Система рециркуляции отработавших газов - бензин: Прочее Plymouth Reliant I

1.6L и 2.2L 4-Cyl.

Когда лопасть дроссельной заслонки открывается, порт щелевого типа в корпусе дроссельной заслонки карбюратора подвергается воздействию возрастающего процента разрежения коллектора. Этот порт соединен через внешний ниппель непосредственно с клапаном рециркуляция отработавших газов.

Расход зависит от разрежения в коллекторе, положения дроссельной заслонки и противодавления выхлопных газов.

Система контроля вакуума рециркуляции отработавших газов (1,6 л и 2.2L 4-Cyl.). Схема №13

Войти

2.6L 4-Cyl.

Сдвоенная система рециркуляция отработавших газов имеет первичный и вторичный клапаны, которые реагируют на разный вакуум карбюратора в ответ на открытие дроссельной заслонки. Работа ЭГР приостанавливается на холостом ходу и широко открытой дроссельной заслонке.

Вид в разрезе двойного регулирующего клапана рециркуляции отработавших газов. Схема №14

Войти

Первичный клапан регулирует поток рециркуляция отработавших газов при относительно небольших углах открытия дросселя. Вторичный регулирующий клапан позволяет осуществлять рециркуляцию отработавшего газа во всасываемую смесь при больших углах открытия дроссельной заслонки.

Вакуум, подаваемый на двойной регулирующий клапан EGR, регулируется термоклапаном. Вспомогательный клапан рециркуляция отработавших газов открывается и закрывается непосредственно при перемещении дроссельной заслонки через механическую связь.

Вид в разрезе клапана управления Sub-рециркуляции отработавших газов. Схема №15

Войти

Два термоклапана измеряют температуру хладагента во впускном коллекторе и предотвращают работу сдвоенного клапана рециркуляция отработавших газов ниже заданной температуры термоклапана.

Клапан рециркуляции охлаждающей жидкости (CCEGR)

Клапан CCEGR расположен в корпусе термостата на 4-цилиндровых двигателях. На двигателях V8 клапан CCEGR расположен во впускном коллекторе.

2.6L

1. Проверьте состояние вакуумного шланга, прокладку и монтаж. Запустите холодный двигатель и работайте на холостом ходу. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин. Вторичный клапан рециркуляция отработавших газов не должен работать. При срабатывании вторичного клапана EGR замените термоклапан.
2. Прогрейте двигатель как минимум до 66°C. Разогнать двигатель до 2500 об/мин. Должен сработать вторичный клапан EGR. В противном случае осмотрите клапан рециркуляция отработавших газов или термоклапан и при необходимости замените его.
3. Отсоединить Зеленый полосатый шланг от ниппеля на карбюраторе. Подсоедините вакуумный насос к шлангу. Потяните вручную вспомогательный клапан рециркуляция отработавших газов и приложите усилие 6 дюймов Hg вакуум.
4. Если частота вращения двигателя на холостом ходу становится нестабильной, то вторичный клапан работает исправно. Если изменения отсутствуют, то клапан рециркуляция отработавших газов или термоклапан работает неправильно.
5. Отключите вакуумный насос. Подсоедините Зеленый полосатый шланг к карбюратору. Отсоединить шланг с желтой полосой. Подсоедините вакуумный насос к шлангу с желтой полосой. Применить 6 в. Hg вакуум с ручным насосом.
6. Если частота вращения двигателя на холостом ходу становится нестабильной, первичный клапан работает исправно. Если изменения отсутствуют, то клапан рециркуляция отработавших газов или термоклапан работает неправильно.

Клапан CCEGR

1. Снимите клапан CCEGR с транспортного средства. Поместите его в ледяную баню, чтобы температура охлаждающей жидкости ниже 4°C.
2. Прикрепите ручной вакуумный насос с манометром к ниппелю CCEGR, соответствующему шлангу с желтой полосой на 4-цилиндровых двигателях.
3. Создать вакуум 10 в Hg. Наблюдайте за калибром в течение 1 минуты. Должно быть не более 1 в. Падение ртути в вакууме в течение этого времени. Если да, то замените клапан CCEGR.

Клапан рециркуляции отработавших газов

1. Осмотрите клапан на наличие отложений, уделяя особое внимание области тарельчатого клапана и седла. Если отложения превышают тонкую пленку, клапан следует очистить.
2. Очистке способствует нанесение на тарельчатый клапан и седло свободного количества растворителя, регулирующего нагрев коллектора, или его эквивалента, что позволяет размягчить отложения ВНИМАНИЕ: При использовании очистителей растворителя следует соблюдать особую осторожность, чтобы предотвратить проливание растворителя на диафрагму клапана.
3. Используйте внешний источник вакуума, чтобы открыть тарельчатый клапан, а затем соскрести осадок с этой области. Если отмечается износ штока или других движущихся компонентов, клапан следует заменить.

Двигатель не будет работать на холостом ходу, гаснет при возврате на холостой ход или грубый холостой ход (на холостом ходу клапана ЭГР открыт)

1. В вакуумных системах Вентури отсоединить и заглушить вакуумный шланг от клапана EGR. При неудовлетворительном режиме холостого хода замените клапан EGR.
2. Если холостой ход в порядке, снова подсоедините шланг к клапану и отсоедините шланг от карбюратора. Если режим холостого хода в порядке, очистите кран Вентури. Если холостой ход не в порядке, замените вакуумный усилитель.
3. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов. Если режим холостого хода не работает, замените клапан EGR.
4. Если холостой ход все еще грубый, установите вакуумметр на переносной сигнальный отвод. При наличии более 1" вакуума проверьте настройку холостого хода. Если вакуум в порядке, проверьте рычажный механизм и карбюратор на предмет привязки.

Двигатель не будет работать на холостом ходу, гаснет при возврате на холостой ход или грубый холостой ход (на холостом ходу клапана ЭГР закрыт)

Если снятие вакуумного шланга с клапана рециркуляция отработавших газов не устраняет грубый холостой ход, снимите клапан рециркуляция отработавших газов и осмотрите, чтобы убедиться, что тарельчатый клапан установлен. Очистить клапан от отложений или при необходимости заменить клапан EGR.