5,0 Л (305") V8 - VINS G&H: Снятие и установка Pontiac Firebird III

Как снять 5,0 л (305") V8 - VINS G&H: снятия и установки

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Снимите нагреватель, шланги верхнего радиатора и верхний кронштейн генератора переменного тока. Снимите серводвигатель круиз-контроля и кронштейн, если он оборудован.
2. Отсоедините рычажный механизм карбюратора, рычажный механизм дроссельной заслонки (АКПП), топливную магистраль, вакуумные магистрали и электропроводку на коллекторе. Отсоедините провода свечи зажигания правого берега у свечей. Снимите карбюратор.
3. Снимите колпачок распределителя и провода. Отметьте положение ротора и снимите распределитель. Снимите компрессор кондиционера и кронштейн, если он оборудован. Снимите электромагниты ЭГР и кронштейн. Снимите трубку щупа на регулировочной скобе генератора переменного тока.
4. Отсоедините жгут проводов компьютерной системы управления (CCC) и отложите в сторону. Отсоедините топливопроводы у кронштейна регулирующего клапана впрыска воздуха. Отверните болты коллектора и снимите впускной коллектор.

Как установить 5,0 л (305") V8 - VINS G&H: снятия и установки

1. Зачистить сопрягаемые поверхности. Установите прокладки на головки цилиндров.
2. Нанести 3/16" (5 мм) валик герметика RTV по переднему и заднему гребню колодки. Поместите герметик вокруг каналов для воды и примерно на 1/2" (13 мм) вверх по каждой головке для уплотнения и удержания боковых прокладок впускной коллектор.
3. Установить коллектор и болты. Затяните болты последовательно (Схема №26). Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Отрегулируйте холостой ход, сроки и проверьте наличие утечек.

Последовательность затяжки болтов впускного коллектора. Схема №26

Войти

Как снять (правай сторона)

1. Отсоедините батарею. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снижение транспортного средства. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините провода свечи зажигания. Отсоедините вакуумные шланги у клапана раннего испарения топлива. Отсоедините шланг нагнетания воздуха.
2. Ослабьте приводной ремень генератора. Снимите нижний кронштейн генератора переменного тока и клапан нагнетания воздуха. Отсоедините трубу нагнетания воздуха сзади коллектора. Отверните болты коллектора и снимите коллектор.

Как снять (левая сторона)

1. Отсоедините батарею. Поднять автомобиль. Снимите выхлопную трубу на коллекторе. Отсоедините разъем датчика кислорода. Снижение транспортного средства. Отсоедините шланг нагнетания воздуха. Снимите насос ГУР (если он оборудован).
2. При наличии кондиционера ослабьте кронштейн перед головкой. Снимите задний кронштейн и снимите компрессор. Снимите кронштейн регулировки насоса нижнего усилителя рулевого управления (если имеется). Отвернуть болты коллектора. Отсоедините разъем жгута проводов на крышке клапана и снимите выпускной коллектор.

Очистите сопрягаемые поверхности коллекторов, блока и головок. Расположите коллектор и плотно затяните болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Снимите впускной и выпускной коллекторы, как описано ранее. Снимите нижний крепежный болт генератора и отведите генератор в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии крышек клапанов ЗАПРЕЩАЕТСЯ деформировать уплотнительный фланец.
2. Снимите крышки клапанов и коромысла в сборе. Слейте хладагент. Снимите перепускной клапан, болты головок и головки цилиндров. Снимите прокладки.

1. Очистите сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки от материала прокладки, углерода и грязи. Убедитесь, что сопрягаемые поверхности не имеют забоин или царапин.
2. Очистить резьбу болтового отверстия в блоке цилиндров для обеспечения надлежащего крутящего момента болта. Если используются стальные прокладки, нанесите тонкий, ровный слой герметика на обе стороны прокладки.
3. По составу стальные асбестовые прокладки, использовать герметик ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Установить прокладки поверх дюбелей стороной «буртика» вверх. Установите головки цилиндров.
4. Нанесите герметик на резьбу болтов головки. Последовательно устанавливать и постепенно затягивать в соответствии со спецификацией. (Схема №27) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Последовательность затяжки болтов головок цилиндров. Схема №27

Войти

Как снять (головка цилиндр установлена)

1. Повернуть двигатель в ВМТ такта сжатия. Снимите крышку клапана, свечу зажигания, коромысла и толкатели на обслуживаемом цилиндре (цилиндрах).
2. Установите переходник воздухопровода (J-23590) в отверстие свечи зажигания. Для удержания клапанов на месте необходимо приложить линейное давление не менее 140 фунт/кв. дюйм (9,8 кг/см2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление воздуха не позволяет удерживать клапан закрытым, снимите головку цилиндра для проверки.
3. С помощью пружинного компрессора (J-5892) сжать пружину клапана и снять замки клапана, крышку фиксатора (или вращателя), пружину и демпфер. Снять масляное уплотнение штока клапана.

Как снять (головка цилиндр снята)

1. При снятом коромысле сжать пружину клапана с помощью пружинного компрессора (J-8062). Снимите замки клапанов. Стравить компрессор.
2. Снимите фиксатор клапана (или вращатель), пружину и демпфер, масляные уплотнения и прокладку (прокладки). Храните компоненты для установки в исходном месте.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Масляные уплотнения устанавливаются на всех штоках клапанов и должны заменяться при проведении сервисного обслуживания клапанов. Процедура демонтажа масляных уплотнений штока клапана описана в разделе ПРУЖИНЫ КЛАПАНА.

1. Для повторной сборки пломбы покрыть маслом. Установить масляное уплотнение штока клапана поверх штока и седло против головки цилиндров. Установить прокладку, пружину, демпфер, маслоотделитель и колпачок клапана (или вращатель) на место и сжать пружину.
2. Установите масляное уплотнение на нижнюю канавку штока. Убедитесь, что уплотнение плоское и не скручено. Установите фиксаторы. Отпустите пружину клапана компрессора и снимите переходник воздушной магистрали. После сборки с помощью вакуумного аппликатора (J-23994) приложите вакуум к крышке клапана. Убедитесь в отсутствии утечек воздуха через уплотнение. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Снять крышку клапана и коромысло в сборе для шпильки, требующей ремонта. Поместите съемник (J-5802-1) стержня коромысла на стержень. Установите плоскую шайбу и гайку. Затяните гайку до снятия шпильки.

1. Используя расширитель (J-5715 для шпилек с увеличенным размером 0 003 «и J-6036 для шпилек с увеличенным размером 0 013»), при необходимости выполнить зенковку отверстия под шпильку с увеличенным размером. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать негабаритную шпильку без расширения отверстия под шпильку, так как это может привести к повреждению головки.
2. Зону прессовой посадки шпильки покрыть гипоидным трансмиссионным маслом. Вставьте шпильку на место, используя направляющую шпильки (J-6880) и молоток. Когда шпилька направляет днища на головку, шпилька находится на правильной высоте.

1. После снятия головок цилиндров, масляного поддона и масляного насоса осмотрите отверстия цилиндров на наличие выступов и/или отложений. Переместить извлекаемый поршень на дно скважины и накрыть тканью для улавливания шлама.
2. Перед извлечением поршней из блока удалите гребень в верхней части отверстий цилиндров (с помощью расширителя гребня). Провернуть коленчатый вал и осмотреть штоки и колпачки на предмет идентификации. При необходимости отметьте.
3. Снять крышку штока и вытолкнуть каждый поршень и шток в сборе из верхней части отверстия цилиндра. Для защиты коленчатого вала поместите набор направляющих для болтов шатуна (J-5239) или резиновый шланг 3/8" поверх болтов шатуна. Снять вкладыши подшипников со штока и колпака. Проверьте размер, износ и повреждения. Установите колпачки штанг на ответные штанги.

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверьте посадку нового поршня и/или колец в расточке цилиндра. Установите поршень на шатун. Проверьте поршневой палец на наличие зазора, травления или износа. Новые поршни необходимо устанавливать в цилиндр, для которого они были подогнаны, используемые поршни в цилиндрах, из которых они были извлечены.
2. Измерить диаметр отверстия цилиндра. Измерить диаметр поршня (у юбки, поперек оси поршневого пальца). Масляные поршневые кольца и стенки цилиндров. Убедитесь, что кольцевые зазоры правильно разнесены. Установить кольцевой компрессор на поршень. Маркированная сторона колец должна быть в сторону верха поршня. Расположите поршень с идентификационными метками на штоке и колпачке с одной стороны.
3. Перед установкой поршня и штока в сборе в расточку установить направляющий набор болтов штока или резиновые втулки. Осторожно постучите деревянной ручкой, чтобы вставить узел поршень/шток в отверстие цилиндра.
4. После того, как подшипники были вставлены, масляные цапфы и подшипники. Убедитесь, что отверстие для масла в подшипнике совпадает с отверстием для масла в штоке. Повернуть бросок коленчатого вала в низ хода. Направить узел поршень/шток по шейке коленчатого вала до посадки подшипника штока.
5. Снять протекторы стержневых болтов. Совместить колпачок штока со штоком и установить. Затяните колпачковые гайки в два этапа. Повторить для каждого узла поршня. После установки узла поршень/шток проверьте боковой зазор штока на каждой шейке коленчатого вала.

1. Снять вкладыши с шатуна и колпачка. Отметьте поршни, штифты и вкладыши (если их можно использовать повторно), чтобы обеспечить сборку с тем же штоком. Выпрессовать палец из поршня и штока с помощью пресса с оправкой и съемника/установщика поршневых пальцев (J-24086-8 и 9).
2. Осмотрите и замените поршневой палец с признаками излома, травления или износа. Проверить посадку отверстия штифт-шток. Проверить внутренний диаметр отверстия под палец штока. Если отверстие под палец в штоке больше нормы, замените шток.
3. Обеспечить надлежащую посадку путем хонингования или расширения отверстия поршневого пальца до легкой скользящей посадки. Если зазор превышает 0,0010 "(0 025 мм), замените поршень и палец в сборе. Стандартный диаметр поршневого пальца -.9270-.9273" (23,54-23,55 мм). Смажьте палец и малый конец расточки штока моторным маслом.

1. Перед сборкой поршня и штифта со штоком проверьте зазор между поршнем и отверстием цилиндра. Убедитесь, что отверстие для масла в штоке совпадает с отверстием для масла в подшипнике, а стрелка сверху поршня направлена в сторону передней части двигателя.
2. Запустить поршневой палец в поршень и шток. С помощью направляющей штанги и толкателя продавливать палец через поршень и шток до тех пор, пока направляющая ступица не опустится на опорное приспособление и/или палец не отцентрируется в поршне. После установки нижней части ступицы пилотной горелки давление в прессе НЕ должно превышать 5000 фунтов (2268 кг). Убедитесь, что поршень плавает во время операции установки штифта.

Снимите трансмиссию и гибкую пластину/маховик. С помощью насечек, предусмотренных в фиксаторе уплотнения, выверните уплотнение отверткой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ забивать отверткой уплотнительную поверхность коленчатого вала при демонтаже.

Внутренний и наружный диаметры уплотнения смазать моторным маслом. Установить пломбу на уплотнитель (J-35621). (Схема №28) Резьбовые винты направляющей уплотнителя в заднюю часть коленчатого вала. Используя отвертку, плотно затяните направляющую. Затянуть уплотнитель до упора. Удалите программу установки и направляющую.

Установка масляного уплотнения заднего главного подшипника. Схема №28

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ремень (ы) привода вспомогательных устройств. При необходимости поднимите автомобиль и снимите шкив коленчатого вала и стопорную гайку демпфера. Проверить зазор линии усилителя рулевого управления и при необходимости демонтировать для установки съемника ступицы/установщика (J-23523). Установите съемник/установщик. Поверните болт съемника и снимите демпфер.

1. Покройте область контакта уплотнения передней крышки на демпфере маслом. Установите демпфер в положение над шпонкой на коленчатом валу. С помощью съемника/установщика ступицы расположите резьбовой конец инструмента на коленчатом валу, обеспечив зацепление резьбы.50" (13 мм).
2. Установите остальные компоненты инструмента и потяните заслонку на место. Удалите средство установки. Установить шкив коленчатого вала. Установить и затянуть болты крепления демпфера и шкива в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите ремень (ы) привода вспомогательных устройств и соответствующие компоненты. Затянуть ремни, гайки и болты.

1. Система охлаждения дренажей. Снимите кожух вентилятора или верхнюю опору радиатора, если применимо. Снимите ремни. Снимите вентилятор и шкив со ступицы водяного насоса. Снимите торсионный демпфер. См. ТОРСИОННЫЙ ДЕМПФЕР.
2. Снимите верхний и нижний кронштейны генератора переменного тока, воздушную скобу и кронштейн, а также нижний кронштейн насоса усилителя рулевого управления (если он оборудован) с водяного насоса и откиньте в сторону.
3. Снимите нижний шланг радиатора и шланг отопителя с водяного насоса. Отвернуть болты крепления водяного насоса к блоку. Снимите водяной насос. Снимите винты крепления передней крышки, переднюю крышку и прокладку. Прокладку утилизировать.

1. Очистите поверхности прокладки. Нанесите уплотнитель прокладки на новую прокладку. Нанесите герметик RTV на стык, образовавшийся в месте встречи поддона картера с блоком цилиндров (обрезать лишний материал прокладки, который выступает в месте стыка). Поместите прокладку на крышку. Установить уплотнение между крышкой и масляным поддоном. Нанесите легкий слой моторного масла на дно уплотнения.
2. Наденьте крышку на конец коленчатого вала и свободно установите болты крепления верхней крышки к колодке. Затягивайте болты поочередно в соответствии с техническими требованиями, нажимая на крышку так, чтобы штифты совпадали с отверстиями в крышке. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. НЕ надевайте крышку на штифты, иначе отверстие будет деформировано.
3. Установите оставшиеся болты и затяните. Установить торсионный демпфер, шкив, вентилятор, ремни и водяной насос. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Дозаправьте систему охлаждения. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Масляное уплотнение может быть заменено без снятия крышки. Снимите торсионный демпфер. Pry старое уплотнение вне с большой отверткой. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительную поверхность коленчатого вала или блока.

Установите новое уплотнение открытым концом внутрь крышки. Установить уплотнение на место с помощью установщика масляного уплотнения (J-23042). Чтобы завершить установку, выполните процедуру удаления в обратном порядке. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Снимите переднюю крышку. Используя стопорный болт торсионного демпфера для вращения коленчатого вала, выровняйте метки времени. Отвернуть болты звездочки распределительного вала. Используйте 2 большие отвертки, чтобы поочередно выколоть звездочку распределительного вала вперед до свободного.

Схема №29

Войти

1. Установив распределительный вал, поместите цепь ГРМ над звездочкой распределительного вала так, чтобы она висела ниже звездочки. Совместить метки на звездочках распределительного и коленчатого валов. (Схема №29) (Схема №29): Регулировка звездочки цепи синхронизации
2. Совместите штифт в распределительном валу с отверстием под штифт в звездочке распределительного вала и установите звездочку. Для протягивания звездочки на распределительный вал используйте монтажные болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверить центровку звездочки, смазать цепь и установить оставшиеся компоненты.

1. Отсоедините верхнюю и нижнюю линии охладителя коробки передач, если они оборудованы. Снимите кожух вентилятора, радиатор (и решетку, если необходимо). Снимите торсионный демпфер, водяной насос и переднюю крышку двигателя. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.
2. Снимите впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
3. Снимите топливный насос. Снимите толкатель топливного насоса (механический). Провернуть коленчатый вал и совместить метки ГРМ. Снимите болты распределительного вала, шестерню распределительного вала и цепь газораспределения. Установите два болта 5/16» -18 х 4» в отверстия под болты распределительного вала и осторожно снимите распределительный вал.

Смазать шейки моторным маслом и на новых распределительных валах нанести Molykote на лепестки распределительного вала. Осторожно установите распределительный вал. Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. При снятом коленчатом и распределительном валах закрепите тяги со стороны двигателя, вне рабочего пространства. Вывести из блока вилку заднего распределительного вала привода. С помощью устройства удаления подшипников распределительного вала (J-6098) переместите направляющую головку в передний подшипник и установите винт съемника через направляющую головку.
2. Установить инструмент буртиком в сторону подшипника № 2. Убедитесь в наличии достаточного количества резьб. При помощи двух гаечных ключей удерживайте винт съемника, вращая гайку. Вытащив подшипник из расточки, снимите инструмент и подшипник с винта. Аналогично снимите подшипник № 3.
3. Индексируйте летчика в заднем подшипнике для вытягивания заднего промежуточного (№ 4) подшипника. Соберите съемник на рукоятке водителя и снимите передний и задний подшипники, ведя к центру колодки.

1. Сначала установите передний и задний подшипники. Эти подшипники действуют как направляющие для направляющего и центрирующего оставшихся подшипников, выдвигаемых на место. Собрать инструмент на ручке водителя. Совместите масляные отверстия. Установить передний и задний подшипники распределительного вала, ведя к центру колодки. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипник № 1 следует устанавливать так, чтобы масляные отверстия находились на равном расстоянии от положения 6 часов; Подшипники № 2 - № 4 должны устанавливаться с масляными отверстиями на позиции 5 часов; и подшипник № 5 следует устанавливать с масляными отверстиями на позиции 12 часов.
2. С помощью съемника подшипников распределительного вала установите два центральных подшипника с масляными отверстиями, совмещенными с отверстиями в колодке. Покрыть пробку распределительного вала герметиком. Заглушку следует устанавливать заподлицо на глубину 1/32" (.79 мм) и параллельно поверхности блока. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Отсоедините батарею. Система охлаждения дренажей. При необходимости снимите кожух вентилятора или верхнюю опору радиатора. Снимите приводной ремень (ремни). Снимите вентилятор и ролик. Снимите верхний и нижний кронштейны генератора переменного тока и нижний кронштейн насоса усилителя рулевого управления с водяного насоса (если он оборудован) и откиньте в сторону.
2. Снимите нижний шланг радиатора и шланг отопителя с водяного насоса. Снимите болты крепления водяного насоса к блоку и насос.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При использовании нового насоса перенесите шкив и шланговый фитинг нагревателя со старого насоса. Используйте НОВУЮ прокладку.

Снимите масляный поддон. Снимите болт крышки масляного насоса с задним коренным подшипником. Снимите масляный насос и штангу.

Схема №30

Войти

1. Снимите крышку насоса и отметьте зубья шестерни, чтобы их можно было собрать с тем же индексированием зубьев. Снимите промежуточную шестерню, ведущую шестерню и вал с корпуса насоса. Снимите фиксирующий штифт клапана регулятора давления, клапан и связанные с ним детали. (Схема №30) (Схема №30) Покомпонентный вид масляного насоса в сборе
2. При необходимости замены смонтируйте насос в тисках с мягкими челюстями и вытяните приемный экран и узел трубопровода из корпуса насоса. НЕ НАРУШАЙТЕ приемный экран на трубе. Это обслуживается как сборка.

Установите насос и удлинительный вал на крышку заднего коренного подшипника. Совместите паз на верхнем конце удлинительного вала с приводным хвостовиком на нижнем конце приводного вала распределителя. Установить насос на болт крышки заднего коренного подшипника и затянуть.