Главная ОтзывыВозврат
Главная/Plymouth/Reliant/Plymouth Reliant I (1981-1989)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/1.6 и 2.2L система карбюратора с обратной связью: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

1.6 и 2.2L система карбюратора с обратной связью: Обзор Plymouth Reliant I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 19 иллюстраций ~10 мин чтения

Описание 1.6 и 2.2L системы карбюратора с обратной связью: обзора

Электронная система контроля топлива (EFC) используется на всех карбюраторных двигателях 1.6L и 2.2L с приводом на передние колеса. EFC - это система с электронным управлением, которая тщательно контролирует соотношение воздух/топливо и угол опережения зажигания. Spark управление Computer (SCC) - это сердце системы.

Этот компьютер обеспечивает возможность воспламенения бедной воздушно-топливной смеси в соответствии с различными режимами работы двигателя. Также во время работы по замкнутому контуру компьютер поддерживает смесь воздух/топливо близко к идеальному соотношению 14,7: 1.

Обзор

Система EFC состоит из 6 подсистем: контроля топлива, искрообразования, дроссельной заслонки, датчиков данных, Spark управление Computer (SCC) и каталитического нейтрализатора.

Код и идентификация испытаний

Код NoОписание
11Карбюратор О2 Соленоид
12Не используется
13(1) Соленоид продувки канистры
14Питание от батареи для памяти компьютера
16Не используется
17(1) Электронный соленоид управления дросселем
18(1) Вторичный управляющий соленоид с вакуумным управлением
21Распределительная приемная катушка
22Система обратной связи по кислороду
24Компьютер (вакуумный преобразователь)
25(1) Датчик температуры радиаторного вентилятора
26Датчик температуры двигателя
28(2) Датчик скорости
31Питание от батареи для памяти компьютера
32 и 33Сбой компьютера при входе в режим диагностики
55Конец режима диагностики
88(3) Начало режима диагностики
00(4) Диагностический блок считывания включен
(1) только 2.2L двигателя. (2) Только ручная передача. (3) Переключатель включен в тестовом режиме. (4) Выключатель выключен в режиме тестирования выключателя.
(1)2.2L только двигатель.
(2)Только перенос вручную.
(3)Выключатель включен в режиме проверки выключателя.
(4)Выключатель выключен в режиме проверки выключателя.

КОДОВАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ

No тестаИспытание системы
1Проверка диагностической системы на наличие кодов неисправностей
2Проверка кислородной электромагнитной системы
3Проверка управления электромагнитом продувки канистры
4Проверка электромагнитной системы управления дроссельной заслонкой
5Проверка электромагнитной системы управления VOS
6Проверка системы обратной связи по кислороду
7Проверка цепи датчика охлаждающей жидкости
8Проверка системы датчика скорости
9Проверка на отсутствие кода 88
10Холодная проверка двигателя
11Проверка прогретого двигателя
12Проверка системы дросселирования
13Проверка системы холостого хода карбюратора
14Проверка системы переключения воздуха
15Проверка соленоидного стопора моделей 1.6L
16Проверка системы вентиляции чаши карбюратора
17Проверка компонентов, управляемых компьютером
18Проверка цепи реле вентилятора радиатора
19Проверка моделей 2.2L соленоидного пускателя
20Проверка системы зажигания
21Система холостого хода двигателя

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ИСПЫТАНИЯ

Код неисправностиИспытание системы
11КОНТРОЛЬ 2
13КОНТРОЛЬ 3
14
ХолодКОНТРОЛЬ 10
Горячийпроверка 18
17КОНТРОЛЬ 4
18КОНТРОЛЬ 5
22КОНТРОЛЬ 6
25 или 26КОНТРОЛЬ 7
28проверка 8
(1) Коды, не указанные в списке, см. в таблице ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА. Обслуживание отдельных компонентов.
(1)Коды, не указанные в списке, см. в таблице ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА. Обслуживание отдельных компонентов.

КОДОВАЯ ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ КАРТА (1)

Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Подсоедините диагностическую коробку считывания, подсоединенную к разъему жгута двигателя. Выключатель карбюратора открыт. Выключатель зажигания в положении «РАБОТА». Переключатель «Чтение/Удержание» в положении «Удержание». Код 55 на дисплее считывающего блока.
  2. Подключите вольтметр к проводу Зеленого кислородного соленоида у 6-проводного разъема карбюратора и заземлите. Нажмите и удерживайте кнопку банкомата до тех пор, пока на дисплее не появится код 91. Если показания вольтметра пульсируют и соленоид щелкает, проверьте плохое соединение в цепи жгута. Если вольтметр не пульсирующий, а считывает в пределах одного вольта напряжения батареи, перейдите к шагу 4). (Схема №19) Соединитель 6-провод карбюратора
  3. Если вольтметр не пульсирующий, но показывает 0-1 вольт, отсоедините 14-проводный разъем компьютера. Если напряжение теперь находится в пределах одного вольта от напряжения батареи, замените компьютер. Если напряжение не в пределах батареи, перейдите к шагу 6).
  4. Выключите зажигание, отсоедините 14-проводный разъем компьютера. Подсоедините вольтметр к полости № 12 14-проводного разъема и заземлите. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». (Схема №20): Разъем 14-провод компьютера
  5. Вольтметр должен считывать в пределах одного вольта напряжения батареи. Если напряжение в порядке, замените компьютер. Если напряжение не в порядке, отремонтируйте открытый провод полости № 12, ведущий к кислородному соленоиду. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене компьютера убедитесь, что клеммы в полости № 12 не разведены в стороны, чтобы они не могли коснуться штыря компьютера.
  6. Выключите выключатель зажигания, отсоедините 6-проводный разъем карбюратора. Подключите омметр между проводами Tan и Green 6-проводного разъема карбюратора. Омметр должен показывать сопротивление. Величина сопротивления не важна. Просто убедитесь, что есть сопротивление. Если сопротивление есть, переходите к шагу 7). При обрыве цепи замените кислородный соленоид. (Схема №21) Соединитель 6-провод карбюратора
  7. При отсоединенном карбюраторном 6-проводном разъеме подключите вольтметр к Голубому проводу жгута 6-проводного разъема и заземлите. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Если вольтметр считывает в пределах одного вольта напряжения батареи, отремонтируйте Зеленый провод кислородного соленоида к компьютеру для короткого замыкание на массу. Если есть ноль вольт, отремонтируйте Синий провод для разомкнутой цепи к выключателю зажигания.
Соединитель карбюратора 6-провод жгута. Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Подсоедините коробку диагностических показаний к разъему жгута двигателя. Установите переключатель карбюратора в открытое положение. Зажигание в положении «РАБОТА». Установите переключатель «Чтение/Удержание» в положение «Удержание». Подключите вольтметр к зеленому проводу трехпроводного разъема двойного соленоида и заземлите. Нажмите и удерживайте кнопку ATM до тех пор, пока на дисплее не появится тестовый код 93. (Схема №23): Разъем 3-провод соленоида и разъем 14-провод компьютера
  2. Если вольтметр пульсирует и щелкает, проверьте плохое соединение в цепи жгута. Если вольтметр не пульсирующий, а считывает в пределах одного вольта напряжения батареи, перейдите к шагу 3). Если вольтметр не пульсирующий, но показывает 0-1 вольт, отсоедините 14-проводный разъем компьютера. Если напряжение теперь находится в пределах одного вольта от напряжения батареи, замените компьютер. Если нет, перейдите к шагу 4).
  3. Проверьте цепь управления соленоидом продувки канистры. Выключите выключатель зажигания и отсоедините 14-проводный разъем компьютера. Подсоедините вольтметр к полости № 13 14-проводного разъема и заземлите. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». При показании вольтметра в пределах одного вольта напряжения батареи замените компьютер. Если напряжение не в порядке, отремонтируйте провод полости № 13 для разомкнутой цепи на соленоид управления продувкой канистры. (Схема №24): Разъем 3-провод соленоида
  4. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините двойной соленоидный 3-проводной разъем. Подключите омметр между синим и зеленым проводами трехпроводного разъема двойного соленоида. Если омметр показывает какое-либо сопротивление, отремонтируйте Зеленый провод к компьютеру для короткого замыкание на массу. Если цепь разомкнута, замените соленоид продувки канистры.
Схема №25
Схема №26
  1. Подсоедините коробку диагностических показаний к разъему жгута двигателя. Переведите переключатель карбюратора в открытое положение. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Установите переключатель «Чтение/Удержание» в положение «Удержание». Код 55 должен быть на дисплее считывающего блока. (Схема №25): Разъем 3-провод соленоида и разъем 14-провод компьютера
  2. Подключите вольтметр к серому проводу трехпроводного разъема двойного соленоида и заземлите. Нажмите и удерживайте кнопку ATM до тех пор, пока на дисплее не появится тестовый код 97. Если показания вольтметра пульсируют и соленоид щелкает, проверьте плохое соединение в цепи жгута. Если вольтметр не пульсирующий, а считывает в пределах одного вольта напряжения батареи, перейдите к шагу 3). Если вольтметр не пульсирующий, а показывает 0-1 вольт, отсоедините 14-проводный разъем компьютера. Если напряжение теперь находится в пределах одного вольта от напряжения батареи, замените компьютер. Если нет, перейдите к шагу 4).
  3. Проверьте цепь электромагнита управления дроссельной заслонкой. Выключите выключатель зажигания и отсоедините 14-проводный разъем компьютера. Подключите вольтметр к полости № 6 14-проводного разъема и заземлите. Поверните систему зажигания в положение «RUN»(работа). Если вольтметр считывает в пределах одного вольта напряжения батареи, напряжение в порядке. Замените компьютер. Если напряжение не в порядке, отремонтируйте провод полости № 6 на обрыв цепи для дросселирования управляющего вакуумного соленоида. (Схема №26): Разъем 3-провод соленоида
  4. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините двойной соленоидный 3-проводной разъем. Подключите омметр между синим и серым проводами двойного разъема соленоида. Если омметр показывает какое-либо сопротивление, проверьте Серый провод к компьютеру на короткое замыкание на массу. Если цепь разомкнута, замените электромагнит управления дроссельной заслонкой.
Схема №27
Схема №28
  1. Подсоедините коробку диагностических показаний к разъему жгута двигателя. Установите переключатель карбюратора в открытое положение. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Установите переключатель «Чтение/Удержание» в положение «Удержание». На дисплее считывающего устройства должен появиться код 55.
  2. Подключите вольтметр к Черному проводу 6-проводного разъема карбюратора и заземлите. Нажмите и удерживайте кнопку ATM до тех пор, пока на дисплее не появится тестовый код 98. Если показания вольтметра пульсируют и соленоид щелкает, проверьте плохое соединение в цепи жгута. (Схема №27) Соединитель 6-провод карбюратора
  3. Если показания вольтметра не пульсируют в пределах одного вольта напряжения батареи, перейдите к шагу 4). Если вольтметр не пульсирующий, а показывает 0-1 вольт, отсоедините 14-проводный разъем компьютера. Если напряжение теперь в пределах одного вольта батареи, замените компьютер. Если нет, перейдите к шагу 5).
  4. Проверьте цепь управления электромагнита управления V.O.S. Выключите выключатель зажигания и отсоедините 14-проводный разъем компьютера. Подсоедините вольтметр к полости № 8 14-проводного разъема и заземлите. Повернуть зажигание в положение «РАБОТА». При показании вольтметра в пределах одного вольта напряжения батареи замените компьютер. Если напряжение не в порядке, отремонтируйте провод полости № 8 для обрыва цепи к управляющему соленоиду V.O.S. (Схема №28): Компьютер 14-провод разъем и карбюратор 6-провод разъем кабельной проводки
  5. При отсоединенном карбюраторном 6-проводном разъеме подключите вольтметр к Голубому проводу жгута 6-проводного разъема и заземлите. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Если вольтметр показывает в пределах одного вольта напряжения батареи, отремонтируйте черно-белый трассировочный провод электромагнита V.O.S. к компьютеру для короткого замыкание на массу. Если 0 вольт, проверьте Синий провод на обрыв цепи к выключателю зажигания.
Схема №29
Схема №30
  1. Выключите выключатель зажигания Подключите вольтметр к проводу Зеленого кислородного соленоида у 6-проводного разъема карбюратора и заземлите. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг у компьютера. Подключите к компьютеру вспомогательный источник вакуума и приложите 14 в. Hg вакуум. (Схема №29): Разъем 6-провод карбюратора и разъем 10-провод компьютера
  2. Подсоедините к двигателю тахометр. Отсоедините тестовый разъем кислородной системы, а затем снова подсоедините зеленый только с белым трассировочным проводом. При наличии механической коробки передач отсоедините разъем датчика скорости. Вставьте прямой штырь в провод полости № 5 10-проводного разъема компьютера.
  3. Подключите провод перемычки между прямым контактом и проводом белого с оранжевым индикатором кабеля датчика скорости. Запустите двигатель и подождите одну минуту. Поднять обороты двигателя до 2000 об/мин. Удерживая одной рукой контрольный разъем кислородной системы (открытая клемма), другой рукой коснитесь положительной клеммы батареи. Если показание вольтметра уменьшается до 0 вольт, перейдите к шагу 4). Если напряжение не уменьшается, перейдите к шагу 6). (Схема №30): Тестовый разъем O2
  4. Проверьте датчик кислорода. При подключенном вольтметре к кислородному соленоиду Зеленый провод отсоедините шланг у компьютера и вилку. Применить 14 в. Рт.ст. вакуума на компьютер. Подсоедините тахометр к двигателю и запустите двигатель на 2000 об/мин.
  5. Вновь подсоедините разъем кислородного контроля. Подождите несколько секунд, пока кислородная система начнет работать. Если показания вольтметра пульсируют в диапазоне от 7 до 14 вольт, перейдите к шагу 6). Если напряжение ниже 7 вольт, перейдите к шагу 7).
  6. Проверьте систему обратной связи кислорода на богатое состояние. Подключите вольтметр к кислородному соленоиду Зеленый провод. Отсоедините шланг у компьютера и заглушки. Применить 14 в. Рт.ст. вакуума на компьютер. Подсоедините тахометр к двигателю и запустите двигатель на 2000 об/мин. Отсоедините штуцер кислородного контроля. Если показание вольтметра снизится до 0 вольт, кислородная система в порядке. Если напряжение не снижается, проверьте провод датчика кислорода на обрыв цепи для проверки разъема. Ремонт системы по мере необходимости. Если обрыва цепи нет, замените датчик кислорода.
  7. Запустить двигатель на 2000 об/мин при 14 в. Рт.ст. вакуума, приложенного к компьютеру. Отсоедините шланг от клапана ПКВ и закройте жиклер. Медленно впустить воздух в отверстие. Если показание вольтметра должно увеличиться до 14 вольт, кислородная система в порядке. Если напряжение не увеличивается, проверьте провод датчика кислорода на наличие короткого замыкания на контрольный разъем. Если есть обрыв цепи, отремонтируйте систему. Если короткого замыкания нет, замените кислородный датчик.
  8. Проверить систему обратной связи по кислороду на обедненное состояние. Подсоедините Зеленый с Белым трассерным проводом и отсоедините контрольный разъем кислородной системы. Дайте двигателю вернуться на холостые обороты, а затем выключите двигатель. Отсоедините 14-проводный разъем компьютера. Подключите омметр между контрольным разъемом (черный провод) со стороны компьютера и полостью № 10 14-проводного разъема. Если омметр показывает непрерывность, замените компьютер. Если нет непрерывности, отремонтируйте открытый провод для проверки разъема.
Разъем 14-провод компьютера и тестовый разъем O2. Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Отсоедините разъем датчика охлаждающей жидкости. Подключите один вывод омметра к клемме № 1 датчика охлаждающей жидкости. Другой вывод омметра подключите к клемме № 2, а затем к клемме № 3 датчика охлаждающей жидкости. Если на обоих выводах имеется некоторое сопротивление, перейдите к шагу 2). Если сопротивление на одном выводе есть, а на другом нет, замените датчик охлаждающей жидкости. (Схема №32) Клеммы датчика охлаждающей жидкости, разъем компьютерной 14-провод и разъем датчика охлаждающей жидкости двигателя
  2. Убедитесь, что разъем датчика отсоединен. Отсоедините 14-проводный разъем компьютера. Подключите омметр между полостью № 9 14-проводного разъема и клеммой № 3 разъема датчика охлаждающей жидкости. Если омметр показывает непрерывность, перейдите к шагу 3). Если нет непрерывности, отремонтируйте провод на обрыв цепи. (Схема №33): Разъем 14-провод компьютера и разъем датчика охлаждающей жидкости двигателя
  3. Отсоедините 14-проводный разъем компьютера и отсоединенный разъем датчика охлаждающей жидкости. Подключите омметр между полостью № 11 14-проводного разъема и клеммой № 2 разъема датчика охлаждающей жидкости. Если омметр показывает непрерывность, замените компьютер. Если нет непрерывности, отремонтируйте провод на обрыв цепи.
Схема №34
  1. Выключите выключатель зажигания и снимите датчик скорости с коробки передач. Отсоедините разъем датчика скорости. Подключите омметр между клеммами разъема датчика скорости. Медленно поверните датчик скорости на один оборот. Омметр должен показывать примерно 8 импульсов на каждый оборот датчика скорости. Если показания омметра в порядке, перейдите к шагу 2). Если показания омметра не в порядке, замените датчик скорости.
  2. Проверьте цепь датчика скорости. Отсоедините разъем датчика скорости. Соедините положительный вывод вольтметра с белым проводом оранжевым индикатором разъема датчика скорости. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к черному с синим индикаторному проводу разъема жгута датчика скорости. Повернуть зажигание в положение «РАБОТА». (Схема №34): Разъем кабеля датчика скорости
  3. Вольтметр должен считывать не менее 8,5 вольт. Если напряжение в норме, осмотрите приводную шестерню трансмиссии, чтобы проверить правильность контакта с приводной шестерней датчика скорости. Если 0 вольт, передвиньте отрицательный вывод вольтметра на хорошее масса двигателя. Если вольтметр теперь считывает правильное напряжение, отремонтируйте провод массы для разомкнутой цепи. Если вольтметр все еще показывает 0, перейдите к шагу 4).
  4. Проверьте провод датчика скорости к компьютеру. Выключите выключатель зажигания и отсоедините 14-проводный разъем компьютера. Подключите омметр между полостью № 2 14-проводного разъема и проводом трассера White с Orange разъема жгута датчика скорости. Если омметр показывает непрерывность, замените компьютер. Если нет непрерывности, отремонтируйте провод для разомкнутой цепи.
Разъем 14-провод компьютера и разъем кабеля датчика скорости. Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Отсоедините коробку отсчета диагностики от разъема жгута двигателя. Подсоедините вольтметр к полости № 4 разъема жгута двигателя и заземлите. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Если вольтметр показывает от 4 до 5 вольт, напряжение в порядке. Перейдите к шагу 2). Если напряжение не в порядке, перейдите к шагу 3). (Схема №36) Диагностический разъем
  2. Выключите выключатель зажигания и отсоедините 14-проводный разъем от компьютера. Подключите омметр между полостью № 2 диагностического разъема жгута двигателя и полостью № 14 14-проводного разъема вычислителя. Если омметр показывает непрерывность, замените компьютер. При отсутствии прозвонки отремонтируйте провод полости № 14 на обрыв цепи до разъема жгута двигателя. (Схема №37): Разъем 14-провод компьютера, диагностические разъемы и разъем 12-провод модуля питания
  3. Отсоедините блок диагностических показаний. Выключите выключатель зажигания и отсоедините 14-проводный разъем от компьютера. Подключите омметр между полостью № 4 разъема жгута двигателя и полостью № 1 14-проводного разъема компьютера. Если омметр показывает непрерывность, замените компьютер. При отсутствии прозвонки отремонтируйте провод полости № 1 на обрыв цепи к жгуту двигателя.

Другие статьи — 1.6 и 2.2L система карбюратора с обратной связью