2.8L V6 - VINS [S,W,9]: Снятие и установка Pontiac Firebird III

Как снять 2.8L V6 - VINS [S,W,9]: снятие и установку

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините тросовый кронштейн акселератора и дроссельной заслонки на верхнем впускном коллекторе. Отсоедините трубопровод ЭГР у крана ЭГР.
2. Снимите ремень привода приспособления. Отсоедините трубу отопителя на кронштейне насоса гидроусилителя руля и снимите кронштейн насоса гидроусилителя руля. Отсоедините электрические разъемы генератора переменного тока и снимите генератор переменного тока. Снимите верхний впускной коллектор. Отсоединить провода у инжектора холодного пуска и инжекторов порта.
3. Отсоедините топливопроводы у топливной рейки и снимите топливную рейку. Снимите провода свечи зажигания на распределителе. Отметьте положение ротора распределителя и снимите распределитель. Отсоедините верхний шланг радиатора и электрические разъемы датчика охлаждающей жидкости на корпусе термостата.
4. Снимите крышки клапанов и термостат на корпусе. Отверните болты промежуточного коллектора и снимите промежуточный коллектор. Отверните болты нижнего коллектора и снимите нижний коллектор. Очистите незакрепленный уплотнитель RTV от переднего и заднего гребней блока цилиндров.

Компоненты впускного коллектора VIN «S» и «9». Схема №2

Войти

VIN «W» Компоненты впускного коллектора и последовательность затяжки. Схема №3

Войти

Последовательность затяжки верхнего впускного коллектора (VIN S и 9). Схема №4

Войти

Последовательность затяжки промежуточного впускного коллектора (VIN S и 9). Схема №5

Войти

Последовательность затяжки нижнего впускного коллектора (VIN S и 9). Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Очистить уплотнительные поверхности на головке цилиндров, клапанных крышках и впускном коллекторе. Нанесите буртик герметика RTV на передний и задний гребни блока цилиндров. Установите новые прокладки впускного коллектора на головки цилиндров. Удерживайте на месте, выдвинув буртик герметизатора RTV на торцы прокладки. При нанесении укупорочного средства не допускайте попадания в отверстия под болты во избежание гидравлической блокировки стопорных болтов. ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки впускного коллектора имеют маркировку «Правая сторона» и «Левая сторона». Верх каждой прокладки придется срезать для установки за толкателями. (Схема №7) (Схема №7): Установка прокладок впускного коллектора Прокладки обозначены справа и слева.
2. Установить впускной коллектор и проверить зону между гребнями и коллектором на предмет полного уплотнения. Установите болты и гайки, и последовательно затяните. (Схема №2)-6. Для завершения установки следует обратить соответствующую процедуру удаления.

Как снять (левая сторона)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Снимите датчик массового расхода воздуха и тепловой экран. Отсоединить выхлопную перепускную трубу на коллекторе.
2. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить выхлопную трубу. Опустить транспортное средство, отсоединить шланги и провода управления А.И.Р., если таковые имеются. Снимите кронштейн усилителя рулевого управления. Отверните болты выпускного коллектора и снимите коллектор.

Как снять (правай сторона)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините кронштейн А.И.Р. на выхлопном фланце. Снимите теплозащитный экран.
2. На моделях МФИ отсоедините акселератор и трос дроссельной заслонки у рычага дроссельной заслонки. Снимите акселератор и кронштейн дроссельной заслонки с верхнего впускного коллектора. Отсоедините линию гидроусилителя руля у насоса гидроусилителя руля. Снимите клапан ЭГР.
3. На всех моделях отсоедините кислородный датчик, шланг управления A.I.R. и клапан. Отсоединить выхлопную перепускную трубу. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить выхлопную трубу. Снижение транспортного средства. Отверните болты выпускного коллектора и снимите выпускной коллектор.

Как установить 2.8L V6 - VINS [S,W,9]: снятие и установку

Очистите уплотнитель RTV от сопрягаемых поверхностей выпускного коллектора и головки цилиндров. Расположите коллектор к головке цилиндров. Установите новые болты и затяните последовательно, изнутри наружу. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Снимите впускной и выпускной коллекторы, как описано ранее. Снимите кронштейн генератора переменного тока. Снимите управляющий клапан А.И.Р., насос, шланг и кронштейны, если таковые имеются. Снимите трубку щупа и кронштейн.
2. Снимите кронштейн сервопривода круиз-контроля, если он оборудован. Снимите крышки клапанов, ослабьте коромысла и снимите толкатели. Запишите положение всех компонентов для правильной повторной сборки. Снимите болты головок, головки цилиндров и прокладки.

Снизу снять установочные гайки крепления люльки. Поднимите двигатель для обеспечения зазора. Снять крепление к гайкам кронштейна двигателя и установить.

Установить крепление и установить на кронштейн двигателя. Опустите двигатель. Установите установочные стопорные гайки. Затянуть крепежные гайки крепления до 35 фт.л. (48 Н.м).

Поддерживающий трансаксель. Снимите траверсу для установки гаек, кронштейн для болтов с поперечными осями, крепление и кронштейн в сборе, крепление к гайке кронштейна и крепление.

Установить опору на кронштейн трансакселя, установить узел на трансаксель, установить гайки траверсы и затянуть. Установите кронштейн на болты трансмиссии и затяните.

Стойка двигателя. Схема №8

Войти

Крепление двигателя. Схема №9

Войти

Передняя и задняя опора в сборе. Схема №10

Войти

Кронштейны трансмиссии (задние). Схема №11

Войти

Кронштейны трансмиссии (спереди). Схема №12

Войти

Выравнивание крепления трансмиссии. Схема №13

Войти

Трансмиссия Mount Hole Местоположение. Схема №14

Войти

1. Снимите крышку клапана, свечу зажигания, коромысло и толкатель на цилиндре (цилиндрах), которые будут обслуживаться. Убедитесь, что поршень находится в верхней точке хода при обоих закрытых клапанах. Установите переходник воздушной магистрали в порт свечи зажигания и подайте сжатый воздух для удержания клапанов на месте.

Масляные уплотнения штока впускного и выпускного клапанов представлены в разобранном виде только на впускных клапанах. Схема №15

Войти

1. Пружина обратного клапана на выход из квадрата с прямой 90 °. Пружина клапана вне квадратного предела обслуживания составляет 0,0625 "(1 588 мм) для пружин впуска и выпуска. Проверьте давление сжатия пружины клапана (без демпферов) с помощью тестера пружин клапана. Пружины должны быть заменены, если не в пределах 10 фунтов (4,5 кг) от указанной нагрузки. Свободная длина пружины обратного клапана. Стандартная свободная длина - 1,91" (48,5 мм).
2. Установите на место пружину клапана, демпфер, масляное уплотнение (только на впуске), масляный экран (только на приводе) и колпачок фиксатора клапана. Сжать пружину и установить в нижнюю проточку штоков уплотнители кольцевого типа «О». Убедитесь, что уплотнение плоское и не скручено. Слегка покройте уплотнение маслом, установите замки клапанов и отпустите инструмент компрессора.
3. Убедитесь, что замки клапанов правильно установлены в верхней канавке штока клапана. Снимите давление воздуха и переходник и установите свечи зажигания. Смажьте торцы толкателей и наконечник штоков клапанов полиэтиленовой смазкой. Установите коромысла и затяните.

Как заменить шпильки коромысла

В головках цилиндров используются резьбовые шпильки коромысел. Шпильки коромысла, имеющие поврежденную резьбу, следует заменить новыми. Если резьба в головке повреждена или сорвана, головку можно повторно закрыть и установить вставку спирального типа. Если спиральная вставка отсутствует, замените головку цилиндров.

Как заменить гидравлический подъёмник клапана в сборе

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Гидравлические подъемники должны быть установлены в исходных местах. Снимите крышку клапана и впускной коллектор. Ослабьте коромысло и поверните для получения зазора с толкателем. Снимите толкатель. С помощью инструмента или магнита для извлечения подъемника снимите подъемники.
2. Очистите и осмотрите подъемники, но не смешивайте компоненты или положения. Детали устанавливаются по выбору и не взаимозаменяемы. (Схема №16) (Схема №16) Вид гидравлического подъемника в разобранном виде Проверить скорость утечки подъемника с помощью испытательной жидкости в подъемнике.
3. Если плунжер не свободен в корпусе подъемника, замените весь узел. Плунжер должен опускаться на дно кузова под действием собственного веса при сборке насухо. Соберите подъемник и проверьте свободную работу, нажав на колпачок. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте подъемники только с помощью испытательной жидкости. Новые подъемники уже содержат испытательную жидкость. Если установлен новый подъемник, удалите герметизирующее покрытие изнутри нового подъемника и проверьте скорость утечки.
4. Поместите подъемник вертикально в гидравлический подъемник и испытатель на утечку (J-5790) и проверьте скорость утечки. Скорость протечки составляет 12-90 секунд, измеренная при ходе плунжера 0,0938 дюйма (2,38 мм) под нагрузкой 50 фунтов (22 кг).
5. Осмотрите зону контакта основания подъемника с выступом кулачка. Поверхность должна иметь гладкую и выпуклую контактную грань. Замените любой подъемник с плоской или вогнутой поверхностью. Осмотреть соответствующий кулачок на предмет надлежащего подъема кулачка. Замените распределительный вал (и, при необходимости, подъемники), если какой-либо лепесток изношен сверх спецификации. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые двигатели имеют как стандартные, так и 0 010 "увеличенные подъемники клапанов. Блок цилиндров будет помечен белой краской, где установлены подъемники негабаритных размеров, и 0010 "O.S. будет выбит на бобышке подъемника. (Схема №17) (Схема №17): Негабаритный подъемник Маркировка Блок цилиндров маркируется там, где установлен негабаритный подъемник.
6. Проверить зазор между подъемником и отверстием. Стандартный зазор составляет.0008-.0025" (.020-.064 мм). Стандартный диаметр подъемника -.8420-.8427" (21 387-21 405 мм). Стандартный диаметр отверстия подъемника составляет 8435-8445 "(21 425-21 450 мм).
7. Основание подъемника пальто с Molykote. При установке убедитесь, что подъемник находится на базовой окружности распределительного вала. Затяните болт коромысла. Покройте поверхности прокладок герметиком RTV и установите крышки клапанов и впускной коллектор.

1. После снятия головки (головок) цилиндров и поддона картера осмотрите отверстия цилиндров на наличие выступов и/или отложений. Переместить извлекаемый поршень на дно скважины и накрыть тканью для улавливания шлама.
2. Перед извлечением поршней из блока гребень в верхней части отверстий цилиндров удалить гребневым расширителем. Провернуть коленчатый вал и осмотреть шатуны и крышки штоков на предмет идентификации цилиндров. При необходимости отметьте их.
3. Снять крышку штока и вытолкнуть каждый поршень и шток в сборе из верхней части отверстия цилиндра. Для защиты коленчатого вала поверх стержневых болтов наденьте резиновый шланг. Снимите вкладыши подшипника со штока и крышки и осмотрите на предмет размера, износа и повреждений. Установите колпачки штанг на ответные штанги.

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверьте посадку нового поршня и колец в расточке цилиндра. Проверьте поршневой палец на наличие зазора, травления и износа. Новые поршни должны быть установлены в том цилиндре, для которого они были установлены. Установите использованные поршни в цилиндр, из которого они были извлечены.
2. Измерить диаметр расточки цилиндра, затем измерить диаметр поршня (при снятых штоке и пальце) у юбки поперек оси поршневого пальца. Максимальный установленный зазор составляет 0 002 дюйма (0,05 мм) для новых поршней и 0,0024 дюйма (0,06 мм) для бывших в употреблении поршней.
3. Масляные поршневые кольца и стенки цилиндров с легким покрытием маслом. Убедитесь, что кольцевые зазоры правильно распределены, и установите кольцевой компрессор (J-8037 или J-8910) на поршень. см. рис. 20 Маркированная сторона компрессионных колец должна быть обращена к верхней части поршня. Расположите поршень так, чтобы идентификационные номера на штоке и колпачке были на одной стороне.
4. Установите резиновый шланг на шатунные болты перед установкой поршня и штока в сборе в расточку. Осторожно постучите деревянной ручкой, чтобы вставить поршень в сборе в отверстие цилиндра.
5. После того, как подшипники были вставлены, смажьте моторным маслом цапфы и подшипники. Убедитесь, что отверстие для масла во вкладыше подшипника совмещено с отверстием для масла в шатуне. Провернуть бросок коленчатого вала в низ его хода. Направляющий поршень и шток в сборе по шейке коленчатого вала до посадки подшипника штока.
6. Снять протекторы стержневых болтов. Совместить колпачок штока со штоком и установить. Затяните колпачковые гайки в два этапа. Повторите процедуру для каждого узла поршня. После установки узла поршня и штока проверьте боковой зазор шатуна на каждой шейке коленчатого вала.

1. Снять вкладыши подшипников с шатуна и колпачка. Отметьте поршни, штифты и вкладыши (если их можно использовать повторно), чтобы обеспечить сборку с тем же штоком. Отжать поршневой палец от поршня и шатуна с помощью поршневой опоры (J-24086-20).
2. Осмотрите и замените поршневой палец с признаками излома, травления или износа. Проверить прилегание поршневого пальца к отверстию штока и прилегание поршневого пальца к поршню. Если отверстие под палец в штоке или поршне больше указанного, замените шатун или поршень.
3. Обеспечить надлежащую посадку путем хонингования или расширения отверстия поршневого пальца до легкой скользящей посадки. Проверьте таблицу на соответствие спецификации. Стандартный диаметр поршневого пальца -.9052-.9055" (22 993-23 002 мм). Смажьте палец и малый конец расточки штока моторным маслом.

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверьте зазор между поршнем и расточкой цилиндра. Убедитесь, что масляное отверстие в шатуне совпадает с масляным отверстием в подшипнике, а стрелка или вырез в верхней части поршня направлены в сторону передней части двигателя.
2. Запустить поршневой палец в поршень и шатун. С помощью направляющей штанги и толкателя продавливать палец через поршень и шток до тех пор, пока направляющая ступица не опустится на опорное приспособление и/или палец не отцентрируется в поршне. После установки нижней части ступицы пилотной горелки давление в прессе НЕ должно превышать 5000 фунтов (2275 кг). Снимите поршень в сборе с инструмента и проверьте поршневой палец на свободу перемещения.

Снять трансаксель/трансмиссию и маховик. Удалите старое уплотнение, вставив отвертку через пылезащитный козырек под углом и выпрыгнув. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность коленчатого вала. Проверить расточку уплотнения и коленчатый вал на наличие забоин и заусенцев.

1. Нанесите легкий слой моторного масла на новое уплотнение. Установите уплотнение на уплотнитель (J-34686) до тех пор, пока пылезащитный козырек не упрется в манжету инструмента. Совместить штифт инструмента с отверстием для штифта в коленчатом валу. Прикрепите инструмент к коленчатому валу вручную или затяните крепежные винты до 2-5 футов фунтов.
2. Поверните ручку «Т» инструмента так, чтобы манжета протолкнула уплотнение в расточку. Поворачивайте ручку до тех пор, пока манжета не будет плотно прилегать к блоку двигателя. Ослабьте ручку «Т», отверните крепежные винты и установите инструмент.
3. Убедитесь, что уплотнение установлено в отверстии под прямым углом. Установите маховик. Установить трансмиссия/трансмиссию.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приводные ремни приспособления. Поднять автомобиль. Снять брызговик внутреннего крыла. Снимите ведущий ролик приспособления и болт фиксации демпфера. Установить съемник ступицы (J-23523). Поверните болт съемника и снимите демпфер.

1. Покройте область контакта уплотнения передней крышки на демпфере маслом. Очистить и нанести герметик на шпонку и шпоночный паз. Установите демпфер в положение над шпонкой на коленчатом валу. С помощью установщика ступицы (J-29113) вытяните демпфер в положение на ступице, оставив 0,24 "(6 мм) резьбового зацепления. Снимите установочный инструмент.
2. Установите фиксирующие болты ведущего ролика приспособления и демпфера и затяните. Установить брызговик внутреннего крыла. Снижение транспортного средства. Установить ремни. Затянуть ремни, гайки и болты. Подключите кабель аккумулятора.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приводные ремни приспособления и систему охлаждения слива. Снимите компрессор переменного тока, насос переменного тока и кронштейн, если он установлен.
2. Отсоедините нижний шланг радиатора у передней крышки и шланг отопителя у подключения водяного насоса. Снимите водяной насос. Поднять автомобиль. Снимите торсионный демпфер. Отверните болты крепления масляного поддона к передней крышке.
3. Снижение транспортного средства. Удалите оставшиеся болты крепления передней крышки, переднюю крышку и прокладку. Очистите все уплотнительные поверхности уплотнителя и проверьте наличие забоин, трещин или повреждений компонентов. (Схема №18)

Водяной насоса и передняя крышка (2.8L VIN S). Схема №18

Войти

Водяной насоса и передняя крышка (2.8L VIN W). Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. На уплотнительную поверхность передней крышки нанести непрерывный валик анаэробного герметика. (Схема №20) Нанести непрерывный валик герметика RTV на поверхность масляного поддона передней крышки. Монтаж компонентов производить в течение 5 минут после нанесения герметика. (Схема №20) Размещение герметика передней крышки
2. Установите переднюю крышку на двигатель и установите шпильку и оставшиеся крепежные болты. Установить водяной насос. Установите болты крепления водяного насоса и затяните. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Запустить двигатель до открытия термостата. Проверьте наличие утечек на всех стыках прокладок. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и добавьте охлаждающую жидкость по мере необходимости.

Замена масляного уплотнения может производиться без снятия передней крышки. Снимите приводные ремни и связанные с ними компоненты. Поднять автомобиль. Снимите торсионный демпфер. С помощью большой отвертки осторожно вклинить между коленчатым валом и уплотнителем. Pry уплотнение из крышки спереди. Соблюдайте осторожность при снятии уплотнения, чтобы не повредить коленчатый вал.

Установите новое уплотнение открытым концом, обращенным внутрь передней крышки. С помощью программы Seal Aligner (J-23042) установить уплотнение на место. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №21

Войти

1. Снимите переднюю крышку двигателя и поверните поршень № 1 в ВМТ. Совместить метки ГРМ на звездочках коленчатого и распределительного валов (положение стрельбы № 4). Отвернуть болты соединения звездочки распределительного вала с распределительным валом. Снимите звездочку и цепь. (Схема №21) (Схема №21): Регулировка звездочки цепи синхронизации Удалите звездочку, постукивая по нижнему краю пластиковым молотком.
2. Звездочка - легкая прессовая посадка на распределительный вал. Если звездочка не оторвалась легко, сместите ее, слегка постукивая по нижнему краю звездочки пластиковым молотком.

1. Установить цепь ГРМ над звездочкой распределительного вала. Смазать упорную поверхность с помощью Molykote. Удерживайте звездочку вертикально цепью, свисающей вниз. Совместить метки на звездочках распределительного и коленчатого валов. (Схема №21)
2. Совместите штифт на распределительном валу с отверстием под штифт в звездочке распределительного вала. Установите цепь и звездочку на распределительный вал. С помощью монтажных болтов навинтите звездочку на распределительный вал и затяните болты.
3. Проверьте центровку звездочки. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. Для завершения монтажа установите переднюю крышку двигателя (с новым уплотнением) и выполните процедуру обратного демонтажа.

1. Сняв двигатель с автомобиля, снимите переднюю крышку двигателя. Снять впускной коллектор, узлы коромысла, толкатели и подъемники клапанов. Если он оборудован, снимите механический топливный насос и толкатель топливного насоса. Держите все компоненты отдельно и в порядке снятия для правильной установки.
2. Поверните поршень № 1 в ВМТ. Совместить метки ГРМ на звездочках коленчатого и распределительного валов (положение стрельбы № 4). Отвернуть болты крепления звездочки распределительного вала. Снимите цепь ГРМ и звездочку с торца распределительного вала. Снимите распределительный вал.

Смазать шейки моторным маслом и нанести Molykote на лепестки распределительного вала. Если установлен новый распределительный вал, убедитесь, что установлены новые подъемники, масляный фильтр и масло. Осторожно установите распределительный вал, следя за тем, чтобы не забить и не повредить лепестки или шейки распределительного вала. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. При снятом двигателе автомобиля снимите коленчатый и распределительный валы. Оставьте поршневые узлы установленными, но переместите поршни вверх в расточки и закрепите шатуны у бортов двигателя. Снимите заднюю крышку распределительного вала с блока цилиндров.
2. Используйте съемник подшипников распределительного вала (J-6098) с гайкой и упорной шайбой, установленными на конце резьбы. Индексируйте пилот в переднем подшипнике распределительного вала и установите болт съемника через пилот.
3. Установить инструмент буртиком в сторону подшипника и обеспечить зацепление достаточного количества резьбы. При помощи двух гаечных ключей придерживайте болт съемника, вращая гайку. Когда подшипник выйдет из блока, снимите компоненты инструмента и подшипник.
4. Снимите передний промежуточный подшипник, при этом съемник индексируется на переднем подшипнике. Снимите задний промежуточный подшипник, при этом инструмент будет индексироваться на заднем подшипнике. Соберите съемник подшипников на рукоятке водителя и снимите передний и задний подшипники, приводя их к центру блока цилиндров.

1. Собрать съемник/монтажник на рукоятке привода и установить подшипники распределительного вала. Сначала установите передний и задний подшипники. Они действуют как направляющие для пилота и центрируют оставшиеся подшипники, которые вытягиваются на место. Установите передний и задний подшипники, двигаясь к центру блока.
2. При монтаже расположите подшипники так, чтобы масляные отверстия совпали с отверстиями масляной галереи в блоке. Передний подшипник имеет масляные отверстия в положениях 1:00 и 2:30. Задний и промежуточный подшипники имеют масляное отверстие между положениями 2 и 3 часов.
3. Установите каждый центральный подшипник, используя то же место индекса, что и при демонтаже. Потяните подшипники в седло подшипника от центра. Установив подшипники, проверьте соосность масляных отверстий в блоке и подшипнике.
4. Нанести герметик RTV на торцевую крышку распределительного вала и установить. Нанесите герметик RTV на блок двигателя в обработанной канавке. При установке герметик должен быть влажным. Затяните болты. Обратная процедура удаления для завершения операции.

Отсоедините кабель массы аккумулятора, затем слейте систему охлаждения. Отсоедините шланг нагревателя у водяного насоса, затем снимите приводные ремни и шкив водяного насоса. Используя имеющееся резьбовое отверстие в головке цилиндров, установите инструмент No. J-29167 и затянуть крепежный болт на 10 футов фунтов. Снять болты крепления водяного насоса, затем снять насосный узел с двигателя.

Очистите сопрягаемые поверхности водяного насоса и блока цилиндров, затем нанесите на сопрягаемую поверхность водяного насоса буртик герметика или эквивалент. Нанесите герметик на насос, крепящий резьбы болтов, затем установите водяной насос в сборе. Крутящий момент в соответствии со спецификацией. Снимите J-29176 инструмента, затем установите шкив водяного насоса и приводные ремни и подсоедините шланг нагревателя к насосу. Заполните систему охлаждения и подключите кабель массы аккумулятора, затем запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте картер. Поднять автомобиль. Снимите стартер. Снять пылезащитный чехол маховика. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Поддержите двигатель и снимите кронштейн крепления двигателя. Отверните болты масляного поддона и снимите масляный поддон. Очистите поверхности прокладок и отверстия под болты старого герметика RTV. Отвернуть болт крепления масляного насоса к крышке заднего коренного подшипника. Снимите насос и удлинительный вал.

Разнесенный вид масляного насоса. Схема №22

Войти

Установите масляный насос в двигатель так, чтобы верхний конец шестигранного удлинительного вала совпадал с шестигранным гнездом в нижнем конце шестерни привода распределителя. Для завершения монтажа обратные процедуры демонтажа.