крышку. Используя стопорный болт торсионного демпфера для вращения коленчатого вала, выровняйте метки времени. Отвернуть болты звездочки распределительного вала. Используйте 2 большие отвертки, чтобы поочередно выколоть звездочку распределительного вала вперед до свободного.

1. Установив распределительный вал, поместите цепь ГРМ над звездочкой распределительного вала так, чтобы она висела ниже звездочки. Совместить метки на звездочках распределительного и коленчатого валов. (Схема №36)
2. Совместите штифт в распределительном валу с отверстием под штифт в звездочке распределительного вала и установите звездочку. Для протягивания звездочки на распределительный вал используйте монтажные болты. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверить центровку звездочки, смазать цепь и установить оставшиеся компоненты.

Выравнивание звёздочек цепи синхронизации. Схема №36

Войти

1. Демонтировать впускной коллектор и торсионный демпфер, как указано выше. Снимите переднюю крышку двигателя и водяной насос, как описано ранее. Отсоедините верхнюю и нижнюю линии охладителя коробки передач, если они оборудованы. Снимите кожух вентилятора, радиатор (и решетку, если необходимо).
2. Снимите вентилятор охлаждения. Снимите насос ГУР, если он оборудован. Снять приводные ремни, шкив коленчатого вала и торсионный демпфер. При наличии оборудования снимите болты крепления компрессора кондиционера, кронштейны, аккумулятор и компрессор. Отложите блок в сторону. Снимите насос для нагнетания воздуха и кронштейны.
3. Снимите водяной насос и переднюю крышку двигателя. Снимите толкатель топливного насоса (механический). Провернуть коленчатый вал и совместить метки ГРМ. Отвернуть болты распределительного вала, шестерни и цепи. Установите два болта 5/16» -18 х 4» в отверстия под болты распределительного вала и осторожно снимите распределительный вал.

Смазать шейки моторным маслом и на новых распределительных валах нанести Molykote на лепестки распределительного вала. Осторожно установите распределительный вал. Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. При снятом коленчатом и распределительном валах закрепите тяги со стороны двигателя, вне рабочего пространства. Вывести из блока вилку заднего распределительного вала привода. С помощью устройства удаления подшипников распределительного вала (J-6098) переместите направляющую головку в передний подшипник и установите винт съемника через направляющую головку.
2. Установить инструмент буртиком в сторону подшипника № 2. Убедитесь в наличии достаточного количества резьб. При помощи двух гаечных ключей удерживайте винт съемника, вращая гайку. Вытащив подшипник из расточки, снимите инструмент и подшипник с винта. Аналогично снимите подшипник № 3.
3. Индексируйте летчика в заднем подшипнике для вытягивания заднего промежуточного (№ 4) подшипника. Соберите съемник на рукоятке водителя и снимите передний и задний подшипники, ведя к центру колодки.

1. Сначала установите передний и задний подшипники. Эти подшипники действуют как направляющие для направляющего и центрирующего оставшихся подшипников, выдвигаемых на место. Собрать инструмент на ручке водителя. Совместите масляные отверстия. Установить передний и задний подшипники распределительного вала, ведя к центру колодки. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипник № 1 следует устанавливать так, чтобы масляные отверстия были равноудалены от положения 6 часов; Подшипники № 2 - № 4 должны устанавливаться с масляными отверстиями на позиции 5 часов; и № 5 на позиции 12 часов.
2. С помощью съемника подшипников распределительного вала установите два центральных подшипника с масляными отверстиями, совмещенными с отверстиями в колодке. Покрыть пробку распределительного вала герметиком. Заглушку следует устанавливать заподлицо на глубину 1/32" (.79 мм) и параллельно поверхности блока. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Отсоедините батарею. Система охлаждения дренажей. При необходимости снимите кожух вентилятора или верхнюю опору радиатора. Снимите приводной ремень (ремни). Снимите вентилятор и ролик. Снимите верхний и нижний кронштейны генератора переменного тока и нижний кронштейн насоса усилителя рулевого управления с водяного насоса (если он оборудован) и откиньте в сторону.
2. Снимите шкив насоса для нагнетания воздуха, кронштейны, переходник клапана управления подачей воздуха и насос для нагнетания воздуха. Отсоедините линии входа и возврата топлива. Снимите кронштейны компрессора А/С, провода, болты крепления и компрессора. Снимите правый и левый шланги для нагнетания воздуха у обратного клапана.
3. Снимите трубу для впрыска воздуха на кронштейне резервуара впускного и гидроусилителя руля. Снимите нижний шланг радиатора и шланг отопителя с водяного насоса. Снимите болты крепления водяного насоса к блоку и насос.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При использовании нового насоса перенесите шкив и шланговый фитинг нагревателя со старого насоса. Используйте новую прокладку.

Снимите масляный поддон. Снимите болт крышки масляного насоса с задним коренным подшипником. Снимите масляный насос и штангу.

Схема №37

Войти

1. Снимите крышку насоса и отметьте зубья шестерни, чтобы их можно было собрать с тем же индексированием зубьев. Снимите промежуточную шестерню, ведущую шестерню и вал с корпуса насоса. Снимите фиксирующий штифт клапана регулятора давления, клапан и связанные с ним детали. (Схема №37) (Схема №37) Покомпонентный вид масляного насоса в сборе
2. При необходимости замены смонтируйте насос в тисках с мягкими челюстями и вытяните приемный экран и узел трубопровода из корпуса насоса. НЕ НАРУШАЙТЕ приемный экран на трубе. Это обслуживается как сборка.

Установите насос и удлинительный вал на крышку заднего коренного подшипника. Совместите паз на верхнем конце удлинительного вала с приводным хвостовиком на нижнем конце приводного вала распределителя. Установить насос на болт крышки заднего коренного подшипника и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.